{"title":"Pulido — PROFILINE de SONAX","description":null,"products":[{"product_id":"sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur","title":"PROFILINE MetalPolish Pulimento para metales (Medium-Cut)","description":"\u003ch2\u003eDevolver el brillo espejo a los metales apagados — con el SONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE MetalPolish? Este pulimento para metales de corte medio quita el deslustre, la oxidación, el óxido ligero y el aspecto mate del aluminio, el latón, el cromo y el acero inoxidable — y deja las superficies metálicas con un brillo casi de espejo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEl metal pulido pierde brillo con el tiempo — el oxígeno, la humedad, los UV y los ácidos del ambiente dejan deslustre, capas de óxido y ese mate característico que con una limpieza normal no sale. Ahí entra el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e: un pulimento de alto brillo con corte medio que, a base de minerales abrasivos de calidad, va quitando con cuidado el deslustre y las capas de óxido y deja al descubierto la superficie pulida a espejo que hay debajo. La fórmula vale para todos los metales habituales — aluminio, latón, cromo, acero inoxidable — y trabaja sin ácidos ni álcalis agresivos, que en metales delicados pueden provocar daños por corrosión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte medio para un abanico de trabajos amplio.\u003c\/strong\u003e El medium-cut te deja pulir rápido incluso en metal muy deslustrado o mate, sin arrancar de más ni dañar las superficies más delicadas. Para la mayoría de trabajos — colas de escape, canales de llanta de aluminio pulido, piezas cromadas, embellecedores de acero inoxidable — el corte medio es el punto de partida correcto: resultado visible sin quitar material para nada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe usa en todos los metales habituales.\u003c\/strong\u003e Aluminio, latón, cromo, acero inoxidable, cobre — el pulimento tira en todos estos materiales sin líos de compatibilidad. Donde más se ha demostrado es en piezas de moto, escapes, llantas, herrajes náuticos y objetos de cocina de metal pulido, donde hace falta tanto poder de limpieza como un resultado de alto brillo de verdad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado de alto brillo directamente del tubo.\u003c\/strong\u003e Después de pulir queda un acabado casi de espejo que no necesita ningún repaso aparte. Eso te ahorra un paso frente a los sistemas de dos fases, donde primero cortas y luego tienes que volver con un finisher puro — en el PROFILINE MetalPolish la fase de corte y la de abrillantado van en una sola pasada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Para sacar el mejor resultado, limpia y seca bien el metal antes de pulir — las partículas de suciedad sobre la superficie hacen rayas más profundas que el propio abrasivo del pulimento. Pega el MetalPolish en un paño de algodón limpio y suave o en una esponja de pulir y curra por zonas pequeñas con movimientos circulares y solapados. No lo dejes demasiado fino — la pasta tiene que quedarse visible en la superficie hasta que agarre y se ponga ligeramente turbia. Luego lo sacas con un paño limpio y compruebas el resultado. En las zonas muy deslustradas puede hacer falta una segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales de corte medio — cómo funciona el medium-cut\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn pulimento para metales trabaja por microabrasión controlada: los granos abrasivos finos de la pasta se llevan la capa superior de oxidación, deslustre y microrrayas y a la vez alisan el metal que hay debajo. Cuanto más fino es el grano, más brillo puedes alcanzar, pero más tiempo te lleva en superficies muy castigadas. El corte medio del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e es un término medio buscado: con bastante mordiente para quitar en una pasada un deslustre marcado y capas de óxido medias, y lo bastante fino para dejar directamente un acabado de alto brillo sin paso de finish aparte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos minerales abrasivos de la fórmula están elegidos para trabajar suave sobre el metal y no arrancar material de más. Eso importa sobre todo en cromados finos o aluminio con recubrimiento: un abrasivo demasiado agresivo atraviesa la capa protectora y deja al aire el material base, lo que acelera la corrosión. La abrasión media del MetalPolish mantiene ese riesgo en un nivel controlado y está ajustada al espesor típico de los recubrimientos de cromo y aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay una diferencia de fondo con los pulimentos de pintura como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e: los pulimentos de pintura están formulados para capas poliméricas orgánicas (barniz), los de metal para superficies metálicas inorgánicas. Los granos abrasivos se eligen de otra manera y la pasta portadora está ajustada a la adherencia y la conducción de calor propias del metal. No son productos intercambiables — un pulimento de pintura sobre metal no da un resultado óptimo, y uno de metal sobre barniz puede rayar según la dureza del abrasivo. Así que usa el MetalPolish solo sobre metal desnudo, sin pintar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespués de pulir — cuando el producto aplicado se ha puesto turbio y lo has sacado con el paño — el MetalPolish no deja película grasa ni residuo molesto. El metal queda fresco, brillante y seco al tacto. Un sellado opcional con un protector de metales o una capa de cera alarga el tiempo hasta que vuelve a deslustrarse y es muy recomendable en piezas cromadas exteriores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el pulimento para metales — paso a paso para el máximo brillo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e se puede usar tanto a mano como con pulidora rotativa. A mano: una cantidad como una avellana sobre un paño de algodón limpio, un paño de pulir o un taco blando. Repártelo por el metal con movimientos circulares o rectos — sin ir rápido, con presión uniforme y por zonas pequeñas de unos 20×20 cm. Deja que actúe hasta que esté algo seco y se vea lechoso (normalmente 30–60 segundos a temperatura ambiente) y luego sácalo con un paño de algodón limpio y seco. El resultado se ve al momento: en los restos turbios está el óxido disuelto y la suciedad que acabas de arrancar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon máquina (rotativa o roto-orbital): elige la esponja adecuada según la máquina — para el MetalPolish va bien una esponja de dureza media o un plato de algodón. Baja revoluciones (rotativa: unas 1000–1500 rpm; roto-orbital: posición 3–4) y ve moviéndote de forma uniforme por la superficie. Pulir a máquina sobre metal ahorra bastante tiempo y, por la presión mecánica, da resultados más uniformes que a mano, aunque pide algo más de práctica para no recalentar cantos y esquinas. Después de la pasada a máquina, sacas igual que en el trabajo manual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn superficies muy deslustradas u oxidadas en profundidad puede hacer falta una segunda pasada. Importante: después de cada pasada, comprueba con un paño limpio si ya tienes el resultado que buscabas antes de meter más pasadas — pulir de más quita material para nada y no mejora el acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales, dónde se usa — en qué rinde más el MetalPolish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl MetalPolish enseña sus cartas allí donde el metal pulido se ha quedado mate y desangelado por la intemperie. En el coche: piezas cromadas, bordes de llanta de aluminio, molduras de acero inoxidable, colas y líneas de escape (¡siempre con las piezas frías!), colectores de escape de moto, tapas de motor de aluminio y piezas de competición en aluminio o titanio pulido. Donde más se nota es en los escapes, que por el calor sacan los típicos colores de revenido — azul, marrón dorado, morado. Con un pulimento para metales se quitan en muchos casos del todo o casi del todo, y el escape recupera su acabado metálico original. En componentes de titanio (competición, escapes de altas prestaciones) esos colores se ven a menudo como una seña de identidad — así que piénsalo antes de pulir y decide si de verdad quieres el acabado original o si los colores se quedan a propósito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon las llantas de aluminio hay que hacer una distinción importante: las llantas de aluminio desnudo, sin recubrimiento (raras, pero habituales en el mundo del clásico y la competición) se pueden trabajar directamente con pulimento para metales. Las llantas de serie, nuevas o de segunda mano, en cambio llevan barniz o van anodizadas — a esas no les pegues pulimento para metales, porque la abrasión ataca el barniz. En llantas pintadas el camino correcto es un pulimento de pintura, no uno de metales. Si dudas: prueba en una zona minúscula y poco visible antes de meterte con la llanta entera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFuera del coche el MetalPolish rinde igual de bien: herrajes y hélices náuticas de latón o acero inoxidable, barandillas y pasamanos de inoxidable, herrajes de latón pulido, piezas antiguas de plata o bronce, objetos de cocina de acero inoxidable pulido. Sus límites están en el metal pintado o anodizado — esas capas protectoras no se pulen mecánicamente. Las llantas de aluminio anodizado o las piezas con pintura en polvo no son, por tanto, trabajo para un pulimento de metales, uses el producto que uses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales comparado — PROFILINE MetalPolish frente a XTREME MetalPolish y alternativas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX hay dos pulimentos para metales: la versión PROFILINE y el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-metalpolish-metallpolitur\"\u003eSONAX XTREME MetalPolish\u003c\/a\u003e. Los dos quitan deslustre y oxidación del metal, pero se diferencian en tamaño de envase y posicionamiento. El XTREME MetalPolish (tubo de 150 ml) va dirigido a detailers aficionados y a quien lo usa de vez en cuando y prefiere un formato manejable para trabajos pequeños y puntuales. El PROFILINE MetalPolish (250 ml) está pensado para quien lo usa a menudo y para empresas que pulen con frecuencia y quieren tener algo más de cantidad guardada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn contenido, los dos productos usan minerales abrasivos comparables para el corte medio — la diferencia real está menos en cómo funcionan que en el tamaño y el posicionamiento: PROFILINE es la línea profesional para uso habitual, XTREME el envase de consumo para casa. Si curras en una empresa o preparas motos, coches o barcos con regularidad, te pillas el PROFILINE; si de vez en cuando le sacas brillo a las llantas o al escape de tu coche, con el XTREME MetalPolish vas igual de bien servido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara trabajos concretos merece la pena mirar el resto de la gama SONAX PROFILINE: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur\"\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/a\u003e está especializado en cristal — rayas y manchas de agua en el parabrisas o la luneta — y trabaja con abrasivo de óxido de cerio, sobre una clase de material totalmente distinta a la del MetalPolish. Si estás montando un kit completo de preparación que cubra tanto pintura como metal, en la gama SONAX PROFILINE tienes el pulimento específico para cada material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE MetalPolish — recomendación y para quién es\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e es la opción para todo el que pule metal con regularidad y quiere tirar de un producto profesional fiable y contrastado. El tubo de 250 ml da para mucho — una línea de escape entera, una moto completa, varias piezas cromadas — y con su corte medio te da flexibilidad total: desde el repaso puntual del escape hasta la preparación sistemática de un coche entero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo complemento al pulimento conviene tener un juego de buenos paños de algodón o aplicadores para conseguir un resultado uniforme trabajando a mano. Importante: no uses paños de microfibra para sacar el producto de metal pulido a espejo — los bucles de la microfibra pueden dejar rayas finas en el metal brillante, algo que con el algodón no pasa. Para pulir a máquina, los platos de algodón o las esponjas de espuma de dureza media-blanda son la elección correcta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi después de pulir quieres una capa de protección duradera que retrase claramente el nuevo deslustre, cuenta con un paso de sellado del metal después del MetalPolish: una capa fina de cera, un aceite protector para metales o, en algunos casos, un tratamiento cerámico pueden alargar la duración del resultado pulido de unas pocas semanas a varios meses, sobre todo en piezas exteriores que se comen la intemperie. Compensa especialmente en escapes preparados con mimo o en cromados de moto, donde quieres que el resultado aguante lo máximo posible. Para detailers aficionados que de vez en cuando sacan brillo a alguna pieza de metal suelta, el PROFILINE MetalPolish en tubo de 250 ml da para muchos años — el tubo cunde y el producto se conserva sin límite si lo guardas bien (fresco, seco y cerrado).\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53502874386767,"sku":"D1-SNX-02041410","price":17.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506187526479,"sku":"D1-SNX-2041410_2","price":34.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506187559247,"sku":"D1-SNX-2041410_3","price":51.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur.png?v=1730405721"},{"product_id":"sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish","title":"PROFILINE NP \"03-06\" Pulido Alto Brillo (Finish)","description":"\u003ch2\u003eBrillo impecable como último paso de pulido — SONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE NP 03-06? Este pulido de acabado fino de alto brillo quita los últimos hologramas y marcas de pulido, saca un brillo espejo en el barniz y deja la pintura lista para sealants y coatings cerámicos — ideal como último paso de pulido tras las fases abrasivas de corrección.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un pulido de varios pasos, el pulido de acabado es el verdadero oficio: viene después del pulido de corte y del de corrección medio, y su tarea es quitar del todo los últimos hologramas finos, las marcas de pulido y los microrayones — dejando el barniz en un estado que convence por profundidad, limpieza y reflexión. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/strong\u003e es el pulido de acabado de alto brillo profesional justo para este paso final: abrasión muy fina, poco velo, y un brillo que prepara la pintura a la perfección para el sealant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbrasión ultrafina para alto brillo sin hologramas.\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 lleva abrasivos molidos muy finos que recuperan las marcas de pulido que dejan los pulidos de corte y medios, sin crear ellos mismos nuevos rayones. Lo que sacas es una superficie con reflexión máxima y efecto piel de naranja mínimo — la base de esa profundidad espejo que un coche recién trabajado tiene que devolver.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosidad ajustada para máquina y trabajo a mano.\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 está formulado para girar tanto en pulidoras rotativas y excéntricas como a mano en superficies pequeñas. La viscosidad lo deja repartirse parejo sobre el pad, evita salpicaduras en máquina y le impide secar demasiado rápido — algo que importa sobre todo en superficies grandes, para mantener el tiempo de trabajo constante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdeal como paso pre-coating antes del sealant.\u003c\/strong\u003e Un pulido de acabado antes de sellar no es opcional si buscas la máxima durabilidad del sealant y el brillo al máximo. El NP 03-06 no deja película protectora ni cargas cerosas — una vez pasado, el barniz queda listo para el paso de desengrase y el sealant, sin que los restos de abrasivo estorben el agarre del coating.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 da lo mejor con un pad de espuma de acabado en pulidora excéntrica — velocidad 3–4 (según el modelo), pasadas lentas y solapadas. Para la última pasada baja la velocidad a 2–3, para limitar el calor y uniformar el resultado. Dosifica el pulido con tiento: una pequeña cantidad en el pad, repártela trabajándola despacio a mano, y luego enciende la máquina. Tras pulir, retira la zona con una microfibra limpia y comprueba los hologramas enseguida — con luz rasante (lateral) las marcas de pulido que queden se ven mejor. Pasado ese control, sigue el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e como paso de desengrase antes del sealant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología abrasiva: cómo el NP 03-06 pulido de acabado de alto brillo quita los hologramas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn pulido de acabado trabaja por microabrasión mecánica: los abrasivos molidos finos del pulido de alto brillo desgastan la superficie del barniz a nivel de micrómetro, alisan los surcos y las marcas de rayón que dejaron las fases anteriores y crean una superficie lo más plana y homogénea posible. La luz que da en una superficie plana se refleja de forma pareja — esa es la explicación física de la profundidad de brillo y del reflejo espejo que se ve tras un pulido de acabado logrado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl grado abrasivo del NP 03-06 está elegido justo para la fase final de pulido: lo bastante fino para no crear nuevos hologramas, pero todavía lo bastante fuerte para quitar del todo las marcas de pulido del pulido de corrección medio anterior. Ese equilibrio es típico de los pulidos de acabado — una abrasión demasiado fina no quita todo, una demasiado gruesa crea hologramas que hay que arreglar con otra pasada. El NP 03-06 lleva « 03-06 » en el nombre, que indica su posición en la gama de pulido SONAX.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra ventaja de la tecnología de pulido de acabado es lo que los detailers llaman « oscurecer » — en pinturas oscuras (negro, azul oscuro, gris oscuro) tras el pulido de acabado sale una profundidad de color claramente más intensa, porque la superficie está tan plana y limpia que entra más luz en la pintura y se refleja ahí. El efecto es menos dramático en colores claros, pero también se nota bien: la pintura parece más fresca, más viva y más pareja que antes. En coches con pintura negra u oscura sobre todo, el pulido de acabado es el paso más visible de toda la puesta a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el NP 03-06 — pad, máquina y técnica para el resultado óptimo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pulido de acabado da por hecho que la preparación está del todo hecha: suciedad, contaminación férrica y alquitrán quitados (paso decon), pintura preparada con un pulido de corrección, y superficie limpia y seca. Un pulido de acabado sobre una superficie sin preparar y muy rayada no puede quitar del todo los rayones finos — el paso solo compensa si las fases anteriores se hicieron bien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección del pad: para máquina van bien los pads de espuma de acabado (blandos, sin corte propio); transfieren los abrasivos finos del pulido parejos a la superficie, sin sumar abrasión. Los pads de espuma dura o los de microfibra con corte propio no son ideales para un pulido de acabado puro — el NP 03-06 está pensado para pads de acabado blandos. A mano usa un aplicador blando y limpio — en zonas pequeñas (faros, pequeñas zonas de bollo) el pulido va bien también a mano, en superficies grandes la máquina es imprescindible para un resultado parejo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTécnica: pon el pulido, repártelo a la velocidad más baja y luego pasa varias bandas solapadas por la superficie a velocidad media. La última pasada va a velocidad algo reducida y presión ligera — esa pasada final nivela las marcas transversales débiles que deja el pulido. Vigila el secado: si el pulido seca demasiado rápido (al sol, sobre pintura caliente) no trabaja bien — pule idealmente en el garaje o a la sombra. Tras retirar con microfibra, comprueba los hologramas enseguida — las marcas de pulido que queden se ven mejor con luz artificial lateral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÁmbitos de uso del NP 03-06 — cuándo el pulido de acabado es el paso correcto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl NP 03-06 es el paso de pulido final antes de cualquier sealant o coating cerámico. Lo coges cuando, tras el pulido de corrección, todavía quedan marcas de pulido finas u hologramas que quitar antes de sellar. Normalmente el NP 03-06 es el paso 3 o 4 de un pulido de varios pasos: tras el pulido de corte (pad duro + pulido grueso) y el pulido de corrección (pad medio-duro + pulido medio) viene el pulido de acabado como último paso abrasivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara coches que no necesitan una corrección fuerte (pinturas como nuevas o con swirl marks muy finos, visibles solo a contraluz lateral), el NP 03-06 puede servir también como único paso de pulido — un llamado « one-step-finish ». Aquí combinas un pad ligeramente cortante (pad combi) con el pulido de acabado, para reducir de una vez los swirl marks ligeros y sacar el brillo máximo. Ese planteamiento ahorra tiempo, pero en rayones más profundos y hologramas más marcados no basta — ahí un proceso de varios pasos con un pulido de corrección adecuado es inevitable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn coches delicados con barniz fino (a menudo los más viejos tras varios pulidos de anteriores dueños, o ciertas marcas como Porsche y algunos modelos BMW), el pulido de acabado es especialmente valioso, porque se apaña con una retirada mínima de material — la abrasión suave quita dirigida solo las marcas de pulido, sin llevarse más barniz del necesario. Las mediciones de espesor antes del trabajo ayudan a estimar cuántas pasadas de pulido siguen teniendo sentido, sin adelgazar demasiado el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNP 03-06 vs. PerfectFinish — ¿qué pulido de acabado para qué tarea?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay dos pulidos de acabado para necesidades distintas. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish \"4\/6\"\u003c\/a\u003e se posiciona como el pulido de acabado más agresivo, con grado abrasivo algo más alto — está pensado sobre todo para usar tras lija P2000 (de ahí el añadido « hasta P2000 ») y va bien en situaciones donde, tras lijar, hace falta algo más de abrasión para quitar del todo las marcas de lija. El NP 03-06, en cambio, es el pulido de acabado más fino para el último step tras la fase de corrección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica: quien pule tras el lijado al agua (p. ej. tras quitar un bollo profundo o un repintado) elige el PerfectFinish como primer pulido y, opcional, el NP 03-06 para la retirada final de hologramas. Quien ha hecho una puesta a punto normal sin lijar con un pulido de corrección, solo necesita el NP 03-06 para el paso de acabado. Para detailers que quieren cubrir ambos escenarios en el día a día, tener los dos pulidos a mano tiene sentido — el PerfectFinish para trabajos con lijado intenso, el NP 03-06 para puros pasos de acabado de alto brillo tras pulir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn compatibilidad de pad e idoneidad de máquina los dos pulidos de acabado se parecen — la decisión va sobre todo por el grado abrasivo que quieras y la fase anterior. Para máxima flexibilidad en un negocio pro recomendamos tener los dos pulidos disponibles, porque el estado exacto de un coche en el cliente muchas veces solo se valora del todo en el elevador y bajo luz de corrección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar SONAX PROFILINE NP 03-06 — formatos y rentabilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/strong\u003e viene en tres formatos: 250 ml para quien empieza y uso ocasional, 1 litro para detailers habituales y negocios profesionales, y 5 litros para negocios de alto volumen o para formaciones. El precio por mililitro baja claramente con el formato más grande — para quien pule varios coches por semana, el formato de 1 o 5 litros es la opción más rentable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor aplicación en un coche medio (sedán o compacto) usas unos 15–30 ml de pulido, según el número de pasadas y el tamaño del pad. El bote de 1 litro cubre así 30–60 pulidos completos — una relación calidad-precio excelente para uso habitual. El bote de 250 ml va bien para quien empieza y quiere primero coger el tranquillo al pulido, o para trabajos especiales en superficies pequeñas (capó, techo, paneles sueltos tras una reparación puntual).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo workflow de acabado completo recomendamos: NP 03-06 (pulido de acabado de alto brillo) → \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e (desengrase\/panel wipe) → \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE PolymerNetShield\u003c\/a\u003e o un coating cerámico. Este workflow de acabado en tres pasos asegura que la pintura brille al máximo tras el trabajo, quede del todo desengrasada y siga protegida a largo plazo bajo un sealant de calidad — el estándar para un resultado profesional.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53506699362639,"sku":"D1-SNX-2081410","price":14.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53506660401487,"sku":"D1-SNX-2083000","price":35.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53506660499791,"sku":"D1-SNX-2085000","price":86.89,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506699395407,"sku":"D1-SNX-2081410_2","price":26.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506699428175,"sku":"D1-SNX-2081410_3","price":38.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53506660434255,"sku":"D1-SNX-2083000_2","price":67.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53506660467023,"sku":"D1-SNX-2083000_3","price":101.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish.png?v=1730477476"},{"product_id":"sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur","title":"PROFILINE PerfectFinish \"4\/6\" pulido de acabado (hasta P2000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar las marcas de lijado tras P2000 y sacar el brillo — SONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE PerfectFinish? El pulido de acabado \"4\/6\" saca las marcas de lijado hasta grano P2000 sin residuo, iguala la pintura tras el lijado en húmedo y saca un brillo profundo tipo espejo — el primer paso de pulido ideal tras lijado en húmedo o en seco en corrección de pintura y reparaciones puntuales.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el lijado pro y cuando vas a por los defectos profundos, el salto del papel de lija al pulido es el paso que lo decide todo: lijar en húmedo con P1500 o P2000 quita piel de naranja, rayones profundos o descuelgues, pero deja el velo de lijado típico (el patrón \"espíritu santo\") que tiene que salir del todo antes de proteger. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es el pulido de acabado pro pensado justo para ese relevo: con mordiente de sobra para quitar las marcas P2000 del todo, y fino de sobra para dejar de paso un brillo cristalino y sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado a propósito para el trabajo tras lijado en húmedo hasta P2000.\u003c\/strong\u003e El mordiente del PerfectFinish está calibrado a la franja \"4\/6\" de la escala SONAX — es decir: fuerte de sobra para igualar los microsurcos que deja el papel P1500–P2000, sin dejar él mismo nuevos hologramas profundos que obligarían a otro paso de acabado. En muchos casos el PerfectFinish es el único paso de pulido que necesitas tras el lijado en húmedo para dejar la superficie lista para proteger.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseñado para pulido a máquina con rotativas y roto-orbitales.\u003c\/strong\u003e La fórmula del PerfectFinish está calibrada para el trabajo a máquina: viscosidad uniforme para un buen reparto en el pad, tiempo de trabajo de sobra a temperaturas moderadas, y una fase de secado que deja leer bien el resultado. El pulido trabaja tanto con rotativas (más mordiente, para marcas de lijado más marcadas) como con roto-orbitales (menos calor, para la pasada de acabado final).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeja un transparente listo para proteger al momento.\u003c\/strong\u003e Una vez sacado el PerfectFinish la superficie está libre de marcas de lijado, hologramas y restos de aceite de pulido — el transparente queda en un estado listo para un sealant o un coating cerámico justo tras un panel-wipe. Esa disposición directa distingue un buen pulido de acabado de uno mediocre, que tras el pulido todavía deja restos finos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El PerfectFinish da lo mejor con un pad combi medio-duro en la rotativa o un pad de espuma ligeramente abrasivo en la roto-orbital — según lo marcadas que estén las marcas de lijado. Tras el lijado, aclara el panel con agua limpia y déjalo secar del todo antes de pegar el pulido. Repártelo primero a baja velocidad, luego haz varias pasadas solapadas a velocidad media. Haz la última pasada a velocidad reducida para un resultado uniforme y sin hologramas. Tras el pulido, desengrasa con \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e para quitar todo resto de aceite de pulido antes de proteger. En marcas muy profundas (P1000 o más grueso) pasamos primero por un paso intermedio con una etapa de corrección medio-mordiente, y solo después el PerfectFinish.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa tecnología abrasiva del PerfectFinish — qué significa \"hasta P2000\" en el lijado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa indicación \"hasta P2000\" en la descripción del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es una spec importante: dice hasta qué grano de papel de lija el pulido puede quitar del todo las marcas de lijado correspondientes. El papel P2000 tiene un grano muy fino (2000 equivale a un tamaño medio de partícula de unos 10 micras) y deja marcas de lijado igual de finas. El P1500 deja surcos algo más profundos (tamaño medio unos 13 micras), el P1000 aún más profundos (unos 18 micras).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada uno de estos granos deja marcas de lijado con una profundidad y un ancho típicos — y el pulido tiene que poder igualar esos surcos con sus partículas abrasivas. El PerfectFinish lleva abrasivos cuyo tamaño y dureza están calibrados para igualar de forma eficaz los surcos P2000. Para surcos más profundos (P1000 y más grueso) el PerfectFinish necesitaría varias pasadas o directamente no llega — aquí va mejor primero una etapa de corrección más mordiente que baje los surcos al nivel P2000, y luego el PerfectFinish. Este principio de etapas vale para todo proceso de pulido y lijado: cada etapa trabaja los surcos de la anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clasificación \"4\/6\" en la escala SONAX coloca el PerfectFinish como un pulido de acabado medio-fino: más mordiente que un puro pulido de acabado de alto brillo, pero más fino que los típicos pulidos de etapa de corrección. Esa posición hace al PerfectFinish muy versátil: trabaja tanto como único paso de pulido tras un lijado en húmedo fino como de penúltimo paso antes de otro pulido de acabado de alto brillo como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e. Cuál es mejor depende del resultado que busques, del estado del coche y del tiempo que tengas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl principio físico tras el salto del lijado al pulido es el difuminado: cada etapa de lijado o pulido deja un patrón nuevo de surcos, más fino, que tapa el de la etapa anterior. Cuando el patrón nuevo es más fino que el umbral del índice de refracción de la luz, la superficie se ve ópticamente lisa. El PerfectFinish retrabaja los surcos P2000 con abrasivos tan finos que las microestructuras que quedan tras el pulido están por debajo del umbral de percepción del ojo humano — y la superficie por tanto se ve brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el PerfectFinish — elección de pad y técnica para el mejor resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsar el pulido de acabado empieza por el pad correcto, y es él quien decide el resultado. Para el trabajo tras lijado en húmedo (P1500–P2000) pillas pads combi con algo de mordiente propio, que apoyan la potencia de corrección del PerfectFinish y te dejan quitar las marcas en pocas pasadas. Para el trabajo como segundo paso de acabado tras una etapa de corrección, los pads de acabado más blandos son la elección — igualan las marcas de pulido ligeras que han quedado. La dureza del pad gobierna directamente el mordiente efectivo: un pad duro con un pulido medio-mordiente como el PerfectFinish puede dar más o menos el mismo resultado global que un pad blando con un pulido más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de máquina: la rotativa te da más mordiente en las marcas de lijado que la roto-orbital y es la opción más rápida en marcas P1500 bien marcadas. La roto-orbital mantiene el calor bajo y es la mejor elección en pinturas delicadas o como paso de acabado para minimizar hologramas. Muchos pros mueven el PerfectFinish en combo: primeras vueltas con la rotativa a velocidad media para quitar las marcas, última pasada con la roto-orbital a baja velocidad para el brillo sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControl del resultado: juzga tu trabajo bajo luz de corrección (un foco LED de panel o luz de día en ángulo rasante). Las marcas de lijado que quedan se ven bajo esta luz como patrones de líneas paralelas, los hologramas como patrones de giro aleatorios. Si tras varias pasadas con el PerfectFinish todavía se ven marcas P2000, o tienes muy poca presión de pad, una velocidad demasiado baja o un pad inadecuado — un fallo frecuente es cambiar demasiado pronto a un pad demasiado blando, que no iguala bastante las marcas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde el PerfectFinish hace el trabajo — corrección de pintura, reparación puntual y repintado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es insustituible en varios trabajos pros. Restos y descuelgues de pintura tras repintado: las capas frescas dan a veces descuelgues, hundidos y efectos de piel de naranja, que quitas mecánicamente con lijado y pulido. El lijado en húmedo con P2000 iguala la superficie, y el PerfectFinish lleva el brillo al nivel acabado — un workflow estándar en chapa y pintura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayones profundos sueltos y posterior a impacto de piedra: tras la reparación puntual (lijar y pintar parcial) la zona reparada hay que pulirla y llevarla al nivel de brillo del panel de alrededor. El PerfectFinish es la herramienta correcta para esa zona de transición: quita las marcas de lijado de la reparación y deja un brillo que se funde sin cortes en la pintura de alrededor. En zonas de reparación pequeñas puedes usar el PerfectFinish también a mano con un aplicador, cuando la zona es demasiado pequeña para la máquina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCorrección de pintura general en coches muy tocados: en coches con swirls profundos, hologramas fuertes o daños mecánicos hace falta un proceso multietapa — etapa de corrección gruesa para el grueso del trabajo, luego el PerfectFinish para el salto al alto brillo. En este contexto el PerfectFinish sustituye la combinación separada de lijado y acabado, una vez que la etapa anterior ya ha llevado las cosas al nivel P1500–P2000. Para este uso amplio la disponibilidad en 5 litros es especialmente práctica para talleres con alto volumen de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfectFinish vs. NP 03-06 — qué pulido de acabado para qué trabajo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pregunta más frecuente al comprar un pulido de acabado de la gama SONAX PROFILINE: ¿cuándo PerfectFinish, cuándo \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eNP 03-06\u003c\/a\u003e? La respuesta está en el trabajo previo: el PerfectFinish \"4\/6\" está pensado para situaciones en que la superficie se ha lijado antes del pulido (lijado en húmedo P1500–P2000) y hay marcas más marcadas. El NP 03-06, en cambio, es el pulido de acabado más fino para el último paso tras un pulido de corrección — cuando no hay marcas de lijado, solo marcas de pulido ligeras y hologramas de la etapa anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDicho en práctica: si un coche llega al pulido tras un repintado o tras un lijado en húmedo, el PerfectFinish es el primer paso. Si un coche llega al acabado tras una etapa de corrección mordiente normal (pulido sin lijado previo), el NP 03-06 es el paso correcto. Para detailers que quieran cubrir los dos escenarios recomendamos tener los dos pulidos a mano — el coche y su preparación deciden cuál sale. En un combo de dos etapas (PerfectFinish tras el lijado, luego NP 03-06 como último acabado) sacas un resultado de primera en pinturas que piden el máximo brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara quien empieza y solo quiere comprar un pulido de acabado: el NP 03-06 es la elección todoterreno más segura para coches sin lijado previo. El PerfectFinish es imprescindible en coches con lijado en húmedo previo — en coches sin marcas de lijado puedes usarlo igual, pero pide más pasadas que el NP 03-06 para sacar un resultado sin hologramas. El valor extra del PerfectFinish está por tanto en la pericia con las marcas de lijado, no en la pura creación de brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE PerfectFinish — formatos y uso económico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1 litro y 5 litros, además de en sets de 2 y de 3. El formato de 250 ml va bien para quien empieza y para uso ocasional, y para juzgar el pulido antes de un pedido más grande. El formato de 1 litro es la talla estándar más económica para detailers habituales y talleres de pulido pequeños — un litro llega para unos 30–50 pulidos completos de coche. El formato de 5 litros se dirige a talleres de chapa, de pintura y de detailing con alto volumen de pulido, que usan el pulido a diario y necesitan el precio por litro más bajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara talleres que tienen el lijado en húmedo como parte habitual de su servicio (corrección de pintura, pulido de repintados, reparación puntual), el PerfectFinish es una pieza imprescindible del kit de pulido. En combinación con el NP 03-06 para el acabado de alto brillo, el Prepare para el panel-wipe y un sealant, el PerfectFinish cubre todo el workflow tras el lijado. Ese workflow es un estándar pro en chapa y pintura y en talleres de detailing de alto nivel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE PerfectFinish es el producto para toda situación en que tengas que quitar marcas de lijado hasta P2000 y sacar brillo. Quien hace con regularidad trabajos de lijado en húmedo, pule reparaciones puntuales o lleva repintados al alto brillo, necesita el PerfectFinish como pieza fija de su caja de herramientas — cierra el hueco entre el papel de lija y el pulido de acabado de alto brillo con precisión y fiabilidad.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53506852782415,"sku":"D1-SNX-2241410","price":19.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53506852815183,"sku":"D1-SNX-2243000","price":52.