{"title":"Llantas y neumáticos de Dr. Wack","description":null,"products":[{"product_id":"dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen","title":"P21S \"Felgen-Detailer\" quick detailer para llantas","description":"\u003ch2 class=\"p1\"\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer – Quick detailer resistente al calor para llantas brillantes y protegidas\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003e¿Cómo protege las llantas el Dr. Wack P21S Felgen-Detailer? Con su fórmula heat-resistance pone una capa protectora resistente al calor, saca el brillo y te da un beading potente contra el polvo de freno, los rayos UV y la suciedad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eEl \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e es tu atajo hacia unas llantas perfectas – brillo, protección y aplicación fácil en un solo paso. Pensado para llantas de aleación, acero, pintadas, anodizadas, pulidas o vinilo, une la tecnología P21S de siempre con una fórmula innovadora resistente al calor. Ideal para ti si cuidas las llantas con regularidad y quieres refrescar una protección que ya tienes, como un ceramic coating – también entre lavado y lavado.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eProtección duradera resistente al calor:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e La fórmula heat-resistance protege las llantas de forma fiable frente al polvo de freno, los rayos UV y la suciedad de la carretera – incluso a altas temperaturas tras una conducción deportiva.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eBeading y brillo potentes:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e El beading booster integrado crea un beading bien visible e intensifica el color y el brillo profundo – incluso en llantas mojadas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eAplicación superrápida:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e Pulverizas, repartes, sacas brillo – resultado visible en segundos. Perfecto para un repaso rápido tras el lavado o antes de una quedada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eFórmula heat-resistance y beading booster – tecnología para una protección de verdad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eLa \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003efórmula heat-resistance\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e del P21S Felgen-Detailer es el corazón de lo que hace. Pone una capa protectora invisible y estable al calor que ayuda a mantener las llantas intactas incluso tras trayectos largos con los frenos ardiendo. A diferencia de los quick detailers clásicos que solo dan brillo, esta fórmula actúa de forma activa contra los depósitos por calor. El polvo de freno y la suciedad de la carretera se pegan mucho menos, y eso hace que la siguiente limpieza sea bastante más fácil. El \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003ebeading booster\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e integrado refuerza cualquier protección que ya tengas puesta – cera, polímero o ceramic coating. Aunque tus llantas ya lleven un coating a base de SiO₂, el P21S FELGEN-Detailer se pone encima sin problema. Así alargas la durabilidad y mantienes un beading y un brillo uniformes en el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eAplicación en llantas secas y mojadas – fácil, segura, eficaz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eUna gran ventaja del \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eP21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e es lo cómodo que se aplica – incluso en llantas mojadas. Tras el lavado, las aclaras un momento, agitas bien el bote y pulverizas el detailer directamente sobre una microfibra limpia (p. ej. \u003ci\u003eA1 DAS TUCH Premium Mikrofaser\u003c\/i\u003e). Luego lo repartes de forma uniforme por la llanta y sacas brillo con la cara seca. Este paso da brillo al instante y deja una capa protectora uniforme. Si quieres reforzar el efecto duradero, deja las llantas tratadas al resguardo de la humedad unas dos horas. Lo que vemos en el día a día en Detailing1: usa dos microfibras – una para repartir y otra para secar – y consigues un acabado perfecto sin marcas. El detailer quita suciedad ligera y polvo, así que es ideal para una limpieza de mantenimiento o como remate tras el lavado principal. Importante: no lo uses en llantas calientes ni bajo el sol directo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eBrillo, avivado del color y compatibilidad con todo tipo de llanta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eYa sean \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003epulidas a espejo, pintadas, anodizadas o con vinilo\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e – el P21S Felgen-Detailer da resultados convincentes en cualquier superficie. El resultado: brillo profundo, avivado del color visible y un acabado bastante más suave. Gracias a la superficie lisa, el agua resbala de forma fiable y la suciedad apenas se agarra. Justo en las llantas de aleación de gama alta, que suelen reaccionar mal a los limpiadores agresivos, el detailer marca la diferencia con su receta suave pero muy eficaz. Cuida la superficie sin desengrasar ni atacar la película protectora que ya tienes. Combinado con una limpieza de llantas regular, p. ej. con el \u003ci\u003eP21S Felgenreiniger Power Gel\u003c\/i\u003e, consigues un sistema de cuidado óptimo: llantas limpias a fondo con brillo y protección de larga duración. Así el valor de tus llantas se mantiene a largo plazo – y el trabajo baja un montón.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch4\u003ePreguntas frecuentes sobre el Dr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usar el P21S Felgen-Detailer en llantas calientes? