{"title":"Lederfarben von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLederfarben von COLOURLOCK färben Glattleder statt es zu überlackieren\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas sind die Lederfarben von COLOURLOCK? Die deckende Stufe der Färbe-Strecke für pigmentiertes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" färbt abgegriffene Sitze, Wangen und Lenkräder wasserbasiert in 32 Farbtönen nach, der neutrale COLOURLOCK \"Binder\" stabilisiert brüchiges Leder als tragende Grundlage darunter. Verarbeitet wird nach Datenblatt, nicht nach Gefühl.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLederfarben von COLOURLOCK\u003c\/strong\u003e sind Farbsysteme für die oberste Deckschicht von pigmentiertem Glattleder — nicht für die Haut darunter. Sie bringen Farbe zurück auf Flächen, die durch Jeans-Abrieb, Sonne und Hautfett stumpf und ungleichmäßig geworden sind. Zwei Produkte teilen sich die Arbeit: die deckende COLOURLOCK \"Leather Colour\" für die sichtbare Farbe und der pigmentfreie COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) für die Fläche, die den Farbfilm tragen muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaue Originalfarbe für dein Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Wenn dein Leder wieder exakt im Werkston stehen soll, ist der Weg über eine Standardfarbe der Umweg. COLOURLOCK mischt dieselben Farbsysteme nach Original-Farbmuster für die gängigen Automarken an — Marke und Ton wählst du direkt aus, gemischt wird pro Auftrag. Der direkte Einstieg dorthin: \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben nach Automarke\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und elastisch statt hart wie Lack.\u003c\/strong\u003e Der Farbfilm bindet in den vorhandenen Pigmentschluss des Leders ein und bleibt nach dem Trocknen dehnbar. Heißt für dich: Er macht jede Sitzbewegung mit, statt an den Kanten aufzureißen — genau der Punkt, an dem Sprühlacke aus der Dose scheitern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerührungstrocken in 5 bis 10 Minuten, belastbar nach rund 30 Stunden.\u003c\/strong\u003e Die Warmluft aus dem Föhn zieht die Polymerketten zwischen den Lagen in einen sauberen Verbund. Die volle mechanische Festigkeit baut sich danach über einen ganzen Tag auf — wer am nächsten Morgen in heller Jeans probesitzt, reißt die eigene Arbeit von gestern wieder auf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32 Standardtöne, drei Gebindegrößen, eine Logik.\u003c\/strong\u003e Von Schwarz und Teerschwarz über Havanna, Karamell und Rotbraun bis zu Leucht- und Metallic-Effekten. 250 ml decken im Tupfverfahren rund vier bis sechs Lenkräder oder zwei bis drei Sitzwangen, die Literflasche geht mit Druckluftsprüher an eine komplette Innenausstattung, 100 ml sind das Format für Metallic- und Leuchtakzente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Bei uns landen regelmäßig Anfragen von Kunden, deren Lenkrad nach zwei Wochen wieder aussah wie vorher — und fast nie liegt es an der Farbe. Es liegt daran, dass die Fläche vor dem Färben nur sauber war, nicht fettfrei. Hautfett, Sonnencreme und Pflegereste bilden einen Trennfilm, auf dem der Farbfilm nur aufliegt statt zu binden. Der Test dauert eine Minute: ein weißes Tuch mit Entfetter in Bahnen über die Fläche ziehen. Solange das Tuch Grau- oder Gelbtöne annimmt, ist noch Fett im Spiel. Erst wenn das Tuch sauber bleibt und die Oberfläche gleichmäßig matt dasteht, kommt die erste Lage Farbe drauf. Und der zweite Klassiker aus denselben Anfragen: Bremsenreiniger als vermeintlich gründlicher Entfetter. Der laugt nicht nur das Fett ab, er zerstört die Gerbung in der Faser — danach hält auf dieser Stelle kein Farbsystem mehr, von keinem Hersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCOLOURLOCK denkt Lederfarbe vom Reparatur-Ablauf her\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Lederfarbe ist bei COLOURLOCK kein Einzelprodukt, sondern der vierte Takt einer festen Strecke — deshalb steht sie zwischen Grundierung und Top Coat statt allein im Regal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Marke entstand 1995 im Lederzentrum und beliefert seit drei Jahrzehnten Sattler, Aufbereiter und Smart-Repair-Betriebe. Wer täglich rissige Seitenwangen aufbaut und ausgeblichene Lenkräder nachfärbt, arbeitet nicht mit einer Flasche, sondern mit einem Ablauf: entfetten, grundieren, füllen, färben, Top Coat, Additive. Jedes Produkt der Linie besetzt genau eine Position darin. Seit