{"title":"Reparatur-Sets von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLederschäden komplett beheben mit den Reparatur-Sets von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas sind die Reparatur-Sets von COLOURLOCK? Zusammengestellte Lederreparatur-Sets für unterschiedliche Schadensbilder: Risse mit Kleber und Spannstoff von hinten sichern, fehlende Substanz mit Flüssigleder und Tönung wieder aufbauen, abgegriffene Lederlenkräder auffrischen. Werkzeug und Verbrauchsmaterial liegen im Karton. Entwickelt aus der Lederreparatur-Praxis seit 1995, heute unter dem Dach von Koch-Chemie.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eReparatur-Sets von COLOURLOCK\u003c\/strong\u003e sind vorkonfektionierte Lederreparatur-Sets des Spezialisten, der seit 1995 aus der Lederreparatur kommt und heute zu Koch-Chemie gehört. Jedes Set bildet eine vollständige Schadenskette ab: reinigen, entfetten, den Riss von hinten tragen, Substanz auffüllen, tönen, versiegeln. Der Unterschied zum Einzelkauf liegt nicht in der Bündelung, sondern in den Zwischenschritten, die sonst niemand mitbestellt — samt Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Kette bricht am übersprungenen Schritt.\u003c\/strong\u003e Wer die Tönung auf ungereinigtes, nicht entfettetes Leder legt, sieht sie nach zwei bis sechs Wochen an den Kanten aufpellen. In den Sets liegt der Entfetter deshalb gleichberechtigt neben dem Reiniger und nicht als Zubehör daneben. Er ist der Schritt, an dem eine Lederreparatur wirklich entschieden wird.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug im Karton statt auf der Nachkaufliste.\u003c\/strong\u003e Spannstoff, Minipinsel, Schaumspender, Schleifpad, Viskosetücher und Nitrilhandschuhe gehören zum jeweiligen Set. Beim Lenkrad-Set sind das vierzehn Teile mit zusammen 415 ml Chemie. Kein Zwischenstopp beim Sattler-Fachhandel, kein improvisiertes Küchentuch auf der frischen Farbe.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReparatur läuft über Pausen, nicht über Kraft.\u003c\/strong\u003e Der wasserbasierte Kleber ist nach rund zwei Stunden belastbar und nach 48 Stunden endfest, die frische Tönung bekommt ihre Versiegelung erst am nächsten Tag. Heißt für dich: Du planst zwei Termine mit einer Nacht dazwischen, statt einen Nachmittag durchzuziehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Miss den Schaden, bevor du das Set wählst — und miss nicht nur den Riss, sondern die Fläche drumherum. Ein sauberer Riss bis etwa fünf Zentimeter ohne fehlendes Material ist ein reiner Klebefall: Spannstoff zwei bis drei Zentimeter größer zuschneiden, dünn kleben, fertig. Fehlt an den Risskanten Material oder Farbe, kommen Füllung und Tönung dazu. Der Fehler, der uns am häufigsten begegnet, sitzt aber nicht am Riss, sondern an der Farbfläche: Getönt wird bis zur nächsten Naht, nicht bis zum Rand des Schadens — sonst steht mitten auf der Einstiegswange eines pigmentierten Glattledersitzes eine sichtbare Kante, die vorher nicht da war. Diese Frage erreicht uns fast immer eine Stufe zu spät, wenn die erste Schicht schon liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Karton enthält die Schritte, die man sonst weglässt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn Lederreparatur scheitert selten das Material. Es scheitert die Reihenfolge — und zwar fast immer an den beiden Schritten, die beim Einzelkauf niemand mitbestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer erste ist das Entfetten. Der Entfetter in den Sets ist ein Spezial-Reinigungsbenzin, also ein flüchtiges Lösungsmittel, das tiefliegende Wachse, Silikone und Körperfette aus der Oberfläche holt, ohne die Farbschicht darunter anzulösen. Merkst du daran: Die behandelte Stelle wirkt stumpf und klebt leicht unter dem Finger. Genau dieser matte, leicht griffige Zustand ist die Bedingung dafür, dass Kleber und Tönung überhaupt Halt finden. Auf einem optisch sauberen Lenkrad liegt trotzdem ein Film aus Handfett, der wie eine Trennfolie wirkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer zweite ist die Versiegelung nach der Farbe. Eine frisch getönte Fläche ist weich und nimmt Jeansabrieb bereitwillig auf. Die Versiegelung legt eine dünne Opferschicht darüber, die Reibung und Farbübertragung abfängt, bevor sie an die neue Pigmentschicht kommen. Ohne diesen Abschluss verliert die Reparatur genau dort zuerst, wo du sie gemacht hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Gebindegrößen folgen derselben Logik: Sie sind auf einen Job zugeschnitten, nicht auf einen Vorrat. Zwanzig Gramm Lederkleber reichen für mehrere Risse an Wange und Lehne, die 100-ml-Flaschen im Lenkrad-Set decken ein Lenkrad mit Reserve ab. Aus unserem Alltag mit Reparatur-Anfragen können wir das klar sagen: Rückläufer sind fast nie Materialfehler. Es sind ausgelassene Zwischenschritte, und die stehen bei einem Set nicht zur Auswahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas fehlt, entscheidet über das Set: Halt, Substanz oder Farbe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWelches Set du brauchst, entscheidet nicht dein Fahrzeug und nicht das Baujahr, sondern die Frage, was am Leder tatsächlich fehlt: Faserzusammenhalt, Material oder nur Farbe an der Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFehlt der Zusammenhalt, ist das COLOURLOCK \"Leather Glue Repair Set\" der Einstieg. Wasserbasierter Lederkleber im 20-Gramm-Gebinde, ein reißfester Spannstoff zum Hinterkleben und zwei feine Minipinsel — mehr braucht ein Riss ohne Materialverlust nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Kleber arbeitet als Polymer-Dispersion auf Wasserbasis: Beim Trocknen verhaken sich die Polymerketten mechanisch mit den offenen Lederfasern und dem Gewebe darunter. Praktisch heißt das, die Klebestelle bleibt gummi-elastisch und dehnt sich beim Einsteigen mit, statt an ihrer eigenen Kante aufzureißen. Geruchsneutral ist sie obendrein, weil nur Wasser verdunstet und keine Lösemittel tagelang im Innenraum