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eNo, úsalo solo en llantas frías y no bajo el sol directo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿El detailer sirve también para llantas mate? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eEn superficies mate puede dar brillo y avivar el color – así que pruébalo primero en una zona discreta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usarlo sobre ceramic coatings? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eSí, el beading booster integrado refuerza los coatings cerámicos o poliméricos que ya tengas y aviva su efecto de forma visible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Cada cuánto debería usar el detailer? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eDespués de cada lavado o cuando quieras brillo y protección frescos – un uso regular mantiene el mejor resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usar el detailer también en llantas mojadas? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eSí, funciona de maravilla en llantas mojadas – ideal para un repaso rápido justo después de lavar.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eÚltima actualización: 27.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":58584749572431,"sku":"D1-DRW-1275","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58584740888911,"sku":"D1-DRW-1276","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen.png?v=1787867511"},{"product_id":"dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger","title":"P21S \"POWER GEL\" Limpiador de llantas","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl limpiallantas P21S cambia el cepillo por tres minutos de actuación\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el limpiallantas P21S POWER GEL? Un gel de limpieza sin ácido de Dr. Wack que atrapa químicamente el polvo de freno con hierro y se tiñe de rojo violáceo al hacerlo. Homologado para llantas pintadas, anodizadas, pulidas a espejo y cromadas. No es un limpiador de pintura, no es un sellador y no es para la llanta caliente recién llegada de la carretera.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S POWER GEL Limpiador de llantas\u003c\/strong\u003e es un gel de limpieza sin ácido de Dr. Wack para llantas de aluminio y acero pintadas, anodizadas, pulidas a espejo y cromadas. Su principio activo, el mercaptoacetato de sodio, tioglicolato para abreviar en la escena, encierra los compuestos de hierro del polvo de freno en una jaula soluble en agua. En el día a día eso significa que la capa negra se va con el agua de aclarado, en vez de repartirse por los radios bajo el cepillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY la consistencia de gel no es un espesante de postureo. Un limpiador líquido resbala en segundos por la cara vertical de la llanta y se lleva consigo su tiempo de reacción. El POWER GEL se queda donde lo pone el chorro: en el buje, en la base de los radios, en el canto de la pestaña. Solo ese agarre convierte tres minutos de actuación en tres minutos de contacto de verdad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres minutos bastan; por debajo de diez grados, no.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack indica de 3 a 5 minutos de actuación. Si la temperatura baja de 10 °C o la llanta va muy cargada, el propio fabricante lo alarga a 10 minutos como mínimo. Si en febrero trabajas con los tiempos del verano, aclaras la reacción antes de que termine.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl color es un indicador, no un efecto extra.\u003c\/strong\u003e El gel entra rosa en la llanta, así que ves al momento cualquier punto que el chorro se haya dejado. Donde hay residuo férrico, el color vira a un rojo violáceo oscuro. Al cabo de 3 minutos ya sabes si hace falta una segunda pasada, antes de tocar la manguera.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuatro formatos, una sola fórmula.\u003c\/strong\u003e 750 mililitros con pistola pulverizadora, 2 y 5 litros en garrafa, 25 litros como estación de recarga. Entre la botella pequeña y los formatos grandes el precio por litro cae alrededor de un tercio sin que cambie nada de la mezcla. Lo que se pierde es el cabezal pulverizador.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan muchas consultas por una película blanquecina que se queda en la llanta después de aclarar. Casi nunca es un resto del gel: es cal del agua de aclarado que se seca sobre la llanta templada mientras tú estás en la rueda siguiente. Por eso ve rueda por rueda: pulverizas, esperas de 3 a 5 minutos, aclaras, repasas con la toalla de secado y solo entonces pasas a la siguiente. Pulverizar las cuatro a la vez parece ahorrar tiempo y te cuesta la segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor debajo de diez grados el POWER GEL necesita diez minutos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePulverizar sobre la llanta fría y seca, esperar de 3 a 5 minutos, aclarar con un chorro de agua fuerte. Por debajo de diez grados o con mucho polvo de freno, Dr. Wack lo alarga a 10 minutos como mínimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFría quiere decir: un cuarto de hora después del último frenazo fuerte, y nada de pleno sol. Una llanta que acaba de bajarse de la autopista todavía lleva en la cara el calor residual del disco de freno. Ahí el gel se seca antes de que la reacción haya terminado, y luego acabas frotando limpiador seco en vez de polvo de freno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSeca es la segunda parte de la condición. Si mojas la llanta antes, diluyes el gel justo en el momento de aplicarlo y le quitas la propiedad por la que lo has comprado. Pulveriza de abajo arriba, para que el gel que escurre caiga siempre sobre zona todavía sin tratar, y llévate a conciencia el buje, la base de los radios y el canto que da al neumático. La arenilla suelta de la llanta no molesta, se va con todo lo demás.