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53506852847951,"sku":"D1-SNX-2245000","price":160.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506852880719,"sku":"D1-SNX-2241410_2","price":36.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506852913487,"sku":"D1-SNX-2241410_3","price":55.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53506852946255,"sku":"D1-SNX-2243000_2","price":99.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53506852979023,"sku":"D1-SNX-2243000_3","price":146.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur.png?v=1730639593"},{"product_id":"sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur","title":"PROFILINE Cut+Finish \"5\/5\" pulido en un paso (hasta P1500)","description":"\u003ch2\u003eQuitar las marcas de lijado y sacar el alto brillo en un paso con SONAX Cut+Finish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX Cut+Finish? Un pulido en un paso con corte máximo (5\/5) y brillo máximo (5\/5) — quita las marcas de lijado hasta P1500 y deja un acabado de alto brillo en una sola pasada, sin silicona y con poco polvo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la corrección de pintura profesional hay una situación que vuelve una y otra vez: la pintura se ha lijado en mojado — para corregir un defecto, tras un spot-repair o para bajar la piel de naranja — y ahora las marcas de lijado tienen que salir. Normalmente eso significa dos pasos: un pulido de corte para quitar las marcas, luego un pulido de acabado para el brillo. El \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e junta ambos pasos en un solo producto. Con un corte y un brillo de 5\/5 cada uno, quita las marcas de lijado del papel hasta el grano P1500 y deja una superficie de alto brillo, sin hologramas, en una sola pasada. Para talleres y detailers que tienen que pasar del lijado a un resultado vendible rápido, eso ahorra un buen tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte máximo con brillo máximo.\u003c\/strong\u003e Un 5\/5 de corte y un 5\/5 de acabado es único en la gama SONAX PROFILINE — ningún otro producto de la línea llega a la nota máxima en las dos categorías. La combinación especial de abrasivos se rompe de forma progresiva durante el pulido: arranca agresiva para quitar las marcas de lijado y termina con un reparto fino que construye el brillo. Ese comportamiento explica por qué una sola pasada basta donde otros productos necesitan dos pasos separados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y apto para taller.\u003c\/strong\u003e En un taller de pintura, estar libre de silicona no es una opción sino una obligación. Los pulidos con silicona pueden provocar cráteres y ojos de pez en un repintado — un problema que solo aparece una vez puesta la pintura y que entonces echa a perder todo el trabajo. Por eso el Cut+Finish está formulado a propósito sin silicona y se puede usar justo al lado de la cabina de pintura, sin riesgo de contaminación.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrabajo con poco polvo y un tiempo abierto largo.\u003c\/strong\u003e El pulido se mantiene húmedo y manejable durante toda la pasada sin polvear ni secarse. Ese tiempo abierto largo te da la libertad de alargar la pasada cuando la pintura lo pide — sin miedo al polvo de pulido que se mete en juntas y ranuras. La pasada de retirada después sale de una, sin volver a limpiar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa el Cut+Finish en la rotativa con una boina de espuma media-dura a dura (naranja o blanca en el sistema de colores SONAX). Arranca entre 1200 y 1500 r.p.m. y sube de forma gradual hasta un máximo de 1800 r.p.m. si hace falta. Echa tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en la boina, reparte el pulido a baja velocidad y trabaja en franjas con un 50 por ciento de solape. Pule cada zona hasta que el pulido se vuelva transparente — ese es el momento en que los abrasivos se han roto del todo y sale el alto brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorte 5\/5 y brillo 5\/5 — cómo el Cut+Finish logra los dos en un paso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl secreto del \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e está en la tecnología abrasiva: las partículas abrasivas de la fórmula están hechas para romperse de forma progresiva bajo presión y calor. Al principio de la pasada, las partículas son lo bastante grandes para quitar las marcas de lijado gruesas del papel P1500 — una tarea normalmente reservada a un pulido de corte dedicado. A medida que avanza la pasada, las partículas se rompen en fragmentos cada vez más finos, hasta volverse tan pequeñas que pulen la superficie a alto brillo sin dejar nuevos micrarañazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEse desgaste progresivo es la razón por la que el pulido necesita una pasada completa para dar todo lo que tiene. Si paras demasiado pronto — digamos a los treinta segundos en vez de dos minutos por zona — te quedas atascado en la fase de corte: las marcas gruesas las sacas, pero el brillo no. La pasada solo está terminada cuando el pulido se vuelve transparente sobre la pintura y aparece el brillo típico. Reconocer ese punto pide algo de experiencia, pero tras las primeras dos o tres piezas le pillas el ojo enseguida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn malentendido frecuente: algunos creen que un pulido 5\/5 es más agresivo que un pulido de corte puro como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX CutMax (6\/4)\u003c\/a\u003e. Es al revés — el CutMax, con 6\/4, tiene más corte y puede quitar defectos más gruesos, como marcas de lijado de papel P1000. El Cut+Finish arranca en P1500 y ahí alcanza el mismo resultado de brillo que de otra forma solo consigues con un paso de acabado extra. Quien tiene que lijar más grueso necesita el CutMax como primer paso — el Cut+Finish es entonces la solución rápida en un paso para trabajos de lijado de ligeros a medios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien un pulido en un paso — tipo de máquina, elección de boina y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCut+Finish\u003c\/strong\u003e está pensado sobre todo para pulidoras rotativas. La razón: la rotativa, con su movimiento puramente giratorio, genera más calor y fricción que una máquina orbital — justo la energía que el desgaste progresivo de los abrasivos necesita para recorrer todo el espectro, del corte al alto brillo. En una máquina orbital el pulido también funciona, pero con corte reducido: el movimiento excéntrico genera menos calor, así que las partículas se rompen más lento y la pasada dura más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eelección de la boina\u003c\/strong\u003e determina el resultado más que nada. Sobre una boina dura (blanca o naranja) el Cut+Finish da todo su corte — ideal para trabajar una pieza tras el lijado en mojado. Sobre una boina media-dura el corte es más moderado, suficiente para refrescar pintura envejecida sin lijar antes. Sobre una boina de acabado blanda el pulido pierde demasiado corte y ya no alcanza el rendimiento para el que está hecho — para puro pulido de acabado hay productos mejor adaptados como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish (4\/6)\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la aplicación: echa tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante de pulido en la boina, repártelos a baja velocidad sobre la pieza y sube luego a velocidad de trabajo. Trabaja en franjas con un cincuenta por ciento de solape por toda la zona hasta que el pulido se vuelva transparente. Una zona típica — digamos medio capó — pide dos o tres minutos en la rotativa. Retira los restos de pulido con un paño de microfibra limpio y comprueba el resultado bajo una lámpara LED: si todavía se ven marcas de lijado, repite la pasada con algo más de presión o una velocidad más alta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl pulir superficies grandes — capó, techo, laterales — el reparto correcto de la presión es decisivo. Sujeta la máquina de modo que la boina apoye uniforme sobre la superficie y deja que el peso de la máquina haga el trabajo. La presión extra desde arriba sí aumenta el arranque, pero también genera más calor y puede provocar hologramas en pinturas sensibles — justo lo que el Cut+Finish quiere evitar. Si tras una pasada todavía ves defectos, una segunda pasada con la misma presión es más eficaz que una sola pasada con presión excesiva.\n\nTras el pulido conviene un desengrase con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e, para quitar del todo los restos de pulido. Bajo el spray de control Prepare se ve el resultado real — sin aceites de pulido ni rellenos que pueden enmascarar ópticamente los defectos. Ese paso es especialmente importante si después va un coating cerámico o un vinilo de protección de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuitar las marcas de lijado tras el lijado en mojado — los escenarios de uso ideales para el Cut+Finish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo de uso principal del \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e es el repaso tras el lijado en mojado con papel de P1200 a P1500. En el día a día te lo encuentras en varios escenarios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el \u003cstrong\u003erepaso de spot-repair\u003c\/strong\u003e en el taller de pintura, los empalmes y retoques se lijan primero en mojado para igualar el nivel de pintura y bajar la piel de naranja. El Cut+Finish quita las marcas de lijado en una pasada y lleva la zona reparada al nivel de brillo de la pintura original de alrededor — sin un segundo paso de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003epreparación de coche nuevo\u003c\/strong\u003e, muchos vehículos salen de fábrica con ligera piel de naranja y arañazos de transporte. Un lijado en mojado prudente con P1500 iguala la superficie, y el Cut+Finish recupera el alto brillo. Aquí la ausencia de silicona juega un papel importante: si el coche nuevo necesitara un repintado dentro del periodo de garantía, el pulido sin silicona no causa problemas en el repintado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003erestauración de clásicos\u003c\/strong\u003e o la recuperación de pinturas muy envejecidas, el Cut+Finish basta en muchos casos como único producto de pulido, mientras el envejecimiento no llegue demasiado hondo. Sobre pinturas al horno originales, a menudo más blandas que las pinturas modernas al agua, el Cut+Finish ofrece corte suficiente para quitar la capa oxidada y acabado suficiente para sacar de nuevo el brillo de debajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario que en el día a día sale a menudo: \u003cstrong\u003eeliminación de arañazos sin lijar antes.\u003c\/strong\u003e No todo arañazo pide echar mano del papel de lija. Los arañazos superficiales que solo están en el barniz y desaparecen con la superficie mojada se pulen directamente con el Cut+Finish. El corte de 5\/5 basta para quitar la capa de barniz dañada lo justo para que el arañazo desaparezca — y el brillo de 5\/5 hace que el punto no quede luego más mate que la pintura de alrededor. Para este uso conviene una boina media-dura en vez de la boina dura, para mantener el arranque más controlado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDonde el Cut+Finish encuentra sus límites: en marcas de lijado de P1000 y más gruesas le falta el corte para una eliminación completa en una pasada. Aquí el CutMax (6\/4) es la mejor opción como primer paso, seguido de un acabado con el PerfectFinish o el NP 03-06. El Cut+Finish no sustituye a un pulido de corte dedicado en arranque de defectos pesados — es la solución en un paso para el rango P1200 a P1500, donde despliega su fuerza al máximo. También en barnices cerámicos extremadamente duros, como los que usan algunos fabricantes premium alemanes, el Cut+Finish puede pedir más pasadas que en sistemas de pintura japoneses o coreanos más blandos — los abrasivos se rompen más lento sobre el fondo duro, y el proceso de pulido dura en consecuencia más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa de pulido en un paso — Cut+Finish vs. CutMax vs. PerfectFinish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE, Cut+Finish, CutMax y PerfectFinish forman una gradación lógica que cubre necesidades distintas:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/strong\u003e es el pulido de corte puro — arranque máximo (6\/5), brillo moderado (4\/5). Entra en juego cuando hay que quitar defectos gruesos como marcas de lijado de P1000, arañazos profundos o fuerte envejecimiento. Tras el CutMax casi siempre hace falta un paso de acabado, porque el resultado de brillo por sí solo no basta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ePerfectFinish (4\/6)\u003c\/strong\u003e es la contraparte: arranque moderado (4\/5), brillo máximo (6\/5). Está pensado para el paso de acabado tras un pulido de corte y crea esa última pizca de alto brillo necesaria para resultados de concurso y calidad showroom.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish (5\/5)\u003c\/strong\u003e se sitúa justo en el medio y es el todoterreno: logra el arranque de un pulido de corte medio y el brillo de un buen pulido de acabado en una sola pasada. La ventaja es evidente — ahorro de tiempo, menos cambios de boina, menos restos de pulido. La desventaja: quien tiene que llegar a los extremos — el arranque de defectos más pesado o esa absolutamente última pizca de alto brillo — está mejor servido con el procedimiento en dos pasos de CutMax y PerfectFinish. Para un setenta por ciento estimado del trabajo de pulido diario en taller y detailing, el Cut+Finish basta de sobra como único producto de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente a los pulidos de otros fabricantes, el Cut+Finish se posiciona como la solución orientada al taller: la ausencia de silicona, el trabajo con poco polvo y el tiempo abierto largo son propiedades que en el día a día del taller marcan la diferencia. Los detailers aficionados que pulen una vez al año notan menos estas ventajas — para ellos cuenta sobre todo el resultado final. En un taller que pule de diez a quince vehículos por semana, en cambio, estas ventajas se suman en una mejora de eficiencia palpable: menos limpieza gracias a la ausencia de polvo, ningún riesgo de contaminación gracias a la ausencia de silicona, menos desperdicio de producto gracias a la consistencia controlada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar un pulido en un paso — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCut+Finish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. Para empezar o para el trabajo ocasional en tu propio coche basta el bote de 250 ml — con eso pules un coche entero y te queda reserva para repasos. Para talleres y detailers profesionales que pulen a diario, el bote de 1000 ml es la opción más económica: el precio por litro baja notablemente y reordenas con menos frecuencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el flujo de trabajo óptimo recomendamos la combinación: Cut+Finish como pulido principal, \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el control del resultado y el desengrase, y \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003eSONAX PolymerNetShield\u003c\/a\u003e como sellador final. Este trío cubre todo el proceso, de la corrección del defecto a la protección de larga duración — en tres pasos en vez de los cinco o seis que pediría un procedimiento multifase con pulidos de corte y acabado separados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon varios vehículos al día sale otra ventaja del Cut+Finish: solo necesitas un producto y un juego de boinas, en vez de saltar entre pulido de corte y de acabado. Eso recorta no solo el tiempo de preparación sino también el riesgo de confusiones — en un taller donde pulen varias personas, un sistema simple de un solo producto es menos propenso a errores que un proceso de tres pasos con distintos pulidos y combinaciones de boina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn apunte práctico para el almacenaje: el Cut+Finish puede separarse ligeramente tras un reposo largo — los abrasivos se posan en el fondo. Agita bien el bote antes de cada uso hasta que la consistencia sea uniformemente cremosa. Guarda el producto a salvo de las heladas y cerrado, y conserva todo su rendimiento durante toda la vida útil. Un pulido congelado pierde su consistencia homogénea y ya no se trabaja de forma uniforme ni después de descongelarse.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53519485403471,"sku":"D1-SNX-2251410","price":19.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53519485436239,"sku":"D1-SNX-2253000","price":57.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53519485501775,"sku":"D1-SNX-2251410_2","price":39.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53519485534543,"sku":"D1-SNX-2251410_3","price":59.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53519485567311,"sku":"D1-SNX-2253000_2","price":115.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53519485600079,"sku":"D1-SNX-2253000_3","price":173.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur.png?v=1730642087"},{"product_id":"sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur","title":"PROFILINE UltimateCut \"6+\/3\" pulimento de corte (hasta P1000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar arañazos profundos y marcas de lijado P1000 como toca — SONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE UltimateCut? El compuesto de corte más fuerte de la gama de pulimentos PROFILINE quita arañazos profundos, swirls marcados y marcas de lijado hasta grano P1000 — para corrección de pintura seria antes del pulido de acabado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eArañazos profundos sueltos, swirls por toda la chapa después de años sin tocar, descuelgues tras un repintado o marcas de lija P800–P1000: eso es demasiado para un pulimento de corrección normal. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e es la respuesta a esos extremos: el pulimento abrasivo más fuerte de la gama PROFILINE, con la clasificación „6+\/3\" — abrasividad máxima para corrección máxima, hecho para trabajo profesional sobre pinturas muy castigadas donde los productos suaves se quedan cortos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMáxima fuerza abrasiva para la corrección más dura.\u003c\/strong\u003e Con la clasificación „6+\/3\", el UltimateCut es el producto más abrasivo de la línea de pulimentos SONAX PROFILINE. Sus abrasivos de grano grueso igualan del todo las marcas de lija P1000 en unas pocas pasadas de máquina — un trabajo para el que pulimentos más suaves como el PerfectFinish o los OS necesitan muchas más pasadas, cuando no se quedan a medias. Esa fuerza de corte te recorta un montón de tiempo en pinturas muy castigadas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado para pulidoras rotativas y orbitales rápidas.\u003c\/strong\u003e El UltimateCut está hecho para trabajo de máquina exigente — con pulidoras rotativas (DA polisher) y orbitales rápidas de recorrido largo. A mano, con esta fuerza abrasiva, poco vas a sacar; hace falta la energía mecánica de la máquina para activar del todo los abrasivos gruesos y conseguir una corrección uniforme. Su terreno es el trabajo duro.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe combina con el proceso de pulido PROFILINE por fases.\u003c\/strong\u003e El UltimateCut está pensado como primer paso de un proceso por fases: después del paso con UltimateCut (corrección máxima) suele venir una fase de corrección intermedia (p. ej. FS 05-04) y luego una de acabado (PerfectFinish o NP 03-06). Ese proceso escalonado garantiza que las marcas de pulido que queden tras el paso más agresivo desaparezcan del todo con las fases siguientes, antes de sellar la superficie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Saca el UltimateCut solo donde la profundidad del daño lo pida de verdad — demasiado corte sobre pintura fina se lleva más material del necesario y pone en riesgo el barniz. Mide el espesor antes de empezar, para tener material suficiente para todo el proceso. Empieza con una boina dura y abrasiva (lana o espuma dura) en la rotativa a velocidad media (3–4). Después del paso con UltimateCut, revisa la zona por si quedan marcas de pulido y sigue con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e como siguiente fase. Para el brillo final, remata luego con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e. Cambia de boina entre fases — no quieres mezclar abrasivos de fases distintas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología abrasiva del UltimateCut — qué significan \"6+\/3\" y \"hasta P1000\" en el proceso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas indicaciones „6+\/3\" y „hasta P1000\" en la ficha del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e dicen mucho sobre su sitio y su uso. „6+\/3\" describe la posición abrasiva dentro de la jerarquía de pulimentos SONAX: números más altos, abrasión más agresiva. Con „6+\/3\" el UltimateCut está en la parte alta de esa escala — las tres primeras cifras describen la capacidad de corte en uso, y el formato es un método de clasificación interno de Sonax.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dato „hasta P1000\" es la especificación que más se nota en el día a día: dice que el UltimateCut puede igualar del todo las marcas de lija P1000. El P1000 es un grano medio-grueso (partícula de unas 18 micras) que en el lijado en húmedo se usa normalmente como primer grano para quitar descuelgues, piel de naranja tras un repintado o arañazos profundos. Marcas de esa profundidad son demasiado para pulimentos de corrección finos (NP 03-06, PerfectFinish) — necesitan el corte del UltimateCut para dejarlas al nivel que las fases siguientes saben rematar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos abrasivos del UltimateCut tienen un tamaño de partícula controlado que da esa corrección potente sin abrir por su cuenta arañazos profundos descontrolados. En los compuestos modernos se usan a menudo abrasivos que se rompen en partículas más pequeñas mientras trabajas — ese efecto „diminishing abrasive\" significa que el pulimento arranca muy agresivo (grano grueso) y hacia el final de la pasada se vuelve más suave (partículas rotas, más finas). Eso deja marcas de pulido menos profundas y facilita la fase siguiente. La fórmula del UltimateCut aprovecha ese principio para dejar, tras el paso de corrección, una superficie que puedes seguir con un pulimento de corte medio o directamente con el PerfectFinish.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa lubricación de la fórmula del UltimateCut juega un papel secundario pero decisivo: un compuesto de corte no solo tiene que ser abrasivo, también tiene que dar suficiente lubricación a la boina para que la energía mecánica de la máquina se convierta en abrasión controlada y no en calor. Las fórmulas demasiado secas cortan bien de entrada, pero se calientan rápido y con poca lubricación pueden dejar marcas de pasada en seco sobre la pintura. El UltimateCut está formulado con equilibrio entre corte y lubricación, y aguanta pasadas largas a pleno rendimiento. En coches grandes (SUV, furgonetas, berlinas pesadas) ese equilibrio importa aún más, porque todo el trabajo dura bastante más que en un utilitario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn punto importante con compuestos de mucho corte como el UltimateCut es el calor: mucha abrasión a máquina genera bastante calor donde la boina toca la pintura. Una pintura sobrecalentada puede quemarse (tono naranja-marrón), ablandarse o agrietarse por tensión térmica. Así que: rotativa a velocidad moderada, producto suficiente en la boina (la lubricación baja el calor) y control regular de la temperatura entre pasadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el UltimateCut — máquina, boina y proceso por fases\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl trabajo con el compuesto de corte empieza por elegir máquina: para el máximo corte en arañazos profundos y marcas P1000, la pulidora rotativa (single action, SA) es la primera opción — da más par y más arranque que una orbital. Si solo tienes orbital, tira de espuma dura o boina de lana híbrida y varias pasadas intensas — el resultado vale, solo que vas más lento que con la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de boina: para el UltimateCut van boinas duras o de dureza media abrasivas (lana, lana híbrida o espumas duras). Las boinas blandas de acabado bajan mucho la abrasión y con el UltimateCut no se usan. Limpia la boina de restos de pulimento con un pad washer o un paño antes de empezar — partículas de una fase anterior que sigan dentro pueden rayar durante el paso con UltimateCut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOrden de trabajo: reparte poco UltimateCut sobre la boina, extiende a baja velocidad y luego da pasadas intensas y solapadas por la zona a velocidad media-alta. El pulimento seca bastante rápido — a temperatura ambiente y humedad normal se trabaja por zonas. Después del paso con UltimateCut: retira los restos del todo con un paño de microfibra y revisa la superficie con luz de corrección por si quedan marcas de lijado. Si aún se ven trazas de P1000, repites el paso con UltimateCut. Si no, pasas a la siguiente fase de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde se usa el UltimateCut — cuándo hace falta la corrección máxima\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eUltimateCut\u003c\/strong\u003e entra cuando los pulimentos suaves se quedan cortos. Lijado en húmedo tras repintado: después de trabajos de pintura en un taller de pintura o en chapa y pintura, la pintura fresca suele salir con piel de naranja, descuelgues o inclusiones. Eso se iguala mecánicamente lijando en húmedo con P800–P1000. Las marcas profundas que quedan son el trabajo clásico del UltimateCut como primer paso de pulido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePinturas viejas muy castigadas: coches que llevan años sin pulir y salen con swirls marcados por toda la chapa, arañazos profundos del túnel de lavado u oxidación, piden corrección máxima para volver a un nivel de brillo presentable. Ahí el UltimateCut es el primer paso potente que deja el nivel de daño donde los pulimentos de corrección pueden afinar. En pinturas muy castigadas suele hacer falta la combinación UltimateCut + FS 05-04 + PerfectFinish + NP 03-06.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReparaciones spot y zonas de difuminado: en pintados spot hay que pulir la zona reparada y llevarla al nivel de brillo de la superficie de alrededor. Según el grano de lija usado, hace falta el UltimateCut como primer paso de pulido. En zonas de transición y difuminado vas más suave, para no llevarte demasiado material de la pintura de alrededor que ya está bien — ahí usas el UltimateCut solo sobre la reparación, no sobre el difuminado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos coches con barniz muy grueso (pinturas de fábrica de principios de los 2000 o ciertos repintados de clásicos) aguantan varios pasos intensos con el UltimateCut sin meterse en espesores de riesgo. Los coches modernos con barnices más finos (sobre todo marcas asiáticas y algún fabricante alemán con pinturas especiales) piden dosificar la energía abrasiva con más cuidado — una o dos pasadas de máquina y luego medir el espesor antes de seguir. Esa forma controlada de trabajar no es exceso de prudencia, es el estándar profesional de una corrección que dura y no deja el coche sin margen para futuras puestas a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl UltimateCut en la pirámide de pulido — posición y estrategias de combinación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa línea de pulimentos SONAX PROFILINE cubre toda la jerarquía abrasiva para cualquier grado de daño. En lo alto por fuerza de corte está el \u003cstrong\u003eUltimateCut\u003c\/strong\u003e como compuesto de corte, seguido del \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/a\u003e como fase de corrección de corte medio. Como fases de acabado vienen el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e (tras lijado en húmedo) y el NP 03-06 (acabado de brillo más fino). Esa pirámide de pulido te permite trabajar por fases cualquier grado de daño hasta el brillo impecable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara detailers y talleres de puesta a punto que trabajan con todo el sistema de pulido PROFILINE la lógica es clara: la profundidad del arañazo decide por dónde entras en la pirámide. Daños más profundos que P1000 → empiezas con UltimateCut. Daños entre P1500 y P2000 → empiezas con PerfectFinish. Solo swirls finos → NP 03-06 u OS 02-06 como fase única. Trabajar así, por grado de daño, es estándar profesional: ahorra tiempo y evita pasarte puliendo la pintura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a compuestos de corte de otras marcas, el UltimateCut como producto PROFILINE tiene la ventaja de la compatibilidad de sistema: está ajustado a las fases PROFILINE que vienen después y deja, tras el paso de corrección, una superficie que esos productos rematan de forma óptima. Combinar compuestos de otros fabricantes con pulimentos de acabado PROFILINE se puede, pero entonces el ajuste de los tamaños de partícula ya no está garantizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE UltimateCut — formatos y recomendación de uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1 litro y 5 litros, y también en packs de 2 y de 3. El de 250 ml va bien para quien empieza y para uso puntual, el de 1 litro para trabajo profesional habitual y el de 5 litros para talleres de chapa y pintura y centros de pulido de mucho volumen. Por corrección completa de un coche con UltimateCut se van unos 20–50 ml según el estado de la pintura y el tamaño del coche — así que con 1 litro sacas 20–50 puestas a punto completas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl UltimateCut tiene que estar en la caja de todo taller de chapa y pintura y de todo detailer que ofrezca corrección de pintura tras lijado en húmedo o eliminación de swirls marcados. No es un producto del día a día para mantenimientos rutinarios, es la herramienta específica para los casos en los que de verdad hace falta corrección máxima. Lo que te gastas en UltimateCut vuelve en tiempos de trabajo mucho más cortos en pinturas difíciles — y eso se nota directamente en la rentabilidad de tus servicios de corrección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE UltimateCut es la herramienta de corrección más potente de la gama de pulimentos PROFILINE para todas las situaciones en las que los pulimentos suaves no llegan. Si pules repintados a menudo, si sigues después de un lijado en húmedo con P1000 o si corriges pinturas viejas muy castigadas, en el UltimateCut tienes la fuerza y la eficiencia que piden esos trabajos.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53519971909967,"sku":"D1-SNX-2391410","price":20.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53519971942735,"sku":"D1-SNX-2393000","price":62.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53519971975503,"sku":"D1-SNX-2395000","price":202.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53519972008271,"sku":"D1-SNX-2391410_2","price":41.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53519972041039,"sku":"D1-SNX-2391410_3","price":62.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53519972073807,"sku":"D1-SNX-2393000_2","price":125.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53519972106575,"sku":"D1-SNX-2393000_3","price":188.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur.png?v=1730646033"},{"product_id":"sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur","title":"PROFILINE EX \"04-06\" Pulido Alto Brillo (Finish)","description":"\u003ch2\u003eAcabado de alto brillo sin hologramas con el pulido SONAX EX 04-06 para pulidoras orbitales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX EX 04-06? Un pulido de acabado con corte 4 y brillo 6 — desarrollado a propósito para pulidoras orbitales, saca los defectos leves del barniz y en una sola pasada deja un acabado de alto brillo sin hologramas, sin silicona y con poco polvo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eLas pulidoras orbitales son la opción preferida de muchos detallistas, porque son más seguras de manejar que las rotativas — menos calor, menos riesgo de hologramas, menos peligro de atravesar el barniz. El truco está: no todo pulido está pensado para el movimiento orbital. Muchos pulidos que en la rotativa van de maravilla, en la orbital solo dan una fracción de su potencia, porque el menor calor frena la rotura del abrasivo. El \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e se desarrolló justo para este tipo de máquina: su mezcla abrasiva se rompe de forma fiable incluso con la menor energía de fricción de una orbital, y con un corte de 4\/5 y un brillo de 6\/5 te da en la orbital un resultado casi idéntico a un proceso de dos pasos — corte y acabado — en la rotativa. Si trabajas con una orbital y quieres corregir defectos del barniz de leves a medios, el EX 04-06 es la elección lógica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado para el movimiento orbital.\u003c\/strong\u003e La fórmula del EX 04-06 está afinada a la cinemática propia de las pulidoras orbitales. Las partículas abrasivas se rompen a menor temperatura y menor presión que con los pulidos rotativos clásicos — es decir, sacas toda la potencia en la orbital sin tener que apretar. Ese comportamiento hace al EX 04-06 especialmente apto para principiantes: incluso sin años de experiencia puliendo, con presión moderada y un régimen medio consigues un resultado profesional.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlto brillo sin hologramas.\u003c\/strong\u003e El brillo de 6\/5 — la nota máxima del sistema SONAX — significa que el pulido deja un acabado libre de hologramas, swirls y marcas de pulidora. En barnices oscuros, donde cada defecto canta enseguida, este es el punto que importa. En barniz negro o azul oscuro, el EX 04-06 saca un resultado que sigue impecable incluso bajo luz solar directa y luz LED de control.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y apto para chapa.