der Übernahme durch Koch-Chemie läuft die Linie bei uns im Shop unter Koch-Chemie × COLOURLOCK — an dieser Logik ändert das nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dich hat das eine praktische Folge: Die Farbe bekommt keine Aufgabe, die ihr nicht gehört. Sie füllt keine Risse, sie ersetzt keine Grundierung und sie versiegelt sich nicht selbst. Dafür macht sie ihren eigenen Teil sehr präzise — eine dünne, elastische Farbschicht, die die Narbung nachzeichnet, statt sie zuzuschmieren. Produkte, die alles gleichzeitig versprechen, liefern in der Regel eine gummiartige Oberfläche, die sich anfühlt wie aufgepinselter Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAus dem Detailing1-Alltag sehen wir, wie unterschiedlich diese Kategorie genutzt wird. Der eine Kunde färbt eine einzelne Fahrer-Sitzwange am Leasingrückläufer, der nächste zieht die komplette Innenausstattung eines Oldtimers durch, der dritte macht sein Lenkrad an einem Samstag. Dieselben zwei Flaschen, drei völlig verschiedene Projektgrößen — deshalb steht neben jedem Produkt der Linie ein kleines und ein großes Gebinde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeather Colour deckt die Fläche, der Binder trägt sie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden Produkte dieser Kategorie lösen zwei verschiedene Probleme: Das eine bringt Farbe, das andere bringt Halt. Wer sie verwechselt, färbt auf einen Untergrund, der die Farbe nicht halten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003edeckende Lederfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die wasserbasierte Polymer-Mischung für oberflächengefärbtes Glattleder mit intaktem Pigmentschluss — also für den Normalfall im Auto. Sie trocknet zu einem dünnen, elastischen Farbfilm, der sich mit der vorhandenen Deckschicht verbindet. Übersetzt: keine starre Lackhaut obendrauf, sondern eine Farbverbindung, die mitarbeitet. Erhältlich in 32 Tönen und in 100 ml, 250 ml sowie 1000 ml \/ 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) enthält bewusst kein Pigment. Ihre flexiblen Bindemittel dringen in die brüchig gewordene Deckschicht ein, vernetzen lose Pigmentpartikel und füllen die Mikrorisse, aus denen sonst echte Risse werden. Merkst du daran: Die Fläche wirkt danach glatter und ruhiger, ohne dass sich Farbe oder Glanzgrad verändert haben. Sie ist die tragende Basis, auf der die Farbe gleichmäßig deckt und nicht fleckig anzieht. Gebinde: 250 ml und 1000 ml \/ 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wenn-dann-Logik ist kurz. Wenn die Fläche strukturell in Ordnung ist und nur die Farbe stumpf und abgegriffen aussieht, reicht Leather Colour allein. Wenn das Leder an Sitzwange, Lenkradkranz oder Möbelkante schon rau, faserig oder mikrorissig ist, kommt zuerst der Binder in dünnen Lagen — und danach die Farbe. Und wenn du mit dem Fingernagel in einer echten Bruchkante hängen bleibst, ist beides noch zu früh: Dann fehlt vorher ein \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003eFüllstoff\u003c\/a\u003e, der den Materialverlust ausgleicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDen Farbton triffst du über das Muster, nicht über den Farbcode\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Farbcode aus dem Fahrzeugschein oder der Ausstattungsliste nennt den Ton, mit dem dein Leder das Werk verlassen hat — nicht den, den es heute hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwischen Werksfarbe und Ist-Zustand liegen Jahre UV-Licht. Die sonnenexponierte Fahrerseite ist regelmäßig eine Spur heller als die Rückbank im selben Auto, und beige, hellgraue und sandfarbene Leder verschieben sich am deutlichsten. Wer nach Farbcode bestellt und punktuell auf eine ausgeblichene Fläche färbt, sieht danach den Fleck, den er wegmachen wollte — nur in der Gegenrichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeshalb zwei Wege, die in der Praxis funktionieren. Für den Werkston führt der sichere Weg über das Original-Farbmuster: Bei den \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben nach Automarke\u003c\/a\u003e wählst du Marke und Ton, und die Farbe wird pro Auftrag angemischt — plane dafür mehr Zeit ein als bei Lagerware, dafür kommt der Ton aus derselben Datenbank, mit der Aufbereiter arbeiten. Der zweite Weg ist die Standardpalette: Aus den 32 Tönen der Leather Colour lassen sich benachbarte Farben mit einer Pipette anmischen, bis eine Probestelle an unsichtbarer Position — etwa an der Sitzunterseite — sitzt. Eine Viertelstunde