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la cantidad vale esta regla: generoso, pero no doble. El gel trabaja por contacto, no por espesor de capa, y una segunda mano sobre la primera todavía mojada no aporta nada más que gasto. En la prueba práctica de MOTORRAD, justo ese agarre fue la razón del consumo contenido: lo que se queda arriba no hay que volver a ponerlo. Aun así, en una llanta muy tazonada y de radios finos merece la pena un segundo toque corto en la base de los radios, porque ahí es donde llega menos gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl aclarado va luego de arriba abajo, hasta que no escurra ningún velo rosa. Las llantas entran en el lavado antes que la pintura, o acabarás llevándote el hierro ya suelto por encima de las puertas. Si después de aclarar queda algo, la respuesta correcta es una segunda pasada corta, no alargar el tiempo de actuación. Los usuarios coinciden: una hora de contacto no saca más que diez minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung.jpg?v=1787867974\u0026amp;width=1400\" alt=\"El limpiallantas P21S POWER GEL se pulveriza sobre la llanta de aluminio fría\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl viraje señala el polvo de freno; quien lo ha soltado es el tiempo de actuación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cambio de color es un indicador, no un paso de limpieza. Te dice dónde hay residuo férrico. El trabajo lo han hecho los minutos anteriores, no el color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEsto es más que jugar con las palabras, porque de ahí cuelgan dos expectativas equivocadas. Primera: una llanta en la que casi nada vira no demuestra que el producto sea flojo, normalmente demuestra que esa llanta tiene poca carga de hierro. Segunda: una llanta de color violeta intenso todavía no está limpia, está marcada. Limpia lo estará cuando el residuo atrapado esté en el agua de aclarado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon esto vienen dos límites duros. El POWER GEL limpia, no protege. Después de aclarar, la superficie de la llanta queda desnuda y abierta, y el siguiente polvo de freno se agarra igual de rápido. Si quieres estirar los intervalos de limpieza, después pones un \u003ca href=\"\/es\/collections\/felgenreiniger\"\u003esellador de llantas\u003c\/a\u003e; si no, cada dos semanas vuelves a empezar de cero. Y en llantas que han aguantado una temporada de invierno entera, una sola pasada rara vez basta. Dos veces tres minutos ganan a una vez veinte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn superficies pulidas a espejo y anodizadas, Dr. Wack recomienda una prueba de compatibilidad en una zona escondida antes del primer uso. Y el olor: los compuestos de tioglicolato huelen fuerte, la fórmula lleva ya perfume, pero con eso no queda neutra. En un garaje cerrado lo notas claramente; al aire libre, apenas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQueda la frase de la etiqueta. «Muchas veces ganador de test» vale para la línea, no automáticamente para esta botella: en la comparativa de AUTO BILD del número 22\/2021, con once limpiallantas, el primero con 183 de 200 puntos fue el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger\"\u003elimpiallantas P21S HIGH END\u003c\/a\u003e, no el POWER GEL. Esto no es quitarle valor, es ponerlo en su sitio: el POWER GEL no estaba en ese grupo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl dato de test que sí se puede demostrar para esta botella viene de la prueba práctica de MOTORRAD, que le dio 4 de 5 estrellas. Ahí alabaron el agarre y la compatibilidad con pintura y cromado, y criticaron un cabezal pulverizador que se soltaba con el uso. Si quieres la fórmula que pasó por la comparativa, coge el HIGH END. Si lo que necesitas es agarre de gel, indicador de color y formatos grandes, estás en el sitio correcto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867980\u0026amp;width=1400\" alt=\"Gel rosa del P21S POWER GEL sobre la cara vertical de una llanta de aluminio VW\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDr. Wack monta el POWER GEL como sistema de recarga, no como botella de usar y tirar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl POWER GEL viene en cuatro formatos, de 750 mililitros a 25 litros. Las garrafas grandes no llevan cabezal pulverizador: están pensadas para rellenar y no para usar directamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un coche que toca cada dos o tres semanas, la botella de 750 mililitros con pistola pulverizadora es el formato que encaja. Está lista para usar, se queda en la estantería sin trasvases y es la única variante que Dr. Wack entrega con pistola. A partir del segundo coche en casa, con ruedas de invierno y de verano en paralelo o con una conducción deportiva y el desgaste que trae, la cuenta se inclina hacia la garrafa de 2 o 5 litros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa estación de recarga de 25 litros no es un saldo de otra partida. Es la misma preparación que en Baar-Ebenhausen entra también en la botella de 750 mililitros, solo que sin pistola en la caja. Dr. Wack lleva el producto en catálogo desde 1976, y esa amplitud de formatos es la consecuencia lógica: si mantienes una fórmula estable medio siglo, la puedes meter en la misma botella y en el mismo bidón, del patio de casa al servicio de neumáticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY para quién no está hecho el producto entra igual de lleno. Si lavas el coche dos veces al año y entre medias dejas las llantas a su aire, aquí no encuentras un salvador de una sola vez para capas incrustadas, sino un medio que saca su ventaja con