\u003c\/strong\u003e Como todos los pulidos SONAX PROFILINE, el EX 04-06 es sin silicona. En talleres de chapa que pulen y pintan a la vez, eso es obligatorio — los restos de silicona en vehículos cercanos o en superficies del taller pueden provocar cráteres al repintar. Ser sin silicona hace además del EX 04-06 una primera opción para la preparación antes de un coating cerámico, donde una superficie absolutamente sin silicona optimiza el agarre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa el EX 04-06 con una esponja semidura (naranja en el código de color SONAX) a un régimen de 4 a 5 en la orbital. Echa tres gotas del tamaño de un guisante en la esponja, reparte a baja velocidad y luego curra con presión moderada en pasadas lentas y solapadas. La clave de un resultado perfecto: mover la máquina despacio. Mueve la máquina unos dos o tres centímetros por segundo sobre la superficie — bastante más lento de lo que hace la mayoría de los principiantes por instinto. Solo así tienen los abrasivos suficiente tiempo de contacto para sacar del todo los defectos y levantar el alto brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulido de acabado para pulidoras orbitales — por qué la serie EX está formulada distinta de los pulidos rotativos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e pertenece a la serie EX, que SONAX desarrolló a propósito para pulidoras orbitales. El trasfondo técnico: una orbital mueve la esponja en una órbita circular con una rotación simultánea — ese doble movimiento genera menos energía de fricción por unidad de superficie que la rotación pura de una rotativa. Los pulidos pensados para la rotativa necesitan esa mayor energía para romper sus abrasivos del todo. En la orbital solo se rompen en parte — el resultado son partículas residuales gruesas que dejan microarañazos y hologramas en lugar de levantar brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa serie EX resuelve esto con una granulometría y una matriz aglutinante adaptadas. Los abrasivos son más pequeños y se rompen con menor aporte de energía — perfecto para el movimiento orbital. La contra: en una rotativa el abrasivo se rompe demasiado rápido, y el pulido pierde mordiente antes de que los defectos estén del todo fuera. El EX 04-06 no es por tanto un sustituto de los pulidos rotativos como el CutMax o el Cut+Finish — es su contrapartida para otra clase de máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la práctica la diferencia se ve sobre todo en los barnices europeos duros, más difíciles de trabajar con la orbital que los barnices japoneses blandos. En esos barnices el EX 04-06 ofrece suficiente duración y mordiente para currar constante incluso tras varias pasadas — algo que los pulidos orbitales baratos a menudo no aguantan, porque su fórmula está agotada después de la primera pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aspecto real: muchos detallistas tienen tanto una orbital como una rotativa y cambian según la pieza. En superficies grandes y planas como el capó y el techo la rotativa es más eficiente; en cantos, nervios y zonas curvas la orbital da más seguridad. En ese workflow mixto el EX 04-06 es el producto de acabado para todas las partes que haces con la orbital — mientras que un pulido como el Cut+Finish o el PerfectFinish se ocupa de las partes con la rotativa. Si quieres currar siempre con una sola máquina y prefieres la orbital, en la serie EX encuentras un sistema completo que no pide ningún compromiso en el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien un pulido orbital — régimen, presión y movimiento de la máquina\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa aplicación del \u003cstrong\u003eEX 04-06\u003c\/strong\u003e en la orbital sigue un esquema claro: una esponja de semidura a blanda, un régimen medio (nivel 4 a 5 en la mayoría de las máquinas), presión moderada y movimiento lento de la máquina. Esa combinación es la clave de un resultado sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEcha tres gotas de pulido del tamaño de un guisante en la esponja y repártelas al régimen más bajo sobre la pieza. Luego sube al régimen de trabajo y pule en pasadas lentas y solapadas sobre toda la sección. Lento aquí significa: dos o tres centímetros por segundo. La mayoría de los principiantes mueve la máquina demasiado rápido — la esponja resbala sobre la superficie sin tiempo suficiente para sacar los defectos. Un movimiento más lento aumenta el tiempo de contacto por unidad de superficie y aprovecha el abrasivo al máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003epresión\u003c\/strong\u003e debe ser moderada — lo justo para que la esponja apoye de forma uniforme sobre la superficie. A diferencia de la rotativa, donde más presión significa más arranque, la orbital reacciona al revés ante una presión excesiva: el movimiento orbital se frena, la esponja gira más lento, y el mordiente baja en vez de subir. Si notas que la máquina se atasca bajo presión, estás metiendo demasiada — quita presión y deja que la máquina curre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn fallo frecuente: demasiado pulido en la esponja. Tres gotas del tamaño de un guisante bastan para una sección de unos cincuenta por cincuenta centímetros — más producto diluye la acción abrasiva y alarga el tiempo de trabajo sin mejorar el resultado. Si tras la pasada el pulido sigue lechoso y espeso sobre la superficie, o has echado demasiado o el movimiento de la máquina fue demasiado rápido. Reduce la cantidad en la siguiente sección y mueve la máquina más lento — el resultado mejora enseguida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre la temperatura: la orbital genera menos calor que una rotativa, pero en barniz oscuro bajo el sol de verano la temperatura de la superficie puede volverse igualmente problemática. Curra en un sitio a la sombra o en un garaje y controla de vez en cuando la temperatura con el dorso de la mano. Lo ideal son temperaturas ambiente entre quince y veinticinco grados Celsius con humedad moderada, para garantizar condiciones de trabajo óptimas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada, limpia los restos con un paño de microfibra limpio y suave y controla el resultado bajo una lámpara LED. En barniz oscuro conviene un control extra bajo luz solar directa — algunos hologramas y swirls solo salen bajo luz natural, porque la lámpara LED incide con otro ángulo. Cuando estés contento con el resultado, sigue el desengrasado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e — solo después ves el resultado real sin los aceites de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregir defectos del barniz de leves a medios — los escenarios de uso ideales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e no está hecho para corrección pesada — para eso está el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut\"\u003eEX 05-05 con corte 5\/5\u003c\/a\u003e. La fuerza del EX 04-06 está en otro lado: corregir defectos de leves a medios en una sola pasada y sacar a la vez el mejor acabado posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl escenario más común es el \u003cstrong\u003epulido en un solo paso sobre barniz casi nuevo\u003c\/strong\u003e. Los vehículos de uno a tres años suelen mostrar microarañazos de lavado, swirls leves y un mate general del barniz. El EX 04-06 saca estos defectos superficiales en una pasada y deja un alto brillo que está por encima del nivel de fábrica. Para detallistas que curran a menudo devoluciones de leasing o seminuevos jóvenes, ese es el trabajo típico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario: el \u003cstrong\u003eacabado tras un pulido de corte\u003c\/strong\u003e. Cuando el barniz se ha trabajado primero con un pulido de corte (el EX 05-05, por ejemplo, o el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax\u003c\/a\u003e), el EX 04-06 saca en el segundo paso los microarañazos y hologramas que quedan y lleva el barniz al alto brillo. Este proceso de dos pasos — pulido de corte más pulido de acabado — es el estándar de oro en la corrección profesional, y en barnices oscuros exigentes da los mejores resultados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl EX 04-06 también es ideal para la \u003cstrong\u003epreparación antes de un coating\u003c\/strong\u003e. Antes de que se aplique un coating cerámico o una lámina de protección, el barniz tiene que estar en el mejor estado posible — cualquier defecto que quede encerrado bajo el coating sigue visible toda su vida útil. El EX 04-06 da justo la superficie que necesita un coating: sin defectos, sin hologramas y sin restos de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn escenario que a menudo se subestima: el \u003cstrong\u003etrabajo en vehículos con partes vinilo\u003c\/strong\u003e. Cuando un vehículo tiene tanto partes pintadas como partes en vinilo, el pulido no debe llegar a la lámina — los restos de pulido pueden meterse en la textura del vinilo y de ahí cuestan de sacar. La forma de trabajar controlada de la orbital, junto con el EX 04-06, reduce el riesgo de salpicaduras y te deja currar con precisión hasta el borde del vinilo. En estas situaciones la orbital es claramente superior a la rotativa, porque lanza menos producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa pulido orbital — EX 04-06 vs EX 05-05 vs NP 03-06\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay tres pulidos de acabado a elegir, que se distinguen en corte y brillo:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05\u003c\/strong\u003e es la hermana más agresiva: corte 5\/5, brillo 5\/5. Entra en juego cuando los defectos son demasiado profundos para el EX 04-06 — cosas como marcas de lijado de P1500, deterioro más marcado o arañazos que van más allá de los microarañazos de lavado típicos. El brillo de 5\/5 es bueno, pero no al nivel del EX 04-06 — para las exigencias más altas en el acabado, tras el EX 05-05 sigue una pasada con el EX 04-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eNP 03-06\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es la opción más suave: corte 3\/5, brillo 6\/5. Está pensado para barnices que apenas muestran defectos y solo necesitan ese último toque de brillo — tras un pulido de corte a fondo, por ejemplo, o en coches nuevos que solo se refrescan mínimamente. El menor arranque lo hace además la opción más segura en barnices extremadamente finos o pinturas históricas, donde cada arranque de material debe reducirse al mínimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 04-06\u003c\/strong\u003e es el todoterreno entre estos extremos: suficiente corte para los defectos típicos del día a día, máximo brillo para un acabado profesional. Para la mayoría de los pulidos en un solo paso en la orbital es la mejor opción — versátil para el trabajo diario, fuerte en el acabado para barnices oscuros exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el EX 04-06 — formatos y recomendación de workflow\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. El bote de 250 ml llega para varios pulidos completos de vehículo — el consumo de producto en la orbital es moderado, porque el pulido trabaja de forma eficiente y pide pocas recargas. El bote de 1000 ml es el formato estándar para talleres y particulares ambiciosos que pulen con regularidad. En el set ventaja ahorras además frente a la compra suelta — justo para detallistas que usan el EX 04-06 como pulido de acabado estándar, el pack de reserva se amortiza rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el workflow óptimo en la orbital recomendamos: en defectos leves, el EX 04-06 como solución de un paso en una esponja semidura. En defectos medios, primero el EX 05-05 en una esponja dura, luego el EX 04-06 en una esponja blanda para el acabado. Después, desengrasado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e y, si hace falta, sellado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003ePolymerNetShield\u003c\/a\u003e o un CeramicCoating a tu elección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn apunte sobre el almacenamiento: el EX 04-06 tiende a separarse ligeramente tras un reposo largo. Agita bien el bote antes de cada uso, hasta que la consistencia sea cremosa de forma uniforme. Guarda el producto sin riesgo de helada y bien cerrado — un pulido congelado pierde su estructura abrasiva, después ya no se aplica de forma uniforme y hay que tirarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara principiantes que tienen que elegir entre el EX 04-06 y un pulido rotativo, la recomendación es clara: si aún no tienes experiencia con pulidoras, empieza con la orbital y el EX 04-06. La combinación perdona mucho más que una rotativa con un pulido de corte agresivo. Puedes aprender la técnica con calma, sin miedo a atravesar el barniz o a hacer hologramas. El resultado quizá no llegue del todo al de un pulidor experimentado en la rotativa — pero será sólido, seguro y más que suficiente para la gran mayoría de las necesidades.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520265773391,"sku":"D1-SNX-2421410","price":14.89,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520265806159,"sku":"D1-SNX-2423000","price":34.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520265871695,"sku":"D1-SNX-2421410_2","price":28.12,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520265904463,"sku":"D1-SNX-2421410_3","price":42.18,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520265937231,"sku":"D1-SNX-2423000_2","price":64.97,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520265969999,"sku":"D1-SNX-2423000_3","price":95.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur.png?v=1730648016"},{"product_id":"sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut","title":"PROFILINE EX \"05-05\" Cutting Compound (Heavy-Cut)","description":"\u003ch2\u003eQuitar rayones profundos con la pulidora orbital usando el cutting compound SONAX EX 05-05\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX EX 05-05? Un cutting compound heavy-cut para pulidoras orbitales con un cut de 5\/5 y un brillo de 5\/5 — quita rayones profundos, marcas de lijado hasta P1500 y desgaste fuerte, y con el HybridwollPad consigues resultados a nivel de rotativa.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eDurante mucho tiempo las pulidoras orbitales pasaron por ser la herramienta segura pero floja — bien para el acabado, pero inservible para corrección de defectos seria. Los rayones profundos, las marcas de lijado y el desgaste fuerte eran terreno de la rotativa, porque solo ella generaba bastante energía de fricción para el arranque que hace falta. El \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e rompe con esa limitación. Junto a un HybridwollPad, este cutting compound logra en la orbital resultados hasta ahora reservados a la rotativa: las marcas de lijado hasta P1500 desaparecen en una sola pasada, los rayones profundos y los mordidos se quitan de forma fiable, y el brillo de 5\/5 deja un acabado que muchas veces no necesita ningún paso de pulido extra. Para los detailers que quieren — o tienen que — trabajar solo con la orbital, porque la rotativa es demasiado arriesgada en ciertos barnices, el EX 05-05 es el cutting compound de referencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHeavy-cut en la orbital.\u003c\/strong\u003e Con un cut de 5\/5, el EX 05-05 es el pulido más agresivo de la serie SONAX EX. Su mezcla de abrasivos está formulada para generar bastante cut incluso a la energía de fricción más baja del movimiento orbital, lo justo para quitar rayones profundos y marcas de lijado hasta P1500. Junto al HybridwollPad — un pad que combina fibras de espuma y de lana de cordero — la potencia de cut sube otra vez de forma notable, porque las fibras de lana aportan una fricción que los pads de pura espuma sencillamente no pueden dar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA la vez mucho brillo.\u003c\/strong\u003e El brillo de 5\/5 demuestra que el EX 05-05 no solo corta, también pule. Los abrasivos se van rompiendo de forma progresiva a lo largo de la pasada — de grueso a fino — y dejan una superficie que en muchos barnices ya es el resultado final que buscabas. Cuando el acabado exige lo máximo, sigue una pasada corta con el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eEX 04-06\u003c\/a\u003e, pero para el día a día el EX 05-05 suele bastar como solución en un paso.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y con poco polvo.\u003c\/strong\u003e La fórmula está libre de siliconas y, gracias a su consistencia optimizada, trabaja casi sin polvo. En talleres de pintura, la ausencia de silicona elimina el riesgo de contaminación, y el trabajo con poco polvo ahorra tiempo en la limpieza posterior. Justo en la corrección de defectos seria, que pide varias pasadas y mucho trabajo de pulido, la fórmula con poco polvo marca una diferencia clara en comodidad y en lo limpio que queda el puesto de trabajo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Para el máximo cut en la orbital, combina el EX 05-05 con el SONAX HybridwollPad y trabaja a velocidad 5 o 6 (según la máquina). Aplica una presión moderada y guía la máquina a dos o tres centímetros por segundo sobre la superficie — bastante más despacio que al dar el acabado. El truco: deja que la máquina trabaje y usa el peso del aparato como presión de apoyo natural. No metas la máquina a la fuerza contra la superficie — eso frena el movimiento orbital y reduce el cut en vez de subirlo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCutting compound para orbital — cómo el EX 05-05 logra resultados de rotativa en la orbital\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa clave del rendimiento del \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e está en la compenetración entre abrasivo y pad. Las partículas de abrasivo están dimensionadas para trabajar al máximo a la energía de fricción específica de una orbital: lo bastante grandes para un cut eficaz, lo bastante finas para una rotura de partícula controlada. En una rotativa estas partículas se romperían demasiado rápido y perderían poder de corte — por eso el EX 05-05 no es un pulido universal, sino un especialista del movimiento orbital.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl HybridwollPad amplifica este efecto: las fibras de lana de cordero crean en la superficie una micro-fricción extra que sube el arranque, mientras el núcleo de espuma mantiene el calor a raya. El resultado: un arranque en la orbital que se acerca al nivel de una rotativa con un pad de espuma medio-duro — sin los riesgos de la rotativa (hologramas, puntos calientes, quemar en los cantos).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa combinación EX 05-05 más HybridwollPad también tiene sus límites, eso sí: las marcas de lijado de P1000 y más gruesas no se quitan del todo en una pasada con la orbital, ni siquiera con esta pareja agresiva. Aquí la rotativa con un pulido como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax\u003c\/a\u003e sigue por delante. El EX 05-05 cubre el rango de P1500 hasta marcas P1200 ligeras — y en ese rango da en la orbital un resultado que hace innecesario el salto a la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara quien usa pocas veces su orbital en heavy-cut, un apunte importante: el rendimiento del EX 05-05 depende mucho de la calidad de la orbital. Las orbitales de iniciación baratas con carrera corta (8 mm) y motor flojo llegan rápido a su límite en defectos serios. Las máquinas de carrera larga (15 a 21 mm) como los modelos pro habituales dan bastante más energía de fricción y aprovechan mejor el potencial del EX 05-05. Si tienes pensado hacer heavy-cut en la orbital con regularidad, la inversión en una máquina de carrera larga merece la pena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el EX 05-05 — elección de pad, velocidad y forma de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05\u003c\/strong\u003e da todo su rendimiento junto al HybridwollPad. Para trabajos menos agresivos — por ejemplo en barniz casi nuevo con solo rayones leves — también sirve un pad de espuma duro (naranja), que da algo menos de cut con algo más de brillo. En un pad de acabado blando el compound pierde demasiado poder de corte — para acabado puro el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eEX 04-06\u003c\/a\u003e es la mejor opción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePon tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en el pad y reparte el compound a baja velocidad sobre la pieza. Sube a velocidad 5 o 6 y trabaja en pasadas lentas y solapadas sobre el tramo. Un tramo típico — medio guardabarros más o menos — pide tres o cuatro minutos en la orbital. Al final de la pasada el compound debe quedar claro y fluido sobre la superficie — la señal de que los abrasivos se han roto del todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003emanejo de la máquina\u003c\/strong\u003e con el EX 05-05 difiere de un pulido de acabado: en heavy-cut puedes meter algo más de presión que al dar el acabado, pero siempre solo la justa para que el movimiento orbital no se pare. En cuanto notes que la máquina se atasca o vibra, le quitas presión al momento. Un pad atascado genera calor puntual que en barnices sensibles puede causar daños térmicos — reconocibles como una leve decoloración o un velo mate, que ni repuliendo se corrige ya del todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl trabajar en \u003cstrong\u003ecantos y líneas en relieve\u003c\/strong\u003e hay que tener especial cuidado: ahí el barniz transparente suele tener la mitad de grosor que en las superficies planas. Baja la presión claramente en estas zonas y da mejor una pasada extra con poca presión que una sola pasada con demasiado arranque. Un medidor de espesor antes del pulido te da seguridad sobre el margen del que dispones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada, retiras los restos con un paño de microfibra limpio y controlas bajo luz LED. Si quedan defectos visibles, repite la pasada en el mismo tramo. Con el EX 05-05, dos o tres pasadas por pieza en barnices europeos duros no son ninguna rareza — en barnices japoneses o coreanos más blandos suele bastar una sola pasada. Ajusta tu expectativa al tipo de barniz y reserva tiempo suficiente, en vez de rendirte tras una pasada cuando el resultado todavía no cuadra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDesengrasa después la superficie pulida con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e para ver el resultado de verdad. Los aceites de pulido pueden enmascarar ópticamente defectos que quedan — bajo Prepare se ve claro si de verdad han desaparecido todos los rayones o si hace falta otra pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHeavy-cut en la orbital — escenarios de uso típicos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo principal del \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e es la corrección de defectos en barnices demasiado sensibles para la rotativa, o cuando prefieres la seguridad de la orbital. En la práctica afecta a varios escenarios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003erecuperación de barnices oscuros\u003c\/strong\u003e (negro, azul oscuro, gris oscuro) la orbital es la opción más segura, porque genera menos hologramas que la rotativa. El EX 05-05 da en estos colores exigentes bastante cut para quitar rayones y swirls, y el brillo de 5\/5 mantiene el repaso al mínimo. En negro suele tener sentido una pasada corta de acabado con el EX 04-06, para sacar ese último punto de brillo en profundidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn \u003cstrong\u003ecoches con capa de barniz fina\u003c\/strong\u003e — medida con un medidor de espesor — la orbital ofrece más control sobre el arranque. El EX 05-05 quita los defectos de forma eficiente, pero más controlada que un pulido de rotativa, porque el movimiento orbital arranca menos material por unidad de tiempo. Eso te da la posibilidad de controlar el avance tras cada pasada y parar a tiempo, antes de que el barniz se quede demasiado fino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la \u003cstrong\u003eeliminación de rayones en sitios de difícil acceso\u003c\/strong\u003e — huecos de manillas, nervios, transiciones entre piezas — la orbital compacta con un pad pequeño (75 mm o 125 mm) encaja mejor que la rotativa grande. El EX 05-05 funciona en todos los tamaños de pad habituales y se adapta con flexibilidad a la geometría de la pieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario que valoran los detailers profesionales: la \u003cstrong\u003ecorrección de daños de transporte y rayones de túnel de lavado\u003c\/strong\u003e en vehículos nuevos. Muchos coches nuevos llegan al concesionario con rayones de finos a medios — causados por el retirado de film, la sujeción de transporte o una limpieza descuidada en el patio. El EX 05-05 quita estos defectos en la orbital segura, sin poner en riesgo la fina pintura de fábrica. Junto a un recubrimiento cerámico final, el coche queda mejor protegido que en estado de entrega.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa cutting compound — EX 05-05 vs. CutMax vs. Cut+Finish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLos tres cutting compounds principales de la gama SONAX PROFILINE cubren distintos tipos de máquina y exigencias:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es el cutting compound para la rotativa — arranque máximo (6\/5), brillo moderado (4\/5), optimizado para la alta energía de fricción de la rotativa. Es la primera opción para defectos serios a partir de P1000 en la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eCut+Finish (5\/5)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es la solución en un paso para la rotativa — mismo valor de cut que el EX 05-05, pero con acabado de alto brillo a la vez. Cubre el rango a partir de P1500 y une corte y acabado en una pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05 (5\/5)\u003c\/strong\u003e es el equivalente del Cut+Finish para la orbital: mismos valores de rendimiento, pero una fórmula optimizada para la cinemática de la orbital. Quien tiene una orbital y quiere hacer corrección de defectos seria coge el EX 05-05. Quien tiene una rotativa coge el Cut+Finish o el CutMax. Un pulido universal que funcione igual de bien en los dos tipos de máquina no existe — las exigencias físicas de los dos movimientos son demasiado distintas. Por eso SONAX, con la serie PROFILINE, desarrolló a propósito líneas de producto separadas para rotativa y orbital, en vez de ofrecer productos de compromiso que no dan todo su rendimiento en ninguna máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el EX 05-05 — tamaños y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. Para el trabajo ocasional en tu propio coche basta el bote de 250 ml — una corrección de defectos completa gasta entre 50 y 100 ml según el tamaño del coche y la gravedad de los defectos. El bote de 1000 ml es la opción más económica para talleres de detailing y entusiastas ambiciosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el workflow óptimo para la orbital, el EX 05-05 es el primer paso (heavy-cut), seguido del EX 04-06 como paso de acabado y de \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el desengrase y el control del resultado. Este proceso en dos pasos en la orbital da resultados que se acercan a un proceso en tres pasos en la rotativa — con bastante menos riesgo de hologramas y de quemado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien tiene en la estantería los dos pulidos de la serie EX — el EX 05-05 para heavy-cut y el EX 04-06 para acabado — está equipado para cualquier tarea con la orbital. Los dos productos se complementan a la perfección: el EX 05-05 quita los defectos serios, el EX 04-06 saca el último brillo. Juntos sustituyen a un sistema de tres productos (pasta abrasiva, pulido abrasivo, pulido de acabado), como es habitual con la rotativa — menos productos, menos cambios de pad, menos fuentes de error.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un uso económico: el consumo del EX 05-05 en trabajos de heavy-cut es algo mayor que con un pulido de acabado, porque necesitas más pasadas por pieza. Calcula, para una corrección de defectos completa con la orbital, unos 80 a 120 ml por coche — según el tamaño del coche y la gravedad de los defectos. El bote de 250 ml da así para dos o tres coches, el de 1000 ml para ocho a doce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn consejo para el cuidado del pad: el HybridwollPad debe limpiarse a fondo después de cada coche — los restos de pulido en las fibras de lana se endurecen y bajan el poder de cut en el siguiente trabajo. Aclara el pad con agua caliente tras el trabajo y déjalo secar del todo antes de volver a usarlo. Un HybridwollPad gastado lo reconoces porque las fibras de lana están aplastadas y ya no recuperan — entonces toca pad nuevo. Invierte mejor en un pad fresco que en una pasada de pulido extra: el cut de un pad nuevo es bastante mayor que el de uno gastado, y el resultado más uniforme. Los talleres profesionales cambian el HybridwollPad como muy tarde tras cinco a ocho coches — más allá, la estructura de la lana está tan compactada que el cut baja de forma notable y ya no exprimes toda la eficiencia del EX 05-05.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520446619983,"sku":"D1-SNX-2451410","price":16.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520446652751,"sku":"D1-SNX-2453000","price":36.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520446685519,"sku":"D1-SNX-2451410_2","price":33.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520446718287,"sku":"D1-SNX-2451410_3","price":50.67,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520446751055,"sku":"D1-SNX-2453000_2","price":73.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53520446783823,"sku":"D1-SNX-2453000_3","price":110.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut.png?v=1730649133"},{"product_id":"sonax-profiline-cutmax-schleif-politur","title":"PROFILINE CutMax \"6\/4\" pulimento abrasivo (hasta P1000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar arañazos profundos y marcas de lijado con el pulimento abrasivo SONAX CutMax\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX CutMax? Un pulimento abrasivo con cut máximo (6\/4) que saca las marcas de lijado desde el grano P1000, los arañazos profundos y la niebla de pintura — con poca polvareda gracias a la Low Dust Technology, ajustado para pulidoras rotativas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eCuando la pintura está tan dañada que un pulimento normal ya no llega, entra en juego el \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e. Con un cut de 6 en la escala SONAX es el pulimento más agresivo de la gama PROFILINE — hecho para los casos en los que necesitas la máxima eliminación de material: arañazos profundos, marcas de lijado de papel P1000, piel de naranja, niebla de pintura y barnices muy castigados. A pesar de ese cut potente, el CutMax trabaja casi sin polvo gracias a la Low Dust Technology y deja un grado de brillo de 4\/5, que en la mayoría de los casos solo pide un paso de acabado corto después. Para chapa y pintura y preparadores pro, el CutMax es la herramienta de elección cuando la eficiencia en la eliminación de defectos va por delante de todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCut máximo para defectos pesados.\u003c\/strong\u003e La mezcla abrasiva del CutMax está hecha para un cut rápido y profundo. Saca las marcas de lijado desde P1000 en una sola pasada — un rango al que los pulimentos más suaves simplemente no llegan. También los restos de insectos incrustados, los arañazos profundos y años de deterioro descuidado se eliminan de forma eficaz. Ese cut te ahorra un tiempo medible en el taller, porque necesitas menos pasadas que con productos más suaves.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLow Dust Technology para currar limpio.\u003c\/strong\u003e Con muchos pulimentos, un cut potente significa también mucho polvo — un problema que se mete en juntas, gomas y por todo el puesto de trabajo, y que pide una buena limpieza. El CutMax lo resuelve con su fórmula Low Dust dedicada: el pulimento se queda en la boina y en la superficie durante toda la pasada sin levantar polvo. Eso te ahorra la limpieza posterior y mantiene el polvo de pulido fuera de las zonas recién pintadas — un punto crítico en chapa y pintura.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuen brillo a pesar del cut potente.\u003c\/strong\u003e Un grado de brillo de 4\/5 es notable para un pulimento abrasivo de esta agresividad. Muchos productos de la competencia con un cut parecido dejan un acabado mate y velado que pide sí o sí un paso de acabado. El CutMax se acerca mucho más al resultado final — en muchas pinturas basta una pasada corta con un pulimento de acabado como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish\u003c\/a\u003e para llegar al brillo de showroom.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Pasa el CutMax en la rotativa con una boina de espuma dura (blanca) o una boina de lana de oveja para el cut máximo. Empieza a 1000 rpm para repartir el pulimento, y sube a 1500-1800 rpm para el cut propiamente dicho. Trabaja en bandas con un 50 por ciento de solape y dale una presión uniforme y moderada — los abrasivos necesitan fricción, no una presión excesiva. Después de cada pasada, controla con una lámpara LED si los defectos han desaparecido del todo antes de pasar al acabado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCut 6\/4 — cómo el CutMax puede sacar defectos pesados en una pasada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e alcanza su cut alto gracias a una combinación de partículas abrasivas dimensionadas a propósito y a una fórmula que mantiene el cut constante durante toda la pasada. A diferencia de los pulimentos abrasivos básicos, cuyo cut cae mucho tras los primeros treinta segundos porque los abrasivos se rompen demasiado rápido, el CutMax mantiene su fuerza de corte durante todo el ciclo de trabajo. En la práctica eso significa: una pasada de dos a tres minutos por sección basta para quitar del todo incluso las marcas de lijado profundas — en lugar de las tres o cuatro pasadas que necesitarías con un pulimento más flojo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl grado de brillo de 4\/5 demuestra que el CutMax no es una pasta abrasiva pura, sino un pulimento abrasivo con rotura de partículas controlada. Los abrasivos empiezan agresivos y se rompen a lo largo de la pasada en partículas más finas, que ya se encargan de una parte del acabado. El resultado es una superficie mucho más lisa y brillante que tras una pasta abrasiva pura — pero todavía no al nivel de un pulimento de acabado dedicado. Para los talleres que tras el lijado en húmedo tienen que llegar rápido a un resultado presentable, ese punto intermedio muchas veces ya basta cuando no se pide calidad concurso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna diferencia importante con el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX Cut+Finish (5\/5)\u003c\/a\u003e: el CutMax tiene el cut más alto y entra donde el Cut+Finish ya no saca suficiente material — o sea, en las marcas de lijado de P1000, los arañazos profundos y el deterioro pesado. El Cut+Finish es la solución en un paso desde P1500, el CutMax es el martillo pesado para todo lo que esté por debajo. En muchos talleres los dos productos están uno al lado del otro: el Cut+Finish para el grueso del trabajo diario, el CutMax para los casos pesados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien un pulimento abrasivo — máquina, boina y técnica para el cut máximo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e da todo su potencial en la pulidora rotativa. La rotación pura genera más fricción y calor que una máquina orbital — justo la energía que un pulimento abrasivo de este nivel necesita para dar el cut máximo. En una orbital el CutMax también funciona, pero con un cut claramente reducido: necesitas más pasadas y más tiempo para el mismo resultado. Si haces corrección pesada con regularidad, la rotativa es la inversión adecuada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eelección de la boina\u003c\/strong\u003e marca mucho el resultado. Para el cut máximo tira de una boina de espuma dura (blanca en el sistema de colores SONAX) o una boina de lana de oveja. La boina de lana de oveja da el cut más alto de todos los tipos de boina, pero también deja la superficie más basta — ideal para la primera pasada en defectos pesados, seguida de una boina de espuma para el afinado. Una boina media reduce el cut y va bien para pinturas que necesitan menos corrección, o para zonas delicadas como aristas y nervios, donde un cut demasiado agresivo podría traspasar el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la aplicación pon tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en la boina y reparte el pulimento a baja velocidad sobre la pieza. Luego sube a la velocidad de trabajo y pule en bandas con un cincuenta por ciento de solape. Trabaja en secciones de unos cuarenta por cuarenta centímetros — lo bastante pequeñas para mantener el control, lo bastante grandes para avanzar con eficiencia. Atiende al sonido de la máquina: un zumbido uniforme indica que la boina trabaja limpia sobre la superficie. Un traqueteo o una vibración apunta a demasiada presión o a una boina sucia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada de cut, retira los restos de pulimento con un paño de microfibra limpio y controla el resultado bajo una lámpara LED. Si los defectos han desaparecido del todo, sigue el paso de acabado. Si todavía se ven marcas, repite la pasada — mejor una segunda pasada controlada que una sola con demasiada presión, que puede provocar hologramas o manchas de calor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn fallo de principiante frecuente trabajando con el CutMax: demasiado producto en la boina. Un pulimento abrasivo necesita menos producto que un pulimento de acabado, porque el cut va por los abrasivos, no por el volumen de la pasta. Tres o cuatro puntos pequeños bastan para una sección de cuarenta por cuarenta centímetros. Demasiado producto diluye la acción de corte, alarga la pasada y dificulta el secado. En talleres pro, los pulidores con experiencia trabajan a veces con aún menos producto — compensan la cantidad menor con un manejo preciso de la máquina que aprovecha al máximo el abrasivo que hay.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre el \u003cstrong\u003econtrol de temperatura\u003c\/strong\u003e un aviso importante: la rotativa genera un calor considerable cuando trabajas con un pulimento abrasivo. En pinturas oscuras la temperatura de la superficie puede subir por encima de los setenta grados en pocos segundos — una temperatura que puede dañar el barniz. Controla la temperatura con regularidad pasando el dorso de la mano por la superficie. Cuando se ponga incómodamente caliente, deja enfriar un momento la sección antes de seguir. En aristas, nervios y líneas en relieve la acumulación de calor es especialmente crítica, porque ahí la capa de pintura es más fina que en las superficies planas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregir defectos pesados de pintura — los escenarios de uso ideales para el CutMax\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo de uso principal del \u003cstrong\u003eCutMax\u003c\/strong\u003e es la corrección de defectos tras el lijado en húmedo con granos de P1000 a P1200. En chapa y pintura es el uso más habitual: tras un empalme o una reparación localizada, la transición entre pintura nueva y vieja se lija en húmedo, y el CutMax saca después las marcas de lijado en una sola pasada. Que el pulimento no lleve silicona aquí es decisivo — en un taller donde se pinta a diario no puede haber ningún riesgo de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003epuesta a punto de vehículos muy descuidados\u003c\/strong\u003e el CutMax también demuestra su fuerza. Las pinturas expuestas durante años a sol, excrementos de pájaro, resina de árbol y polvo industrial forman una capa oxidada que los pulimentos suaves no penetran. El CutMax saca esa capa con eficiencia y deja al descubierto la pintura intacta de debajo. El resultado suele ser asombroso: colores que parecían mates y desvaídos muestran tras la corrección de nuevo toda la profundidad y el brillo de la pintura original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién en la \u003cstrong\u003epreparación de coches nuevos\u003c\/strong\u003e entra el CutMax, cuando la pintura de fábrica presenta una fuerte piel de naranja. Un lijado en húmedo con P1000 nivela la superficie, y el CutMax devuelve el brillo. Esta intervención exige experiencia, porque en los vehículos nuevos la capa de barniz suele ser más fina que en los sistemas de pintura antiguos — una medición del espesor antes de lijar es obligatoria, para no traspasar el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn los \u003cstrong\u003evinilos PPF parciales\u003c\/strong\u003e en los frontales el CutMax entra a veces de forma indirecta: la pintura bajo el vinilo se pule antes del wrapping para eliminar posibles defectos que se verían bajo el vinilo transparente. El CutMax saca arañazos y swirls de forma rápida y eficaz, y el pulimento de acabado posterior deja una base impecablemente lisa para que el vinilo agarre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDonde el CutMax topa con sus límites: en los arañazos que llegan hasta la base o la imprimación no hay pulimento que valga — aquí hace falta repintar la zona afectada. El CutMax tampoco puede sustituir un barniz que ya se está desconchando en una gran superficie. En esos casos es mejor informar al cliente con honestidad sobre los límites del pulido que prometer un resultado imposible de alcanzar. Una comunicación honesta refuerza la confianza del cliente a largo plazo mucho más que un apaño cosmético que vuelve a verse al cabo de unas semanas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa pulimento abrasivo — CutMax vs. UltimateCut vs. EX 05-05\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay tres productos que entran en juego para la eliminación de defectos pesados: CutMax, \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eUltimateCut\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut\"\u003eEX 05-05\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eUltimateCut (6+\/3)\u003c\/strong\u003e tiene el cut más alto de toda la gama — incluso más alto que el CutMax. Está reservado para los casos más extremos: el deterioro más pesado, marcas de lijado de P800, piel de naranja masiva. El grado de brillo de 3\/5 muestra que tras el UltimateCut hace falta sin duda un paso de acabado — muchas veces incluso un acabado en dos pasos. El UltimateCut es la herramienta para especialistas, no para el uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05 (5\/5)\u003c\/strong\u003e está en el otro extremo del espectro: el mismo cut y el mismo brillo que el Cut+Finish, pero con una fórmula distinta que funciona mejor en ciertos sistemas de pintura. Es la alternativa para quien con el Cut+Finish no consigue el resultado deseado — por ejemplo en barnices cerámicos especialmente duros, donde la serie EX es tradicionalmente fuerte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/strong\u003e se posiciona entre estos extremos: más cut que el EX 05-05, pero un brillo claramente mejor que el UltimateCut. Para la mayoría de los trabajos de corrección de defectos pesados — lijado en húmedo desde P1000, arañazos profundos, deterioro pesado — el CutMax es la opción óptima, porque resuelve la eliminación de defectos en un paso y mantiene corto el paso de acabado posterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el CutMax — tamaños de envase y recomendación de workflow\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1000 ml y 5 litros. El bote de 250 ml basta para varias correcciones completas de vehículo y es el punto de entrada ideal para particulares y negocios pequeños. El bote de 1000 ml es el tamaño estándar para talleres con necesidad de pulido regular. El envase de 5 litros está pensado para negocios de alto volumen — el precio por litro es aquí el más ventajoso, y la abertura grande facilita la extracción con el bote dosificador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el workflow de pulido óptimo recomendamos la combinación: CutMax como pulimento abrasivo en la rotativa, seguido del \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish\u003c\/a\u003e como paso de acabado en la orbital, y para terminar el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el desengrase y el control del resultado. Este trío cubre todo el proceso de corrección de defectos — desde la eliminación pesada hasta un acabado listo para sellar. Quien después quiera aplicar un sealant de larga duración ya tiene con Prepare la base perfecta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre caducidad y almacenamiento: como todos los pulimentos abrasivos, el CutMax puede separarse ligeramente si está parado mucho tiempo. Agita el bote a fondo antes de cada uso hasta que la consistencia vuelva a ser homogénea y cremosa. Guarda el producto a salvo de las heladas y cerrado — un pulimento congelado pierde su estructura abrasiva y queda inservible. Bien guardado, el CutMax mantiene todo su rendimiento durante toda su vida útil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn último apunte práctico para un \u003cstrong\u003euso económico\u003c\/strong\u003e en el taller: el CutMax tiene un precio por litro más alto que los pulimentos de consumo del bricomercado, pero el consumo de producto por vehículo es claramente menor. La fórmula concentrada significa que te apañas con tres o cuatro puntos por sección — un bote de 250 ml dura para varias correcciones completas de vehículo. Medido por el resultado por euro invertido, el CutMax es por tanto más económico que las alternativas más baratas, que piden el doble o el triple de producto y aun así necesitan más pasadas.