Probieren, und du sparst dir die Wartezeit auf eine Sondermischung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas in beiden Fällen gilt: Gefärbt wird von Naht zu Naht, nicht auf den Fleck. Das Auge erkennt eine Kante mitten in der Fläche sofort, eine Naht dagegen ist ohnehin eine Trennlinie. Bei uns ist die häufigste Rückfrage vor dem Kauf genau diese — und die ehrliche Antwort lautet, dass eine Sitzfläche komplett durchgezogen schneller geht und besser aussieht als drei sorgfältig retuschierte Einzelstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ablauf entscheidet, ob die Farbe hält\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund 80 Prozent der Standzeit einer Lederfärbung entstehen, bevor der erste Tropfen Farbe auf dem Leder liegt. Der Rest ist Geduld beim Trocknen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Vorwäsche mit einem Lederreiniger, Schritt zwei die Entfettung mit dem \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Degreaser\", bis die Oberfläche gleichmäßig matt dasteht. Schritt drei ist die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung\u003c\/a\u003e: der Leather Primer als Haftvermittler auf schwierigen Untergründen, der Blocker als Sperrschicht, wenn Verfärbungen durch die neue Farbe durchschlagen könnten, der Plastic Primer ND für Kunststoffteile, die farblich mitziehen sollen. Erst danach kommt Binder oder Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Farbauftrag selbst ist unspektakulär und genau deshalb fehleranfällig. Die Farbe kommt auf den Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird in kreisenden Mikro-Bewegungen getupft — hauchdünn, ohne Pfützen. Ein Lenkrad braucht typischerweise drei bis vier Lagen, eine stark vergilbte Sitzwange vier bis sechs. Zwischen jeder Lage 5 bis 10 Minuten Warmluft auf mittlerer Stufe, danach ein kurzer Zwischenschliff mit dem Leder-Schleifpad in Körnung 4000, rund 30 Sekunden, und ein Mikrofaser-Wischer hinterher. Die Verarbeitungstemperatur liegt bei 18 bis 24 Grad; unter 15 Grad bindet die Farbe nicht zuverlässig ab, über 30 Grad trocknet die Oberfläche an, bevor sie in die Narbung gezogen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Abschluss geht der \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e als Abschlusslack darüber — matt, seidig oder hochglänzend, je nachdem, wie die Fläche vorher ausgesehen hat. Über die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e stellst du das Ergebnis fein ein: der Crosslinker macht Farbe und Top Coat mechanisch belastbarer, der Duller senkt den Glanzgrad in Richtung Werksoptik, Soft Slip und Wax Slip verändern den Griff, und das Stitch Covering Gel deckt Nähte und Logos ab, die keine Farbe abbekommen sollen. Dann kommt der unbequeme Teil: rund 30 Stunden nicht draufsetzen. In der Praxis heißt das, das Auto steht zwei bis drei Tage — und wer diese Zeit respektiert, bekommt eine Oberfläche, die Jeans-Abrieb über Jahre wegsteckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnilinleder, Airbag-Nähte und Bremsenreiniger sind die harten Grenzen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Lederfarbe ist ein präzises Werkzeug für ein eng definiertes Substrat. Drei Grenzen entscheiden vor dem Kauf, ob dieses Werkzeug überhaupt das richtige ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie erste Grenze ist die Lederart. Leather Colour und Binder gehören auf pigmentiertes, oberflächengefärbtes Glattleder und auf pigmentierte Kunstleder. Anilinleder ohne Pigmentschluss, Nubuk, Rauleder und Alcantara sind offenporig — dort verklebt der Farbfilm die Faserstruktur, das weiche Griffgefühl verschwindet und die Fläche wird steif und plastikartig. Der Wassertropfen an unauffälliger Stelle klärt das in dreißig Sekunden: Zieht er ein und dunkelt die Stelle ab, ist Färben der falsche Weg — dann gehört das Leder in die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-pflege-anilinleder\"\u003eAnilinleder-Pflege\u003c\/a\u003e oder zum \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e Nubuck Fresh, mit Akzeptanz der Patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist konstruktiv. Sitze mit Seitenairbag haben eine Sollbruchnaht, die im Auslösefall exakt definiert aufreißen muss. Farbe, Binder und Top Coat versteifen das Material lokal — an dieser Naht hat keines der drei etwas verloren. Auch durchgerissene Nähte, gelöste Bezüge und durchgesessene Polster mit sichtbarem Schaum sind kein Farbthema, sondern Sattlerarbeit. Wir sagen das lieber vorher als hinterher: Wer über einen Krater streicht, hat danach einen glatt lackierten Krater.