uso regular. En una llanta de invierno pintada que se ha comido una temporada de gravilla y sal, la primera pasada se lleva el polvo de freno y deja el resto; solo la segunda la deja pareja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY si lo único que buscas es brillo, te sirve mejor una \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003ecera para llantas\u003c\/a\u003e que un limpiador. El POWER GEL quita, no pone nada encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn detalle que ningún texto de fabricante menciona y que con el formato grande da problemas una y otra vez: la estación de recarga de 25 litros llega sin grifo de vaciado. Si pides el bidón y no tienes en casa ni grifo ni pulverizador a presión, te quedas con 27 kilos de gel delante y sin manera de llegar a él. Dos minutos de pensar antes de pedir te ahorran una semana de espera con la garrafa llena y la botella pulverizadora vacía.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"750 ml","offer_id":54707217039695,"sku":"D1-DRW-1253","price":22.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 litros \/ 2000 ml","offer_id":54707217137999,"sku":"D1-DRW-1265","price":39.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 litros","offer_id":54707217170767,"sku":"D1-DRW-1256","price":100.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25 litros","offer_id":56260456939855,"sku":"D1-DRW-1257","price":505.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 litro","offer_id":56260456874319,"sku":"D1-DRW-1252","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":56260456907087,"sku":"D1-DRW-1251","price":5.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger.png?v=1787867588"},{"product_id":"dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger","title":"Limpiador de llantas P21S \"HIGH END\"","description":"\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"88\"\u003eDr. Wack P21S \"HIGH END\" limpiador de llantas – potente sin concesiones \u0026amp; suave con los materiales\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"325\"\u003e\u003cem data-start=\"90\" data-end=\"146\"\u003e¿Cómo actúa el limpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"?\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"146\" data-end=\"149\"\u003eSaca solo el polvo de freno incrustado, los restos de aceite y de goma gracias al gel y al indicador de reacción – rápido, suave e incluso con frío.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"327\" data-end=\"330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"332\" data-end=\"817\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"336\" data-end=\"379\"\u003elimpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e es el limpiador de llantas premium para quien quiere potencia de limpieza total sin riesgo para la pintura, el metal o las juntas. Llantas de aluminio, cromadas o pintadas – el gel espeso se agarra en vez de escurrirse, despega hasta el polvo de freno incrustado y deja un resultado visiblemente limpio en pocos minutos. Perfecto para conductores exigentes y entusiastas que cuidan unas llantas brillantes y un trabajo seguro.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"839\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cli data-start=\"839\" data-end=\"973\"\u003e\n\u003cp data-start=\"841\" data-end=\"973\"\u003e\u003cstrong data-start=\"841\" data-end=\"870\"\u003eMáxima potencia de limpieza:\u003c\/strong\u003e Quita sin problema hasta el polvo de freno extremo, los restos de aceite y de goma – sin frotar a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"974\" data-end=\"1098\"\u003e\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1098\"\u003e\u003cstrong data-start=\"976\" data-end=\"1006\"\u003eTecnología en gel suave:\u003c\/strong\u003e No escurre, se agarra mucho tiempo y limpia en profundidad sin atacar las superficies sensibles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1099\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1101\" data-end=\"1242\"\u003e\u003cstrong\u003eSeguro para llanta y sensor:\u003c\/strong\u003e pH neutro y apto para sensores TPMS.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1244\" data-end=\"1247\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1249\" data-end=\"1314\"\u003eGel \u0026amp; indicador de reacción – así funciona la limpieza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"2042\"\u003eEl gel especial del \u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1379\"\u003elimpiador de llantas P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e se diseñó para agarrarse al máximo a la llanta. En vez de escurrirse, el gel queda repartido de forma uniforme sobre la superficie – incluso en las zonas verticales. Así los componentes activos trabajan más tiempo y aprietan más fuerte. Durante el tiempo de actuación (unos 3–5 minutos) atraviesan las capas de polvo de freno, partículas metálicas y restos de aceite. El característico indicador de reacción muestra el avance: en cuanto el producto vira de violeta a negro, la suciedad está despegada y sale con un aclarado. Ese cambio de color viene de la complejación del hierro – una prueba visible de que la química está currando.