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520611148111,"sku":"D1-SNX-2461410","price":17.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520611180879,"sku":"D1-SNX-2463000","price":54.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53520611213647,"sku":"D1-SNX-2465000","price":229.43,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520611246415,"sku":"D1-SNX-2461410_2","price":35.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520611279183,"sku":"D1-SNX-2461410_3","price":53.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520611311951,"sku":"D1-SNX-2463000_2","price":109.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520611344719,"sku":"D1-SNX-2463000_3","price":164.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur.png?v=1730650207"},{"product_id":"sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step","title":"PROFILINE OS \"02-06\" pulido de brillo con sellador (one-step)","description":"\u003ch2\u003eBrillo y sellado en un paso — SONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE OS 02-06? Este pulido one-step une una corrección fina de la pintura con un sellador protector integrado — brillo, retirada de swirls leves y protección inmediata de la pintura en una sola pasada, ideal para mantenimientos y workflows de detailing con poco tiempo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el día a día del detailing hay trabajos donde una corrección multietapa completa no hace falta — o simplemente no sale a cuenta: preparación de coches nuevos con apenas swirls, mantenimiento regular en coches bien cuidados, o flotas con el reloj encima. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está hecho justo para esos casos: un pulido one-step profesional que iguala hologramas leves y swirls en una pasada y a la vez deja una capa de sellador protector. El resultado: brillo y protección de la pintura sin un paso de sellado aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología one-step: corregir y sellar a la vez.\u003c\/strong\u003e El pulido clásico separa corrección y sellado en pasos distintos — primero pules, luego desengrasas con un panel wipe, luego sellas. El OS 02-06 junta esos pasos con una fórmula híbrida: partículas abrasivas finas corrigen defectos de superficie leves mientras trabajas el panel, y el polímero sellador integrado se asienta como capa protectora sobre el barniz recién igualado. Tres pasos reducidos a uno — sin ceder en brillo en coches adecuados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte fino para swirls leves y hologramas.\u003c\/strong\u003e El corte del OS 02-06 está en mitad de la escala SONAX con \"02-06\": fino para pasadas de acabado y trabajo one-step, todavía con mordiente para quitar swirls leves a medios. Sobre pintura tolerante (barnices duros de fábrica, o pinturas blandas recientes en buen estado) el OS 02-06 deja un resultado listo para sellar, sin retoques.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtección de sellador integrada justo tras el pulido.\u003c\/strong\u003e El aditivo polimérico de la fórmula one-step forma una capa protectora fina y uniforme sobre el barniz en cuanto has dado el lustre. Esa capa sube la hidrofobia, levanta el brillo un pelín y te da una primera defensa frente a humedad, suciedad y UV. La protección no aguanta como un sellador cerámico o polimérico dedicado, pero para coches con intervalos de detailing cortos — o como primera capa tras una puesta a punto — cumple de sobra.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El OS 02-06 da su mejor resultado con un pad combi (pads de espuma medio-duros o pads combi de microfibra) que transmite bien las partículas abrasivas finas y a la vez reparte el polímero sellador de forma uniforme por la superficie. Pon tu pulidora orbital en 4–5 para la fase de corrección, y baja a 2–3 para la pasada de acabado final para que el polímero sellador se lustre uniforme. Una cosa: si encima le vas a poner luego un sellador cerámico de verdad, desengrasa antes con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e — el polímero sellador del OS 02-06 tiene que salir antes de un coating nuevo, o el agarre se resiente. En coches que solo llevan el OS 02-06, te saltas ese paso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de pulido one-step — corrección y sellado fundidos en una fórmula\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl truco técnico del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está en fundir dos funciones normalmente incompatibles en una sola fórmula: pulido abrasivo y construcción de capa protectora. Un pulido de corrección puro tiene que quedar libre de componentes cerosos o poliméricos que se colarían entre el abrasivo y la pintura y rebajarían el corte. Un sellador puro, al revés, no puede llevar abrasión que destruya de inmediato la capa recién puesta. El OS 02-06 resuelve esa contradicción con un tamaño de partícula ajustado a propósito y un enfoque de formulación optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas partículas abrasivas finamente molidas del OS 02-06 están dimensionadas para corregir durante la fase de pulido activa — cuando el pad va sobre el panel con presión y velocidad. Cuando el pulido se lustra (menos presión, menos velocidad), los componentes poliméricos que quedan en la fórmula dejan una película uniforme sobre la superficie limpia. Esa secuencia — primero el corte, luego la capa protectora — es lo que deja convivir ambas funciones en un solo producto sin que se pisen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl componente sellador del OS 02-06 está pensado como protección a corto plazo que aguanta varios meses, pero no comparable a un sellador polimérico o cerámico completo. Para coches que se cuidan con regularidad (cada 3–6 meses) donde una protección cerámica duradera no es el objetivo, este nivel de protección sobra. Para coches donde el objetivo es la máxima durabilidad del sellador, sigue siendo primera opción el enfoque en dos pasos (OS 02-06 o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e para el pulido, luego un panel wipe y un sellador dedicado).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el OS 02-06 — elección de pad, máquina y workflow\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePlantear bien el pulido one-step empieza por el pad: para el OS 02-06 coge pads combi o pads de espuma ligeramente abrasivos que apoyen el lado corrección y repartan el lado sellador de forma uniforme. Los pads de acabado puros (muy blandos, sin corte propio) bajan bastante la corrección del OS 02-06 — si el foco está en quitar swirls, un pad combi es la mejor opción. Los pads muy duros o abrasivos, en cambio, suben la corrección pero pueden trabajar el polímero sellador demasiado a fondo y dejar un resultado desigual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrabajo a máquina: arrancas el pulido one-step a velocidad media (4–5 en la pulidora orbital) con presión de pulido normal. Reparte primero el pulido en el pad, luego pasa en bandas solapadas por la superficie — normalmente 2–3 pasadas para quitar los swirls del todo. Para la pasada final baja la velocidad y la presión para lustrar el polímero sellador uniforme en la pintura. Retiras con un paño de microfibra limpio cuando el pulido sobre la pintura entra en su fase blanquecina-mate — ese es el momento ideal para retirar el componente sellador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImportante para el control: tras lustrar, revisa la superficie con luz artificial rasante por si quedan swirls. El OS 02-06 quita del todo los swirls leves y hace retroceder claramente los medios — los arañazos profundos y los hologramas fuertes siguen visibles con un pulido one-step y piden un proceso multietapa con un paso de corrección más mordiente. El pulido one-step no sustituye una corrección multietapa en pintura muy dañada; es la herramienta correcta para pintura cuyo grado de daño no pide una corrección más profunda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde encaja el OS 02-06 — cuándo el pulido one-step es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e cubre de forma óptima varios escenarios de detailing típicos. Preparación de coches nuevos: los coches nuevos llegan con restos de protección de transporte y hologramas finos del pulido de fábrica, pero sin swirls profundos ni arañazos. El OS 02-06 quita estos defectos finos de superficie en una pasada y deja la pintura lista para sellar — una solución económica y rápida para la preparación antes de la entrega.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMantenimiento y cuidado regular: los coches que se cuidan cada pocos meses y solo han acumulado swirls leves del día a día se benefician de la eficiencia one-step del OS 02-06. En lugar de pulir la superficie, luego desengrasarla y luego sellarla, lo haces todo de una. Para negocios con mucho movimiento de coches eso significa un ahorro real de tiempo por coche — con un buen resultado de propina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparación de concesionario y coches en stock: concesionarios de ocasión y devoluciones de renting con daños de pintura manejables (arañazos del día a día, swirls leves del túnel de lavado) son un terreno clásico. El OS 02-06 permite una preparación rápida y convincente que hace el coche mucho más vendible, sin el tiempo de un detailing multietapa completo. El polímero sellador del OS 02-06 protege además la pintura de los agentes externos mientras el coche está en stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl OS 02-06 comparado — one-step vs. pulido multietapa y OS 04-05\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay dos pulidos one-step para necesidades distintas. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-os-04-05-hochglanz-politur-one-step\"\u003eSONAX PROFILINE OS 04-05\u003c\/a\u003e es el pulido one-step más agresivo con un corte más alto (04-05 en la escala SONAX) — pensado para pintura con swirls medios a más marcados que el OS 02-06 no corrige lo suficiente. El OS 04-05 no lleva componente sellador integrado y se posiciona como producto de pura corrección que pide después un paso de sellado aparte. La elección entre los dos depende del grado de daño de la pintura: swirls leves y mantenimiento → OS 02-06, swirls medios a más marcados → OS 04-05 seguido de un sellador aparte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a un pulido multietapa (paso de corrección gruesa + pulido de acabado + panel wipe + sellador), el pulido one-step pierde terreno en pintura muy dañada, como es de esperar: no quita arañazos profundos que piden un paso de corte grueso, y la protección integrada no aguanta como un coating cerámico dedicado. Para pintura en ese estado recomendamos el proceso multietapa con la NP 03-06 como pulido de acabado. La ventaja del OS 02-06 está en el tiempo y la eficiencia que te ahorra con daños de leves a ligeramente medios — usado en el coche adecuado, da un resultado profesional que convence al cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara detailers que quieren cubrir ambos escenarios, recomendamos el OS 02-06 como one-step estándar para la mayoría de coches que entran (los que están en estado de cuidado normal) y el OS 04-05 de reserva para pintura más dañada. Dividir así tu workflow de pulido por grado de daño es un enfoque profesional que maximiza la calidad del resultado y mantiene el trabajo rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE OS 02-06 — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1 litro, además de en sets de 2 y de 3. El bote de 250 ml es ideal si quieres conocer el producto, o para superficies pequeñas (paneles sueltos, capó, techo). El bote de 1 litro es la opción más económica para usuarios habituales y profesionales — según el tamaño del pad y del coche hacen falta unos 15–25 ml por aplicación, así que un litro da para unas 40–65 aplicaciones de coche completas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl OS 02-06 es especialmente recomendable para negocios que ofrecen un detailing de calidad y rápido como servicio estándar y quieren apoyarse en un solo producto que une corrección y protección. Para lavaderos y preparaciones rápidas con poco tiempo, la fórmula one-step es atractiva en coste. Y para particulares que cuidan su propio coche y buscan un proceso simple sin un montón de productos, el OS 02-06 es una solución sin complicaciones para un detailing completo en una pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE OS 02-06 es la herramienta correcta para todo trabajo donde el tiempo y la eficiencia cuentan, sin renunciar a la corrección y protección de la pintura. Si quieres combinar brillo profesional y protección inmediata en un coche en buen estado, en el OS 02-06 encuentras la solución más eficaz de la gama de pulidos SONAX PROFILINE.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520769352015,"sku":"D1-SNX-2471410","price":8.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520769384783,"sku":"D1-SNX-2473000","price":23.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520769417551,"sku":"D1-SNX-2471410_2","price":17.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520769450319,"sku":"D1-SNX-2471410_3","price":26.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520769483087,"sku":"D1-SNX-2473000_2","price":47.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520769515855,"sku":"D1-SNX-2473000_3","price":71.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step.png?v=1730651051"},{"product_id":"sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur","title":"PROFILINE GlassPolish pulido de cristal (óxido de cerio químico-mecánico)","description":"\u003ch2\u003eQuitar rayones y manchas del cristal en químico-mecánico — SONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE GlassPolish? Este pulido de cristal con óxido de cerio quita rayones, manchas de agua, halos y oxidación de parabrisas y cristales del coche en químico-mecánico — para una vista clara y un cristal sin halos, sin trabajos de lijado pesados.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eParabrisas rayados, manchas de agua incrustadas y oxidación en los cristales del coche son más que un defecto estético — te reducen bastante la vista con lluvia, a contraluz y de noche, y eso puede volverse peligroso. Los limpiacristales normales sacan la suciedad suelta, pero no hacen nada contra los rayones metidos en la superficie ni los depósitos minerales incrustados químicamente. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e resuelve eso con un enfoque químico-mecánico: el óxido de cerio, un abrasivo pensado especialmente para el cristal, pule la superficie a nivel microscópico y quita de paso rayones superficiales, manchas de agua y esa película oxidada — el resultado es un cristal ópticamente claro, sin halos, con la máxima transmisión de luz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología de óxido de cerio para superficies de cristal.\u003c\/strong\u003e El óxido de cerio es un abrasivo desarrollado especialmente para el cristal y tiene una doble propiedad única: microabrasión mecánica para quitar físicamente los rayones, más una actividad química en la superficie de dióxido de silicio del cristal que hace el pulido más eficaz que las alternativas solo mecánicas. Justo ese juego químico-mecánico es la razón de que los pulidos con óxido de cerio sean el método de referencia en óptica y en la recuperación de cristales del coche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuita rayones, manchas de agua y marcas de limpiaparabrisas.\u003c\/strong\u003e En los parabrisas se forman normalmente rayones finos por los limpiaparabrisas que arrastran granos de arena — esas marcas de limpia se ven con lluvia y a contraluz como una dispersión de luz molesta. Las manchas de agua minerales y los depósitos de cal en el cristal estropean la claridad óptica y se agarran químicamente al cristal. El GlassPolish elimina ambos problemas y devuelve al cristal su claridad original.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePara parabrisas, ventanillas laterales y luneta trasera.\u003c\/strong\u003e El pulido con óxido de cerio sirve para cada cristal del coche: parabrisas (la mayor ganancia en visibilidad), ventanillas laterales (rayones al subir el cristal por guías sucias), luneta trasera (marcas de limpia por la lluvia del portón). También funciona en ópticas de faro de cristal y tapas de faro de plástico — aquí, combínalo con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/a\u003e para el mejor resultado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Antes de pulir el cristal, limpia el vidrio a fondo — la suciedad y los granos de arena sobre el cristal durante el pulido dejan rayones nuevos. Haz una prelimpieza con un paño de microfibra y el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasscleaner-glasreiniger\"\u003eSONAX PROFILINE GlassCleaner\u003c\/a\u003e. Pega el GlassPolish sobre el cristal húmedo con una esponja o un paño aplicador y trabájalo con movimientos circulares — una superficie ligeramente húmeda reparte el óxido de cerio más uniforme que el cristal seco. Para marcas de limpia rebeldes, curra con una pulidora y un pad de espuma — a mano basta para manchas ligeras y manchas de agua, pero para rayones más profundos la máquina te echa una mano. Después del pulido aclara la zona con agua limpia y sácale brillo con un paño de microfibra limpio — el resultado se ve enseguida en lo claro que queda el cristal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de óxido de cerio: cómo el pulido de cristal regenera las superficies de vidrio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl óxido de cerio (CeO₂) es un óxido metálico de tierras raras que se usa desde hace décadas en la óptica del vidrio y en el trabajo del vidrio como abrasivo y agente de pulido para vidrio de precisión. Que sea tan apropiado para el cristal viene de una doble acción químico-mecánica: por un lado, el óxido de cerio tiene una dureza específica (escala de Mohs ~6) ideal para el cristal (Mohs ~5–6) — bastante duro para la abrasión, pero no tanto como para dejar rayones profundos nuevos. Por otro, el óxido de cerio reacciona químicamente con el dióxido de silicio de la superficie del cristal y durante el pulido forma compuestos de cerio-silicato temporales que refuerzan el efecto de pulido a nivel molecular.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsa doble acción explica por qué los pulidos con óxido de cerio tratan las superficies de cristal mucho más eficazmente que los abrasivos solo mecánicos: la actividad química ataca la superficie de dióxido de silicio del cristal a nivel microscópico, lo que junto con la abrasión mecánica crea un efecto \"reflow\" — los rayones diminutos no solo se lijan, la matriz del vidrio fluye un poco y rellena las grietas más finas. Por eso, después de un pulido con óxido de cerio, parecen desaparecidos rayones que en realidad solo se han \"redondeado\" o rellenado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e aprovecha este principio en una fórmula pensada para el coche: las partículas de óxido de cerio están suspendidas en un líquido portador adecuado que garantiza un reparto uniforme y suficiente lubricación. Eso mantiene bajo el exceso de calor por fricción durante el pulido y protege el cristal de un desgaste desigual. A la vez, la fórmula está hecha para aclararse sin residuos después del pulido — no queda ninguna película blancuzca de óxido de cerio sobre el cristal que pudiera estropear la claridad una vez terminado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el pulido de cristal — del pretratamiento al resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTrabajar con el pulido de cristal sigue un flujo claro que se divide en preparación, pulido y acabado. La preparación es especialmente importante en el pulido de cristal: cualquier mota de suciedad sobre el cristal que se meta entre el aplicador y el vidrio durante el pulido crea rayones nuevos — un fallo que te da justo lo contrario de lo que querías. Lava el cristal a fondo con limpiacristales, aclara con agua limpia y seca con un paño de microfibra limpio. Enmascara las juntas del borde y la pintura alrededor del cristal con cinta de carrocero — el óxido de cerio sobre la pintura deja halos difíciles de quitar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePulido a mano: pon GlassPolish en una esponja o paño aplicador, pégalo sobre el cristal húmedo y trabájalo con movimientos circulares. Presión media, movimiento uniforme — no dejes que se seque, refréscalo si hace falta con un paño húmedo o un poco de agua. La señal visible de que trabaja: la película abrasiva se va aclarando según avanzas y escurre menos — eso indica que las partículas de óxido de cerio están trabajando la superficie. Tras 3–5 minutos de pulido, retira el producto con un paño de microfibra húmedo y comprueba el resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePulido a máquina: para marcas de limpia más rebeldes o rayones más profundos conviene una pulidora con pad de espuma. Velocidad baja (nivel 2–3), apriete ligero — el cristal es más sensible que la pintura y reacciona más rápido al exceso de calor por fricción. Trabaja por zonas (máx. 30×30 cm), no insistas demasiado en un punto. Tras cada pasada comprueba el resultado a contraluz — mira a través del cristal contra la luz para detectar rayones y halos que queden. Según lo profundos que sean los rayones, puede hacer falta una segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulido de cristal, usos — problemas de cristal típicos y su solución\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e resuelve una serie de problemas de cristal típicos que aparecen en los coches en el uso diario. Las marcas de limpia son el uso más común: los limpiaparabrisas que arrastran granos de arena crean rayones finos en el cristal del parabrisas — los pillas como dispersión de luz con lluvia y a contraluz. Estos rayones suelen ser muy finos y responden bien a una o dos pasadas del pulido con óxido de cerio. Ojo: tras el pulido de cristal, revisa la goma del limpiaparabrisas por si está dañada y cámbiala si hace falta, porque las gomas viejas vuelven a empezar las marcas enseguida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas manchas de agua rebeldes y los depósitos de cal en el cristal son el segundo uso más común. La cal del agua dura, seca sobre el cristal, puedes ablandarla primero químicamente con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-waterspot-remover-wasserfleckenentferner-kalkentferner\"\u003eSONAX PROFILINE Waterspot Remover\u003c\/a\u003e — en los casos rebeldes, donde la cal ya ha atacado la superficie del cristal, sigue el GlassPolish como paso mecánico para pulir el velo que queda en el cristal. Este enfoque combinado (primero químico, luego mecánico) es bastante más eficaz en los daños de cal fuertes que el pulido solo mecánico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa película de oxidación en el cristal (una capa amarillenta o mate que absorbe la luz) se forma por la radiación UV y por reacciones químicas en la superficie del cristal — sobre todo en coches que pasan mucho al sol o circulan en entornos industriales. Esta película no sale con un limpiacristales normal, pero responde bien al pulido con óxido de cerio. Tras el tratamiento, el cristal queda notablemente más claro y dispersa mucha menos luz a contraluz y de noche — una ganancia directa de seguridad para el conductor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGlassPolish comparado — ¿cuándo químico, cuándo mecánico, cuándo ambos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la recuperación del cristal hay distintas estrategias de producto que debes elegir según el tipo de problema y la intensidad. Los enfoques solo químicos (como el SONAX PROFILINE Waterspot Remover) son ideales para los depósitos minerales y la cal ligera, sin quitar nada de cristal mecánicamente — ese método es rápido y sin riesgo, pero no hace nada contra los rayones mecánicos. El GlassPolish, como producto químico-mecánico, es la elección correcta cuando, además de las manchas, hay rayones o halos que piden trabajo mecánico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente al papel de lija al agua (p. ej. P2000 o P3000 en pulido húmedo para cristal), el GlassPolish tiene una ventaja clara: la fórmula con óxido de cerio es menos agresiva y deja tras el tratamiento una superficie más fina, que se ahorra un pulido de afinado posterior. El papel al agua quita los rayones profundos de forma más eficaz, pero deja marcas de lijado que luego hay que igualar con un pulido de óxido de cerio. Para los problemas típicos de los cristales del coche (marcas de limpia, cal, oxidación ligera) el GlassPolish es la solución más directa y suave — sin necesidad de un proceso de lijado en varios pasos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo paso final tras el pulido de cristal merece la pena un sealant para cristal — protege la superficie pulida y aporta repelencia al agua por efecto lotus — el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-glass-scheibenversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE CeramicCoating \"CC\" Glass\u003c\/a\u003e ofrece aquí una protección de larga duración, y sus propiedades hidrófobas mejoran a la vez el trabajo de los limpias y la visibilidad con lluvia, reduciendo bastante las manchas de agua en el futuro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE GlassPolish — formatos y uso en un workflow profesional\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml (botella suelta) y como set de 2x 250 ml. La botella de 250 ml cunde mucho en muchos trabajos de pulido de cristal si se usa bien — los pulidos con óxido de cerio se aplican en cantidades bastante pequeñas, porque demasiado producto sobre el cristal solo da más trabajo al retirarlo, sin mejorar el efecto de pulido. Para los centros de detailing que tienen con regularidad coches con recuperación de cristales en el programa, el pack de 2 es la opción más económica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl pulido de cristal sirve también para ópticas de faro de cristal (no para faros de plástico — ahí usa el específico \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/a\u003e). En cúpulas de cristal, tapas de cristal transparente y componentes ópticos de cristal el pulido con óxido de cerio funciona también — pero ve siempre con cuidado en superficies de cristal ya coateadas o tratadas, que la abrasión podría dañar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el GlassPolish es la herramienta imprescindible para quien busca cristales del coche claros y sin rayones como parte de un estándar de recuperación profesional. La tecnología de óxido de cerio químico-mecánica da resultados que ningún otro tipo de producto consigue con esta eficiencia — y el efecto directo sobre la seguridad de conducción gracias a una mejor vista hace del pulido de cristal uno de los pasos de recuperación con el mayor valor práctico para el propietario.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53521078616399,"sku":"D1-SNX-2731410","price":21.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml Set","offer_id":53521078649167,"sku":"D1-SNX-2731410_2","price":42.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml Set","offer_id":53521078681935,"sku":"D1-SNX-2731410_3","price":63.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur_250ml.png?v=1730653450"},{"product_id":"sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur","title":"PROFILINE HeadlightPolish pulido de faros","description":"\u003ch2\u003eRecuperar faros amarilleados y dejarlos otra vez transparentes — SONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE HeadlightPolish? Este pulido de faros específico quita el amarilleo por UV, las capas de oxidación y los arañazos finos de los faros de policarbonato — y devuelve la transparencia y el paso de luz originales como un profesional.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eLos faros amarilleados y oxidados son uno de los problemas de aspecto más comunes en coches de cinco años en adelante: la radiación UV va deshaciendo poco a poco la capa protectora exterior de los faros de policarbonato, la superficie se oxida y amarillea y el paso de luz baja de forma medible. Y eso no solo estropea el aspecto del coche, sino también la seguridad — unos faros turbios recortan el alcance del haz. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e es el pulido de faros profesional para la regeneración mecánica de estas superficies: lo bastante abrasivo para quitar el amarilleo y la oxidación, y lo bastante fino para dejar una superficie clara y sin arañazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuita el amarilleo y la oxidación UV de las superficies de policarbonato.\u003c\/strong\u003e El policarbonato, el material de los faros modernos, es ligero y resistente a impactos pero sensible a los UV: sin una capa protectora UV intacta la superficie se oxida en una película amarillenta, turbia y mate que dispersa la luz en vez de dejarla pasar. El HeadlightPolish quita esa capa de oxidación con un pulido finamente abrasivo y deja al descubierto el policarbonato claro de debajo — el resultado es un faro que se ve y funciona como nuevo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbrasión fina para resultados claros y transparentes, sin arañazos.\u003c\/strong\u003e Los faros de policarbonato son más blandos que el barniz y responden a una abrasión demasiado gruesa con arañazos nuevos que estropean la transparencia igual de mal. El HeadlightPolish está afinado para las exigencias concretas de la regeneración de faros: partículas abrasivas finas que quitan el amarilleo y los arañazos ligeros sin generar nuevas marcas profundas que tendrías que volver a pulir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApto para trabajo a mano y a máquina.\u003c\/strong\u003e La fórmula del HeadlightPolish está pensada para ir tanto con la pulidora (orbital o rotativa con un pad pequeño) como a mano con un aplicador. A mano trabajas bien los faros pequeños, los de geometría complicada y los retoques in situ — para faros más grandes o muy oxidados la máquina es más eficiente y deja un resultado más uniforme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e En faros muy amarilleados lo suyo es una regeneración en varios pasos: primero lijas en mojado lo más gordo del óxido con lija fina (P1000–P2000) para quitar la capa oxidada de forma uniforme, y luego pules con el HeadlightPolish para quitar las marcas de lijado y sacar el brillo. Para ese proceso completo te viene bien el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-scheinwerferaufbereitungsset-aufbereitungsset\"\u003eset de regeneración de faros SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e, que trae todos los materiales necesarios, lijas incluidas. Después de pulir, pega siempre un sealant de protección UV — sin protección los faros vuelven a amarillear en 6–18 meses. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-headlightcoating-scheinwerferversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightCoating \"CC\"\u003c\/a\u003e es el sealant cerámico para una protección UV duradera tras el pulido.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuímica del policarbonato — cómo el HeadlightPolish quita el amarilleo de los faros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl principio de actuación del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e se basa en una microabrasión mecánica que quita la superficie oxidada y amarilleada del policarbonato capa a capa. Químicamente, la capa de oxidación de los faros amarilleados es una capa de fotodegradación — los UV rompen los enlaces de las cadenas poliméricas del policarbonato y forman grupos carbonilo, que causan el tono amarillo. Esa capa se asienta en los primeros micrómetros del policarbonato y se puede quitar por abrasión sin tocar el material de debajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas partículas abrasivas del HeadlightPolish están afinadas para superficies de policarbonato: el policarbonato es bastante más blando que el vidrio templado o el barniz y responde más rápido a la abrasión. Unas partículas demasiado gruesas dejarían marcas profundas en el material transparente que estropean el paso de luz tanto como el amarilleo original. El HeadlightPolish usa partículas abrasivas molidas finas que quitan la capa de forma controlada y dejan una superficie pulida y clara. El resultado depende del grado de amarilleo y oxidación: los faros poco amarilleados quedan totalmente claros con un solo pulido, los muy amarilleados o erosionados en profundidad piden varias pasadas o un lijado en mojado previo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn punto importante en la regeneración de faros es entender la estructura por capas: los faros nuevos llevan una capa protectora UV aplicada de fábrica (hardcoating) que protege el policarbonato de los UV. Con el tiempo esa capa protectora se degrada, y el policarbonato sin protección empieza a oxidarse. El HeadlightPolish quita la capa de oxidación, pero no el problema de fondo: el policarbonato recién pulido se queda sin protección UV tras el pulido, y sin una capa protectora nueva vuelve a amarillear. Por eso la combinación de HeadlightPolish (el pulido) y un sealant resistente a los UV es el concepto de regeneración completo para faros que se mantienen claros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa transparencia y el paso de luz de un faro recién regenerado pueden marcar la diferencia de cara a la ITV: los faros que por un amarilleo extremo han perdido más del 50% de su paso de luz pueden clasificarse como defecto. Una regeneración de faros profesional no solo recupera el aspecto — tiene además una relevancia práctica para la seguridad y la homologación del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el HeadlightPolish — pulido a mano y a máquina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa aplicación del pulido de faros empieza por la preparación: lava y seca bien el faro para quitar granos de arena y suciedad gruesa que rayarían durante el pulido. Tapa con cinta de carrocero las superficies barnizadas de alrededor, porque el HeadlightPolish también abrade el barniz — y luego eso es un follón de quitar. Revisa el faro en busca de arañazos y la profundidad de las grietas: los arañazos superficiales salen con el pulido, pero las grietas profundas o los daños internos del faro no se arreglan puliendo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA mano: pega el HeadlightPolish en un aplicador o un paño de microfibra suave. Haz movimientos circulares uniformes con presión media por toda la cara del faro — aquí el tiempo de actuación cuenta menos que la acción mecánica de la presión y el movimiento. A mano necesitas varias pasadas para llegar al mismo resultado que con una pasada a máquina. El método a mano va de lujo en faros pequeños o para trabajo localizado (manchas sueltas o focos de oxidación locales), donde la máquina es menos precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA máquina: pasa un pad pequeño (65–80 mm) en la pulidora orbital o rotativa (velocidad 3–4) con presión ligera y uniforme por la cara del faro. La forma curva de la mayoría de los faros pide un pad flexible que siga la forma, y una guía de pad controlada para evitar diferencias de presión en los bordes. Tras la pasada a máquina remata con un paño de microfibra limpio y revisa el resultado a contraluz rasante por si quedan marcas de lijado o velo. Da una segunda pasada si hace falta, sobre todo en faros muy amarilleados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÁmbitos de uso del HeadlightPolish — cuándo tiene sentido regenerar faros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna regeneración de faros profesional con el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e compensa en muchas situaciones. El caso más común es revalorizar el aspecto de coches de 5 años en adelante que han perdido atractivo por el amarilleo UV. En el comercio de ocasión, la regeneración de faros es una de las mejoras más rentables que hay: un trabajo profesional lleva 20–30 minutos por coche, gasta poco material y mejora bastante el aspecto del vehículo — un esfuerzo que se amortiza rápido en el precio de venta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDentro de un detailing completo, la regeneración de faros es una señal de calidad: un coche con faros claros y recién regenerados junto a un barniz pulido a espejo transmite coherencia de conjunto y trabajo cuidado. A muchos clientes les gusta que un detailer cuide también este detalle, y lo toman como indicador de la calidad de todo el trabajo. Ofrecer la regeneración de faros como servicio adicional es, por eso, un añadido recomendable a la oferta del detailer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn vehículos de flota y comerciales la regeneración de faros es relevante por seguridad: las flotas de furgonetas que ruedan mucho de noche o con mala visibilidad se benefician de la máxima luminosidad de faros. Un cuidado regular de los faros como parte del plan de gestión de flota alarga la vida útil de los faros y retrasa el momento en que hace falta una costosa sustitución de faro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl HeadlightPolish en el sistema de producto — pulido, sealant y set de regeneración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDentro del surtido de cuidado de faros SONAX PROFILINE varios productos se complementan en un concepto de regeneración completo. El HeadlightPolish se encarga del trabajo de corrección mecánica — quita la capa de oxidación y lleva el faro a una transparencia brillante. Tras el pulido, un sealant protector es imprescindible para fijar el resultado a largo plazo. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-headlightcoating-scheinwerferversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightCoating \"CC\"\u003c\/a\u003e es el sealant cerámico de protección UV que protege el policarbonato recién pulido de una nueva degradación UV y estira la durabilidad del resultado a varios años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los negocios que quieren ofrecer la regeneración de faros como servicio completo, el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-scheinwerferaufbereitungsset-aufbereitungsset\"\u003eset de regeneración de faros SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e es una solución todo en uno muy práctica: trae todos los materiales para el proceso completo — lijas para la fase previa en faros muy amarilleados, el HeadlightPolish para la fase de pulido y el HeadlightCoating para la protección UV final. Para los negocios que introducen este servicio de cero, el set acorta el rodaje y quita la incertidumbre al elegir materiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a productos de limpieza de faros de terceros, el SONAX PROFILINE HeadlightPolish aporta la ventaja de un sistema de producto coordinado: la fórmula del pulido está desarrollada para que el policarbonato ofrezca, tras la regeneración, una superficie óptima para el HeadlightCoating — sin residuos, sin incompatibilidad con el polímero del sealant. La compatibilidad interna del sistema es especialmente importante en los faros, porque una adherencia deficiente o insuficiente de la capa protectora lleva a un desprendimiento rápido y, por tanto, a una ventaja de corto plazo sin efecto duradero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE HeadlightPolish — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y también en set de 2 y de 3. El formato de 250 ml es la medida adecuada para usuarios puntuales y ocasionales: por par de faros se necesitan normalmente 10–20 ml, así que el bote de 250 ml da para 12–25 regeneraciones completas de faros. Para negocios de detailing con varios coches por semana, el set de 3 es la opción más económica y asegura un suministro más largo sin pedidos frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl HeadlightPolish merece la pena como parte fija de la oferta de servicio para todo negocio que ofrezca detailing de forma integral. La regeneración de faros es un servicio que muchos clientes piden activamente y que genera una mejora de valor medible del coche — tanto estética como funcional. La combinación de HeadlightPolish y HeadlightCoating como servicio de faros completo es un extra atractivo que sube el margen por detailing sin mucho trabajo de más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE HeadlightPolish es el producto adecuado para quien quiere regenerar faros amarilleados y oxidados como un profesional. Este pulido de faros profesional del surtido PROFILINE está afinado para superficies de policarbonato, da resultados claros y transparentes, y es el primer paso de un proceso de regeneración de faros completo que se cierra con el HeadlightCoating.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53521230889295,"sku":"D1-SNX-2761410","price":14.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml Set","offer_id":53521230922063,"sku":"D1-SNX-2761410_2","price":29.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml Set","offer_id":53521230954831,"sku":"D1-SNX-2761410_3","price":44.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur_250ml.png?v=1730655082"},{"product_id":"sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur","title":"PROFILINE FS \"05-04\" pulido de corte","description":"\u003c!-- BLOCK 1: body_html --\u003e\n\u003ch2\u003eRecuperación de pintura en coche usado con corte fuerte — SONAX PROFILINE FS 05-04 pulido de corte\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE FS 05-04? Este pulido de corte medio-agresivo con valoración 5\/4 (corte\/brillo) quita las marcas de lijado hasta papel P1500, el desgaste normal de la pintura y los arañazos ligeros — sin silicona, con poco polvo y con un buen brillo tras una sola pasada.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la preparación de coches usados todo va de eficiencia: una pasada que corrige y levanta brillo a la vez ahorra tiempo y producto. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e está hecho justo para ese trabajo — un pulido de corte medio-agresivo con un grado de corte de 5 y un buen grado de brillo de 4 en el sistema de valoración SONAX. Está pensado para recuperar pintura con desgaste normal y arañazos ligeros, quita las marcas de lijado hasta grano P1500 y deja un brillo limpio que en muchos casos no pide una segunda pasada de acabado. Eso hace del FS 05-04 un caballo de batalla para el día a día — sobre todo donde hay que poner a punto muchos coches de forma económica y fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte fuerte con una buena subida de brillo a la vez.\u003c\/strong\u003e Con un grado de corte de 5, el FS 05-04 se sitúa en la franja media-alta de los pulidos SONAX PROFILINE — lo bastante agresivo para quitar de forma fiable las molestas marcas de lijado hasta P1500, las capas de oxidación y los arañazos de finos a medios. A la vez, el grado de brillo de 4 deja tras el trabajo un brillo limpio y uniforme — en la preparación de usados muchas veces es suficiente como resultado final. Esa combinación baja el número total de pasos de pulido y sube la rentabilidad por coche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona, poco polvo e inodoro — propiedades de trabajo profesionales.\u003c\/strong\u003e La fórmula sin silicona protege de los ojos de pez en trabajos de pintura posteriores y hace del FS 05-04 una opción segura en el taller de chapa, donde los coches después del pulido pueden pasar todavía a chapa. El carácter de poco polvo mantiene limpia la zona de trabajo, simplifica el repaso y protege tanto la máquina como las zonas de carrocería contiguas. El carácter inodoro mejora la comodidad de trabajo — sobre todo en naves cerradas o cuando sacas grandes volúmenes de coches seguidos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseñado para usar con pulidoras de velocidad regulable.\u003c\/strong\u003e La fórmula del FS 05-04 está ajustada a las pulidoras rotativas de velocidad regulable — un tipo de máquina muy extendido en el mundo pro, que da un corte alto y una eliminación de material uniforme. La pasta da lo mejor a velocidades medias y altas: corte fiable en la primera fase, punto de rotura controlable y un brillo limpio cuando la trabajas. En máquinas excéntricas el FS 05-04 también va bien, aunque ahí el corte queda un poco más bajo por la menor presión de empuje y la cinemática de movimiento distinta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e en la preparación de usados con el FS 05-04 lo hacemos así para resultados repetibles: trabajas panel por panel con una esponja media-dura en rotativa — velocidad 900–1200 rpm para un corte normal, subiendo hasta 1500 rpm con las marcas de lijado más cabezotas. Pon la pasta en capa fina sobre una zona de trabajo de unos 50×50 cm, primero reparte despacio y luego la trabajas hasta que la pasta se vuelve transparente. Haz siempre una zona de prueba antes — sobre todo en coches desconocidos con paneles quizá repintados o barniz fino. Tras el FS 05-04, una pasada con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e como pulido de acabado suele bastar para un resultado de alto brillo tipo espejo. En pintura con desgaste normal sin scratches profundas, el FS 05-04 a menudo lo usas también como solución stand-alone.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl sistema de valoración SONAX PROFILINE — qué significa 05-04 y por qué es clave para elegir el pulido\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSONAX valora todos los pulidos PROFILINE con un único sistema de dos cifras: la primera cifra es el corte (abrasividad), la segunda el poder de brillo — cada una en una escala de 1 (mínimo) a 6 (máximo). Este sistema te deja colocar un producto en tu flujo de pulido rápido y sin equívocos, sin tener que rebuscar toda la ficha. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e representa una mezcla de corte alto (5) y un poder de brillo bueno, aunque no máximo (4) — el perfil clásico de un compound que corrige defectos de pintura y a la vez deja un brillo presentable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica, grado de corte 5 quiere decir: las partículas abrasivas del FS 05-04 son lo bastante grandes y duras para quitar de forma fiable pintura con desgaste normal (oxidación, zonas mate, partículas de suciedad incrustadas) y marcas de lijado hasta grano P1500. El P1500 es un grano típico del lijado en húmedo como preparación antes del pulido — si tienes que pulir marcas de lijado en húmedo, con el FS 05-04 vas bien servido. A la vez, el grado de corte 5 sigue siendo controlable — con el ajuste de máquina y la técnica correctos, el riesgo de quemar el barniz se mantiene manejable incluso en pintura fina, siempre que conozcas los límites del material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrado de brillo 4 quiere decir: una vez trabajado el pulido de corte, queda un brillo limpio y uniforme en la pintura — claramente mejor que el estado de partida en bruto y oxidado, pero todavía con un fino velo de hologramas que se ve bajo luz directa. Ese velo de hologramas es la firma típica de un compound y sale del todo con una pasada de acabado (por ejemplo el NP 03-06 o el PerfectFinish). En la preparación de usados — donde el resultado final muchas veces no se inspecciona bajo luz de estudio — el grado de brillo 4 basta como resultado final en muchos casos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el FS 05-04 — ajuste de máquina, esponja de pulido y flujo de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsar bien el \u003cstrong\u003eFS 05-04\u003c\/strong\u003e empieza por la elección de máquina: para resultados óptimos, una pulidora rotativa de velocidad regulable es la herramienta ideal. Las rotativas generan con su giro circular mucho calor en superficie y una eliminación de material controlable — condiciones ideales para las partículas abrasivas del FS 05-04. Rangos de velocidad recomendados: 900–1200 rpm para preparación normal de usados (oxidación, desgaste, arañazos finos), 1200–1500 rpm para marcas de lijado más cabezotas tras lijado en húmedo P1500. Las velocidades más altas mejoran el corte, pero suben también el aporte de calor — un compromiso que pide experiencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de esponja: para el FS 05-04 va mejor una esponja media-dura (medium-cut pad) — las esponjas de acabado blandas bajan demasiado el corte, mientras que los pads de lana o microfibra muy duros suben aún más el corte, lo que en pintura desconocida puede ser arriesgado. Un compromiso probado es una esponja amarillo-naranja de dureza media, que aprovecha a fondo el FS 05-04 sin quitar más material del necesario. En máquinas excéntricas (máquinas DA) puedes elegir un pad algo más duro para compensar la menor presión de empuje de la técnica excéntrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFlujo paso a paso: 1. Limpiar la pintura (prefoam, descontaminante de hierro, quitaalquitrán), 2. Medir el espesor de pintura (medidor de espesor recomendado en coches desconocidos), 3. Trabajar una zona de prueba (un panel por lado para calibrar el ajuste de máquina), 4. Trabajar panel por panel (zonas de unos 40×50 cm), 5. Revisar el resultado con luz LED tenue (para hacer salir los hologramas), 6. Si hace falta, pasada de acabado con el NP 03-06 o el PerfectFinish, 7. Sellar la pintura (sealant de polímero o coating cerámico). El FS 05-04 se retira con un paño de microfibra de pulido limpio una vez trabajado — sin dejar que seque y luego frotar fuerte, porque los restos de pulido secos pueden dañar la superficie final limpia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAviso importante sobre la temperatura de la pintura: el FS 05-04 debe trabajarse sobre superficies entre 15–30 °C. Una pintura demasiado fría (bajo 10 °C) impide que las partículas abrasivas trabajen de forma uniforme; una pintura demasiado caliente (sol directo, calor de verano) hace que la pasta seque demasiado rápido y complica el trabajo. En verano conviene currar en la nave o a primera hora de la mañana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRevalorizar un usado con el FS 05-04 — daños típicos y resultados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl uso principal del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e es la revalorización profesional de usados: coches con dos a diez años de uso, cuya pintura ha perdido su brillo original por la acción de los UV, el contacto en el túnel de lavado, los efectos mecánicos y la intemperie. Daños típicos donde el FS 05-04 rinde al máximo: pintura oxidada y mate con velo de brillo; manchas de agua que no salen con un lavado normal; arañazos de finos a medios por una limpieza incorrecta (daños de túnel, marcas de paño); marcas de lijado tras lijado en húmedo hasta P1500 como preparación para quitar arañazos profundos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que el FS 05-04 no puede hacer: los arañazos profundos que llegan hasta la base o la imprimación no se quitan del todo con el pulido — el pulido no añade masa, quita material. Si quieres quitar marcas de impacto fuertes, golpes de aparcamiento o arañazos hondos, tienes que o preparar con papel mucho más grueso (P800–P1200) y empezar con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/a\u003e para el corte grueso, antes de pasar al FS 05-04 para la corrección fina. Ese enfoque por fases, en el concesionario de usados o en el taller de preparación pro, es práctica de cada día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara flotas y concesionarios de usados con mucho volumen, el FS 05-04 en garrafa de 5 litros sale especialmente rentable: un resultado constante y repetible en muchos coches, junto con un bajo consumo de pasta por panel (típico: 3–5 ml para una zona de 40×50 cm), hace de la garrafa de 5 litros una herramienta rentable en el día a día. En coches de feria y exposición, donde el estado visual influye directo en el precio de venta, el FS 05-04 como paso de preparación estándar es una inversión sensata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl FS 05-04 en comparación — su sitio en la gama de pulidos SONAX PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa gama de pulidos SONAX PROFILINE ofrece una solución a medida para cada caso. El sitio del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e en la gama se compara directo gracias al sistema de valoración: si necesitas un corte aún más agresivo para arañazos más profundos o lijado en húmedo desde P1000, coges el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut 6+\/3\u003c\/a\u003e (corte 6+, brillo 3) — la mayor abrasividad de la gama, pero menor poder de brillo que siempre pide una pasada de acabado. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax 6\/4\u003c\/a\u003e se sitúa con corte 6 y brillo 4 entre el UltimateCut y el FS 05-04 — también para correcciones agresivas, pero con un brillo ya algo mejor que el UltimateCut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl FS 05-04 con 5\/4 es el producto de compromiso para el caso de preparación típico — corte lo bastante alto para la mayoría de daños de usados, brillo lo bastante bueno para saltarte una pasada de acabado en muchos casos. Para quien quiere un brillo aún mejor con a la vez un buen corte, el PROFILINE Cut+Finish 5\/5 es una alternativa interesante: mismo corte que el FS 05-04, pero un escalón de brillo más (5 en vez de 4) — eso sí, a un precio por litro más alto. La elección entre el FS 05-04 y el Cut+Finish depende de si quieres saltarte de forma regular la pasada de acabado final o no.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo pulido de continuación tras el FS 05-04, dos opciones se imponen según el resultado que busques: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e (corte 3, brillo 6) para una pasada de acabado ágil con el máximo brillo, o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish 4\/6\u003c\/a\u003e para casos en que tras el lijado en húmedo aún hace falta un repaso estructurado. Ambos pulidos de acabado sacan del todo los hologramas del FS 05-04 y dejan la pintura lista para un sellado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE FS 05-04 — formatos, público objetivo y conclusión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e está disponible en tres formatos: 250 ml para el primer uso, la prueba en el taller o el uso ocasional en coches sueltos; 1 litro como formato estándar para una preparación regular de volúmenes pequeños a medios; y 5 litros para concesionarios de usados, empresas de alquiler y talleres de preparación con mucho volumen. Elige el formato según la frecuencia real de uso — las pastas de pulido tienen una vida útil limitada tras abrirse, y un formato demasiado grande que pasa años en el taller pierde efectividad porque la emulsión se separa y se seca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePúblico objetivo del FS 05-04: preparadores de coches pro enfocados en el negocio del usado, concesionarios y talleres que aceptan coches como entrega a cuenta y los revalorizan visualmente antes de la reventa; túneles de lavado con servicio de preparación; estudios de detailing que buscan un compound económico para casos de corrección estándar, sin tener que montar un pulido multietapa para cada coche. Para particulares que quieren poner a punto su coche una vez al año, el formato de 250 ml basta — eso sí, usar una rotativa es condición para alcanzar el corte especificado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE FS 05-04 es el pulido de corte correcto cuando quieres corregir en una pasada y conseguir un resultado de brillo presentable. La mezcla de corte 5 y brillo 4, la fórmula sin silicona y de poco polvo, más la elección de tres formatos lo convierten en una herramienta versátil en el día a día del pulido. Si buscas un producto que funcione de forma económica, segura y repetible en la preparación de usados, en el FS 05-04 encuentras una solución sólida y probada.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57344960790863,"sku":"D1-SNX-3193000","price":35.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":57344960823631,"sku":"D1-SNX-3195000","price":158.27,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-fs-05-04_250ml.png?v=1774730669"},{"product_id":"sonax-profiline-sp-06-02-schleif-politur-heavy-cut","title":"PROFILINE SP \"06-02\" Pulimento abrasivo (Heavy-Cut)","description":"\u003ch2\u003eEliminar arañazos profundos, marcas de lija y overspray con el SONAX PROFILINE SP \"06-02\"\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SP \"06-02\" de SONAX PROFILINE? Este pulimento abrasivo heavy-cut sin silicona, con grado de corte 6, quita las marcas de lija hasta P1200, el overspray, los daños por corrosión y los arañazos profundos en cualquier pintura — como primer paso de un flujo de pulido profesional.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la corrección de pintura pro no existe un pulimento \"para todo\". Un buen flujo de varios pasos reparte el trabajo: primero un pulimento heavy-cut arranca los defectos gruesos, luego un pulimento de acabado afina el resultado hasta que la pintura queda sin marcas de lija y con el máximo brillo. Ese papel de primer paso, el más potente, es justo el que asume el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/strong\u003e — un pulimento abrasivo sin silicona con grado de corte 6, pensado para trabajar con la pulidora rotativa. Quita las marcas de lijado en húmedo hasta P1200, el overspray, los daños por corrosión de excrementos de pájaro, insectos y resina de árbol, y las pinturas monocapa muy envejecidas. El sistema de pulimentos SP de SONAX PROFILINE está bien asentado en la corrección de pintura pro: los grados de corte y de brillo claramente definidos te dejan planificar un flujo de varias fases con precisión, donde cada pulimento hace exactamente aquello para lo que se diseñó — y el SP \"06-02\" es la herramienta más fuerte y abrasiva de todo el set. Representa el primer paso, el decisivo, sin el cual los pasos de afinado posteriores no podrían hacer su trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado de corte 6 para defectos que otros pulimentos ni tocan.\u003c\/strong\u003e Arañazos profundos, marcas tras lijado en húmedo con P1000 o P1200, overspray incrustado y superficies muy oxidadas: esos son los trabajos para los que se pensó el SP \"06-02\". Los pulimentos medium-cut normales con grado de corte 4 o 5 se quedan cortos en estas tareas — el SP \"06-02\" los elimina de forma sistemática y controlada, sin arrancar más pintura de la necesaria.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona — apto para retoques y trabajos de pintura.\u003c\/strong\u003e Los pulimentos con silicona dejan restos difíciles de quitar que en trabajos posteriores de repintado o sellado pueden provocar fisheyes y problemas de adherencia. El SP \"06-02\" está formulado totalmente sin silicona — no deja rastros que estorben una corrección posterior, y por eso es el estándar para preparadores pro y talleres de pintura que además repintan.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado definido para pasos siguientes predecibles.\u003c\/strong\u003e El SP \"06-02\" deja sobre la pintura un velo de lijado definido y uniforme que el pulimento siguiente PROFILINE FS 05-04 afina de forma dirigida y eficiente. Los grados de corte y de brillo ajustados entre sí en el sistema PROFILINE no son casualidad — permiten un flujo en el que el paso siguiente siempre se apoya en el anterior, sin pasos intermedios ni repeticiones innecesarias.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e trabaja el SP \"06-02\" siempre sobre pintura limpia y sin polvo, y desengrasa antes la superficie con una mezcla de IPA (alcohol isopropílico) para quitar restos de ceras o productos de mantenimiento. En la primera pasada usa más presión (5–10 kg) a menos revoluciones (800 rpm) para activar el abrasivo y atacar el defecto. Luego baja la presión y sube las revoluciones (1200 rpm) para la fase de abrillantado. Trabaja siempre en patrón de damero para evitar transiciones. Después del SP \"06-02\", comprueba siempre el velo de lijado definido con buena iluminación antes de pasar al FS 05-04.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrado de corte 6 y grado de brillo 2 — cómo el SP \"06-02\" trabaja los defectos de la pintura\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl sistema SONAX PROFILINE define los grados de corte y de brillo en una escala que facilita elegir el pulimento correcto para cada nivel de defecto. El grado de corte 6 es el más alto de la serie SP — es un corte agresivo que llega incluso a defectos tercos como arañazos profundos y marcas de lijado en húmedo hasta P1200. A la vez, el grado de brillo 2 significa que el SP \"06-02\" deja tras el pulido un cierto velo que un pulimento de acabado tiene que afinar todavía. No es una desventaja, es el plan: un pulimento heavy-cut que diera al mismo tiempo el máximo brillo siempre sacrifica o el corte o el acabado. El SP \"06-02\" está optimizado para el primer paso — y lo hace tan bien que el segundo, con el FS 05-04, sale eficiente y predecible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa formulación abrasiva del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/strong\u003e trabaja con abrasivos minerales que se vuelven activamente abrasivos bajo la presión de la pulidora rotativa. Estos abrasivos llamados \"breaking down\" se van rompiendo a lo largo del pulido: en la primera pasada a alta presión trabajan con toda su agresividad, en la segunda a presión reducida se hacen más finos y dan un velo más uniforme. Ese comportamiento autodegradante es la razón por la que el SP \"06-02\", pese a su grado de corte 6, da un resultado controlado y predecible — la pintura no se arranca sin control, se trabaja de forma sistemática. Si quieres entender por qué los preparadores pro valoran el sistema PROFILINE, aquí tienes una de las razones centrales: la química trabaja con la máquina, no contra ella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante en la práctica: el SP \"06-02\" está pensado para trabajar con la pulidora rotativa, no con las orbitales. Las rotativas generan el aporte de calor y presión necesario para que los abrasivos se activen de forma óptima. Con una orbital, a grado bajo y presión moderada, en teoría puedes usar un pulimento heavy-cut, pero el resultado y la eficiencia son claramente peores. En el uso pro para el que está pensado el SP \"06-02\" solo entra en juego la rotativa — idealmente con una boina de lana de cordero para el máximo corte, o una boina de espuma dura para un acabado controlado en pinturas más delicadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el SP \"06-02\" — el flujo con la pulidora rotativa\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fase 1 empieza con una zona de pintura preparada, libre de polvo y suciedad. El panel que vas a trabajar debería estar además a temperatura ambiente — la pintura fría reacciona a los abrasivos de otra forma que la caliente, y por debajo de 10 grados Celsius el pulimento no puede dar su efecto óptimo. Pon producto en la boina — no demasiado, unas 4–6 gotas del tamaño de un guisante para una superficie de un metro cuadrado más o menos. Luego arranca con 5–10 kg de presión a 800 rpm y muévete de forma uniforme por la zona a trabajar. La mayor presión activa los abrasivos y hace que los defectos salgan de forma eficiente. Esta fase dura unos 30 segundos por metro cuadrado y es el verdadero trabajo de corte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fase 2 va justo después: baja la presión a 1–2 kg, sube las revoluciones a 1200 rpm. Ahora el SP \"06-02\" pasa a la fase de abrillantado. Los abrasivos, ya más finos, nivelan la superficie creada en la fase 1 y dan ese velo uniforme y definido que es la base ideal para el pulimento FS siguiente. Esta fase dura unos 60 segundos por metro cuadrado. Después retira los restos con una microfibra limpia y comprueba el resultado con buena iluminación — idealmente con una lámpara de inspección LED. Si todavía se ven defectos, repite la fase antes de aplicar el siguiente pulimento. El patrón de damero es aquí importante: solapes uniformes del 50 % de la superficie de la boina evitan transiciones y profundidades de arranque desiguales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn consejo práctico sobre la elección de boina: la boina de lana de cordero SONAX PROFILINE da con el SP \"06-02\" el mayor corte y es la primera opción en defectos de difícil acceso o en grandes daños por envejecimiento. La boina de espuma dura ofrece algo menos de agresividad, pero un velo más uniforme y menos calor — ideal en pinturas más delicadas o cuando quieres controlar el arranque con más precisión. La decisión entre boinas depende, pues, del estado de la pintura y del trabajo: cuanto más agresivos los defectos, más tiras de lana; cuanto más delicada la pintura, más tiras de boina de espuma dura. Si tienes las dos boinas en el set, tras la primera vuelta con lana puedes cambiar a la de espuma para armonizar aún más el velo antes del FS 05-04 — eso te ahorra muchas veces una pasada de pulido aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDespués del SP \"06-02\" la pintura queda en un estado que bajo luz directa todavía muestra hologramas y finas marcas de lija — es lo buscado y lo esperable. La tarea del pulimento siguiente es justo esa: afinar aún más este velo definido hasta que la pintura quede sin hologramas y con mucho brillo. Usar el SP \"06-02\" como único pulimento y ponerle una cera encima no tendría sentido — es el primer paso, no el último.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsos — cuándo el SP \"06-02\" es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" agarra en situaciones donde los pulimentos medium-cut ya no llegan: paneles recién repintados con piel de naranja o marcas de grano de lija, coches con swirl marks profundos tras años sin corrección pro, pinturas monocapa muy envejecidas en clásicos y, sobre todo, retoques tras lijado en húmedo con P1000–P1200. En la reparación de daños — tras granizo con pequeñas zonas lijadas, tras marcas de excrementos que han entrado hondo en el barniz — el SP \"06-02\" es el producto de elección, porque los pulimentos intermedios no alcanzan del todo la profundidad de esos daños. También en la retirada de overspray, donde hace falta la acción abrasiva para lijar las partículas de pintura ajena depositadas, el SP \"06-02\" muestra toda su fuerza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" tiene sus límites en barnices muy finos o ya muy adelgazados. En coches ya corregidos varias veces por un pro y cuyo barniz apenas tiene grosor de sobra, mejor mides el grosor de la pintura antes de sacar un producto heavy-cut. No es un fallo del SP \"06-02\" — es un principio general de cualquier trabajo abrasivo, que en el uso pro se tiene en cuenta de forma automática. Bien usado, el SP \"06-02\" arranca cantidades de barniz definidas y controlables y no es una herramienta para el usuario ocasional sin experiencia con rotativas. Los preparadores pro recomiendan de todos modos trabajar siempre una zona de prueba en un punto poco visible antes de la primera pasada en un coche desconocido, para hacerse una idea de la dureza de la pintura y del arranque — cada pintura reacciona algo distinto, y lo que en un barniz japonés blando funciona sin problemas, en un barniz alemán duro pide bastante más presión de máquina y tiempo de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl SP \"06-02\" en el sistema de pulimentos — el flujo de tres pasos con PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl sistema de pulimentos SONAX PROFILINE está concebido como un sistema de tres pasos ajustados entre sí. Primer paso: el SP \"06-02\", pulimento heavy-cut, quita los defectos gruesos y crea el velo definido. Segundo paso: el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur\"\u003ePROFILINE FS 05-04\u003c\/a\u003e — un pulimento de acabado medium-cut con grado de corte 5 y brillo 4 — afina el resultado del SP \"06-02\" y elimina los hologramas y las marcas de lija surgidos en el primer paso. Tercer paso: el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003ePROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e aporta, con grado de corte 3 y brillo 6, el brillo final y deja la pintura sin marca alguna, lista para todos los sellantes y productos de protección. Esa gradación de 6 pasando por 5 y 4 hasta 3 y 6 no es casualidad — refleja una progresión cuidadosamente desarrollada que en cada paso da exactamente lo que el siguiente necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tienes menos defectos y quieres apañarte con un solo pulimento, puedes tirar del \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003ePROFILINE UltimateCut\u003c\/a\u003e — un pulimento abrasivo high-speed pensado para uso one-step en pulidoras orbitales y rotativas. El UltimateCut es agresivo y eficiente, pero no corta tan fuerte como el SP \"06-02\" y a la vez da un mejor acabado — un compromiso que tiene sentido para muchos trabajos del día a día. Si en cambio necesitas el máximo corte con un flujo posterior claramente definido — y esa es la exigencia típica en la corrección de pintura pro — con el SP \"06-02\" dentro de un sistema completo de tres pasos estás en las mejores condiciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRecomendación de compra — a quién le compensa el SONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" es la herramienta correcta para preparadores pro, pintores y aficionados exigentes que trabajan con la pulidora rotativa y quieren atacar defectos de pintura exigentes de forma sistemática. Compensa siempre que los pulimentos intermedios ya no llegan: tras lijado en húmedo, en arañazos profundos, en overspray o en pinturas muy envejecidas. Si buscas una única solución heavy-cut para uso pro, en el SP \"06-02\" encuentras un producto fiable y fácil de manejar, de un sistema ajustado. Junto con el FS 05-04 y el NP 03-06 tienes un flujo de corrección completo y escalable, apto para prácticamente cualquier tarea en el pulido de pintura pro — desde la simple eliminación de arañazos hasta la restauración completa del barniz. El bote de 250 ml va bien para empezar y probar el sistema, la garrafa de 1 litro para el uso pro diario. Elegir el SP 06-02 es también elegir una filosofía de trabajo clara: no rápido y con recortes, sino sistemático y con resultado. Para aficionados ambiciosos que se están metiendo en la corrección de pintura pro, el sistema SP es una entrada excelente — los niveles claros y el comportamiento predecible facilitan entender y mejorar tu propio método. Para pros que preparan coches a diario, el SP \"06-02\" es una constante fiable en el flujo, en la que te apoyas sin sorpresas. Y para talleres de pintura que, además de la reparación, ofrecen servicios de corrección, es la herramienta correcta para atacar hasta los daños de pintura más tercos de forma sistemática y con un resultado reproducible.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":57345086554447,"sku":"D1-SNX-3201410","price":12.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-sp-06-02_250ml.png?v=1774731897"},{"product_id":"sonax-profiline-os-04-05-hochglanz-politur-one-step","title":"PROFILINE OS \"04-05\" pulido brillo (One-Step)","description":"\u003ch2\u003eCorrección de pintura y brillo en una sola pasada — la PROFILINE OS \"04-05\" en faena\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace la SONAX PROFILINE OS \"04-05\"? Este pulido one-step combina un cut medio con un buen brillo — corrección de arañazos y acabado en una pasada, sin silicona y listo para máquina, para detailing pro y reacondicionamiento.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el reacondicionamiento pro la eficiencia va directa al margen. Un pulido que da corrección y acabado en una sola pasada no solo ahorra tiempo — también reduce el trabajo de máquina, el desgaste de pads y el engorro de cambiar entre fases de pulido. La \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/strong\u003e está hecha justo para eso: un pulido one-step con cut medio y buen brillo que corrige arañazos y deja un brillo profundo en una sola pasada de máquina. Disponible en 250 ml y 1000 ml, fórmula sin silicona — pensada para detailing pro y taller de chapa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrección y acabado en una pasada para un tiempo de trabajo eficiente.\u003c\/strong\u003e Si quieres pulir una pintura con arañazos de leves a medios sin hacer dos fases separadas, la OS \"04-05\" se encarga de las dos tareas en una sola sesión. El tiempo que ahorras por coche se nota de verdad — sobre todo en el trabajo comercial, donde cada hora que recuperas va directa al margen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl cut medio corrige arañazos de finos a medios sin comerse el barniz.\u003c\/strong\u003e La abrasividad está calibrada para quitar hologramas, marcas de lavado y oxidación de fina a media sin dudar. Para la mayoría de coches en estado de uso normal este cut sobra — sin quemar sin necesidad el valioso espesor de barniz con abrasivos demasiado agresivos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFórmula sin silicona para uso en taller de chapa, sin riesgo de contaminación.\u003c\/strong\u003e La silicona en productos de cuidado es un dolor de cabeza para el trabajo de pintura: impide que las capas y el barniz agarren, y con una limpieza rápida casi nunca la quitas del todo. La fórmula sin silicona de la OS \"04-05\" la hace apta para talleres que luego retocan o repintan los coches reacondicionados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e La OS \"04-05\" da lo mejor de sí con un pad de espuma medio-duro en una máquina excéntrica. Pega el producto a baja velocidad de forma uniforme sobre el panel y luego sube la velocidad para la pasada de trabajo. Cuando el pulido pasa de turbio a transparente mientras trabajas — señal típica de que los abrasivos se están rompiendo — es el momento justo para retirar. Cambia a una microfibra limpia para retirar y comprueba el resultado a contraluz.