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze ist die, die wir am häufigsten zu spät sehen. Bei uns melden sich Kunden mit Flächen, die vor dem Färben mit Bremsenreiniger, Aceton oder Spiritus „richtig gründlich\" entfettet wurden. Diese Lösemittel nehmen nicht nur das Fett, sie greifen die Gerbung in der Faser an. Das Substrat ist danach dauerhaft beschädigt, und die Polymer-Bindung findet keinen Anker mehr — die Farbe blättert nach Tagen ab, egal welches System darauf kommt. Der lösemittelfreie Degreaser ist an dieser Stelle keine Vorsichtsmaßnahme, sondern die einzige Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd die ehrliche Standzeit-Grenze: Auf normalen Sitzflächen und an Möbeln hält eine sauber ausgeführte Färbung Jahre. Am täglich gegriffenen Lenkradkranz, wo Handschweiß, Ringe und Uhrenarmband dauerhaft scheuern, ist die Belastung eine andere Liga — dort ist eine Auffrischung nach einiger Zeit Teil des Plans, nicht ein Produktfehler. Der Crosslinker im Top Coat verschiebt diesen Punkt spürbar nach hinten, er hebt ihn nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelche Lederfarbe zu deinem Schaden passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer schnellste Weg zur Entscheidung führt über zwei Handgriffe an der Schadstelle: einmal mit dem Fingernagel darüberziehen, einmal einen Wassertropfen aufsetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBleibt der Nagel nirgends hängen und perlt der Tropfen ab, ist dein Leder pigmentiert und strukturell intakt — dann reicht die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003edeckende Lederfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" allein. Fühlt sich die Fläche rau an, sind feine Haarrisse sichtbar oder franst die Deckschicht an den Griffzonen aus, kommt der neutrale \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eBinder\u003c\/a\u003e zuerst und die Farbe danach. Bleibt der Nagel in einer echten Bruchkante hängen, ist zuerst ein \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003eFüllstoff\u003c\/a\u003e dran.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nur eine matt und müde gewordene Fläche wieder frisch haben will, ohne den vollen Aufbau zu fahren, ist eine Stufe tiefer besser aufgehoben: Die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e auf Basis von Leather Fresh sind die leichtere Antwort für leichte Fälle, und sie verlangen weniger Vorbereitung. Das ist keine Notlösung, sondern häufig schlicht die richtige Wahl — Färben lohnt sich erst, wenn wirklich Farbe fehlt. Alle weiteren Bausteine der Strecke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben\"\u003eZurück zu Färben \u0026amp; Finish\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd der Gedanke, der die ganze Kategorie trägt: Eine Lederfärbung scheitert fast nie an der Farbe. Sie scheitert an der Fläche darunter und an den 30 Stunden danach. Wer beides ernst nimmt, macht aus einem Sitz, der nach Neubezug aussah, mit zwei Flaschen und einem Wochenende wieder eine Fläche, die niemand als Reparatur erkennt.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-binder-neutral-neutrale-fuellfarbe","title":"COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) — relleno neutro para cuero frágil y agrietado","description":"\u003ch2\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral) — relleno neutro para reparaciones estructurales del cuero\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el COLOURLOCK Binder Neutral? — El binder neutro estabiliza las superficies de cuero dañadas, rellena grietas finas y zonas de desgaste, refuerza la estructura y forma la base portante antes de que apliques productos con color como Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/strong\u003e es la imprimación profesional para reparaciones estructurales del cuero. El binder afirma la capa de pigmento superior, rellena microgrietas, disimula los daños leves de fibra y prepara el cuero para que los productos con color agarren mejor después y cubran de forma uniforme. En su versión neutra no lleva pigmento y sirve solo para estabilizar, no para corregir el color. Ideal para coche, mobiliario, fashion y todos los cueros lisos pigmentados que muestran desgaste, arañazos o las primeras grietas.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstabiliza superficies de cuero debilitadas\u003c\/strong\u003e – Afirma la capa de pigmento y evita que las pequeñas grietas se abran más.