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2044\" data-end=\"2082\"\u003eAplicación \u0026amp; tiempo de actuación óptimo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2083\" data-end=\"2810\"\u003eUsar el \u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2145\"\u003elimpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e es de lo más simple y seguro. Pulveriza el producto de forma uniforme sobre llantas secas y frías – mejor desde unos 20 cm. Luego déjalo actuar 3–5 minutos, hasta que el tono violeta se vea con claridad. Después aclara a fondo con un chorro fuerte o hidrolimpiadora. Con suciedad muy incrustada, un juego de pinceles de llanta suaves echa una mano extra. Importante: no lo uses en llantas calientes ni a pleno sol. El producto vale para todos los materiales, incluidos los sensores TPMS delicados. Gracias a la fórmula de pH neutro no aparece corrosión en metal, pintura ni plásticos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2812\" data-end=\"2871\"\u003eResultados, compatibilidad de materiales \u0026amp; usos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2872\" data-end=\"3654\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"2876\" data-end=\"2910\"\u003elimpiador de llantas P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e convence con resultados sin concesiones – incluso donde otros productos se quedan cortos. El polvo de freno y las partículas incrustadas salen por completo, sin repasos ni cepillo obligatorio. Las llantas recuperan su brillo original, sin velo mate ni marcas. Su alta compatibilidad con los materiales lo hace ideal para todo tipo de llanta, también cromadas o pulidas. Incluso con frío el efecto sigue fuerte, lo que lo convierte en el limpiador perfecto todo el año. Para un cuidado completo recomendamos aplicar tras la limpieza un \u003cstrong data-start=\"3501\" data-end=\"3523\"\u003esellado de llantas\u003c\/strong\u003e como el Dr. Wack P21S Felgen-Wachs – protege a largo plazo contra la suciedad nueva y facilita la siguiente limpieza.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3656\" data-end=\"3659\"\u003e\n\u003ch4 data-start=\"3661\" data-end=\"3723\"\u003ePreguntas frecuentes sobre Dr. Wack P21S \"High End\" limpiador de llantas\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"3725\" data-end=\"3918\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3725\" data-end=\"3789\"\u003e¿Cuánto debe actuar el limpiador de llantas P21S \"High End\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3789\" data-end=\"3792\"\u003e3–5 minutos es lo ideal. En ese tiempo el indicador despega la suciedad a la vista. Después solo aclaras con agua.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3920\" data-end=\"4130\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3920\" data-end=\"4000\"\u003e¿Puedo usarlo también en llantas pintadas o cromadas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4000\" data-end=\"4003\"\u003eSí, el producto es de pH neutro y suave – lo usas con seguridad en todos los acabados de llanta habituales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4132\" data-end=\"4298\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4132\" data-end=\"4184\"\u003e¿Sirve también para llantas de invierno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4184\" data-end=\"4187\"\u003eSí, su fórmula potente actúa con eficacia incluso a bajas temperaturas y a la vez protege el material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4300\" data-end=\"4467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4300\" data-end=\"4359\"\u003e¿Cómo se sabe que el producto ha terminado de reaccionar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4359\" data-end=\"4362\"\u003eCuando el gel vira de violeta a negro, la suciedad está despegada y la limpieza ha terminado.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eÚltima actualización: 24.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"1000 ml (Edición limitada 2025)","offer_id":56224509624655,"sku":"D1-DRW-1232","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750 ml","offer_id":54707218743631,"sku":"D1-DRW-1230","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":54707218776399,"sku":"D1-DRW-1231","price":7.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 litros \/ 2000 ml","offer_id":54707218809167,"sku":"D1-DRW-1235","price":46.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 litros","offer_id":54707218841935,"sku":"D1-DRW-1236","price":114.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger.png?v=1787867537"},{"product_id":"dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur","title":"P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" Pulimento para metales","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" se lleva el óxido y deja el material en su sitio\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"? Un pulimento para metales en pasta blanca de Dr. Wack que retira por mecánica la capa mate de óxido del aluminio, el cromo, el acero inoxidable, la plata, el latón y el cobre, y deja detrás una película de protección. No vale para superficies anodizadas ni para plástico cromado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento para metales de Dr. Wack que vuelve a dejar el metal al descubierto en vez de recubrirlo. El aluminio, el cromo y el acero inoxidable reaccionan al aire con el oxígeno y crían una capa finísima de óxido que dispersa la luz en vez de reflejarla. Lo tienes visto en la cubertería de plata del cajón: no se ensucia, se apaga. Para ti eso significa una cosa: ese gris mate no te lo quita ningún limpiador, hay que retirarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn este producto la ficha técnica ni siquiera da un valor de pH: ahí pone simplemente «no aplica». La pasta no es acuosa, así que no hay ni ácido ni álcali que pueda trabajar sobre el metal. El desbaste es pura abrasión, y la gobiernas con la presión y las pasadas. En la práctica: dejarla puesta de más no le hace daño al metal, solo hace más pesado retirarla. Lo que dosificas es la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta se mezcla en Baar-Ebenhausen, y su densidad de 1,22 gramos por centímetro cúbico a 20 °C te dice lo que lleva dentro el tubo. Aunque casi la mitad de la fórmula es volátil, pesa bastante más que el agua. Ese peso viene de los cuerpos abrasivos sólidos, y por eso 100 ml de contenido se plantan en 122 gramos en la báscula.