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa codificación OS explicada — qué te dice 04-05 sobre cut y brillo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSONAX marca sus pulidos PROFILINE con un par de números que te dice al momento qué hace el producto: el primer número es el cut, el segundo el brillo. La escala va de 1 (mínimo) a 6 (máximo). Eso sitúa a la OS \"04-05\" en un cut de medio a fuerte con un brillo alto a juego — una combinación ideal para un enfoque one-step: suficiente mordiente para trabajo de corrección de verdad, suficiente brillo para un acabado presentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \"OS\" del nombre significa \"One-Step\" — la idea de reunir cut y brillo en un solo producto. Los flujos clásicos en dos fases empiezan con un compound de cut alto que quita los arañazos de forma mecánica, seguido de un pulido de acabado que quita hologramas y crea profundidad. La gama OS elimina esa segunda fase: las partículas abrasivas primero cortan de forma agresiva y luego se rompen en partículas más pequeñas que crean el acabado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay varias variantes OS pensadas para distintas situaciones de partida y estados de pintura. La \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step\"\u003ePROFILINE OS \"02-06\"\u003c\/a\u003e tiene menos cut (02) con un brillo aún más alto (06) y un sellado de cera integrado — es la elección correcta para pinturas casi nuevas o ya reacondicionadas que solo piden un pulido de mantenimiento sin corrección real. La OS \"04-05\" corta más fuerte y está pensada para pinturas en estado de uso típico con arañazos de finos a medios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa idea de los abrasivos que se rompen — conocidos como diminishing abrasives — es un factor decisivo para la calidad de un pulido one-step. Los productos baratos con abrasivos fijos cortan de forma uniformemente agresiva de principio a fin; lo que queda al retirar deja entonces marcas de pulido bastas en la pintura, lo que obliga a una fase de acabado después. Con la OS \"04-05\" los abrasivos se rompen cada vez más bajo presión y calor, se vuelven cada vez más finos y crean solos una superficie más fina al final de la pasada. Ese proceso físico es el núcleo de por qué los pulidos one-step pro funcionan — y de por qué los pulidos universales baratos no pueden sustituirlos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el pulido one-step — un flujo orientado a máquina para excéntrica y rotativa\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" está concebida para la aplicación a máquina. A mano apenas consigues que un pulido one-step con este cut trabaje bien, porque la presión y la velocidad para una corrección completa de arañazos simplemente no están ahí. En el trabajo pro echas mano de una máquina excéntrica o de una rotativa — las dos funcionan con la OS \"04-05\", pero dan resultados distintos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la máquina excéntrica (DA polisher) el margen de error es mucho mayor que con la rotativa: el movimiento aleatorio de la excéntrica evita que aparezcan hologramas o swirls, aunque la máquina se demore un instante de más en un punto. Eso hace de la excéntrica la elección preferida para quien se inicia en el trabajo a máquina y para talleres que quieren juntar alta velocidad de trabajo con un resultado constante. Un pad de espuma medio-duro de 135–145 mm es el recomendable para el pulido one-step en la excéntrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la rotativa sacas más cut del mismo pulido — y en pinturas muy arañadas eso puede marcar una diferencia real. La rotativa pide más experiencia, porque el sobrecalentamiento y los hologramas acechan si el pad y la velocidad de movimiento no cuadran. Un pad más blando que en la excéntrica ayuda a mantener bajo el riesgo de hologramas. Para detailers con experiencia la rotativa con la OS \"04-05\" es una combinación rapidísima para el trabajo de corrección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa cantidad correcta de producto es un factor infravalorado: muy poco pulido en el pad se seca demasiado rápido y no corta de forma uniforme. Demasiado sale despedido del pad a alta velocidad y solo desperdicia producto sin ganar nada. Como referencia: unos cuatro o cinco puntitos del tamaño de un guisante en el pad para un panel estándar como un capó o la puerta del conductor. Antes de la primera pasada, reparte el pad despacio sobre el panel antes de subir la velocidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cuidado del pad entre panel y panel es otro factor de calidad que en el día a día se infravalora a menudo. Un pad apelmazado con restos de pulido secos corta peor que uno fresco y en superficies delicadas hasta puede provocar arañazos. En el trabajo pro compensa una lavadora de pads o un cepillo de limpieza de pads, para limpiar el pad con regularidad durante una sesión larga de detailing. Si no, ten a mano un stock de pads, para que siempre haya uno fresco listo sin cortar el ritmo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde funciona y dónde se para — para qué pinturas y patrones de arañazo es apta la OS \"04-05\"\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" cubre el mayor rango de trabajo de la línea PROFILINE one-step. Los coches en estado de uso normal — marcas de aparcamiento, swirls de lavado, hologramas finos de trabajos anteriores, oxidación ligera por la intemperie — son candidatos ideales para la OS \"04-05\". En estos casos una sola pasada basta para un nivel de brillo claramente mejor y una superficie corregida con limpieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" llega a su límite donde arañazos profundos o barnices muy oxidados exigen más cut. Un arañazo profundo en el que se engancha la uña al pasar por encima llega a la base o incluso atraviesa el barniz — aquí hace falta un compound de cut alto antes de que un pulido one-step tenga sentido. También en superficies muy matizadas con oxidación de barniz marcada conviene empezar por un compound agresivo como la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003ePROFILINE Cut+Finish \"5\/5\"\u003c\/a\u003e para preparar la superficie, antes de que la OS \"04-05\" se encargue del acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" se ha probado sobre todo en la recepción de coches de ocasión y las tasaciones: los coches sin historial de reacondicionamiento conocido, cuya pintura hay que juzgar sin un examen largo, se calibran rápido con un panel de prueba. Si el pulido one-step quita arañazos de forma visible y monta brillo en una zona de prueba, el cut basta. Si no, queda claro que antes hace falta un producto más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante para el uso comercial: haz siempre el panel de prueba en un sitio poco visible — el pilar B, por ejemplo, o el borde inferior de una puerta trasera — para que un resultado inesperado no deje daños visibles en una superficie principal. Para talleres que trabajan a menudo coches de origen y tratamiento desconocidos, un triaje de pulido estructurado es imprescindible: primero descontaminación, luego panel de prueba, luego la decisión sobre el producto para el trabajo completo. Esta forma de proceder evita errores caros y le da al cliente un resultado constantemente bueno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pinturas brillantes de colores oscuros — negro, antracita, azul oscuro — las marcas de pulido se notan de forma especial. Si ves hologramas en estos tonos tras la pasada, puedes meter de forma opcional una breve fase de repaso con un pad de acabado blando y la más suave \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003ePROFILINE NP \"03-06\"\u003c\/a\u003e, que quita las últimas marcas finas y profundiza el brillo un poco más. En la mayoría de casos, sin embargo, en tonos claros a medios no hace falta — con el pad adecuado el pulido one-step deja ahí directamente un resultado brillante profundo y sin hologramas, presentable al momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa OS \"04-05\" en comparación — su sitio en la matriz de pulidos PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa serie de pulidos SONAX PROFILINE tiene el producto adecuado para cada nivel de corrección. Para acertar con la elección ayuda una mirada a todo el abanico: a un lado los compounds de cut alto con cut elevado y poco brillo, al otro los pulidos de acabado con cut mínimo y brillo máximo. Los productos OS se colocan de través, como soluciones one-step: renuncian a los grados de cut más altos, pero combinan una corrección práctica con buenos valores de brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn comparación directa con la OS \"02-06\" la diferencia está claramente en la situación: la OS \"02-06\" es un pulido de mantenimiento con sellado de cera para coches cuidados con regularidad sin necesidad de corrección — brilla de maravilla y sella a la vez, pero apenas tiene mordiente para arañazos. La OS \"04-05\" es la solución one-step para coches que necesitan corrección de verdad. Quien reacondiciona una flota con coches que entre intervalos han acumulado marcas claras echa mano de la OS \"04-05\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente a un flujo clásico en dos fases con Cut+Finish \"5\/5\" seguido de un pulido de acabado, la OS \"04-05\" ahorra tiempo a costa de la máxima profundidad de corrección. Quien quiere llevar un coche a nivel show-car no podrá esquivar las dos fases separadas. Para el taller de detailing diario que saca varios coches al día en un tiempo aceptable y quiere un buen resultado — sin ir a por la perfección — la OS \"04-05\" es la elección más rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn esquema de decisión práctico para elegir el pulido: si el coche, tras el lavado y la descontaminación, solo muestra bajo una lámpara LED swirls finos de lavado y ningún arañazo profundo — la OS \"04-05\" basta. Si hay arañazos profundos sueltos u oxidación fuerte en superficie — primero Cut+Finish o un pulido de cut alto, luego opcionalmente rematas con la OS \"04-05\". Si el coche se reacondicionó hace poco, unos meses atrás — la OS \"02-06\" para el cuidado sin retirada digna de mención. Estos tres escenarios cubren la mayor parte del día a día del reacondicionamiento, y para el caso intermedio el pulido one-step con la codificación 04-05 suele ser la respuesta correcta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsejo de compra — para quién es la elección correcta la SONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/strong\u003e es el pulido para detailers pro que trabajan coches a diario y buscan una solución one-step fiable para el caso estándar. Concesionarios, vendedores de ocasión, flotas de alquiler y detailers móviles se benefician todos de un producto que da un resultado limpio en una sola pasada en un estado de uso típico. La botella de 1000 ml está pensada para el uso continuo; la de 250 ml va bien para el usuario individual o para probar antes de la compra grande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fórmula sin silicona hace el pulido apto también para talleres que ofrecen detailing y reparación de pintura bajo un mismo techo. Quien luego mete los coches reacondicionados en la cabina de pintura o hace pintados parciales tiene que estar seguro de que los restos de pulido no provoquen ojos de pez, problemas de mojado o de agarre en el barniz fresco. Con la fórmula sin silicona del pulido one-step ese factor de riesgo desaparece de forma fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo distribuidor SONAX verificado, Detailing1 tiene el pulido one-step en los dos tamaños de botella y asesora encantado en la elección del producto one-step adecuado para cada campo de uso. Si no tienes claro qué variante OS encaja mejor con tus necesidades, lo mejor es describir el estado de pintura típico de los coches a trabajar — así podemos afinar la recomendación. Para talleres que aún no tienen experiencia con la serie de pulidos PROFILINE conviene empezar con la botella de 250 ml, para calibrar la elección de pad y el ajuste de máquina en un coche de prueba antes de pedir la botella de un litro para el uso pleno.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":57345087308111,"sku":"D1-SNX-2121410","price":14.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57345087340879,"sku":"D1-SNX-2123000","price":39.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-os-04-05_1liter.png?v=1774731877"},{"product_id":"sonax-profiline-clay-knetmasse","title":"PROFILINE Clay barra de arcilla","description":"\u003ch2\u003eDescontaminar mecánicamente la pintura — la SONAX PROFILINE Clay barra de arcilla en uso pro\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace especial a la Clay barra de arcilla de la gama SONAX PROFILINE? Este clay pro de alta calidad fabricado en Japón quita la contaminación pegada como las partículas de hierro, el alquitrán, la lluvia industrial y el polvo de freno de la pintura, el cristal y el cromo sin rayar la superficie — mecánicamente, sin química, en un formato de mano de 100 g.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEl lavado regular y los limpiadores químicos quitan bastante contaminación — pero no toda. Las partículas de hierro, la lluvia industrial incrustada, los restos de alquitrán pegados y los restos de adhesivo se anclan mecánicamente en la pintura y aguantan ahí pese al champú y el prelavado. La \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE Clay barra de arcilla\u003c\/strong\u003e quita esa contaminación por cizallamiento mecánico: el clay desliza sobre la superficie humedecida con lubricante y \"atrapa\" las partículas de suciedad que sobresalen de la pintura, dejándolas dentro de la arcilla — un proceso físico que limpia más a fondo que cualquier limpiador por sí solo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLimpieza mecánica sin marcas gracias a la fórmula japonesa.\u003c\/strong\u003e El producto PROFILINE se basa en un producto original de Japón — un país conocido por sus clays de detailing hechos con precisión y un reparto uniforme de las partículas. La consistencia bien ajustada permite recoger las partículas de suciedad sin dejar marcas — siempre que uses suficiente lubricante y trabajes el clay con mano ligera en vez de a presión.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantiene la forma, no se pega, dura mucho.\u003c\/strong\u003e A diferencia de los clays baratos que en poco tiempo se vuelven pegajosos, se deshacen o dejan restos al tocar la pintura, este clay mantiene su forma y sigue agarrando bien. La conservación en seco y sin gérmenes en la caja que trae te da una larga vida útil a lo largo de muchos trabajos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApto para pintura, cristal y cromo.\u003c\/strong\u003e Toda superficie expuesta del vehículo que aguanta de forma regular la agresión ambiental se puede tratar con la Clay barra de arcilla — barniz, cristal templado, piezas cromadas y llantas de aleación. El formato de mano de 100 g basta para tratar entero un coche de tamaño medio y permite trabajar con precisión en zonas pequeñas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa siempre suficiente lubricante — lo mejor el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-quickdetailer\"\u003eSONAX PROFILINE QuickDetailer\u003c\/a\u003e pulverizado directamente sobre la superficie. No uses nunca el clay sobre una superficie seca; la resistencia que se genera deja rayones. Dobla el clay una vez tras cada pasada, para llevar hacia dentro la suciedad recogida y presentar una cara de clay limpia. Cuando el clay está demasiado oscuro o las partículas de suciedad ya no se dejan doblar, está agotado y va a la basura — nunca lo vuelvas a amasar para seguir usándolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCómo el claying descontamina la pintura — la física y el modo de actuar en detalle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE Clay barra de arcilla\u003c\/strong\u003e trabaja sobre un principio físico radicalmente distinto de la limpieza química. Los limpiadores químicos quitan la contaminación por reacción de pH o acción disolvente — los limpiadores alcalinos emulsionan grasas, los ácidos disuelven la cal y los descontaminantes de hierro reaccionan con las partículas de óxido. El claying, en cambio, \"cizalla\" mecánicamente la contaminación de la pintura: la consistencia algo pegajosa del clay se une a las partículas de suciedad que sobresalen del nivel de la pintura y las arranca de su anclaje mientras tiras del clay.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste mecanismo explica por qué el claying es insustituible para ciertas contaminaciones y ningún método químico lo puede reemplazar del todo. Las partículas de hierro incrustadas — partículas metálicas microscópicas que se generan al frenar y por el tráfico ferroviario, y que se incrustan en el barniz — son accesibles a los descontaminantes químicos de hierro, mientras la oxidación no haya ido demasiado a fondo. Para el resto de contaminaciones que no se disuelven químicamente, la acción mecánica del clay es la mejor herramienta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa calidad del clay decide lo suave que es este proceso. Los clays baratos llevan partículas duras repartidas de forma irregular o tienen una consistencia demasiado firme que, al pasarla sobre la pintura, actúa como papel de lija. La producción japonesa es sinónimo de un reparto uniforme de plastificantes y de tamaños de partícula probados, que aseguran que el clay recoja la suciedad sin dejar sus propias marcas ni rayones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aspecto que en la práctica se ve muchas veces infravalorado es la influencia del claying en el pulido posterior. Sobre una superficie sin descontaminar, el barniz aún contiene cuerpos extraños incrustados que durante el pulido actúan como minúsculos granos abrasivos — la pasta no puede guiar el pad de forma uniforme sobre la superficie, y el resultado se queda por debajo de lo posible. Tras el claying tienes una superficie lisa y sin partículas en la que los abrasivos del pulido solo trabajan el barniz — el proceso de pulido se vuelve repetible y el resultado de brillo predecible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el claying la pintura suele quedar lisa y satinada — el lubricante y el claying han quitado cualquier resto de sellado. La sensación del \"test de la uña\", al pasar un dedo envuelto en film de plástico sobre la superficie sin tratar y notar rugosidad, desaparece del todo tras el claying. Esa superficie sin rugosidad es la base ideal para el pulido o el sellado que vienen después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien la SONAX PROFILINE Clay barra de arcilla — preparación, lubricante y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl requisito básico para un claying seguro es una superficie bien prelavada. Las partículas de suciedad sueltas sobre la pintura — arena, suciedad gruesa — tienen que estar fuera antes de clayar, porque se meten entre clay y pintura y pueden dejar rayones. Un lavado base con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-multiclean-alkaline-vorreiniger\"\u003eprelimpiador SONAX PROFILINE MultiClean \"Alkaline\"\u003c\/a\u003e quita grasa, silicona y suciedad de superficie antes de que entre el clay.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl lubricante es la variable más crítica del proceso de claying. Un quick detailer con suficiente efecto lubricante — como el SONAX PROFILINE QuickDetailer — hace que el clay deslice sobre la superficie sin engancharse ni dejar rayones. Pulveriza el QuickDetailer con generosidad sobre una zona de unos 40 × 40 cm antes de meter el clay. Durante el claying puedes volver a pulverizar según haga falta; poco lubricante sube la fricción de forma notable y es la señal clara de parar al momento y volver a pulverizar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa técnica es lineal, no circular: guías el clay en pasadas rectas con muy poca presión — casi solo el peso propio del clay — sobre la superficie. Los movimientos circulares concentran las fuerzas de cizalla y suben el riesgo de rayones; las pasadas rectas reparten el arrastre de forma uniforme. Dobla el clay una vez tras cada pasada, para ocultar la suciedad recogida y presentar una cara de clay limpia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el claying quedan restos de QuickDetailer sobre la superficie, que quitas con un \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-microfasertuch-soft-touch-mikrofasertuch\"\u003eSONAX PROFILINE MicrofaserTuch \"Soft Touch\"\u003c\/a\u003e limpio. La superficie queda entonces lista para pulir — la eliminación completa de cera y restos de sellado por el claying hace muchas veces innecesario un desengrase aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eClay barra de arcilla, usos — cuándo hace falta clayar y dónde están los límites\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Clay barra de arcilla se usa en todas las superficies lisas y brillantes del vehículo: barniz en carrocería y paragolpes, cristal templado de las lunas laterales y trasera, piezas metálicas cromadas o pulidas y llantas de aleación. En esas superficies quita todo tipo de lluvia industrial adherida, partículas de hierro, restos de alquitrán, restos de adhesivo y manchas de agua pegadas que la limpieza química no pudo disolver del todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna prueba práctica para saber si hace falta clayar es el \"test del film de plástico\" o \"test de la uña\": cubres un vehículo recién lavado con un trozo pequeño de film de plástico y pasas el dedo por encima — si notas una rugosidad clara, la superficie está contaminada y hace falta clayar. Tras el trabajo repites la prueba: una superficie de verdad limpia y descontaminada se nota lisa como el cristal. Esta comprobación tan simple también se le puede enseñar al cliente y hace que el valor añadido del paso del clay se note al momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos vehículos con una carga de contaminación especialmente fuerte — vehículos que están a menudo cerca de zonas industriales o ferroviarias, coches de empresa en aparcamientos abiertos, o vehículos tras trabajos de pintura en los alrededores — se benefician de tratamientos de clay regulares. En un protocolo de detailing profesional, el claying va después de la prelimpieza y antes del pulido: primero lavar → descontaminante de hierro → clay → pulido → sellado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn paso importante tras el claying, que muchas veces se pasa por alto, es secar bien la superficie antes del pulido. El lubricante (QuickDetailer) deja una fina película residual tras pasar el paño, que puede influir en cómo actúa el pulido. Con las pastas de brillo casi nunca es problema; con sellados y coatings que exigen una superficie absolutamente limpia y seca, conviene una última pasada con alcohol isopropílico (IPA) — quita todos los restos de lubricante y deja la superficie ideal para el siguiente paso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos límites del claying están en las superficies sin barniz de protección. Las pinturas mate y los vinilos mate por principio no valen para el tratamiento de clay — el clay y el lubricante cambiarían la superficie mate microestructurada y cargarían con el carácter mate. Las contaminaciones extremadamente profundas, donde el cuerpo extraño ha penetrado bajo la superficie del barniz, tampoco se quitan con el clay; ahí hace falta un pulido abrasivo o una corrección de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eClay barra de arcilla en comparación — claying vs. química, clay pad y paño de arcilla\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el mercado moderno del detailing hay varios enfoques para la descontaminación mecánica de la pintura que complementan al clay clásico de arcilla o lo reemplazan en ciertas zonas. Cada método tiene sus pros y sus contras, y entender esas diferencias ayuda a elegir la herramienta adecuada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos clay pads para máquinas pulidoras — pads de polietileno o sintéticos parecidos — permiten una descontaminación mecánica con más rendimiento por superficie. Son más eficientes en superficies grandes como el capó y el techo, pero menos precisos en zonas pequeñas como las carcasas de los retrovisores, los cantos de las puertas y las pendientes de la parrilla. El clay de mano es la mejor opción en esas zonas e imprescindible para un claying preciso y controlado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos paños de arcilla (paños de limpieza con superficie recubierta de clay) son otra alternativa moderna, más fácil de manejar que un clay suelto — pasas el paño directamente sobre la superficie, sin tener que darle forma y doblarlo como un clay. La pega: si un paño de arcilla cae al suelo, queda — a diferencia de un clay — contaminado y hay que tirarlo. El clay de mano, en cambio, se puede limpiar, amasar y seguir usando con suciedad superficial, mientras no se le haya metido suciedad gruesa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas alternativas químicas como los fallout removers y los descontaminantes de hierro son muy eficaces para ciertos tipos de contaminación — sobre todo las partículas de hierro oxidadas — y piden menos trabajo manual. La combinación de descontaminación química (primero el descontaminante de hierro) y luego claying es el gold standard en el detailing profesional: el descontaminante suelta antes las partículas de hierro oxidadas, y luego el clay las recoge mucho más fácil. Así cada herramienta se reduce a su punto fuerte, y el resultado final es una superficie del todo descontaminada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar la SONAX PROFILINE Clay barra de arcilla — uso en el taller pro y la idea de sistema\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa SONAX PROFILINE Clay barra de arcilla rinde en cualquier negocio de detailing que ofrezca tratamientos de pintura completos. Sin descontaminación por claying, al protocolo de detailing le falta un paso decisivo — los pulidos sobre superficies contaminadas pasan por encima de los cuerpos extraños incrustados y no pueden controlar del todo el resultado. La unidad de 100 g basta para uno o dos tratamientos completos de vehículo; para negocios con mucho volumen conviene tener varias unidades en stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el workflow de sistema SONAX PROFILINE, la Clay barra de arcilla cubre el paso entre la limpieza base alcalina con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-multiclean-alkaline-vorreiniger\"\u003eMultiClean \"Alkaline\"\u003c\/a\u003e y el pulido en sí. Tras el claying la superficie está sin rugosidad y con pocos restos de sellado — en ese estado los pulidos SONAX PROFILINE trabajan con la máxima eficiencia, porque ya no queda ningún cuerpo extraño que estorbe la acción abrasiva ni haga de potencial de rayón. El sellado final con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-brilliantshine-detailer-spruhversiegelung\"\u003eBrilliantShine Detailer\u003c\/a\u003e protege luego la superficie recién tratada de forma fiable contra la nueva suciedad rápida — y deja una capa protectora hidrófoba que empuja el próximo claying lejos en el tiempo, porque la contaminación se pega mucho menos en superficies selladas que en barniz desnudo — un ciclo de limpieza y protección que reduce de forma notable el trabajo de cada tratamiento posterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGuardar el clay tras el uso es sencillo pero importante: limpia el clay con un paño de microfibra limpio, amásalo bien (para repartir las partículas de suciedad de forma uniforme), y luego guárdalo en seco en la caja que trae. La conservación en húmedo favorece la formación de gérmenes y puede dañar la estructura del clay con el tiempo. Con el cuidado y la conservación adecuados, la unidad de 100 g se puede usar en varios tratamientos, lo que baja el coste por tratamiento a un nivel económico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara negocios que ofrecen a sus clientes una documentación completa de los pasos de tratamiento, el tratamiento de clay es un valor añadido convincente de transmitir: los clientes a los que les explicas que tras el lavado su vehículo todavía tenía contaminación ligada mecánicamente en la superficie, que solo se podía quitar clayando, entienden al momento e intuitivamente la diferencia entre un simple lavado de coche y un tratamiento profesional. Quien comunica el paso del clay de forma visible — por ejemplo con un breve test de antes y después con el método del film de plástico — construye una confianza duradera y diferencia con claridad su oferta de los competidores más baratos. La prueba táctil \"liso como el cristal\" tras el claying convence más que cualquier folleto. Así la Clay barra de arcilla no es solo una herramienta de limpieza, sino también una marca de calidad en la conversación con el cliente.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"100 g","offer_id":57345154842959,"sku":"D1-SNX-4505050","price":29.16,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-clay_1-stueck.png?v=1774736518"},{"product_id":"sonax-profiline-claydisc-150-lackknete-pad","title":"PROFILINE ClayDisc \"150\" clay pad","description":"\u003ch2\u003eDescontaminación de pintura a máquina en una fracción del tiempo — SONAX PROFILINE ClayDisc \"150\"\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es un ClayDisc y en qué se diferencia de una clay bar? Este clay pad motorizado de la línea PROFILINE está hecho para pulidoras orbitales y DA — sustituye el amasado a mano por una descon a máquina, y trabaja la misma superficie en una fracción del tiempo con un corte más uniforme.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eTodo detailing bien hecho empieza por la descontaminación: lluvia ferrosa, polvo de freno incrustado, polvo industrial y resina se meten en el fondo del barniz y tienen que salir antes de pulir o sellar. La clay bar clásica hace el trabajo, pero se come el tiempo — en un coche mediano hablas de 30–60 minutos a mano. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ClayDisc \"150\"\u003c\/strong\u003e recorta eso a saco: como clay pad de Ø150 mm para máquinas orbitales dual-action, es la máquina la que amasa. El tiempo por coche baja a 10–15 minutos — y todo el panel queda tratado más uniforme de lo que consigues a mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDescon a máquina hasta 5× más rápida que una clay bar a mano.\u003c\/strong\u003e Con la máquina haciendo el trabajo, el ClayDisc recorre la pintura en pasadas anchas y uniformes — sin zonas saltadas, sin presión a parches. La órbita de la DA crea un movimiento de amasado aleatorio que gana a la pasada lineal de la mano: la superficie se ataca desde varios ángulos, lo que despega la contaminación rebelde que aguanta una pasada en un solo sentido.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con pulidoras orbitales DA en plato de velcro estándar.\u003c\/strong\u003e El ClayDisc se monta en cualquier máquina orbital con plato de Ø150 mm y sujeción Hook\u0026amp;Loop — el formato estándar de la mayoría de pulidoras DA pro. Sin kit adaptador, sin máquina especial. La arcilla va sobre un disco soporte que coge el velcro directamente y se queda entero en el plato cuando lo despegas — sin delaminado, sin que la capa de arcilla se suelte a media faena.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReutilizable en bastantes coches — con el cuidado adecuado.\u003c\/strong\u003e La arcilla del ClayDisc coge la contaminación y la almacena en su superficie. Tras cada coche, enjuaga la cara de arcilla con agua limpia y amásala (pliégala, escúrrela) para meter más adentro las partículas cogidas y sacar superficie fresca. Cuidado así, un ClayDisc aguanta varias decenas de coches antes de que la cara quede saturada y haya que cambiarlo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa siempre suficiente lubricante con el ClayDisc — un clay lubricant dedicado, o en un apuro champú de coche diluido (2 ml en 500 ml de agua). Poco lubricante y el pad engancha y arrastra sobre la pintura y puede dejar marcas. Mantén la máquina a velocidad baja a media (posición 2–3 en la DA) — más velocidad no significa más descon, solo sube el riesgo de calor acumulado en la arcilla. Tras la pasada de ClayDisc, haz un lavado de control o un enjuague con agua limpia antes de preparar el barniz para pulido o sellado con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003edesengrasante SONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de la arcilla ClayDisc \"150\" — material, grado de abrasión y rendimiento de descon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ClayDisc \"150\"\u003c\/strong\u003e usa una arcilla de polímero termoplástico, puesta como capa fina de trabajo sobre un disco soporte rígido. Ese disco soporte gestiona la unión mecánica con la máquina (velcro) y reparte la presión de forma uniforme por toda la cara de arcilla. La arcilla en sí está en la franja media de la escala de agresividad de las clay — con bastante mordiente para despegar partículas de hierro incrustadas, lluvia ferrosa, resina y polvo industrial pegado, pero suave como para que el amasado no grabe arañazos profundos en el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa agresividad de una clay es un parámetro clave: demasiado blanda y no ataca la contaminación de forma eficaz; demasiado agresiva y deja marcas en el barniz que luego hay que pulir. El ClayDisc \"150\" se sitúa en la franja media a ligeramente agresiva — de sobra para la mayoría de contaminación en coches normales, sin forzar una pasada de corrección pesada después solo para quitar marcas. En barnices muy blandos o repintados frescos conviene hacer una prueba en una zona discreta, porque cualquier descon mecánica — aun con lubricante — deja marcas de contacto mínimas que pueden salir en pintura muy blanda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl movimiento oscilante de la DA pasea la arcilla por la superficie desde distintos ángulos y direcciones. Ese ataque tridimensional despega contaminación que a veces aguanta bajo una pasada a mano en un solo sentido: la máquina rodea la \"sombra de flujo\" que un movimiento direccional puede dejar alrededor de las partículas bien pegadas. Para puntos sueltos muy rebeldes — puntos de resina profundos, por ejemplo, o depósitos de polvo de freno cocidos — la clay a mano sigue siendo más precisa en esas zonas pequeñas, porque ahí puedes subir la presión de forma más dirigida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna ventaja central de la máquina frente al amasado a mano es la presión constante: a mano la presión varía con el cansancio y el ángulo de la muñeca; con la máquina se mantiene constante por toda la cara de trabajo. Eso da un resultado de descon más uniforme — tratado igual en todas partes, sin pasarse en ninguna. En coches con grandes superficies planas como capós y techos la ventaja es medible: el tacto tras la pasada de ClayDisc (ese famoso barniz liso como un cristal) es más uniforme que tras el amasado a mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa arcilla del ClayDisc está formulada para resistir disolventes: en contacto con clay lubricants que llevan pequeñas cantidades de componentes limpiadores, la arcilla mantiene su estructura y elasticidad. Esto importa, porque algunos detailers usan como lubricante quick detailers o lubricantes específicos, con tensioactivos y polímeros — sustancias que ablandarían una arcilla no resistente a disolventes y cambiarían su textura de superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el ClayDisc \"150\" — lubricante, velocidad de máquina y proceso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl proceso correcto del ClayDisc en la prepa: coche lavado y secado del todo; luego montas el ClayDisc en la DA; rocías la pintura con suficiente lubricante (el panel debe brillar mojado, no gotear); en posición 2–3 haces pasadas uniformes por el panel, manteniendo una presión ligera; solapas cada pasada un 50% con la anterior; enjuagas el panel con agua limpia tras el trabajo y lo secas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl lubricante es con mucho la variable más crítica con el ClayDisc. Poco y la arcilla arrastra duro sobre la pintura — lo notas como enganche o tirón en la máquina. En cuanto notes esa resistencia, baja la velocidad y echa más lubricante. Demasiado lubricante y la arcilla \"flota\" y pierde contacto mecánico — la descon baja. Tienes la cantidad justa cuando la máquina se desliza suave por el panel sin patinar. Buena regla: unos 5–8 rociados de clay lubricant en un panel de 50×50 cm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara contaminación local rebelde (manchas de resina, por ejemplo, o zonas muy cargadas de polvo de freno detrás de los pasos de rueda) puedes pasar el ClayDisc por esa zona con más presión y varias pasadas solapadas. Eso sí, no inclines la máquina — el ClayDisc tiene que apoyar plano sobre la superficie para que toda la cara de arcilla trabaje uniforme. Un disco inclinado solo trabaja con el canto, lo que reduce la eficacia y sube el riesgo de marcas de borde. Sube la máquina a posición 3, mete presión directa sobre el punto contaminado y haz 3–4 pasadas — la arcilla se va metiendo en la contaminación y la despega capa a capa. Tras ese tramo más intenso, rocía siempre lubricante fresco y remata todo el panel en posición 2 normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada de ClayDisc, enjuaga el disco bajo agua corriente y amásalo y escúrrelo fuerte para meter más adentro de la arcilla la contaminación cogida. Las zonas visiblemente oscuras o muy descoloridas en la cara de arcilla muestran dónde aterrizó el grueso de la contaminación — esas zonas se amasan más adentro la próxima vez para sacar superficie fresca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl ClayDisc en el proceso de detailing pro — workflow, tiempo ahorrado y control de calidad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un negocio de detailing pro el ClayDisc \"150\" es una herramienta de eficiencia que reevalúa todo el paso de descon. Sin ClayDisc: 45–60 minutos de amasado a mano por coche, duro y agotador para la muñeca. Con el ClayDisc: 10–15 minutos de descon a máquina, un resultado más uniforme, menos carga física para el detailer. A 5 coches al día el ClayDisc ahorra 2,5–3,5 horas de trabajo diarias — tiempo que rinde mucho más en otros pasos del detailing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl control de calidad tras la pasada de ClayDisc se hace con la prueba del tacto: pasa un dedo recién lavado (con guante protector) por la pintura limpia. Un deslizamiento liso, casi sin fricción, te dice que la contaminación se fue — el tacto \"cristal\". Aspereza y resistencia al deslizar señalan contaminación que queda, que pide o una segunda pasada de ClayDisc o un retoque a mano con la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-clay-knetmasse\"\u003eclay bar SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e tradicional. Esta última para puntos muy pequeños y rebeldes suele ser la opción más precisa — el ClayDisc para la superficie, la clay a mano para el trabajo de detalle.\n\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUna pregunta frecuente en el negocio: ¿hay que pulir siempre tras el ClayDisc? Técnicamente no — solo clayear muchas veces no deja marcas visibles, según la dureza del barniz y el lubricante usado. Bajo luz rasante ves patrones de contacto mínimos en pintura muy blanda; en barniz OEM de medio-duro a duro la pintura tras el clayeo ya está muy lisa y uniforme sin más trabajo. Si solo vas a sellar (sin pulir), vale la pena una pasada suave con un pad de acabado blando y un pulido de acabado ligero para quitar posibles marcas de clay y optimizar el agarre del sellado. Quien pula el coche después puede saltarse a menudo ese paso intermedio, ya que el pulido quita las marcas de clay igualmente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl ClayDisc \"150\" está pensado en primer lugar para el paso de prepa antes del pulido. Tras una pasada de descon lograda, la pintura queda libre de contaminación, pero el amasado ha dejado las marcas de superficie más finas — comparables a arañazos finísimos de un abrasivo suave. Esas marcas se quitan del todo en el paso de pulido posterior (incluso con un pad de espuma medio-duro y un pulido suave), así que el resultado final tras el detailing completo no muestra ya marcas de clay. Quien sella justo tras el ClayDisc sin pulir arriesga sellar esas marcas bajo el sellado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eClayDisc \"150\" comparado — clay disc vs. clay bar a mano vs. descon química\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-clay-knetmasse\"\u003eclay bar SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e clásica es la herramienta de confianza para la descon a mano — permite un trabajo de detalle preciso en cantos, retrovisores y superficies pequeñas, pero se come el tiempo en paneles grandes. El ClayDisc \"150\" es su contraparte para el trabajo a máquina en superficies: gran superficie, rápido, uniforme. En el detailing pro las dos herramientas trabajan bien juntas: ClayDisc para capó, techo, aletas y puertas; clay a mano para los cantos de paragolpes, los bajos de spoilers y zonas que el disco grande no alcanza bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa alternativa a la descon mecánica son los descontaminantes ferrosos químicos y los sustitutos de clay (clay towels, clay mitts). Los descontaminantes ferrosos químicos como el SONAX PROFILINE quita lluvia ferrosa disuelven químicamente las partículas de hierro metálicas — son especialmente eficaces con las partículas de hierro del polvo de freno, pero no pueden quitar todo tipo de contaminación (resina, polvo industrial). Las clay towels y clay mitts tienen una función parecida al ClayDisc, pero son más blandas y van mejor con pinturas delicadas. El ClayDisc \"150\" combina las cualidades de una clay con la velocidad de la máquina, y es así la herramienta todoterreno más eficiente para la descon mecánica de toda la superficie en uso pro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE ClayDisc \"150\" — planificar el uso, el cuidado y la reutilización\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara negocios de detailing pro que descontaminan varios coches al día, el ClayDisc \"150\" es una inversión sosteniblemente rentable: un ClayDisc bien cuidado aguanta 30–50 coches o más, según lo fuerte que sea la contaminación. En comparación, una clay a mano suele perder bastante poder de limpieza tras 8–12 coches. El precio de compra más alto del ClayDisc frente a una clay a mano se amortiza rápido gracias a la vida útil más larga y al tiempo de trabajo ahorrado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSeñales de un ClayDisc gastado: la cara de arcilla está oscura por todas partes (saturada de contaminación), ya no tiene elasticidad, o muestra grietas y zonas que se despegan. Un ClayDisc gastado ya no descontamina de forma eficaz, ni aun enjuagado con agua — la arcilla no tiene capacidad para coger nueva contaminación. En ese estado, cámbialo, porque seguir con un disco saturado no da ya ningún poder de limpieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre coche y coche, guarda siempre el ClayDisc húmedo — al secarse la arcilla se vuelve dura y quebradiza. Si una cara de arcilla seca se vuelve a humedecer, tardan varios minutos en volver la elasticidad — y en esa ventana trabajar con el disco no es recomendable, porque la arcilla dura marca la pintura en vez de despegar la contaminación. ¿Una pausa? Mete el ClayDisc directo en agua. Método fácil: pon el ClayDisc en una bandeja plana de plástico con un poco de agua y mantenlo tapado entre usos. Al acabar la jornada, guarda el ClayDisc en fresco en un recipiente húmedo y tapado. Como distribuidor SONAX verificado, Detailing1 mantiene el PROFILINE ClayDisc \"150\" de forma permanente en su gama. Para sacar el máximo a la vida útil del disco, vale la pena pasar un descontaminante ferroso químico antes del clayeo a máquina: disuelve primero químicamente la contaminación ferrosa, así el ClayDisc tiene que hacer menos trabajo mecánico y su cara de arcilla se mantiene fresca más tiempo.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"1 piece \/ Ø 150 mm","offer_id":57345154941263,"sku":"D1-SNX-4512410","price":27.