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIguala las microestructuras\u003c\/strong\u003e – Rellena las zonas de desgaste finas y te deja una superficie más lisa como base de reparación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase neutra para el color\u003c\/strong\u003e – Sin pigmento, sin tinte – puro refuerzo estructural antes de Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología del binder \u0026amp; cómo funciona en cuero desgastado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e usa ligantes flexibles y de alto agarre que penetran en las zonas dañadas de la capa de acabado y construyen ahí una nueva estructura elástica. Mientras el cuero se vuelve microscópicamente frágil con el tiempo por roce y UV, el binder actúa como un „primer-filler“ reparador: une las partículas de pigmento sueltas, cierra las pequeñas roturas y evita que siga deshilachándose. Según Koch-Chemie, la capa se mantiene elástica para que el cuero conserve su movilidad natural. El binder neutro no cambia ni el color ni el grado de brillo — solo aporta la estabilidad estructural que hace que las capas de color posteriores agarren mucho mejor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreparación, aplicación \u0026amp; la secuencia de reparación correcta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAntes de usar el \u003cstrong\u003eBinder\u003c\/strong\u003e, el cuero debe estar bien limpio y desengrasado para que el relleno penetre de forma uniforme. El binder lo pegas fino con una esponjita, un tampón o un pincel y lo vas montando en varias capas finas, hasta que la superficie vuelve a notarse estructuralmente firme. Entre capa y capa déjalo secar un momento para que no queden zonas desiguales. En daños algo más profundos puedes lijar suave en medio para optimizar la lisura. Tras la fase de binder llega el color: Leather Fresh para retoques ligeros o Fluid Leather para reparaciones más intensas. Solo sobre una superficie estabilizada estos productos cubren uniforme y aguantan mucho.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eResultados, usos típicos \u0026amp; diferencia con los productos con color\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTras la aplicación, la zona queda más lisa, más resistente y mucho mejor preparada para refrescar el color. \u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e entra en juego allí donde hay daño estructural: laterales de asiento, volantes, cantos de muebles, las zonas más castigadas de bolsos y chaquetas. No sustituye una reparación de color completa — para eso son ideales las variantes con color de la serie Binder o Leather Fresh. Neutral es a propósito la base „invisible“ que optimiza estructura, firmeza y agarre. Sobre todo en el interior del coche pone los cimientos para que las reparaciones posteriores no se descascarillen ni queden a manchas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePreguntas frecuentes sobre el COLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003e¿El binder colorea el cuero?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo. La versión neutra no lleva ningún pigmento y sirve solo para la estabilización estructural.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e¿El binder es lo mismo que la pintura para cuero?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo. El binder es un producto de relleno y refuerzo. Para retoques de color usas Leather Fresh o Fluid Leather.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e¿Cuántas capas hacen falta?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDe una a varias capas finas según el daño. Lo importante: trabajar siempre con poco producto y dejar secar bien.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e¿Puedo usar el binder sin primer?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCon buenas condiciones de agarre, sí. En superficies difíciles o con mucha silicona conviene Leather Primer antes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e¿La reparación con binder dura más?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSí. Las superficies estabilizadas fijan mejor el color y son menos propensas a volver a abrirse.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eÚltima actualización: 02.12.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Neutral \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":56320202899791,"sku":"D1-KCX-481-1L-01","price":50.