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA eso se suma la consistencia. La ficha da una viscosidad de entre 2.000 y 6.000 milipascales por segundo, o sea la zona de la miel espesa. En el día a día lo notas en que la pasta se queda quieta sobre una cola de escape vertical en lugar de escurrirse antes de que la trabajes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeis materiales de un tubo de 100 mililitros.\u003c\/strong\u003e Aluminio, cromo, acero inoxidable, plata, latón y cobre están todos en la lista de aptos, pintados o sin pintar. Para la moldura cromada, la cola de escape de inox y el herraje de latón del clásico no necesitas tres productos, sino un tubo y tres borlas limpias de guata de pulir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e129 de 155 puntos en el test de pulimentos para cromo.\u003c\/strong\u003e AUTO BILD hizo competir el 4 de mayo de 2026 a nueve pulimentos para cromo, y el Metall-\/ Alu-Polish ganó con el veredicto «muy recomendable». 100 de los 155 puntos dependían solo del patrón de desbaste y del brillo de la superficie, o sea de cómo de limpio se ve el trabajo cuando has terminado.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa fase de secado es evaporación, no esperar por esperar.\u003c\/strong\u003e Cerca del 48 por ciento de la fórmula es volátil. En esa pausa corta entre pulir y retirar, esa parte portadora se va al aire y deja la película de protección sobre el metal ya descubierto. Lo notas así: un día caluroso, la película se apaga y está lista para retirar antes que en un garaje frío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e el fallo más caro lo vemos una y otra vez antes de abrir el tubo — el aluminio anodizado y el barnizado parecen metal desnudo, pero llevan encima una capa de protección que este pulimento se lleva por delante. Haz por eso la prueba del paño blanco: una cantidad del tamaño de un guisante sobre un paño de algodón blanco y frota veinte segundos en una zona escondida. Si la mancha sale gris o negra, tienes metal desnudo delante, porque ese residuo es la capa de óxido. Si el paño se queda blanco, encima hay anodizado o barniz, y ahí el pulimento se acaba.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eSe pule la moldura entera, nunca solo la zona apagada.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pasta va sobre la guata de pulir y no directamente sobre el metal, se trabaja con presión, se deja secar un momento y después se retira con un paño de microfibra limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrimero lavar, luego secar, luego pulir. Sobre una superficie sucia lo que haces es moler el grano suelto por debajo de la guata, y las rayas finas que salen de ahí se ven en metal pulido mucho más que en pintura. Una superficie que refleja te enseña cada fallo por duplicado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl motivo de la guata es la dosificación. Si pones la pasta directamente sobre la superficie, se queda demasiado gorda en un punto y se reparte mal con la primera pasada. Sobre la guata, esa misma cantidad se reparte por toda la superficie de apoyo y la presión de tu mano llega pareja al metal. Justo eso hay detrás de la nota parcial de reparto en AUTO BILD.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa segunda regla va en pequeño en el tubo y se la salta todo el mundo: para un resultado uniforme trabajas siempre la superficie entera. Quien va solo a la zona mate de la cola de escape se queda después con dos estados uno al lado del otro y un canto visible en medio. Una moldura cromada se hace de canto a canto, una cola de escape por todo el contorno, una llanta entera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre superficies pintadas, por ejemplo llantas de aluminio pintadas, el fabricante manda expresamente un esfuerzo mínimo. Ahí no hay óxido, hay pintura, y la pintura no aguanta la presión que pide el metal desnudo. Si vas a hacer varias piezas de metal de una tacada, entre los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-metallpolitur\"\u003epulimentos para metales de Dr. Wack\u003c\/a\u003e también tienes la variante para moto, pensada para esta misma forma de trabajar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos puntitos marrones en las colas de escape de inox suelen ser contaminación férrica, o sea partículas de hierro ajenas que se han agarrado. Esas se las lleva el pulimento por mecánica. Un paso de decon químico las suelta con más suavidad, pero no devuelve el brillo que la superficie necesita después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur_anwendung.png?v=1787867970\u0026amp;width=1400\" alt=\"El P21S Metall-\/ Alu-Polish se dosifica sobre una borla de guata de pulir delante de la rueda\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl aluminio anodizado no se pule, se retira.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl anodizado no es pintura ni color, es una capa de óxido generada en baño sobre el aluminio, o sea justo el material que este pulimento tiene que retirar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta enseña su fuerza donde hay metal desnudo expuesto al aire: colas de escape de inox, molduras cromadas de un youngtimer, llantas forjadas sin pintar, piezas de moto, herrajes de latón y de cobre. Ahí hay una capa de óxido de verdad, y la raya oscura que ves después en el paño es la prueba de que la has bajado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl fabricante traza dos límites duros. El aluminio anodizado queda prohibido, porque la capa de anodizado es ella misma la protección y la abrasión se la lleva sin más. Lo que aparece debajo es material en bruto y sin proteger. Y en piezas de plástico cromado la pasta no pinta nada: ahí la capa de cromo va como una película metálica finísima sobre el plástico y la atraviesas puliendo antes de que te des cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que la pasta tampoco hace: rayas profundas, picaduras y corrosión que ya se ha comido el material. Trabaja en la superficie, no en lo hondo. Si quieres sacar a brillo espejo una moldura cromada o una cola de escape a mano, esta es la herramienta correcta. Si hay una superficie grande de aluminio apagado que antes tiene que llevar máquina, tiras del \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur\"\u003epulimento para metales de corte medio\u003c\/a\u003e y vuelves a esta pasta para el acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl brillo es un estado con fecha, no un resultado.