hängen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFehlt Material, übernimmt das COLOURLOCK \"Complete Leather Repair Set\". Es bündelt Reiniger und Entfetter für die Vorbereitung, flexibles Flüssigleder zum Spachteln der Risse, die Lederfarbe Leather Fresh zum Auftönen, das Leather Shield als Versiegelung und den Leder Protector zur Konditionierung älterer Leder. Das ist die vollständige Kette von der schmutzigen Sitzwange bis zur geschützten Fläche, und es ist die einzige Zusammenstellung hier, die Struktur und Farbe in einem Durchgang abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFehlt nur Farbe an einer stark beriebenen Fläche, ist das COLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set der passendere Zuschnitt. Vierzehn Teile für schwarze Lenkräder aus oberflächengefärbtem Glattleder: milder Reiniger, Entfetter, Tönung, Versiegelung, ein Rückfetter für die Substanz, dazu Schaumspender, Schleifpad, Applikationsschwämme und Viskosetücher. Der Verschleiß sitzt bei fast jedem Lenkrad an denselben Stellen: den Griffzonen auf zehn und zwei Uhr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd wenn gar nichts fehlt, sondern die Deckschicht nur oberflächlich verletzt ist, gehört der Fall eine Stufe tiefer: Ein Kratzer, der sich mit dem Fingernagel nicht ertasten lässt, ist ein Fall für den \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-kratzer\"\u003eLeder-Kratzer-Entferner\u003c\/a\u003e und nicht für ein Reparatur-Set.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWerkzeug entscheidet öfter als Chemie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie auffälligste Zutat in einem Reparatur-Set ist nicht die Flasche, sondern das Tuch. Mit dem falschen Werkzeug scheitert auch die richtige Chemie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Viskosetuch ist so ein Fall. Mikrofasertücher aus der Lackaufbereitung sind für harte Oberflächen gebaut und ziehen feine Schleifspuren in die weiche Deckschicht des Leders — sichtbar wird das erst im Streiflicht, wenn die Sonne flach über die Sitzfläche läuft. Das beiliegende Viskosetuch nimmt Reiniger und Schmutz auf, ohne zu schmirgeln. In unseren Rückfragen zu fleckig gewordenen Reparaturen taucht das Mikrofasertuch mit auffälliger Regelmäßigkeit auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Schaumspender ist der zweite unterschätzte Teil. Leder verträgt Reiniger, es verträgt nur kein Wasser in Menge. Als Schaum aufgetragen bleibt die Flüssigkeit an der Oberfläche stehen, arbeitet dort dreißig bis sechzig Sekunden und wird abgenommen, bevor sie in die Faser zieht. Übersetzt: Du reinigst die Zurichtung und nicht das Leder darunter, und die Trockenpause danach bleibt kurz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Rest ist die Logik dieselbe. Der Spannstoff verteilt die Zugkraft eines Risses über mehrere Zentimeter, statt sie auf eine millimeterschmale Klebefuge zu konzentrieren. Die Minipinsel dosieren den Kleber zwischen Gewebe und Lederrückseite, statt einen Tropfen von oben in den Riss zu kippen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Applikationsschwamm tupft die Farbe auf, weil Streichen bei einer wasserbasierten Tönung sofort Wischspuren hinterlässt. Das Schleifpad mattiert die Fläche an, damit die Farbe greift. Und die Nitrilhandschuhe sind kein Sicherheitszubehör: Sie verhindern, dass du das gerade entfettete Leder mit den eigenen Fingern wieder einfettest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReparieren ist Wartezeit, nicht Arbeitszeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie aktive Arbeit an einer Sitzwange dauert gut eine Stunde. Bis das Ergebnis wirklich belastbar ist, vergehen zwei Tage — und dazwischen passiert nichts, was du beschleunigen könntest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Klebephase ist getaktet. Kleber dünn auftragen, zwei bis fünf Minuten ablüften lassen, bis er klebrig anzieht, dann die Risskanten fünfzehn bis dreißig Minuten unter gleichmäßigem Druck auf den Spannstoff pressen. Eine Wäscheklammer oder ein kleiner Sandsack reicht dafür. Erste Belastbarkeit nach rund zwei Stunden, volle Endfestigkeit nach 48 Stunden. Gearbeitet wird zwischen 15 und 25 Grad: Frost zerstört die Emulsion, Hitze über 30 Grad zieht den Kleber zu, bevor er in die Faser gefunden hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Farbphase läuft in Schichten. Zwei bis vier dünne Aufträge, jeder einzelne mit warmer Luft getrocknet, bis das Wasser ausgetrieben ist — erst dadurch verbindet sich die Tönung mit der Pore. Die Versiegelung kommt frühestens nach 24 Stunden darauf, idealerweise am nächsten Tag. Wer sie zu früh aufträgt, schließt Restfeuchte unter dem Film ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Punkt, der beim ersten Mal irritiert und dazugehört: Nach dem ersten Auftrag Flüssigleder sieht die Stelle schlechter aus als vorher. Die Masse sackt beim Trocknen zusammen, der Riss zeichnet sich wieder ab. Das ist kein Anwendungsfehler, sondern der Grund, warum zwei bis drei dünne Durchgänge eingeplant werden statt einem dicken. Wer an dieser Stelle nachlegt und die Trockenzeit dazwischen einhält, bekommt eine plane Fläche. Wer stattdessen dicker aufträgt, bekommt eine Kruste, die bei der nächsten Bewegung bricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Set kauft Material, keine Narbenstruktur\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eReparatur-Sets sind für den Normalfall gebaut: pigmentiertes Glattleder, überschaubarer Schaden, Werksfarbton Schwarz. Außerhalb dieses Rahmens werden die Grenzen schnell hart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie erste Grenze ist die Oberfläche selbst. Eine gespachtelte Stelle ist glatt, das Leder ringsum ist genarbt — im Streiflicht bleibt dieser Unterschied sichtbar, auch wenn Farbe und Glanzgrad exakt passen. Wir haben das in Nordhorn auf einem Reststück pigmentiertem Glattleder nachgestellt: Frontal betrachtet findet man die reparierte Stelle nicht, im flachen Sonnenlicht liegt sie als glatter Fleck