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neutral \/ 250ml","offer_id":56320202932559,"sku":"D1-KCX-481-250ML-01","price":19.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/481-1L-01_1.png?v=1762116834"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" tinte para cuero liso pigmentado en superficie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTinte para cuero liso desgastado en el tono OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es COLOURLOCK Leather Colour? Un tinte de cuero al agua para renovar cuero liso pigmentado en superficie en el coche y en muebles. 32 tonos del negro y havana hasta el rosa flúor y los efectos metalizados, en 100 ml, 250 ml y 1 litro. No vale para cueros anilina, nobuk ni ante, y no repara grietas — para eso está Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong\u003etinte de cuero\u003c\/strong\u003e al agua de Koch-Chemie × COLOURLOCK para cuero liso pigmentado, teñido en superficie, en el coche y en muebles. Durante décadas el producto se conoció como «Leder Fresh»; desde que Koch-Chemie lo adquirió, a nivel internacional se llama Leather Colour. La mezcla polimérica al agua seca formando una película de color fina y elástica que se liga directamente en la capa de pigmento ya existente del cuero. Para ti significa: nada de una capa rígida de pintura encima, sino una unión de color flexible que sigue cada movimiento en el asiento y no se agrieta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIgualación de color OEM por VIN o código de color entre 32 tonos estándar.\u003c\/strong\u003e La gama cubre los colores de coche y mueble más habituales — del negro y negro alquitrán al havana, caramelo y chocolate, hasta el marrón-rojo, burdeos, verde abeto, azul profundo y violeta. Además, siete colores flúor (amarillo flúor, verde flúor, naranja flúor, rosa flúor, rojo flúor) y cinco metalizados en oro, plata, cobre, latón y perla. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona y Porsche Club por lo general los sacas directo de esta paleta sin mezcla especial — una ventaja que la competencia barata simplemente no te da.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscala del volante al habitáculo completo.\u003c\/strong\u003e Un bote de 250 ml, aplicado a toques con la esponja, da para unos cuatro a seis volantes desgastados o dos refuerzos laterales de asiento amarilleados. El bote de 1 litro está pensado para tapiceros y reacondicionadores — con pistola de aire comprimido y un endurecedor reactivo cubre más o menos un habitáculo de berlina completo, asientos y paneles de puerta incluidos. El formato de 100 ml es el tamaño de metalizados y flúor para acentos creativos o superficies de diseño más pequeñas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeco al tacto tras 5 a 10 minutos de secado con aire caliente, pero plenamente solicitable solo tras unas 30 horas.\u003c\/strong\u003e Es el número más importante de toda esta guía. Si a la mañana siguiente te sientas con unos vaqueros claros, rompes el trabajo de ayer — la película de color necesita todo el día siguiente para construir su unión definitiva con el cuero. Respeta las 30 horas y consigues una superficie que aguanta años de roce de vaquero de una tacada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos todo el rato un error que tumba cualquier tinte de cuero al instante — echar mano del limpiador de frenos como desengrasante supuestamente a fondo en un volante bien guarro. El limpiador de frenos es una mezcla de disolventes ultraagresiva. No solo arranca las grasas de la piel, sino que destroza el curtido en lo hondo de la fibra del cuero. Después, el sustrato está cargado para siempre.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLo que vemos en el día a día: ningún sistema de color del mundo — ni Leather Colour ni competidores como Ledermax o Leather Expert — agarra ya ahí. La unión polimérica necesita una capa de pigmento intacta como anclaje. Una vez que está corroída, el color se descama a los pocos días. Con un limpiador de frenos de 5 euros te haces un daño al cuero del orden de una tapicería nueva entera. Lo hemos visto más de una vez, y cada vez es definitivo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eEl único desengrase correcto va en dos pasos limpios. Primero un prelavado hasta el fondo del poro con el COLOURLOCK Leather Cleaner y un cepillo de cuero blando trabajado en la flor. Luego con bencina de limpieza para cuero (ni alcohol de quemar, ni acetona, ni limpiador de frenos) hasta que la superficie quede del todo mate y una microfibra blanca no recoja ya nada de color. Solo entonces va el tinte encima.