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-claydisc-150_1-stueck.png?v=1774736525"},{"product_id":"sonax-profiline-exzenterpad-weich-125-polierpad","title":"PROFILINE ExzenterPad weich 125 boina de pulido","description":"\u003ch2\u003ePulido finish sin hologramas con la SONAX PROFILINE ExzenterPad weich 125 — blanda, microporosa, precisa\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace especial a la SONAX PROFILINE ExzenterPad weich 125? Esta boina finish blanda y microporosa para máquinas orbitales te da resultados de brillo profundo y sin hologramas en barnices delicados — gracias a una estructura de espuma de celda abierta con absorción óptima de polish y reparto uniforme de presión.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el pulido finish, son las últimas micras de barniz las que deciden entre acierto y fallo — una boina demasiado dura, un polish demasiado agresivo o una presión mal repartida dejan hologramas que solo salen a la luz directa del sol. La \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad weich 125\u003c\/strong\u003e está hecha justo para esta última fase: espuma blanda y microporosa que absorbe y suelta el polish de forma uniforme, te da un cut suave sin ningún riesgo de hologramas y trabaja con precisión en máquinas orbitales con plato de 125 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstructura de espuma blanda para un finish sin hologramas.\u003c\/strong\u003e La ExzenterPad weich 125 es de espuma blanda y microporosa que guarda el polish en la boina y lo reparte de forma uniforme sobre el barniz gracias al movimiento orbital de la máquina. Esa entrega controlada evita las acumulaciones locales que provocarían un cut desigual y hologramas. El resultado es un brillo claro y profundo, sin inclusiones que tengas que rematar después.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro optimizado de 140 mm para plato de 125 mm.\u003c\/strong\u003e La boina tiene un diámetro exterior de 140 mm sobre un plato de 125 mm — el voladizo de 7,5 mm a cada lado evita que el borde del plato toque directamente el barniz y le deje arañazos. Este dimensionado está afinado para el uso en máquinas orbitales como la SONAX PROFILINE PE12-2 orbital o sistemas de 125 mm equivalentes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFijación de velcro para cambios de boina rápidos.\u003c\/strong\u003e La parte trasera de la boina lleva un sistema de velcro que te deja cambiar de boina al vuelo — sin herramienta, sin esperas. En entorno pro, donde haces girar varias boinas para distintos pasos en un mismo detallado, ese cambio rápido es un ahorro de tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Humedece ligeramente la ExzenterPad weich 125 con agua antes del primer uso y \"cébala\" con un poco de polish — deja que la máquina gire un momento a baja velocidad antes de empezar la pasada de pulido de verdad. Eso satura los poros de la boina de forma uniforme y evita que los primeros centímetros de superficie se trabajen con demasiado o muy poco polish. Limpia la boina después de cada coche con un cepillo de boinas o aire comprimido para sacar los restos de polish absorbidos y mantener abierta la estructura de los poros.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucción y tecnología de la ExzenterPad weich 125 — estructura de la espuma, apertura de celda y absorción de polish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad weich 125\u003c\/strong\u003e está hecha de una espuma de poliuretano blanda de celda abierta, cuya estructura está afinada de forma específica para el trabajo conjunto con los polishes finish de la línea SONAX PROFILINE. La espuma de celda abierta absorbe el polish mejor que la de celda cerrada, porque los poros conectados retienen el polish líquido en la boina por capilaridad y lo sueltan de forma uniforme bajo presión — algo así como una esponja absorbe agua y la suelta cuando la aprietas, pero con un caudal controlado por la estructura de la espuma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo blanda que es la boina tiene un efecto directo sobre el cut: una boina dura transmite más presión al barniz y da un poder de corte mayor — útil para corrección dura o quitar arañazos, pero demasiado agresivo para el pulido finish. Una boina blanda como la ExzenterPad weich 125 amortigua parte de la presión, lo que da un reparto de fuerza más uniforme por toda la superficie de la boina. El resultado es un proceso de corte suave pero eficaz, que deja a los polishes finish sacar todo su efecto sin dañar la superficie con zonas de sobrepresión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl grosor de la ExzenterPad weich 125 está elegido para amortiguar el movimiento orbital de la máquina — las boinas más gruesas amortiguan más la rotación y dan una sensación de trabajo más suave, que es lo que quieres en el trabajo finish sobre barniz recién corregido. Las boinas demasiado finas pasan el movimiento de la máquina directo al barniz, lo que con polishes agresivos puede dejar marcas. La ExzenterPad weich 125 está construida en torno a un grosor que activa de forma óptima los típicos polishes de alto brillo SONAX PROFILINE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro aspecto técnico es la generación de calor al pulir. Las boinas blandas generan menos calor de fricción que las duras gracias a la transmisión de presión amortiguada — una ventaja en barnices delicados como los monocapa transparentes, los barnices al agua o los barnices viejos sin endurecedor. Una temperatura demasiado alta puede ablandar estos barnices y provocar los llamados \"buffer trails\", difíciles de quitar. Por la naturaleza de su material, la ExzenterPad weich 125 calienta de por sí menos que sus equivalentes más duras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cuidado y la limpieza de la boina influyen directamente en su vida útil y en la calidad de tus resultados. Después de cada uso saca los restos de polish con un cepillo de boinas o aire comprimido; tras la sesión de trabajo dale una limpieza básica con agua templada o un limpiador de boinas específico. No metas las boinas de espuma en la secadora tras una limpieza en mojado — el calor puede dañar la estructura celular y endurecer la boina para siempre. El secado al aire a temperatura ambiente mantiene la estructura de celda abierta, y con ella la absorción de polish, durante muchos usos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien la ExzenterPad weich 125 — máquina, polish y velocidad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ExzenterPad weich 125 está construida como boina finish pura y da lo mejor de sí en el último paso de pulido de una corrección de barniz. En un flujo de detallado típico de dos fases primero haces la corrección con una \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-medium-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad medium\u003c\/a\u003e o una boina dura — arañazos, swirls y zonas oxidadas se quitan. La ExzenterPad weich 125 toma luego el relevo del pulido final: trabaja los polishes finish en la superficie corregida, quita las finas marcas de abrasión del paso anterior y desarrolla el brillo final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl polish que elijas pesa mucho en el resultado con la boina blanda. Los polishes finish como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP \"03-06\" polish de alto brillo\u003c\/a\u003e o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eSONAX PROFILINE EX \"04-06\" polish de alto brillo\u003c\/a\u003e están afinados para el trabajo con boinas blandas: baja abrasividad, alto desarrollo de brillo, fórmula de bajo residuo. No uses cutting compounds agresivos sobre la ExzenterPad weich 125 — la baja abrasividad de la boina no puede aprovechar todo el cut del polish, y las marcas de abrasión restantes se quedan en la superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el ajuste de la máquina, la boina blanda prefiere las velocidades intermedias (nivel 3–4 en una máquina de 6 niveles). Los niveles más altos suben el calor de fricción y pueden desgastar la boina blanda más rápido; los niveles demasiado bajos no activan del todo el polish y alargan el tiempo de trabajo sin ganar calidad. El polish lo pones en pequeñas cantidades a puntos sobre la boina — unas 3–4 porciones del tamaño de un guisante para una zona de 40 × 50 cm. Demasiado polish salpica al trabajarlo y alarga el tiempo de retirada; muy poco hace que la boina gire en seco y aumenta la fricción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la máquina orbital trabajas la ExzenterPad weich 125 en pasadas solapadas sobre la superficie de trabajo — un solape del 50% asegura que no queden visibles franjas ni transiciones. Mantén una presión de apoyo ligera: el peso propio de la máquina suele bastar para la boina blanda; apretar demasiado comprime los poros e impide el reparto uniforme del polish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eResultados y campos de uso — para qué barnices y coches es ideal la ExzenterPad weich 125\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ExzenterPad weich 125 está pensada para los barnices transparentes modernos y delicados que tras la corrección necesitan un acabado suave y sin hologramas. Es especialmente buena para coches nuevos con barniz de fábrica blando — esos barnices reaccionan mal a la sobreabrasión y muestran hologramas rápido si trabajas con boinas demasiado duras o polishes demasiado agresivos. En esos barnices, la boina blanda junto con un polish finish poco abrasivo te da resultados totalmente sin hologramas a simple vista y a la luz directa del sol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara coches con barniz muy blando — a menudo de fabricantes japoneses como Toyota, Mazda o Honda — la ExzenterPad weich 125 es la boina finish a la que recurrir. Esos barnices reaccionan mucho a los puntos de presión y a los bordes de la boina; el reparto uniforme de presión de la boina blanda evita los \"buffer trails\" que en barnices así salen rápido con boinas más duras. El dimensionado de la boina para sistemas de 125 mm encaja con las máquinas orbitales más usadas para el detallado en paneles de coche normales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ExzenterPad weich 125 también sirve para polishes one-step que combinan cut y brillo en un solo paso. En barniz fresco y poco marcado — por ejemplo en la preparación de un coche nuevo o en vehículos cuidados con regularidad — una boina blanda junto con un polish one-step basta para reducir los swirls que hay y desarrollar a la vez un brillo profundo. Este detallado en una pasada ahorra tiempo y es, para los negocios con mucho volumen de coches, una opción rentable, sin renunciar a la calidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el detallado de coches con coatings cerámicos, la ExzenterPad weich 125 también se puede usar — como boina aplicadora para coatings cerámicos líquidos que se ponen y se trabajan a máquina. En ese caso la boina sustituye al aplicador de mano y te permite poner un grosor de capa más uniforme en grandes superficies. La limpieza de la boina tras la aplicación del coating sí pide una atención especial, porque los restos de cerámica endurecidos pueden dejar la boina inservible — justo después de aplicar, aclara entonces la boina a fondo con un disolvente o alcohol isopropílico antes de que el coating cure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa ExzenterPad weich 125 comparada — diferencia con la ExzenterPad medium y la ExzenterPad dura\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gama SONAX PROFILINE ExzenterPad abarca tres grados de dureza, cada uno construido para un paso distinto del flujo de detallado. Entender las diferencias te ayuda a elegir la boina adecuada para cada paso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-hart-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad dura\u003c\/a\u003e es la boina de corrección para el primer paso — transmite la presión de la máquina directo al barniz y activa del todo el cut de los cutting compounds. Sobre una boina dura, un polish de corte quita de forma eficaz arañazos profundos, swirls y oxidación marcada, pero deja finas marcas de abrasión en el barniz que hay que quitar en el siguiente paso. La ExzenterPad medium hace de puente — es más blanda que la dura, pero aún lo bastante abrasiva para los polishing polishes que eliminan las marcas residuales del paso de corte. La ExzenterPad weich 125 está al final de esta secuencia: máxima suavidad, mínima abrasión, máximo desarrollo de brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn fallo frecuente en el día a día es mezclar distintos tipos de polish en una sola boina. Quien trabaja seguido con varios polishes en la misma boina arriesga reacciones imprevisibles entre las fórmulas y tasas de corte desiguales. En entorno pro vale la regla: una boina, un polish. Cuando cambia el paso de pulido, cambia también la boina — bien etiquetada y guardada aparte. Este principio vale para los tres grados de dureza ExzenterPad y da resultados repetibles y constantes en calidad a lo largo de muchos coches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección entre estos grados de dureza depende del estado del barniz y del resultado que busques. En un coche muy castigado con arañazos profundos empiezas por la boina dura y vas subiendo hasta la blanda pasando por la medium. En un coche casi nuevo con swirls leves puedes arrancar directamente con la ExzenterPad medium o incluso con la ExzenterPad weich 125 — sin corrección, solo polish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar la ExzenterPad weich 125 — recomendación de sistema y uso en entorno pro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra ventaja del sistema PROFILINE es lo bien que se documenta para el entorno pro. Quien trabaja con un sistema boina-polish bien definido y elige la boina adecuada para cada tipo de barniz puede explicarle al cliente, de forma trazable, qué herramientas se usaron para qué resultado — una marca de calidad que crea confianza y genera encargos de seguimiento. La ExzenterPad weich 125 se posiciona claramente como la \"boina finish, fase 3\" — transparente para el cliente y bien anclada en tu propio flujo de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa SONAX PROFILINE ExzenterPad weich 125 se dirige sobre todo a detallistas profesionales, centros de reacondicionado y talleres que trabajan con máquinas orbitales de 125 mm y quieren cerrar con cuidado el último paso de pulido. Como boina suelta para un paso concreto del flujo, está afinada para todos los polishes orbitales de la línea SONAX PROFILINE — desde la NP \"03-06\" polish finish hasta la OS \"02-06\" polish one-step.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el entorno pro merece la pena pillar varias ExzenterPad weich 125 de una vez. A lo largo de un detallado la boina absorbe restos de polish; si usas la misma boina sin limpiarla por el medio en el siguiente coche, las partículas de suciedad incrustadas pueden actuar como riesgo de arañazo. Con un juego de 3–5 boinas detallas un coche entero sin tener que limpiar y secar boinas a media faena — el negocio sigue eficiente y los resultados, constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ExzenterPad weich 125 se complementa de maravilla con la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-medium-polierpad\"\u003eExzenterPad medium\u003c\/a\u003e para flujos de dos fases o con la ExzenterPad dura para correcciones exigentes de tres fases. Quien usa el sistema de boinas completo de SONAX PROFILINE aprovecha una línea pensada para trabajar junta, donde boinas y polishes se desarrollaron a la vez — sin tener que probar a mano la compatibilidad entre distintos fabricantes.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"1 piece","offer_id":57345155891535,"sku":"D1-SNX-4925000","price":11.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-exzenterpad-weich-125_1-stueck.png?v=1774736579"},{"product_id":"sonax-profiline-filzpad-125-polierpad","title":"PROFILINE FilzPad 125 pad de pulido","description":"\u003ch2\u003eTrabajar el pulido de vidrio y las pastas abrasivas con precisión gracias al SONAX PROFILINE FilzPad 125\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace especial al SONAX PROFILINE FilzPad 125? Este disco de fieltro muy abrasivo está hecho para el trabajo a máquina con pulidos de vidrio y pastas abrasivas — sirve en vidrio, pintura y pulidos de metal, ahí donde los pads de espuma serían demasiado blandos.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eNo todo trabajo de pulido se resuelve con un pad de espuma. Los pulidos de vidrio, las pastas abrasivas para daños profundos de pintura y el trabajo sobre lunas de plástico opacificadas piden un material con mucho más cut propio y una estructura de fibra distinta a la espuma. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FilzPad 125\u003c\/strong\u003e está hecho justo para eso: un disco de fieltro denso y muy abrasivo de 125 mm, que gira tanto en máquinas orgánicas como rotativas y que da lo mejor de sí ahí donde la espuma blanda simplemente no genera cut suficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstructura de fieltro muy abrasiva para el máximo cut.\u003c\/strong\u003e El fieltro trabaja de forma totalmente distinta a la espuma: las fibras apretadas dan un cut alto y uniforme sobre la superficie al pulir a máquina. Las pastas abrasivas no se absorben en poros, sino que se empujan activamente a la zona de trabajo. Eso hace al FilzPad 125 especialmente eficaz en capas gruesas de oxidación, vidrios opacificados y en todo trabajo donde un pad de espuma no llega a la abrasión que hace falta.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimizado para pulidos de vidrio y pastas abrasivas.\u003c\/strong\u003e Las superficies de vidrio exigen cosas particulares a la herramienta: no debe dejar residuo, tiene que pulir de forma uniforme y no debe rayar el vidrio. El fieltro cumple eso mejor que la espuma, porque las fibras no tienen poros donde se sequen los restos de pulido — y porque la estructura uniforme de fibra reparte la presión de forma constante por toda la zona de trabajo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 unidades por paquete para uso intenso del día a día.\u003c\/strong\u003e En un taller de detailing con mucho volumen, alternar entre pads limpios y usados mantiene el flujo de trabajo apretado. Dos FilzPads por paquete te dejan pillar uno fresco mientras el usado se limpia — sin parar entre dos coches. Para trabajos intensos de renovación de vidrio, donde gastas varios pads por coche, el set doble te da la reserva que hace falta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e En la renovación de vidrio con el FilzPad 125 pon siempre el vidrio a temperatura antes de pulir — el vidrio frío reacciona mucho más lento al pulido. No eches el pulido de vidrio sobre vidrio caliente que ha estado al sol, porque entonces se seca demasiado rápido. Lo ideal es una temperatura de vidrio entre 15 y 25 °C, por ejemplo preparando a la sombra. Para los parabrisas, la regla: pule siempre con la luneta térmica apagada y las ventanillas laterales bajadas del todo, para no quemar las gomas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa tecnología del pad de fieltro en detalle — por qué el fieltro gana a la espuma en el vidrio\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa diferencia básica entre un \u003cstrong\u003eFilzPad 125\u003c\/strong\u003e y un pad de espuma está en la estructura del material. La espuma es de celda abierta o cerrada — tiene mucho volumen de aire y cede bajo presión. Eso hace a los pads de espuma ideales para un reparto controlado de la presión sobre la pintura, porque el pad sigue los contornos y amortigua la energía. El fieltro, en cambio, está hecho de fibras apretadas o afieltradas sin cámaras de aire de verdad. Se comprime solo mínimamente bajo presión y transmite la energía de la máquina directo a la zona de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEsa transmisión directa es la ventaja decisiva en los pulidos de vidrio: los abrasivos del pulido de vidrio necesitan una presión de apoyo definida para hacer efecto. Un pad de espuma que cede bajo carga reduce esa presión efectiva y así ahoga el cut del pulido. El FilzPad 125 mantiene la presión constante, y así hasta los granos abrasivos finos del pulido dan todo su efecto — incluso a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra ventaja técnica: la textura de fibra del fieltro reparte el abrasivo distinto a la espuma. La espuma absorbe el pulido en sus poros y lo suelta con presión y calor — lo que da un reparto irregular cuando la presión cambia. Las fibras del fieltro no tienen poros: el pulido se queda en la superficie de las fibras y se reparte de forma uniforme por la zona de trabajo. En el vidrio eso significa: menos marcas, pasadas de pulido más uniformes y un resultado más previsible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLimpiar el FilzPad después del uso también va distinto que con los pads de espuma. El fieltro se afieltra bajo fuerte presión o fricción, lo que cambia para siempre la estructura de la fibra y empeora el rendimiento. La forma correcta: enjuaga el fieltro bajo agua caliente corriente y saca los restos de pulido apretando suave y aclarando — nunca amasar ni escurrir fuerte. Tras enjuagar, deja secar el pad plano sobre un paño limpio. Si el pulido de vidrio se ha secado dentro, un remojo corto en agua caliente antes de aclarar los restos lo soluciona. Unos FilzPads bien cuidados mantienen su estructura de fibra a lo largo de varios trabajos y dan resultados constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa medida de 125 mm está ajustada a los platos estándar para máquinas orgánicas y rotativas. El respaldo de velcro del pad da un agarre firme en el plato y te deja cambiar de pad rápido, sin herramientas. Eso importa sobre todo en el trabajo de vidrio, donde alternas a menudo entre fases de pulido — de una pasta abrasiva más gruesa a un pulido de vidrio más fino y por fin a la protección del barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el FilzPad 125 — trabajo en vidrio, pintura y metal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la renovación de vidrio el FilzPad 125 es el primer paso en parabrisas opacificados, ventanillas laterales con marcas de agua o lunetas con depósitos minerales incrustados. La preparación es aquí más crítica que en la pintura: las superficies de vidrio hay que limpiarlas a fondo y dejarlas libres de partículas de suciedad antes de pulir, porque cualquier cuerpo extraño entre pad y vidrio causa rayas al instante. Un pretratamiento con \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasscleaner-glasreiniger\"\u003eSONAX PROFILINE GlassCleaner\u003c\/a\u003e quita los residuos y prepara la superficie de forma óptima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el vidrio elige unas revoluciones más bajas que en la pintura. Unas revoluciones demasiado altas generan calor, que seca el pulido de vidrio demasiado rápido y baja el rendimiento de los granos abrasivos. Para máquinas orgánicas, el nivel 3–4 es un buen punto de partida; para rotativas, unas revoluciones moderadas entre 800 y 1200 rpm. Importante: en el vidrio trabaja siempre con suficiente pulido — un FilzPad seco crea rayas mucho más difíciles de quitar en el vidrio que en la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la pintura el FilzPad 125 queda reservado a correcciones pesadas: capas profundas de oxidación, marcas de lija tras un lijado en húmedo basto y desgaste extremo. Úsalo siempre como primera fase de una corrección de varios pasos, seguido de un \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-medium-polierpad\"\u003eSchaumPad medium\u003c\/a\u003e para el paso intermedio y un \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-weich-polierpad\"\u003eSchaumPad weich\u003c\/a\u003e para el acabado sin hologramas. Quien intenta quitar las marcas del FilzPad con un solo paso de repaso arriesga un resultado incompleto en pinturas oscuras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn los pulidos de metal — por ejemplo para llantas de aluminio, molduras cromadas o piezas añadidas de acero inox — el FilzPad 125 vale también. La alta abrasividad permite quitar de forma eficiente las capas de oxidación en metal, las manchas de corrosión y las zonas mate. Para este trabajo es el SONAX PROFILINE MetalPolish el indicado, desarrollado a propósito para el pulido de metal con mucha demanda de abrasión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRenovación de vidrio con el FilzPad 125 — escenarios y límites\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl FilzPad 125 es la herramienta correcta cuando los métodos de limpieza convencionales llegan a su límite. Parabrisas opacificados con depósitos del limpiaparabrisas, manchas de sales minerales y agrisamiento por UV son el caso clásico: un limpiacristales normal no quita estos depósitos, porque se han metido químicamente en la superficie del vidrio. La abrasión mecánica del FilzPad con un pulido de vidrio adecuado rompe estos enlaces físicamente — sin dañar la luna, mientras el proceso se haga bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos parabrisas con marcas fuertes de limpiaparabrisas son otro escenario frecuente. Tras un uso largo, las escobillas dejan rayados en espiral en el vidrio que cantan molestos a contraluz. Con el FilzPad 125 y un pulido de vidrio de grano fino puedes reducir claramente o quitar del todo estos defectos de superficie en muchos casos. El resultado: mejor visión en marcha nocturna y con sol bajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos límites del FilzPad están en las superficies de vidrio tratadas. Los recubrimientos hidrófobos en parabrisas — como los aplican varios fabricantes — se dañan o se quitan del todo con la abrasión del FilzPad. Si quieres conservar un recubrimiento de esos, deja en paz el FilzPad y elige métodos de limpieza alternativos. Lo mismo vale para las lunas tintadas con lámina: la lámina va en la cara interior del vidrio y no se debe trabajar a máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara vehículos con lunas de plástico — por ejemplo descapotables antiguos con lunetas de policarbonato o ciertos parabrisas de furgoneta — el FilzPad 125 vale también, pero pide un control de presión especialmente cuidadoso. El vidrio plástico es más blando que el mineral y reacciona más sensible al sobrecalentamiento por presión mecánica. Aquí giras a menos revoluciones y sueltas la presión más a menudo que en el vidrio de verdad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl trabajar las ventanillas laterales, ojo extra en los bordes. El labio de sellado en el marco de la puerta puede dañarse con el FilzPad en rotación — o por contacto directo, o por el pulido que se mete en la junta y ablanda el material. Los profesionales enmascaran las zonas de junta antes del trabajo de vidrio con cinta de pintor y pulen solo hasta el enmascarado. Eso evita daños y mantiene la zona de trabajo bien definida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl FilzPad 125 comparado — cuándo fieltro, cuándo espuma, cuándo un LammwollPad\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección del pad correcto siempre depende del sustrato y del objetivo de corrección. El FilzPad 125 es la elección cuando hace falta alta abrasión y la superficie no se daña por calor o presión — o sea en vidrio y metal, o en pintura solo para correcciones extremas. Para el trabajo de pintura estándar el sistema de pads de espuma de la gama SONAX PROFILINE es la mejor base: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad\"\u003eSchaumPad hart\u003c\/a\u003e para heavy-cut, el SchaumPad medium para correcciones medias, el SchaumPad weich para el acabado sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-lammwollpad-wollpad\"\u003eLammwollPad\u003c\/a\u003e ofrece en pintura una abrasión parecida al FilzPad, pero se comporta de forma totalmente distinta: las fibras de lana de cordero tienen un muelle natural que evacúa mejor el calor y reparte el cut de forma más uniforme en superficies grandes. Para heavy-cut en pintura el LammwollPad es por eso a menudo la mejor elección que el FilzPad. El FilzPad, en cambio, gana al LammwollPad en el vidrio, porque su rigidez de estructura optimiza el reparto de presión sobre la dura superficie del vidrio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el trabajo de vidrio no hay en la gama SONAX PROFILINE una alternativa directa al FilzPad — es el pad especialista para este trabajo. Quien hace renovación de vidrio a menudo siempre tiene una reserva de FilzPads, porque el proceso abrasivo los gasta más rápido que los pads de espuma en el trabajo de pintura. El set doble en el paquete es un punto de partida práctico para la primera compra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el FilzPad 125 — para qué talleres y usos sale a cuenta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl FilzPad 125 sale a cuenta para cualquier taller que ofrezca la renovación de vidrio como servicio. Parabrisas opacificados, ventanillas laterales con marcas de agua y depósitos minerales incrustados son peticiones frecuentes de clientes que no se resuelven limpias sin la herramienta de pulido correcta. Con el FilzPad 125 y un pulido de vidrio de calidad ofreces este servicio de forma profesional y fiable — con resultados que se distinguen claramente de una limpieza de cristales normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara detailers que amplian su oferta con sellados de pintura tras una corrección intensa, el FilzPad 125 es el primer paso en vehículos con pintura muy desgastada. En combinación con los pulidos abrasivos de la gama SONAX PROFILINE — como el CutMax \"6\/4\" para correcciones extremas — el FilzPad permite un primer desbaste agresivo, antes de que las siguientes fases de corrección sobre espuma rematen el resultado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién para talleres que ponen a punto vehículos tras daños de granizo o reparaciones de siniestro, el FilzPad 125 es una herramienta relevante: el trabajo de vidrio y pintura tras daños mecánicos pide a menudo una mezcla de lijado pesado y corrección fina detrás. El set doble de dos FilzPads te deja trabajar de forma eficiente aquí, sin parones por cambio de pad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna nota más sobre la eficiencia del taller: quien usa el FilzPad 125 a menudo vigila el consumo. El fieltro se gasta más rápido por la fuerte abrasión del trabajo de vidrio que la espuma en el pulido de pintura — las fibras se aplanan, la transmisión de presión se vuelve irregular. Una prueba simple: pon el pad sobre una superficie plana y pasa un dedo por encima. Si la superficie del fieltro se ha vuelto irregular o sensiblemente más fina, toca cambiar de pad. Renovarlo a menudo no es cuestión de coste sino de calidad — un FilzPad gastado da peores resultados y tiempos de trabajo más largos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo complemento del FilzPad, para un equipo completo de renovación de vidrio, junta el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasscleaner-glasreiniger\"\u003eGlassCleaner\u003c\/a\u003e para la prelimpieza y un sellado de vidrio como protección final. El paquete completo de limpieza, pulido con el FilzPad y sellado después es la respuesta profesional a todo lo que rodea la renovación de vidrio — y sale a cuenta tanto para talleres de puesta a punto con mucho volumen de vidrio como para detailers que tratan de forma selectiva vehículos con lunas muy cargadas. El sistema SONAX PROFILINE asegura así que todos los productos estén acordados entre sí: si haces la prelimpieza con productos PROFILINE, trabajas el pulido de vidrio con el FilzPad y eliges el sellado de la gama PROFILINE, obtienes un resultado coherente sin problemas de compatibilidad entre los distintos pasos.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"2 pieces","offer_id":57345156022607,"sku":"D1-SNX-4933000","price":13.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-filzpad-125_2-stueck.png?v=1774736583"},{"product_id":"sonax-profiline-hybridwollpad-wollpad","title":"PROFILINE HybridWollPad wool pad","description":"\u003ch2\u003eCut agresivo, superficie suave — SONAX PROFILINE HybridWollPad\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es un HybridWollPad y para qué se usa? El wool pad híbrido combina una cara de lana virgen con un núcleo de espuma — la cara de lana da el máximo cut sobre defectos de pintura rebeldes, mientras el núcleo de espuma reparte bien la presión y mantiene baja la temperatura.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eLos wool pads llevan décadas siendo conocidos en la corrección profesional como la herramienta de pulido más agresiva que hay: las fibras de lana, con su superficie rugosa y su gran flexibilidad, dan el cut mecánico más fuerte que puedes sacar de un pad — muy por encima de cualquier foam pad. Pero los wool pads clásicos de pura lana tienen un punto débil: sin núcleo de espuma transmiten la presión de la máquina de forma irregular y, si trabajas sin cuidado, generan hot spots locales. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HybridWollPad\u003c\/strong\u003e junta lo mejor de los dos mundos: una cara de lana virgen para el máximo cut y un núcleo de espuma para un reparto uniforme de la presión y una mejor disipación del calor. Disponible en Ø80 mm, Ø125 mm y Ø165 mm para todas las máquinas y todos los formatos de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMáximo cut gracias a la cara de lana virgen para los defectos de pintura más duros.\u003c\/strong\u003e Las fibras de lana virgen del HybridWollPad crean una abrasión mecánica muy alta gracias a su estructura natural: sobre pintura muy castigada quitan de forma eficiente la oxidación profunda y los hologramas de microrrayas de máquina de clase B. La estructura de lana permite una profundidad de corrección que con los foam pads clásicos simplemente no alcanzas — para defectos de pintura duros, el wool pad es tu primera elección.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo de espuma para presión uniforme y trabajo controlado.\u003c\/strong\u003e La construcción híbrida del pad protege la pintura del sobrecalentamiento local: el núcleo de espuma bajo la cara de lana reparte la presión de la máquina de forma uniforme por toda la superficie de trabajo. Eso evita los \"hot spots\" por los que se conocen los wool pads clásicos — puntos de sobrecalentamiento local que pueden dañar el barniz. El resultado es un cut que de verdad controlas, manejable incluso para detailers con experiencia pero pocos kilómetros de wool pad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres tamaños para cada formato de máquina y cada trabajo.\u003c\/strong\u003e El HybridWollPad está en Ø80 mm para mini orbitales y trabajo de detalle, Ø125 mm para orbitales estándar y rotativas compactas, y Ø165 mm para pulido de grandes superficies en capós, techos y laterales. Elige el tamaño según el trabajo: pads pequeños para zonas estrechas y aristas, pads grandes para avanzar rápido en paneles grandes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El HybridWollPad da su mejor cut a régimen medio (1.200–1.600 rpm en la rotativa) con presión moderada. Más presión no significa más cut — el wool pad corta con las fibras, no con la presión. Sopla el pad con un cepillo duro al ralentí después de cada panel, para sacar los restos de pulido de los mechones de lana. Los wool pads no se reutilizan tantas veces como los foam pads — cuenta con 1–2 pads por coche cuando preparas el material. Después del trabajo, lávalo a fondo en agua tibia con un limpiador suave y déjalo secar en plano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología HybridWollPad — lana virgen, núcleo de espuma y comportamiento de cut\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eHybridWollPad\u003c\/strong\u003e usa lana virgen — lana animal esquilada — como material de pulido. La lana virgen tiene una estructura de fibra naturalmente escamada (las escamas del pelo de lana) que durante el pulido hace micromovimientos de corte. Esas escamas agarran la capa superior de barniz y la quitan por abrasión mecánica — algo así como el papel de lija, pero con un grano mucho más fino y más flexibilidad. La flexibilidad de los mechones de lana evita que las fibras dejen rayas rígidas en la pintura — los mechones rebotan al contacto y producen un cut más uniforme que los abrasivos rígidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl núcleo de espuma de la construcción híbrida hace varias cosas: reparte la presión de la máquina por todo el pad, evita los picos de presión sobre los puntos altos de la pintura y amortigua la cara de lana contra la superficie. Esa amortiguación hace el HybridWollPad mucho más seguro de usar que los wool pads de pura lana sin núcleo de espuma — sobre todo en superficies curvas como aletas y paragolpes, donde un pad rígido pilla fácilmente una arista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna pregunta que sale a menudo es cómo limpiar los wool pads tras el uso: los wool pads absorben más restos de pulido que los foam pads y hay que limpiarlos más a fondo. El mejor resultado viene de remojar en agua tibia con un detergente suave para lana durante 15–20 minutos, luego un apretón suave (¡no retuerzas!) y secado en plano. Lavarlo demasiado fuerte o centrifugarlo en la lavadora daña la estructura de lana y baja el cut en el siguiente trabajo. Bien cuidados, los wool pads aguantan varios coches; mal tratados pierden sus propiedades de fibra ya tras 2–3 trabajos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cut del HybridWollPad supera al del foam pad más duro: donde un foam pad duro con un pulido heavy-cut necesita varias pasadas, el HybridWollPad suele acabar en una. Eso hace al wool pad especialmente rentable en coches muy castigados, donde el tiempo es el factor más valioso. Para trabajos normales con hologramas de leves a medios, en cambio, el wool pad es excesivo — aquí el cut de los foam pads sobra y se controla más fácil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el HybridWollPad — combinación de pulido, máquina y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl HybridWollPad está pensado para pulidos heavy-cut. La combinación recomendada en el sistema PROFILINE es el HybridWollPad con la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax \"6\/4\" cutting compound\u003c\/a\u003e o la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003ePROFILINE UltimateCut \"6+\/3\"\u003c\/a\u003e — los compounds más fuertes de la gama. Estas combinaciones están hechas para coches con marcas duras de lijado P800-P1000, oxidación profunda o hologramas fuertes de un pretratado a máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElección de máquina: el HybridWollPad funciona tanto en rotativas como en orbitales dual-action. En la rotativa da el cut más alto; en la orbital el cut baja un poco, pero el resultado es más uniforme y el riesgo de daño por calor menor. Si empiezas en la corrección profesional, arranca con el HybridWollPad en la orbital antes de pasar a la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDosis de pulido en el wool pad: a diferencia de los foam pads, en el wool pad pones menos pulido. La estructura de lana saca el pulido de la pintura y lo junta en las fibras — demasiado pulido sobrecarga el pad, lo que baja el cut y hace los restos más difíciles de retirar. Una crucecita de pulido (en vez del patrón de 5 puntos de los foam pads) suele bastar en los wool pads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde se rentabiliza el HybridWollPad — defectos de pintura duros, oxidación y primer cut\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl HybridWollPad es la herramienta para los trabajos de corrección más duros: pintura muy castigada tras años de abandono, superficies oxidadas en coches de segunda mano, coches con marcas de lijado de pasadas de máquina bastas o hologramas fuertes de lavaderos automáticos. En todos esos casos el wool pad quita más material en menos tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el trabajo en PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio en barcos, caravanas o motos) el HybridWollPad también vale. El gelcoat de PRFV se castiga como la pintura del coche — se oxida y se queda mate. Con el wool pad y un pulido heavy-cut adecuado recuperas de forma eficiente el gelcoat oxidado y lo llevas a brillo profundo. Ojo: el PRFV es más grueso que la pintura del coche (1–5 mm en vez de 80–150 µm) y tolera más arranque mecánico — pero un calor excesivo también puede dañar el PRFV. Presión moderada y pausas regulares son obligatorias cuando trabajas PRFV con el wool pad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro caso especial para el wool pad es el primer cut en pinturas multicapa gruesas: los coches con capas de barniz original muy gruesas (más de 80 µm) con los pulidos de corte normales sobre foam pads apenas arrancan material suficiente para llegar a los defectos profundos. El HybridWollPad con un pulido de corte fuerte da aquí el volumen de arranque que necesitas para esa primera pasada de cut, que luego sigues en varios pasos más finos hasta el brillo profundo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSONAX PROFILINE HybridWollPad comparado — wool pad vs. foam pad según el cut necesario\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama de pads de pulido PROFILINE, el HybridWollPad es la elección para el máximo cut, mientras que el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE SchaumPad hart\u003c\/a\u003e cubre los trabajos heavy-cut de leves a medios. La elección entre el wool pad y el SchaumPad hart sigue la gravedad de los defectos: arañazos profundos, oxidación fuerte y microrrayas de máquina pesadas piden el wool pad; hologramas leves, marcas de uso normales y pinturas frescas en coches nuevos se tratan más eficazmente con el SchaumPad hart, ya que aquí el wool pad arrancaría más de lo necesario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada con el HybridWollPad necesitas un paso siguiente con un foam pad medium y un finishing polish, o un foam pad blando con un pulido de brillo profundo, para sacar del barniz las finas marcas típicas del wool pad y rematar el brillo. El HybridWollPad es siempre el primer paso de un proceso de varias fases — nunca el último. Entrega un coche directamente del wool pad y le dejas al cliente una pintura que enseña microarañazos a luz rasante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE HybridWollPad — elección de tamaño y consejo de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara los talleres de detailing tiene sentido un surtido de tamaños: Ø165 mm para el trabajo en grandes superficies como capós, techo y laterales; Ø125 mm como tamaño estándar para aletas, puertas y detalles; Ø80 mm para zonas estrechas como aristas de paragolpes y faldones. El HybridWollPad está pensado como parte del sistema de pulido PROFILINE — trabaja de forma óptima junto a los pulidos PROFILINE y da, en esa combinación, resultados constantes y reproducibles en cada pasada de corrección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara los talleres que usan el HybridWollPad a menudo, una estación de limpieza de pads dedicada se rentabiliza: una bandeja plana con agua caliente y detergente para lana, donde el pad usado va tras cada cambio. Al final de la jornada todos los wool pads se limpian a la vez y se ponen a secar. Esta rutina evita que el gel de pulido se seque en los mechones de lana y apelmace las fibras. Los restos de pulido secos en un wool pad ya casi no salen — el pad pierde cut para siempre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo los wool pads tras un uso intenso se gastan más rápido que los foam pads, a los talleres de detailing que trabajan a diario les conviene tener 3–5 pads por tamaño en stock. El alto cut del HybridWollPad justifica su uso en coches difíciles — en coches nuevos y de segunda mano normales sin defectos de pintura duros, los foam pads son la elección más económica.