in der Narbung. Die Narbe wieder aufzubringen ist Smart-Repair-Handwerk mit Abformung und Prägung und gehört nicht zum Inhalt dieser Sets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist die Farbe, und sie ist der häufigste Anlass für Rückfragen bei uns. Die Sets kommen im Werkston Schwarz. Ein Leder, das jahrelang in der Sonne stand, trägt aber nicht mehr den Ton, mit dem es das Werk verlassen hat — Schwarz zieht ins Graue, Braun ins Rötliche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer einen Sonderfarbton braucht oder eine zweifarbige Ausstattung fährt, kombiniert besser aus dem Einzelsortiment unter \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben\"\u003eFärben \u0026amp; Finish\u003c\/a\u003e; für viele Fahrzeugmodelle mischt COLOURLOCK nach eingeschicktem Ledermuster nach. Nach Foto zu bestellen funktioniert bei Farbe nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze ist das Substrat. Das Komplettset ist auf pigmentiertes Glattleder mit geschlossener Deckschicht kalibriert — Anilinleder, Nubuk, Rauleder, Alcantara und kunststoffbeschichtete Spaltleder bleiben außen vor, weil offene Poren Reiniger und Farbe aufsaugen und fleckig verkleben. Beim Kleber ist die Lage entspannter: Er darf auf Anilin- und Rauleder, dort aber ausschließlich sparsam auf der Rückseite, sonst dunkelt die Stelle nach oder der Flor verklumpt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie vierte Grenze ist die Belastung. Auf Vielfahrer-Lenkrädern und Sportsitzwangen reibt sich eine wasserbasierte Tönung nach zwölf bis 24 Monaten wieder ab — Physik der Scherbelastung, kein Mangel. Und wo die Faser beim Biegen bricht, der Schaumkern freiliegt oder eine tragende Naht aufgegangen ist, hilft kein Karton mehr: Dann ist der Sattler die ehrliche Antwort. Universal-Reparaturpasten mit Mischfarben aus dem Baumarktregal lösen übrigens keine dieser Grenzen, sie verschieben sie nur an eine kleinere Fläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelches Reparatur-Set dein Schaden verlangt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer schnellste Weg zur Entscheidung führt über zwei Fragen: Ist das Leder auf, und fehlt an den Kanten etwas?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst das Leder auf, fehlt aber nichts, reicht das COLOURLOCK \"Leather Glue Repair Set\" — hinterkleben, pressen, aushärten lassen. Fehlt an den Risskanten Material oder Farbe, gehört der Fall ins COLOURLOCK \"Complete Leather Repair Set\", weil Füllung und Tönung dann zwingend dazu kommen. Ist das Leder gar nicht verletzt, sondern nur blank und farblos abgegriffen, und sitzt der Schaden an einem schwarzen Lederlenkrad, ist das COLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set der genauere Zuschnitt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas danach kommt, ist Nachkauf, kein neues Set. Kleber und Füllmasse gehen zuerst zur Neige, das Werkzeug bleibt dir. Beides gibt es einzeln: \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-lederkleber\"\u003eLederkleber \u0026amp; Nahtreparatur\u003c\/a\u003e für Hinterklebungen und punktgenaue Fixierungen, \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-fuellstoffe\"\u003eFüllstoffe \u0026amp; Spachtel\u003c\/a\u003e für Risse, Löcher und Oberflächenbrüche. Der \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e ist der dritte Kandidat für den Nachschub, weil er bei sorgfältiger Arbeit schneller leer ist, als man denkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer tiefer ins Einzelsortiment einsteigt, findet Vorbehandlung, Kleber und Füllstoffe gesammelt unter \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur\"\u003eReparatur von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e. Alle übrigen Zusammenstellungen der Marke liegen eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-sets\"\u003eZurück zu Sets von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd der Satz, der über jeder Lederreparatur steht: Ob man deine Reparatur später sieht oder suchen muss, entscheidet nicht das Set, sondern die Schichtdicke und die Pausen dazwischen. Zwei dünne Aufträge mit Trockenzeit schlagen jede Reparatur, die an einem Nachmittag fertig sein soll — und genau deshalb liegt in diesen Kartons mehr Wartezeit als Arbeit.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-steering-wheel-set-lederreperaturset-lenkrad","title":"COLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set (kit de reparación de cuero para volantes negros)","description":"\u003ch2\u003eCOLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set — kit de reparación de cuero para un volante con agarre, uniforme y como nuevo\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Cómo reparas de forma duradera un volante de cuero desgastado? El COLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set limpia, desengrasa, recolorea y protege tu volante en un único sistema coordinado – para un acabado original, mejor agarre y mucho menos desgaste en el día a día.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK \"Leather Steering Wheel\" Set — kit de reparación de cuero (volante)\u003c\/strong\u003e es la solución específica para uno de los problemas más comunes del interior: cuero desgastado, brillante o desteñido en el volante. Justo ahí es donde la fricción, la grasa de la piel y los UV se juntan cada día – el resultado es un agarre liso, resbaladizo y un aspecto visiblemente cansado. Este set no se queda en la superficie, sino que trabaja todo el currele paso a paso: limpieza, desengrasado, refresco de color y sellado encajan entre sí y recuperan tanto el aspecto como el tacto. Desarrollado para volantes negros de cuero liso pigmentado en superficie, te da resultados que se acercan mucho al estado OEM – precisos, uniformes y duraderos.