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl metal desnudo vuelve a reaccionar con el oxígeno del aire desde el primer momento, y por eso el pulimento de metales es un ritmo y no una cita única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJusto contra eso trabaja la película de protección que deja la pasta. Retrasa el apagado, no lo para. Cuánto aguanta, Dr. Wack no lo indica para este producto, y se entiende: la cola de escape en invierno no está en la misma situación que la moldura decorativa en el garaje. En llantas le pones encima además un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003esellador de llantas\u003c\/a\u003e de la misma línea y estiras el intervalo de forma clara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl tubo tiene sentido para todo el que convive con metal sin pintar en el coche: gente de youngtimer y de clásicos con cromo, moteros con piezas pulidas, preparadores que dejan las colas de escape de inox como último gesto antes de entregar. No lo tiene para quien busca una solución definitiva. Quien no quiere volver a pulir nunca, manda barnizar la superficie y a partir de ahí cuida la pintura, no el metal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor economía, el tubo de 100 mililitros no es por tanto un formato pequeño, es el formato que toca. Por pasada se va una porción del tamaño de un guisante a la guata, y quien se mantiene en el ritmo gasta menos que quien pelea una vez al año contra la capa de óxido completa. Se guarda sin heladas, bien cerrado y separado de alimentos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl truco que no imprime ningún tubo: no tires del pulimento cuando la superficie ya está mate, tira de él mientras todavía brilla. Sobre metal recién apagado basta una pasada suave y en el paño casi no se queda nada. Sobre dos años de óxido, ese mismo brillo te cuesta desbaste real de material, y lo que una vez se queda pegado al paño no vuelve. El aluminio no crece otra vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"100 ml","offer_id":54707219333455,"sku":"D1-DRW-1285","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur.png?v=1787867578"},{"product_id":"dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege","title":"Limpiador de Llantas de Moto \"S100\" para Moto","description":"\u003ch2\u003ePara unas llantas de moto que brillan: el Limpiador de Llantas de Moto \"S100\" de Dr. Wack\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"123\" data-end=\"280\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e de Dr. Wack puede con la suciedad más difícil, como la grasa de cadena incrustada y el polvo de freno, sin complicaciones.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a su fórmula en gel sin ácido, se agarra bien a la llanta y actúa a fondo, sin atacar el material ni el acabado.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLlantas pintadas, anodizadas o pulidas a espejo – este limpiador deja un brillo impecable y te facilita mucho el cuidado de la moto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"320\" data-end=\"564\"\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"322\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"322\" data-end=\"349\"\u003eLimpieza automática:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSaca el polvo de freno y la grasa de cadena más difíciles sin frotar a mano.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"390\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"390\" data-end=\"416\"\u003eFórmula en gel sin ácido:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSuave con los materiales y los acabados, pero muy efectiva.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"455\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"457\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"457\" data-end=\"480\"\u003eFácil de usar:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEchas, dejas actuar y aclaras – brillo rápido y sin esfuerzo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"566\" data-end=\"569\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"571\" data-end=\"625\" class=\"\"\u003eAcaba con la grasa de cadena y el polvo de freno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"627\" data-end=\"832\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e está pensado justo para la suciedad típica de las llantas de moto.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa grasa de cadena salpicada y reseca y el polvo de freno más pegado salen sin dejar rastro.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa fórmula en gel hace que el limpiador se quede en la llanta y trabaje como debe, en vez de escurrirse.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAsí consigues una limpieza a fondo, incluso en los rincones difíciles de alcanzar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"834\" data-end=\"880\" class=\"\"\u003eCómo usarlo para el mejor resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"882\" data-end=\"1127\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePara usar el \u003cstrong data-start=\"22\" data-end=\"55\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e, primero deja que las llantas se enfríen.