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDar toques, pulverizar, aerografiar con el tinte de cuero\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003etinte de cuero\u003c\/strong\u003e nunca se da en una sola capa gruesa, sino en varias capas finísimas con un lijado intermedio. Un volante pide normalmente tres a cuatro de esas capas, un refuerzo lateral completamente amarilleado cuatro a seis. Si quieres cubrir de una sola pasada, te queda una superficie gomosa y áspera que se siente como pintura dada a brocha — y eso es justo lo que Leather Colour no debe ser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el método DIY a toques pones unas gotas de \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e directo en la esponja — nunca sobre el cuero. Luego das toques de costura a costura en pequeños microcírculos, fino y parejo, sin charcos. Entre cada capa calientas 5 a 10 minutos con el secador a temperatura media. Este secado forzado no es opcional. Para ti significa: el calor tira de las cadenas poliméricas hacia una unión limpia. Solo con el aire de la habitación la película tarda demasiado en cerrar y el resultado queda manchado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el secador viene un lijado intermedio de 30 segundos con el pad de lija para cuero en grano 4000 y un paso de microfibra detrás. Así el color levanta una película tranquila y satinada mate que vuelve a dibujar la flor en lugar de embozarla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el flujo profesional el tinte va con pistola de aire comprimido o aerógrafo de boquilla fina — sobre todo en juegos de asientos completos o paneles de puerta, donde dar toques llevaría días. Aquí entra el reticulante de la gama COLOURLOCK en dosis baja. Traducido: un endurecedor reactivo que ata enlaces extra en la película de color y deja la superficie bastante más resistente al roce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que importa es el tiempo de trabajo tras la mezcla — son unas pocas horas, después la mezcla del vaso ya no sirve. Así que si trabajas con endurecedor, mezclas solo lo que vayas a pulverizar de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura de aplicación es de 18 a 24 grados. Por debajo de 15 grados el tinte no cura de forma fiable; por encima de 30 la superficie hace piel antes de que la película de color haya penetrado lo bastante hondo en la flor. En invierno, con un garaje frío, vale la regla: precalentar al menos una hora — los asientos y el bote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué hace Leather Colour y dónde toma el relevo Fluid Leather\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e es una pura renovación de color para cuero liso intacto o ligeramente desgastado — no un comodín de reparación. Convierte un asiento mate y amarilleado de nuevo en una superficie limpia tipo OEM, pero no puede rellenar grietas ni reconstruir estructuralmente un acolchado hundido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre \u003cstrong\u003ecuero liso pigmentado en superficie\u003c\/strong\u003e con capa de pigmento intacta (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, anilina estándar con sellador) el tinte levanta la película perfectamente. Sobre polipieles pigmentadas como Mediflex o la mayoría de polipieles OEM también funciona — aquí el reticulante ayuda para la máxima durabilidad. Sobre plásticos duros de habitáculo puedes usar el tinte con el Plastics Primer adecuado como base de agarre, por ejemplo para reavivar de color embellecedores de salpicadero, manillas de puerta o mandos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabú son en cambio el cuero anilina sin capa de pigmento, el nobuk y el ante. Estos cueros son de poro abierto — el tinte tapa la transpiración natural, mata el tacto y convierte una anilina blanda en una superficie rígida y aplastiquizada. Si tu asiento aún se siente cálido y blando al tacto y absorbe las gotas de agua en vez de hacerlas perlar, Leather Colour es el producto equivocado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAquí ayudan únicamente los productos anilina de la misma gama, como el COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner seguido de crema anilina. Sobre bycast y PU puro el tinte tampoco forma una unión estable y se desconcha a los pocos días.