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn sistema, no un producto suelto\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCada componente del set tiene una tarea clara: el limpiador suave saca la suciedad, el desengrasante corta las grasas incrustadas, Leather Fresh devuelve el color y Leather Shield protege frente a un nuevo desgaste. Esa sinergia es la que da un resultado uniforme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTacto original, no un efecto \"pintado\"\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl color de cuero flexible acompaña el movimiento del cuero en lugar de agrietarse, así que no obtienes una superficie rígida y artificial. Junto con el sellado recuperas ese agarre OEM típico, ligeramente mate – ni resbaladizo, ni pegajoso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReparación específica de las zonas de desgaste\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos puntos problemáticos típicos como las posiciones de las 10 y las 2 los tratas justo donde hace falta. Al preparar con el sanding pad y desengrasar, el color agarra mucho mejor – clave para un acabado limpio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLimpiar, desengrasar y preparar el volante de cuero\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl primer paso, y el más decisivo, cuando quieres \u003cstrong\u003ereparar un volante de cuero\u003c\/strong\u003e, es una buena preparación, porque es justo aquí donde surgen la mayoría de los fallos. En un volante se acumulan con los años grasa de la piel, productos de cuidado y partículas de suciedad que penetran a fondo en la estructura de la superficie. El Leather Cleaner mild incluido disuelve con suavidad esos residuos, sin atacar de más el recubrimiento de fábrica. Pero es con el Degreaser cuando marcas la diferencia: saca por completo las grasas y restos de silicona que quedan, para que el color que viene después agarre lo mejor posible. Justo este paso decide si el resultado aguanta en el tiempo o se desgasta antes de hora. El Sanding Pad apoya el trabajo matizando ligeramente la superficie, para que el color se absorba de forma uniforme. Junto con las esponjas y los paños de viscosa surge una base limpia y receptiva – la condición para un resultado pro, como solo se ve en el detailing completo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAplicar el color de cuero y refrescar el tono del volante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna vez que la superficie está perfectamente preparada, llega el paso central: \u003cstrong\u003eaplicar el color de cuero en el volante\u003c\/strong\u003e. Leather Fresh no es una pintura clásica en el sentido habitual, sino un tinte desarrollado a propósito que se une de forma flexible con la superficie del cuero. Eso es clave, porque un volante se mueve, se estira y se somete a carga de forma permanente. Los recubrimientos rígidos aquí se agrietarían o se desprenderían rápido. Con las esponjas incluidas pegas el color de forma uniforme y controlada, sin marcas ni transiciones. Lo más importante es trabajar por capas: capas finas y uniformes dan un acabado natural y evitan transiciones visibles. El resultado es una superficie de color homogénea que encaja a la perfección en el conjunto del interior. Justo aquí muestra este set su fuerza – no se trata de tapar, sino de restaurar con precisión el aspecto original.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSellar el cuero para protección y durabilidad en el volante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTras el refresco de color, el sellado correcto decide la durabilidad – y justo ahí entra Leather Shield. Al \u003cstrong\u003esellar un volante de cuero\u003c\/strong\u003e, montas una capa protectora invisible que reduce la abrasión y frena claramente que la suciedad y la grasa de la piel vuelvan a penetrar. En coches de uso intenso este paso es esencial, porque pesa mucho en la vida útil de la reparación. El sistema se remata con el Elephant Leather Preserver, que mantiene el cuero flexible y evita que se reseque – especialmente importante en volantes más antiguos o ya castigados. Esa sinergia de protección y cuidado hace que el cuero no solo tenga buen aspecto, sino que siga sintiéndose de calidad a largo plazo. Si tienes zonas más dañadas o un desgaste mayor, pilla además el \u003cem\u003eCOLOURLOCK Complete Leather Repair Set\u003c\/em\u003e, mientras que para los intervalos de cuidado habituales un set de cuidado del cuero adecuado es el complemento ideal.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eContenido del COLOURLOCK Leather Steering Wheel Set\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml Leather Cleaner (mild): \u003c\/strong\u003elimpieza suave para cuero liso pigmentado en superficie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml Leather Shield: \u003c\/strong\u003esellado protector contra abrasión y transferencia de color.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml Leather Fresh: \u003c\/strong\u003ecolor de cuero flexible para refrescar el tono original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml Degreaser: \u003c\/strong\u003edesengrasante en profundidad para un agarre óptimo del color.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 ml Elephant Leather Preserver: \u003c\/strong\u003ecuidado para la flexibilidad y la conservación de la sustancia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1\u003cspan\u003e×\u003c\/span\u003e Foamer Bottle: \u003c\/strong\u003epara un uso uniforme y económico del limpiador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1\u003cspan\u003e×\u003c\/span\u003e Sanding Pad: \u003c\/strong\u003epara preparar y matizar la superficie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2\u003cspan\u003e×\u003c\/span\u003e Viscose Cloth: \u003c\/strong\u003epaños sin pelusa para limpiar y retirar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3\u003cspan\u003e×\u003c\/span\u003e Cleaning \u0026amp; Application Sponge (small): \u003c\/strong\u003eaplicación precisa de color y cuidado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2\u003cspan\u003e×\u003c\/span\u003e Nitril Gloves: \u003c\/strong\u003epara trabajar limpio y seguro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"14-piece set (415 ml) \/ Black","offer_id":57287764246863,"sku":"D1-KCX-8808-S-01","price":49.