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eDespués lo echas con generosidad y lo dejas actuar 3–5 minutos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eCon suciedad muy pegada o con temperaturas bajas, puedes alargar el tiempo de actuación hasta 10 minutos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eTras el tiempo de actuación, aclara bien las llantas con un chorro de agua fuerte.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSi hace falta, una esponja o un cepillo te echan una mano.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1129\" data-end=\"1175\" class=\"\"\u003eVersátil y respetuoso con el material\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e vale para muchos tipos de llanta: llantas de aluminio y acero pintadas y anodizadas, llantas high gloss y cromadas, y llantas de aleación pulidas a espejo.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAl ser sin ácido, es especialmente suave y lo usas sin miedo en superficies delicadas.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eY como rinde mucho, con poco producto tienes de sobra y el bote te dura.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":54707236962639,"sku":"D1-DRW-2018","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege_500ml.png?v=1745091788"},{"product_id":"dr-wack-p21s-druck-sprueher-zubehoer","title":"P21S \"Pulverizador a Presión\" Pulverizador a Presión","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAplicar el limpiador de llantas P21S de forma limpia y uniforme desde el envase de recarga\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl pulverizador de presión P21S es un accesorio para aplicar el limpiador de llantas P21S de los envases de recarga. Aplica el gel con un amplio patrón de pulverización sobre la llanta en cuestión de segundos. No es un limpiador y no es adecuado para productos que contengan disolventes o sean agresivos, como el limpiador de frenos.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl pulverizador de presión P21S\u003c\/strong\u003e es un pulverizador de presión con el que puedes aplicar el limpiador de llantas P21S de los grandes envases de recarga. Generas presión, presionas la palanca y distribuyes el gel sobre la llanta con un patrón de pulverización amplio y uniforme. Un botón de bloqueo mantiene la palanca presionada en superficies grandes para que no se fatigue la mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmplio patrón de pulverización.\u003c\/strong\u003e El cabezal pulverizador distribuye el limpiador de forma uniforme en lugar de puntual. Así puedes humedecer los radios, el lecho de la llanta y el centro de la llanta en pocos movimientos, sin tener que volver a pasar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiseñado para envases de recarga.\u003c\/strong\u003e El limpiador de llantas P21S está disponible en grandes envases económicos sin pistola pulverizadora propia. Con el pulverizador de presión, puedes aplicarlo con la misma comodidad que desde el frasco pequeño.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBotón de bloqueo para uso continuo.\u003c\/strong\u003e Si vas a limpiar varias ruedas seguidas, fijas la palanca y trabajas sin interrupción. Esto ahorra esfuerzo y garantiza un chorro de pulverización constante.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConsejo práctico de Detailing1:\u003c\/strong\u003e Llena el pulverizador únicamente con limpiador de llantas P21S y nunca con limpiador de frenos, gasolina de lavado ni disolventes similares. Estos atacan las juntas y hacen que el pulverizador pierda estanqueidad. Quien use el pulverizador para un fin distinto lo arruinará rápidamente. Después de usarlo, enjuágalo con agua limpia para que el cabezal pulverizador quede libre.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eAplicación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLlena el pulverizador con el limpiador, cierra bien el recipiente y genera presión con la bomba. A continuación, pulveriza el gel de forma uniforme sobre la llanta previamente limpiada, que debe estar tibia o fría.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon el botón de bloqueo puedes fijar la palanca para pulverizar de forma continua. Deja actuar el limpiador según las instrucciones del producto, trabaja el gel con un cepillo si es necesario y enjuaga a fondo. En Detailing1, después de la última rueda, liberamos el resto de presión y enjuagamos brevemente el pulverizador con agua.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pulverizador de presión es únicamente un accesorio y no contiene limpiador. No está expresamente diseñado para productos que contengan disolventes o sean agresivos, como el limpiador de frenos o la gasolina de lavado. Para este tipo de productos necesitas un pulverizador resistente a productos químicos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePúblico objetivo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs adecuado para todos aquellos que compren el limpiador de llantas P21S en envases de recarga y quieran aplicarlo de forma limpia y rápida. Quienes solo utilicen frascos pequeños de pulverización no lo necesitan obligatoriamente, pero se benefician del patrón de pulverización uniforme.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"1 unidad \/ 925 ml","offer_id":58087442710863,"sku":"D1-DRW-8007","price":19.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-druck-sprueher-zubehoer.png?v=1787867500"}],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/es\/collections\/dr-wack-felgen-reifen.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}