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrietas profundas, refuerzos hundidos con el acolchado a la vista — eso no es un problema de color, sino de estructura. Quien aquí solo pinta por encima, echa agua en un cráter. El orden correcto: primero trabajar \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e como masilla en la grieta, alisar con el lápiz GLD y dejar secar. Solo entonces va Leather Colour encima como acabado de color. Los dos productos son complementarios, no intercambiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa sencilla lógica si-entonces: si el asiento está sano estructuralmente y solo el color parece desgastado → Leather Colour. Si el asiento muestra grietas o acolchado al aire → primero Fluid Leather, luego Leather Colour. Si el asiento es de cuero anilina o nobuk → nada de tinte, sino cuidado anilina aceptando la pátina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuién compra 100 ml, quién 250 ml, quién 1 litro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl formato te dice directo en qué liga juegas. El \u003cstrong\u003ebote de 100 ml\u003c\/strong\u003e solo existe en los colores de efecto metalizado (latón, oro, cobre, perla, plata) y los flúor — tonos especiales para acentos en radios de volante, rótulos o asientos de diseño. Un bote cubre varias superficies pequeñas de detalle o un volante completo en color especial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ebote de 250 ml\u003c\/strong\u003e es el formato estándar para el aficionado. Un volante o un refuerzo lateral amarilleado lo cubres sin preocuparte — cuatro a seis volantes o dos a tres refuerzos es realista, según el número de capas y lo sediento que sea el sustrato. Cubre 25 de los 32 tonos estándar, del negro y havana hasta los grandes clásicos de color y los efectos metalizados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ebote de 1 litro\u003c\/strong\u003e es el formato profesional para tapiceros, talleres de smart-repair y detailers ambiciosos que renuevan habitáculos completos. Con pistola de aire comprimido y endurecedor, 1 litro da para un habitáculo de berlina completo, asientos y paneles de puerta. Por metro cuadrado de superficie de asiento el consumo de material se queda bastante por debajo del de kits pre-mezclados comparables de Ledermax o Geist, porque aquí se escala un concentrado en vez de una solución de uso ya mezclada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePero el verdadero valor solo sale con toda la gama detrás. Detailing1 lleva la \u003ca href=\"\/es\/collections\/lederpflege\"\u003elínea de cuidado del cuero\u003c\/a\u003e completa de COLOURLOCK: bencina de limpieza para cuero para el desengrase, Leather Cleaner Mild y Strong para el prelavado, el pad de lija para cuero para el lijado intermedio, Fluid Leather para las grietas, \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e para el sellado final. Sin ese stack el tinte da solo una fracción de su durabilidad — la vida del trabajo cuelga en un 80 por ciento de la preparación. Compra el bote suelto y tiñes una vez para cabrearte una semana después con los desconches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY un truco de profesional que el folleto del fabricante no imprime: en asientos descoloridos por los UV el código de color OEM original muchas veces ya no casa exacto. Los usuarios con experiencia mezclan entonces a mano dos o tres tonos vecinos de la gama de 32 con una pipeta — hasta que una zona de prueba en un sitio invisible (la parte de abajo del asiento, por ejemplo) casa a la perfección. Es un cuarto de hora de prueba y se ahorra todo el encargo de mezcla especial, que si no significa rápido varias semanas de espera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa segunda regla de profesional es de cajón pero le cuesta el trabajo a la mayoría de aficionados: 30 horas de curado a temperatura ambiente no se negocian. Los primeros 10 minutos de secado con aire caliente solo hacen la película visible. La plena resistencia mecánica el material la alcanza solo al día siguiente — te sientas antes y rompes el trabajo de ayer.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"White \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"White \/ 250ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 250ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Caramel \/ 250ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cherry Red \/ 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