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/8808-S-01_1.png?v=1778250920"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-glue-repair-set","title":"COLOURLOCK \"Leather Glue Repair Set\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eStructurally secure cracks in car leather with leather glue, backing fabric, and brush\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWhat is the COLOURLOCK Leather Glue Repair Set? A three-part smart repair system consisting of water-based leather glue, tear-resistant backing fabric, and two mini brushes. It permanently and odor-neutrally repairs cracks, cuts, and dry breaks in smooth leather, synthetic leather, aniline leather, and suede. Not suitable for hard plastics, bare metal, glass, or exterior paints.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK \"Leather Glue Repair Set\"\u003c\/strong\u003e is the complete smart repair system from Koch-Chemie × COLOURLOCK for the \u003cstrong\u003ecar leather glue\u003c\/strong\u003e repair workflow. The box contains three components: a water-based leather glue in a 20-gram container, a pre-cut tear-resistant textile backing fabric, and two fine mini brushes for precise application. The glue uses a water-based polymer dispersion instead of volatile solvents. This makes it odor-neutral, non-flammable, and preserves the natural re-greasing agents in the leather collagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePermanently elastic adhesive seam instead of brittle, hard bonding.\u003c\/strong\u003e As it dries, polymer chains mechanically interlock with the open leather fibers and the backing fabric. In short: the bond remains rubber-elastic like the leather itself. This means for you: when getting into the seat bolster, the glued area stretches with it and does not tear again on the first day of stress, as happens with superglue repairs.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdor-neutral and without pungent fumes in the interior.\u003c\/strong\u003e Classic saddler contact adhesives use volatile organic compounds, i.e., light solvents, which leave a pungent smell in the car for days. The water-based dispersion evaporates its water content and that's it. This means for you: the car is usable again after two hours, and no persistent glue smell permeates the seat upholstery and headliner.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComplete set for an average seat bolster repair.\u003c\/strong\u003e Tear-resistant backing fabric and two mini brushes are included directly in the set — no separate accessory purchase from saddler specialists is necessary. The 20-gram tube is sufficient for three to six smart repair jobs on seat bolsters, backrest edges, or leather steering wheels, depending on the length of the crack. If you are restoring an entire seat, plan for a second set for very long crack chains.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePractical tip from Detailing1:\u003c\/strong\u003e We see the same pattern in every second call regarding leather repair. The customer sees the crack, squeezes a thick drop of glue into it, presses it down with their hand — four weeks later, the crack is open again or a dark shadow appears on the visible side.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eFrom our experience: the two crucial factors are degreasing and thin application. First, the adhesive edge must be stripped bare with COLOURLOCK Degreaser — otherwise, the water-based glue will bead off invisible skin fats and leather care residues. Second, the glue is sparingly applied with the mini brush between the leather fiber and backing fabric, never dropped directly into the crack from above.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eFor thin aniline and nappa leather, additionally: rather two thin layers with a short flash-off time each than one thick one that bleeds through and leaves a shadow on the surface. This is the discipline that separates the set from a DIY attempt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCar Leather Glue in Four-Phase Smart Repair\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eThe \u003cstrong\u003ecar leather glue\u003c\/strong\u003e is not a tool for rushed actions, but the structural core of a timed four-phase workflow. If you skip a phase, you will see the result after the first week of driving.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePhase one is preparation. The crack and surrounding adhesive edges are thoroughly cleaned with Leather Cleaner Mild or Strong, then degreased with COLOURLOCK Degreaser. The Degreaser is a special cleaning benzine, a volatile solvent that removes deep-seated waxes, silicones, and body fats without dissolving the leather color. Practical: without this step, the water-based glue will not find a mechanical anchor in the leather and will bead off.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePhase two is inserting the backing fabric for tension cracks. Cut the supplied textile fabric two to three centimeters larger than the crack, mark the center with a pen, fix it from above with a needle, and slide it centrally under the leather with a narrow spatula. The marking serves as a check: if it is centered in the crack, the fabric lies neatly under both crack edges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePhases three and four are glue application and curing. The glue is sparingly brushed with the mini brush between the backing fabric and the back of the leather, allowed to flash off for two to five minutes, then the crack edges are pressed onto the backing fabric for 15 to 30 minutes with even pressure — clothes pegs, a sandbag, or a small steel block can help. Initial load-bearing capacity after about two hours, full final strength after 48 hours. Only then can filling with Liquid Leather or further leather care steps be carried out. Processing temperature between 15 and 25 degrees — frost destroys the emulsion, heat above 30 degrees causes the glue to set too early.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSmooth and synthetic leather yes, aluminum door panels no\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eThe leather glue is highly specialized. Four substrates are approved — and four areas are hard limits that even the best workflow cannot overcome.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eApproved are \u003cstrong\u003esmooth leather\u003c\/strong\u003e such as BMW Dakota, Mercedes Nappa, or Audi Valcona — the closed pigment layer holds the glue on the surface, which makes butt-joint processing controllable. Also approved are \u003cstrong\u003esynthetic leather and vinyl\u003c\/strong\u003e such as MB-Tex, Sensatec, or Skai, where the glue binds the torn PVC fabric to the backing material underneath. For \u003cstrong\u003eaniline leather\u003c\/strong\u003e — open-pored, undyed full leather without a lacquer layer — maximum economy is required, because the glue immediately penetrates the pores and darkens the area. For \u003cstrong\u003esuede\u003c\/strong\u003e such as Alcantara, Nubuck, or Velour, the glue is applied exclusively to the back between the fiber and the backing fabric — if it gets on the raised pile, the area clumps into a hard crust that cannot be brushed out.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWhat doesn't work: hard plastics like ABS door panels, bare metal, glass, and exterior paints. The water-based dispersion finds no anchor on closed, inflexible surfaces. If an entire leather cover detaches extensively from the door panel, saddlers tend to use heat-activated contact adhesives — that's a different league and a different tool. And: with petrified leather that has been dehydrated and structurally destroyed by years of UV radiation, even this glue cannot work wonders. If the fiber breaks in your hand, a new saddler cover is the next sensible step.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompared to water-based competitor glues such as Geist. Leather Glue, the chemical basis is almost identical. The system advantage with COLOURLOCK lies in workflow integration: leather glue, Liquid Leather filler, Leather Fresh dye, and leather sealant are coordinated as a closed chain — no mix-and-match risk between brands. If you want to complement the appropriate \u003ca href=\"\/es\/collections\/innenraum\"\u003einterior\u003c\/a\u003e workflow all around, you will find the coordinated cleaners and care products for the entire seating package in the range.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eClassic car restorers, detailers, ambitious DIY repairers\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eThe set serves three clear target groups. If you don't fit into any of these three categories, you are better off with a complete service from a saddler or leather specialist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFirst target group: \u003cstrong\u003eclassic car and youngtimer restorers.\u003c\/strong\u003e Anyone who owns a Porsche 911 Targa, a BMW E30, or a Mercedes W107 SL with the original leather interior does not want to go to a saddler for a new cover — the original patina is irrevocably lost and the car loses visible character. Smart repair with the COLOURLOCK set is the only sensible choice here. In the relevant detailing forums, the product is the undisputed gold standard with a grade of 1.5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSecond target group: \u003cstrong\u003eused car dealers and semi-professional detailers.\u003c\/strong\u003e Torn entry bolsters on BMW M-Sport seats or Mercedes AMG seats are the typical customer fright before a test drive appointment. With the set, the damage can be repaired optically and structurally in two to three hours of work plus curing — the vehicle value increases many times over the set investment. Mini brushes and backing fabric are included directly, no additional accessory purchase is necessary.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThird target group: \u003cstrong\u003eambitious convertible and leather enthusiasts with a craftsmanship claim.\u003c\/strong\u003e Those who invest the effort, disciplinedly carry out the preparation, and respect the 48 hours of final strength will end up with a repair that lasts two to three seasons. However, heavily stressed entry bolsters on the driver's seat remain inherent weak points — due to daily sliding in and turning, even a professionally glued seam may require touch-ups after twelve to 24 months. This is not a weakness of the set, but physics of shear stress. Those who prefer to tackle the damage preventively will find the suitable \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-leather-star-ls-lederpflege\"\u003eLeather Star leather care\u003c\/a\u003e in the range for regular re-greasing as crack prevention.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe one professional trick that is not in any manufacturer's brochure: for extremely stressed seat bolsters, we combine the gluing with the thermo-fixing method. Insert the backing fabric as usual, brush on a thin layer of glue, let it flash off — and when pressing, use a slightly warmed metal block preheated to oven-low instead of just your bare hand. The thermal shock freezes the polymer in its final form and prevents slipping under tensile load. Especially with E30 sports seats or Audi RS bolsters under constant load, this is the gesture that lasts for years instead of tearing open again after one season. This is the difference between a quick repair and a smart repair result at a saddler's level.\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"set","offer_id":57637092458831,"sku":"D1-KCX-8807-S-01","price":27.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/8807-S-01_1.png?v=1778249510"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-complete-leather-repair-set","title":"COLOURLOCK \"Complete Leather Repair Set\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLeather Repair Complete Set for Tears, Seat Bolsters, and Steering Wheels in One Box\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWhat is the COLOURLOCK Complete Leather Repair Set? A complete leather repair kit with mild cleaner, degreaser, flexible liquid leather for filling, opaque Leather Fresh dye, protective Leather Shield sealant, and conditioning Leather Protector. Developed for structural repair and color refreshment on pigmented smooth leather. Not suitable for aniline leather, nubuck, suede, or Alcantara.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003eThe \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Complete Leather Repair Set\u003c\/strong\u003e is a complete leather repair kit from Koch-Chemie × COLOURLOCK from the Lederzentrum factory in Unna, which bundles the four phases of professional leather restoration in one box: cleaning, mechanical repair, repigmentation, and long-term protection. The core of the system is the combination of flexible liquid leather filler for tears and the water-based Leather Fresh dye, which physically anchors itself in the leather fibers when dried warm. Instead of having the entire upholstery re-covered by an upholsterer, you rebuild substance and color layer by layer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA re-upholstery by an upholsterer costs many times more than the set.\u003c\/strong\u003e The complete set addresses steering wheels, seat bolsters, gear knobs, and worn-out cover surfaces in one workflow. When preparing a used car, the investment pays for itself with the first sale, because the steering wheel in the listing image is the first impression for the buyer.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexible liquid leather and water-based leather dye in one system.\u003c\/strong\u003e The liquid leather remains permanently elastic after curing and follows every movement of the seat bolster, instead of breaking open again at the first entry. The Leather Fresh leather dye dries to an abrasion-resistant, pigmented film that bonds with the leather pores when blow-dried warm. Result: your repair feels like original leather.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSix coordinated steps from cleaning to conditioning.\u003c\/strong\u003e Cleaner Mild gently opens the pores, the degreaser frees the surface from skin oils, the liquid leather fills tears flush, the Leather Fresh leather dye applies the tint in thin layers, the Leather Shield sealant repels jean dye transfer and friction, and the Leather Protector with medical care oil conditions older leather against drying out.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePractical tip from Detailing1:\u003c\/strong\u003e From our experience, we see the same mistake again and again — the fresh tint peels off after a few weeks because the degreasing step was skipped or performed too briefly. The simple rule: after Cleaner Mild, always follow up with the degreaser and rub the top coat until the surface appears visibly dull and is slightly sticky to the touch. Only this dissolution ensures that the new paint layer adheres. Otherwise, skin oils or residues of old leather care act like a release film and block the bonding — even on a visually clean steering wheel. Those who save time here will pay for it twice when reworking.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrom Tears to a Controlled Restored Seat in Six Steps\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRestoration with the set follows a fixed six-step process that is non-negotiable in this order. Skipping a step risks a peeling tint, chipped areas, or a cloudy finish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 1: \u003cstrong\u003eFoam cleaning with Cleaner Mild.\u003c\/strong\u003e Fill the foam dispenser, apply foam with a leather brush or sponge, and work in seam-to-seam movements for 30 to 60 seconds. Remove with a damp viscose cloth. Never use abrasive microfiber cloths from paint preparation — they scratch the protective top coat layer of the leather.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 2: \u003cstrong\u003eMechanical preparation and degreasing.\u003c\/strong\u003e Rub the dissolving degreaser on a lint-free cloth until the surface becomes dull and sticky to the touch. For heavily used steering wheels with ingrained hand grease residues, this can take five to ten minutes. Never use brake cleaner as a cheap alternative — it leaches the natural leather material and makes it brittle. Gently break rough edges or protruding fibers with the enclosed sanding pad, vacuum up sanding dust.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 3: \u003cstrong\u003eStructural repair with liquid leather.\u003c\/strong\u003e Deeper tears and cracks are filled flush with the tinted filler. For through holes, reinforce the supplied repair fabric with leather glue to create a load-bearing base. Allow to dry completely.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 4: \u003cstrong\u003eTinting with Leather Fresh leather dye.\u003c\/strong\u003e Shake the bottle vigorously, apply the dye to the applicator sponge, and apply in dabbing motions — never brush. Brushing immediately creates visible streaks because the water-based paint dries within seconds. After each thin layer, dry with a hot air dryer on a moderate setting until the water has evaporated. Two to four thin layers are sufficient for full coverage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 5: \u003cstrong\u003eSealing with Leather Shield.\u003c\/strong\u003e After at least 24 hours of curing time, ideally the next day. Apply friction-free and sparingly with a soft cloth — the sealant lays down a protective sacrificial layer that absorbs jean dye transfer and daily friction before it reaches the fresh tint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStep 6: \u003cstrong\u003eConditioning with Leather Protector.\u003c\/strong\u003e For older leather and convertible seats, work in the care product with medical care oil — it penetrates the fibers, slows down drying out, and protects against fading of the fresh pigments with built-in UV filters and antioxidants. The professional recommendation from the \u003ca href=\"\/es\/collections\/lederpflege\"\u003eleather care range\u003c\/a\u003e: rather one thin layer more than one thick one.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAniline, Alcantara, and Bycast are Excluded\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eThe set is chemically precisely calibrated for pigmented smooth leather with a clear top coat layer. Applying it to incompatible material can ruin a seat cushion in one minute, which costs a lot of money to re-cover. Four strict limits to check before any repair.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFirst limit: \u003cstrong\u003eAniline leather, semi-aniline, nubuck, and open-pored suede.\u003c\/strong\u003e These types of leather do not have a factory top coat — the open pores absorb cleaner and leather dye like a sponge, stick together, and become irreversibly stained. If pigmented smooth leather with a closed surface → Complete Leather Repair Set. If open-pored aniline or nubuck leather → \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-aniline-nubuck-cleaner-lederreiniger\"\u003eCOLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner\u003c\/a\u003e as a specialized alternative from the same manufacturer line.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSecond limit: \u003cstrong\u003eAlcantara and microfiber fabrics.\u003c\/strong\u003e The binders in the leather dye and the synthetic fats in the Leather Protector permanently bond the fine fiber tips. Alcantara loses its typical suede feel and becomes dull. Third limit: \u003cstrong\u003eplastic-coated split leather.\u003c\/strong\u003e On these synthetic coatings, the leather fat is not absorbed and remains as a sticky film on the surface. Fourth limit: \u003cstrong\u003eworn-out material without a load-bearing fiber structure.\u003c\/strong\u003e In the case of deeply torn seat bolsters without a stable inner core, a combination of liquid leather and tint will sooner or later break open again — then the only way is to an upholsterer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn the GTÜ test, the Smooth Leather Care Set Mild received a rating of 1.8 and was the only one of the twelve tested products to achieve the maximum score in the application category. For frequent driver steering wheels or sports seat bolsters, the tint will still wear off again after 12 to 24 months — this is a physical limitation of a water-based paint without additional hardener, not an application error. An honest ordering hurdle: if the remaining leather is heavily faded by UV, the factory color code no longer exactly matches the actual seat color — then sending a physical leather sample is mandatory for a color-identical mix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFor Detailers, Upholsterers, and Ambitious Restoration Professionals\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eThe Repair Set is intended for workshops, used car detailers, upholsterer toolboxes, and ambitious classic and youngtimer owners who want to repeat repair and tinting in a calculable workflow. For the selective weekend care of new leather, it is oversized.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDetailing businesses calculate economically: a worn steering wheel noticeably lowers the perceived value of a vehicle in an advertisement. The smart repair treatment with the set takes 60 to 90 minutes of active time plus drying breaks. Classic and youngtimer owners appreciate the Leather Protector with medical care oil for patina preservation — it is acid-free and is also used in museum conservation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHowever, if only color refreshment without structural repair is needed, the \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-complete-colour-set\"\u003eCOLOURLOCK Complete Colour Set\u003c\/a\u003e is more cost-effective per vehicle, because liquid leather is not included but complementary sealants are. The simple if-then logic: Repair Set for combined structural damage plus tinting, Color Set for pure color smart repairs on multiple seats.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA second truth that professional detailers know: successful restoration is 80 percent preparation and 20 percent tinting. Those who thoroughly complete the degreasing phase and build up the tint in thin layers with blow-drying achieve a result that is convincing even in daylight. Those who are sloppy or apply too thickly will see streaks at the first ray of sunshine and will have to rework for the next few hours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThe insider trick from detailing practice, which the official instructions do not formulate so clearly: liquid leather can hardly be sanded without flattening the leather pores. Professionals use a solvent-based GLD pen instead of sanding grit — it minimally re-dissolves the surface of the dried liquid leather and creates invisible transitions to the old leather. For heavily structured areas, fine sandpaper with a grit of 1000 additionally replaces the rigid sanding pad to preserve the original grain. Combined with blow-drying between each individual tinting layer, this is the difference between a six-month restoration and one that lasts two years on the entry bolster.\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"set","offer_id":57637092753743,"sku":"D1-KCX-8814-S-01-F034","price":225.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-colourlock-complete-leather-repair-set.png?v=1778657623"}],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-sets-reparatursets.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}