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø80 mm","offer_id":57345168933199,"sku":"D1-SNX-4940410","price":40.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø125 mm","offer_id":57345168965967,"sku":"D1-SNX-4938000","price":28.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø165 mm","offer_id":57345168998735,"sku":"D1-SNX-4941000","price":38.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-hybridwollpad_125-mm.png?v=1774736592"},{"product_id":"sonax-profiline-lammwollpad-wollpad","title":"PROFILINE LammwollPad Boina de lana","description":"\u003ch2\u003eMaximum cutting performance from natural wool — SONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWhat does the SONAX PROFILINE LambswoolPad do? The wool pad, made from genuine lambswool fibers, delivers maximum abrasive performance in combination with heavy-cut polishes for used car reconditioning — in Ø80 mm for eccentric and rotary machines, and in Ø125 mm for rotary use.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eIn the polishing workflow, there are situations where foam or hybrid pads simply aren't enough: deeply ingrained scratches after sanding preparation with P800 to P1000, stubborn oxidation layers on weathered paints, holograms from previous machine polishes, or severe wash scratches on dark paint colors. For these cases, there is the \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e — a wool pad made from genuine lambswool fibers that achieves cutting performance through its open, three-dimensional fiber structure that synthetic foam pads cannot replicate. The fiber structure of the lambswool interacts with the polish, creating mechanical abrasion on the paint surface while simultaneously retaining heat in the pad, allowing the abrasive particles of the polish to activate optimally. If you are regularly confronted with heavy-cut situations in your business, you cannot avoid the LambswoolPad — it is the strongest tool in the SONAX PROFILINE pad range for the initial correction phase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHighest cutting performance due to natural lambswool fibers for the first correction phase.\u003c\/strong\u003e Natural lambswool, with its wavy, three-dimensional fiber structure, creates mechanical abrasive performance that synthetic pads can hardly achieve. Deeply ingrained scratches after wet sanding with P800–P1200, heavy oxidation layers on weathered paints, and stubborn holograms from machine polishing are efficiently leveled in one step with the SONAX PROFILINE LambswoolPad. This saves time in the first correction phase and reduces the number of polishing steps required.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTwo sizes for different machine types — Ø80 mm and Ø125 mm.\u003c\/strong\u003e The SONAX PROFILINE LambswoolPad is available in Ø80 mm for use on smaller eccentric and rotary machines, and in Ø125 mm for standard rotary machines. The Ø80 mm pad is particularly suitable for details, edges, and hard-to-reach areas, while the Ø125 mm pad is for efficient processing of hoods, roofs, and large body surfaces. The hook-and-loop connection is designed for SONAX PROFILINE backing plates.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurable wool with a robust foam core for professional continuous use.\u003c\/strong\u003e The LambswoolPad combines genuine lambswool fibers with a stable foam core that maintains the pad's shape even under the pressure of a rotary machine. Unlike pure wool pads without a core, the pad remains dimensionally stable even after many washes and does not shed fibers on the paint. For professional businesses with high pad throughput, the combination of washability and durability is a clear cost advantage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePractical tip from Detailing1:\u003c\/strong\u003e Before first use, briefly break in the \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e: Attach the pad to the machine, apply a thimbleful of polish to the pad, and distribute it over a 40x40 cm area with low speed (approx. 900–1,200 rpm for rotary) without pressure — this allows the wool fibers to soak up the polish, and the first working area will not be polished too dry. For heavily oxidized paint, we recommend applying the polish in small portions directly to the paint, not just on the pad — this extends the working time of the abrasives. After polishing, rinse the pad with a pad cleaning brush (pad washer or brush with water), do not let it dry, and then reuse it — wool works better when slightly damp. For combination with \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/a\u003e or \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX PROFILINE Cut+Finish\u003c\/a\u003e on a \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-klett-stutzteller-125-stutzteller\"\u003eSONAX PROFILINE Hook-and-Loop Backing Plate 125\u003c\/a\u003e, the system is optimally coordinated.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCutting performance and material structure of the LambswoolPad — how lambswool creates mechanical abrasion\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe superior abrasive performance of the \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e compared to foam pads is explained by the physical properties of natural lambswool fibers: Each individual wool fiber is naturally spirally crimped — this crimp creates an open, three-dimensional pore structure within the mass of fibers. This structure fulfills several functions in the polishing process. First, the fiber structure deeply absorbs the polish and releases it in a controlled manner to the paint surface, ensuring even abrasive distribution. Second, the fibers microscopically engage with the abrasive particles of the polish, thereby increasing the effective contact area between the abrasive and the paint. Third, fiber friction generates heat, which activates the abrasive particles in break-down polishes — especially with SONAX PROFILINE high-cut polishes, this thermal activation is crucial for full abrasive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe support foam under the wool fibers is designed for medium hardness, which makes the pad usable on both rotary and eccentric machines. In rotary use (typical: 800–1,400 rpm), the medium-hard support provides the necessary counter-pressure so that the wool fibers lie on the paint with sufficient force. In eccentric use, the support prevents the pad from deforming too much under the eccentric motion and polishing unevenly. The hook-and-loop backing on the reverse side is standardized and fits all common 80mm and 125mm backing plates with Velcro attachment — including the SONAX PROFILINE Hook-and-Loop Backing Plate 125 and compatible backing plates from other manufacturers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompared to synthetic cutting foam pads (orange or red), the LambswoolPad has a different working style: Foam cutting pads apply a more even, lenticular pressure to the paint — making them controllable and well suited for moderate corrections. Lambswool, on the other hand, works with the fiber tips and creates micro-punctual pressure, which is more efficient for maximum abrasion requirements. The difference is visible in a direct comparison after the first polishing round: On heavily oxidized paint or after P1000 sanding, the LambswoolPad shows significantly fewer remaining sanding marks after one round than a cutting foam pad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eApplication and Workflow — correctly using the SONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe optimal workflow with the \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e begins with the right polish selection: The pad is designed for high-cut polishes with a high degree of abrasion — SONAX PROFILINE UltimateCut 6+\/3, SONAX PROFILINE Cut+Finish 5\/5, or SONAX PROFILINE FS 05-04 are typical partners. With finishing polishes (NP 03-06, PerfectFinish), the combination makes little sense — here, softer foam pads or finish pads are the better choice. The LambswoolPad is a tool for the correction phase, not for the finish phase.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe working sequence with the LambswoolPad on a rotary machine: Mark off a working area of approximately 40x50 cm, apply 3–4 rice-grain-sized portions of polish to the paint, place the pad, and briefly work in the polish at low speed (approx. 800 rpm) until no dry spots are visible. Then increase the speed to the working range (typically 1,000–1,400 rpm depending on polish and paint) and make 3–5 even passes with light pressure. Afterward, reduce the speed, polish out any remaining polish, lift the pad, and check the result. If sanding marks are still visible, do a second round on the same area — with a fresh portion of polish. After polishing, wipe with a microfiber cloth and only then move to the next area.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn eccentric machines (typically 12–15 mm eccentric), the LambswoolPad works with slightly lower abrasion than on a rotary, but is gentler on thin paints. The typical speed setting is 4,000–5,500 rpm, and the pressure is moderate. The advantage of eccentric use: The machine is more forgiving of beginner's mistakes when holding edges than a rotary, and the risk of burning through is significantly lower. For workshops that rarely work with rotary but still need higher abrasive performance than with foam pads, the LambswoolPad on an eccentric is a good compromise solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBetween polishing areas and before storing, regularly rinse the pad with a pad washer or a brush under running water. Polish residues in the wool fibers that dry out will gum up the fiber structure and noticeably reduce abrasive performance. Freshly cleaned and stored slightly damp, the pad remains immediately ready for the next session.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAreas of application — when the SONAX PROFILINE LambswoolPad is the first choice\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e is not the first choice for every vehicle or every paint — it is the specialized tool for situations where medium pads are not sufficient. In daily detailing, these are mainly three scenarios: First, used car reconditioning with heavily neglected paints that have accumulated UV oxidation, wash scratches, and dirt deposits over years. These paints are typically matte or hazy, reflecting diffusely rather than specularly, and barely react to normal foam polishing combinations. The LambswoolPad quickly breaks up the surface and shows after the first polishing pass what paint depth is still present underneath.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe second main scenario is paint correction after wet sanding. If scratches or paint defects have been manually or machine wet sanded (typically P800–P1200), the sanding leaves coarse sanding marks that must be completely removed before fine polishing can begin. In this phase, the LambswoolPad on a rotary is the fastest tool: It works out the sanding marks in one or two passes and prepares the surface for finish polishing. Foam cutting pads would require significantly more passes for the same task.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe third scenario is holograms and swirl marks from previous machine polishes, where poor technique or incorrect pad combinations have left fine swirls in the paint. These holograms are particularly visible on dark, solid-color paints (black, dark gray, dark blue) and require genuine material removal, not just surface filling like a finish pad. The LambswoolPad with a Cut+Finish polish efficiently removes these holograms and leaves a clear base for the final sealant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHowever, caution is advised on sensitive paints (very thin factory layers, freshly painted surfaces, clear coat under 60 micrometers): The LambswoolPad with high-cut polish removes more paint per round than a foam pad. Before use, a paint thickness measurement should always be performed, and on thin paints, less pressure and lower speed should be used, or switch to the SONAX PROFILINE HybridWoolPad, which acts somewhat gentler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLambswoolPad vs. HybridWoolPad — the right wool pad for every detailing case\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe SONAX PROFILINE wool pad range offers two different approaches with the \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e and the \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-hybridwollpad-wollpad\"\u003eSONAX PROFILINE HybridWoolPad\u003c\/a\u003e, which differ specifically in their construction and application profile. The LambswoolPad consists exclusively of natural lambswool fibers and thus offers the maximum cutting performance in the SONAX PROFILINE pad range — it is designed for heavy-cut applications where the highest available material removal is required.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe HybridWoolPad combines natural wool fibers with synthetic fibers to create a mixed material that mediates between the aggressive cutting performance of the pure wool pad and the controllability of a foam pad. For users who appreciate the advantages of a wool fiber structure (open texture, good polish absorption, heat generation) but do not need the full abrasive potential of the LambswoolPad, the HybridWoolPad is the right choice. It is suitable for moderate paint defects, light to moderate oxidation, and vehicles with normal care conditions — where a pure lambswool pad would be too aggressive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-weich-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE FoamPad soft\u003c\/a\u003e, on the other hand, the positioning is clear: It is designed for the finishing phase after correction work — if you want to perform a final finishing pass with a fine polish after using the LambswoolPad, reach for the soft foam pad. The three-pad system of LambswoolPad (Heavy Cut) → FoamPad medium (intermediate polish, if necessary) → FoamPad soft (Finish) completely covers all correction phases from rough preliminary work to high-gloss final polishing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn practice, the following rule of thumb applies to pad selection: If the paint is heavily oxidized, shows coarse sanding marks after wet sanding, or has deep scratches (visible to the naked eye in glancing light) → LambswoolPad. If the paint has moderate wash scratches and swirls without deeper damage → HybridWoolPad. If the paint is in good basic condition and only needs refreshing and sealant preparation → FoamPad medium or soft. With this selection, the detailing workflow is clearly structured for every vehicle condition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBuy SONAX PROFILINE LambswoolPad — Sizes, Compatibility, and Recommendation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE LambswoolPad\u003c\/strong\u003e is available in two sizes: Ø80 mm and Ø125 mm. For professional businesses, it is recommended to keep both sizes in stock: The Ø125 mm pad is the working size for surface work on hoods, roofs, doors, and fenders — here, the size demonstrates its time efficiency and covers more surface per pass. The Ø80 mm pad is the detail size for depressions, edges, A-pillars, mirror housings, and all areas where a 125 mm pad is too large to work controllably.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe hook-and-loop backing fits all SONAX PROFILINE backing plates with standard Velcro connection. For the Ø125 mm pad, the SONAX PROFILINE Hook-and-Loop Backing Plate 125 (M14 thread) is the direct system solution — it is designed for rotary machines with an M14 spindle and ensures a vibration-resistant connection that sits securely even at high speeds. For the Ø80 mm pad, an 80 mm compatible backing plate is required accordingly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMachine compatibility: The LambswoolPad in both sizes is suitable for rotary polishing machines and for eccentric machines. On a rotary machine (Rupes LHR, Flex PE, Makita PW5001C, or similar), it delivers its full cutting performance. On eccentric machines (Rupes BigFoot, Flex XFE, Bosch PEX), it also works, with slightly lower abrasive performance than on a rotary. Orbital machines (Flex XCE, Flex OE) are less suitable for wool pads in heavy-cut use, as the orbital motion interacts less efficiently with the fiber structure than the rotary motion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor businesses that frequently perform heavy-cut polishing, we recommend having several LambswoolPads per size in stock: As soon as a pad is saturated (recognizable by the fact that it barely glides on the paint when applied, but \"drags\"), it should be replaced with a fresh one. A saturated pad no longer polishes optimally — it smears rather than grinds. With two to three pads per size in use, the pace can be maintained on long detailing days without having to wait for slow pad cleaning: Attach and polish with one pad, rinse and dry the other — alternating.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø80 mm","offer_id":57345169129807,"sku":"D1-SNX-4941410","price":25.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø125 mm","offer_id":57345169162575,"sku":"D1-SNX-4931410","price":16.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-lammwollpad_125-mm.png?v=1774736616"},{"product_id":"sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad","title":"PROFILINE Espuma dura pad de pulido","description":"\u003ch2\u003eCut máximo sobre pintura castigada — SONAX PROFILINE Espuma dura\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Para qué se usa un pad de pulido duro en uso profesional? Un pad duro como el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE Espuma dura\u003c\/strong\u003e exprime al máximo el cut del pulimento que uses — retira más capa de pintura que los pads más blandos y por eso es la herramienta adecuada para barniz muy castigado, hologramas marcados y superficies oxidadas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn corrección de pintura, el dúo pulimento + pad decide el resultado más que ninguna otra cosa: el mismo pulimento de corte muerde mucho menos en un pad blando que en uno duro. Si quieres sacar de la pintura defectos serios de forma eficiente — hologramas incrustados, oxidación, arañazos profundos hasta el barniz —, necesitas la configuración de pad correcta. Para eso nació el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE Espuma dura\u003c\/strong\u003e: un pad de pulido de espuma de alta densidad y celda abierta que deja trabajar a pleno la fuerza de corte de pulimentos como PROFILINE CutMax. Disponible en Ø75 mm y Ø150 mm para todas las pulidoras habituales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCut máximo gracias a la alta densidad de espuma y a la celda abierta.\u003c\/strong\u003e La alta densidad de la Espuma dura hace que el pad ceda poco bajo carga, así el pulimento se mantiene presionado sobre la pintura con presión constante. A la vez, la estructura de celda abierta reparte y libera el pulimento de forma uniforme por toda la superficie de trabajo. El resultado es un cut controlable y uniforme — sin puntos calientes locales, sin desgaste irregular.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLarga vida útil gracias a la refrigeración central y a una buena ventilación.\u003c\/strong\u003e El pulido duro genera calor — un problema para los pads baratos que se deforman o se deshacen a alta temperatura. La Espuma dura lleva una refrigeración central dedicada y una estructura de ventilación abierta que evita la acumulación de calor. Eso alarga bastante la vida del pad y te deja pulir varios coches seguidos, sin dañar el pad ni grabar marcas de lija en la pintura por sobrecalentamiento.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio rápido y manejo preciso gracias al velcro y al borde biselado.\u003c\/strong\u003e En el día a día cada minuto cuenta: el velcro de la Espuma dura te deja cambiar de pad en segundos, sin herramientas y sin romper el ritmo. El borde de espuma biselado mejora el manejo en aristas, esquinas y sitios de difícil acceso — un detalle que, cuando curras las aletas, los bordes de puerta y los spoilers, marca la diferencia entre un resultado limpio y una franja sin pulir a lo largo del borde.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Con la Espuma dura trabaja panel por panel: siempre un solo panel (capó, techo, un lateral) por pasada, nunca toda la carrocería de golpe. El pad libera el pulimento más uniforme cuando no se queda demasiado entre que lo humedeces y lo retiras. Cada 2–3 paneles limpia el pad con un cepillo blando para pads o un golpe corto de aire comprimido — así evitas los restos de pulimento incrustados, que al seguir puliendo pueden devolver microarañazos. Al terminar: 30 minutos en remojo en agua caliente con PROFILINE Microfibre Wash, lo escurres y lo dejas secar en plano al aire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de la Espuma dura — densidad de espuma, celda abierta y comportamiento al cut\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fuerza de corte de un sistema de pads sale de tres factores que trabajan juntos: la dureza del pad, la celda abierta de la espuma y la fuerza abrasiva del pulimento que uses. La \u003cstrong\u003eEspuma dura\u003c\/strong\u003e está pensada para la máxima intensidad de pad — es el pad de espuma más duro de la gama PROFILINE, así que el adecuado para pulimentos heavy-cut como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax \"6\/4\" pulimento de corte\u003c\/a\u003e o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut \"6+\/3\"\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa espuma de celda abierta de la Espuma dura hace dos cosas: primero, la estructura abierta guarda mayores cantidades de pulimento y las libera de forma uniforme y continua por toda la superficie de trabajo — sin inundar la pintura, sin zonas secas. Segundo, la celda abierta disipa el calor mejor que las espumas cerradas: el calor que se genera al pulir sale por los poros en vez de quedarse en el pad. Junto con la zona de refrigeración dedicada en el centro del pad, tienes un sistema que se mantiene controlable incluso en sesiones largas y no pone en riesgo la pintura por sobrecalentamiento local.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante en la práctica: un pad duro sube el cut, pero también hay límites. Sobre barniz fino recién pulido, o en coches con base monocapa sin barniz, usa la Espuma dura solo con ajustes de máquina reducidos. El pad en sí no te da ninguna señal de cuánto barniz queda — medir el espesor de pintura antes de pulir es obligatorio, no opcional, cuando cortas fuerte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar la Espuma dura — combo de pulimento, máquina y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Espuma dura va en todas las pulidoras habituales: pulidoras rotativas (rotary), pulidoras excéntricas y máquinas dual-action. La mejor elección de máquina depende del caso: para cut máximo sobre pintura muy castigada tira de rotativa con la Espuma dura, porque a igual régimen las rotativas retiran más que las excéntricas. Para un trabajo más regular y seguro sobre los hologramas de a diario de los coches nuevos, la máquina excéntrica con la Espuma dura es un buen compromiso entre fuerza de corte y control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCómo repartes el pulimento en el pad es decisivo para el resultado. El clásico es el \"patrón de cinco puntos\": cuatro gotitas de pulimento en las esquinas de la superficie de trabajo y una en el centro. Luego, con la máquina apagada, repártelo un momento sobre la pintura antes de arrancarla — así evitas que el pulimento salga volando al encender. La velocidad de máquina para la Espuma dura debe estar entre 1.200 y 1.800 rpm según el pulimento y la dureza de la pintura; las pinturas muy duras (coches japoneses) piden velocidades más altas, las más blandas (marcas francesas, británicas) responden mejor a velocidades bajas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el pulido: quita enseguida los restos de pulimento del pad con un cepillo blando para pads. El pulimento incrustado en el pad da un cut irregular la próxima vez y puede dejar surcos en la pintura. Si curras con varios pads a la vez, puedes alternar entre paneles y limpiar el otro pad con calma — el ritmo sube, la calidad del pad se mantiene constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsos de la Espuma dura — pintura castigada, oxidación y superficies de PRFV\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo de uso de la Espuma dura cubre tres áreas principales: pintura de coche muy castigada, superficies oxidadas y PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio). La pintura muy castigada — típica en coches expuestos años sin protección — muestra superficies mates y ásperas con hologramas profundos y daño UV en el barniz. Aquí hace falta un buen volumen de cut para retirar la capa de barniz dañada y dejar al descubierto el material intacto de debajo. La Espuma dura está diseñada exactamente para este trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas pinturas oxidadas — especialmente frecuentes en coches más antiguos o en piezas de plástico como los paragolpes — han perdido la estructura molecular de su superficie por los rayos UV. Esa superficie mate, a veces con aspecto calizo, solo se reconstruye con un pad agresivo y un pulimento de corte. La Espuma dura combinada con el PROFILINE CutMax es la solución de sistema recomendada para este trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas superficies de PRFV — cascos de barco, motos, caravanas, vehículos deportivos — plantean exigencias particulares: el PRFV perdona menos el sobrecalentamiento que la pintura de coche, pero reacciona de forma parecida a la abrasión mecánica. La Espuma dura está homologada para PRFV y da buenos resultados en estas superficies siempre que elijas ajustes de máquina conservadores (velocidad media, presión ligera).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Espuma dura comparada — los grados de dureza en el sistema PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama de pads PROFILINE, la Espuma dura está en cabeza en fuerza de corte. Para comparar: la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-medium-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE Espuma medium\u003c\/a\u003e es menos dura y combina cut medio con más potencial de brillo — va bien para pulimentos one-step o defectos medios. La \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-weich-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE Espuma blanda\u003c\/a\u003e es el pad de acabado puro: muy poco cut, brillo máximo — solo para pulimentos de acabado como el PROFILINE NP \"03-06\" sin defectos que quitar antes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección entre los grados de dureza sigue una regla simple: cuanto más serios los defectos, más duro el pad y más agresivo el pulimento. Si haces un proceso de tres pasos (paso 1: quitar arañazos profundos con dura + CutMax; paso 2: quitar hologramas con medium + Cut+Finish; paso 3: rematar con blanda + NP), consigues el mejor resultado. Para casos más sencillos basta un proceso de dos pasos o incluso una pasada one-step con el pad medium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJunto a las Espumas, el sistema PROFILINE tiene también el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-hart-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE Pad excéntrico duro\u003c\/a\u003e — un pad de dureza similar, pero con una adaptación especial al movimiento de las máquinas excéntricas. Si trabajas solo con máquinas excéntricas, échale un ojo al Pad excéntrico duro; si curras con rotativa o con varios tipos de máquina, con la Espuma dura vas flexible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar la SONAX PROFILINE Espuma dura — variantes, combinación de sistema y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa PROFILINE Espuma dura está disponible en dos variantes: Ø75 mm para platos de apoyo más pequeños y trabajo preciso en paneles pequeños, esquinas y detalles de paragolpes — y Ø150 mm para el trabajo en grandes superficies como capó, techo y laterales. Para un puesto de pulido completo conviene un set con varios pads en ambos tamaños: así puedes alternar entre paneles sin tener que esperar a un pad limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa combinación de sistema ideal para defectos serios: Espuma dura Ø150 mm + PROFILINE CutMax \"6\/4\" en la pulidora rotativa o excéntrica para la primera pasada de cut. Después Espuma medium + PROFILINE Cut+Finish \"5\/5\" para el pulido medio, y para terminar Espuma blanda + PROFILINE NP \"03-06\" para el acabado de alto brillo. Esta cadena de producto en tres pasos está cubierta por completo en la gama PROFILINE — todos los componentes están ajustados entre sí y dan resultados reproducibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara los talleres de preparación conviene un stock de al menos 4–6 Espumas duras por tamaño: así puedes empezar siempre con un pad fresco mientras los usados se refrescan en la limpieza nocturna. El sistema de pads PROFILINE sale rentable para negocios con alto paso de vehículos por su larga vida útil y su fuerza de corte constante, que evita repasos caros por resultados irregulares.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø75 mm","offer_id":57345169654095,"sku":"D1-SNX-4921410","price":25.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø5.9 inches","offer_id":57345169686863,"sku":"D1-SNX-4922410","price":10.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-schaumpad-hart_150-mm.png?v=1774736662"},{"product_id":"sonax-profiline-schaumpad-medium-polierpad","title":"PROFILINE SchaumPad medium boina de pulido","description":"\u003ch2\u003eCorte medio con control óptimo — SONAX PROFILINE SchaumPad medium\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace una boina de espuma media y cuándo es la elección correcta? El SchaumPad medio de la línea PROFILINE de SONAX es la boina más versátil del sistema de pulido — da corte suficiente para la mayoría de las marcas de uso y los hologramas, deja marcas residuales más finas que una boina dura y funciona tanto en la pulidora rotativa como en la orbital.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eA la hora de elegir boina para la corrección de pintura, mucha gente se queda atascada en si tirar de la boina de corte agresiva o de la boina de acabado suave. Para la gran mayoría de las correcciones la respuesta está en algún punto intermedio — y ese punto intermedio es exactamente donde se coloca la \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SchaumPad medium\u003c\/strong\u003e. Una boina de espuma media da corte suficiente para quitar hologramas normales, rayitas de túnel de lavado y oxidación ligera, sin ser tan agresiva que las marcas que deja obliguen a un paso de repaso engorroso. El SchaumPad medio es la boina que en el 70–80% de todas las correcciones basta ella sola como única boina de corte. Disponible en Ø75 mm para pulidoras rotativas y Ø150 mm para orbitales estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDensidad de espuma media para una ventana amplia entre corte y acabado.\u003c\/strong\u003e El SchaumPad medio llena el hueco entre el agresivo SchaumPad hart y el suave SchaumPad weich: lo bastante duro para sacar hologramas y marcas de gotas de agua, pero lo bastante blando para que las marcas que deja en el barniz sean tan finas que una sola pasada de acabado con una boina blanda las borre del todo. En paneles bien accesibles con contaminación ligera y un barniz moderno fácil de pulir, muchas veces ni siquiera necesitas un paso de acabado después del SchaumPad medio — directo al sealant.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe puede usar tanto en pulidoras rotativas como orbitales.\u003c\/strong\u003e La boina de Ø75 mm está pensada para el plato más pequeño de las rotativas; la de Ø150 mm para las orbitales DA estándar. Ese reparto te permite llevar la misma idea — estructura de espuma media para un corte\/acabado equilibrado — a los dos tipos de máquina. En la rotativa la boina media da un pelín más de corte gracias a la mayor energía de rotación; en la orbital es más segura para quien empieza, porque la carrera aleatoria mantiene bajo el riesgo de sobrecalentamiento.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolución todoterreno y económica para talleres con parque mixto.\u003c\/strong\u003e No todos los coches necesitan una boina de corte dura, y no todos los coches se apañan con una boina puramente de acabado. Una boina media como equipamiento estándar reduce la complejidad: para coches nuevos sin defectos serios el SchaumPad medio es la única boina que necesitas; para coches con defectos de leves a medios es tu boina de corte principal; solo para pinturas muy castigadas pasas al SchaumPad hart o al HybridWollPad. Ese sistema escalonado te ahorra tiempo de cambio de boina en el día a día.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El SchaumPad medio va de lujo para un enfoque one-step en coches modernos: con un pulido cut+acabado (como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX PROFILINE Cut+Finish \"5\/5\" pulido one-step\u003c\/a\u003e) sobre el SchaumPad medio combinas corte y acabado en una sola pasada — eso ahorra tiempo frente al proceso de dos fases y da muy buenos resultados en los barnices blandos modernos. Este enfoque funciona especialmente bien en coches de los últimos 10 años en buen estado de fábrica con uso normal. Para pinturas muy dañadas o coches con marcas de lijado profundas, el proceso multifase con un SchaumPad hart para la primera pasada de corte sigue siendo la vía más fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEstructura de espuma del SchaumPad medio — matriz celular media y comportamiento de pulido\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa densidad de espuma del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SchaumPad medium\u003c\/strong\u003e está entre el SchaumPad hart y el SchaumPad weich: una estructura celular semiabierta que ofrece resistencia suficiente para llevar los abrasivos de un pulido de corte a la pintura con energía de corte efectiva, pero que a la vez muestra flexibilidad suficiente para cubrir de forma uniforme las superficies con curva como los abombamientos de aletas y los paneles de puerta. Es ese equilibrio entre rigidez y adaptabilidad lo que hace de la boina media la boina de pulido más versátil de toda la gama PROFILINE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa matriz celular del SchaumPad medio está hecha para soltar el pulido de forma uniforme desde el interior de la espuma hacia la cara de pulido — un efecto que los técnicos de boinas de espuma llaman \"efecto depósito\": la espuma absorbe el pulido en la primera aplicación y lo va soltando hacia fuera de forma continua mientras trabajas. Eso da un reparto más uniforme del pulido por todo el panel que si el pulido se quedara solo en la superficie de la boina. Se nota sobre todo en paneles grandes como capós y techos: el corte se mantiene más constante en toda la pasada que con una boina dura totalmente de célula cerrada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa dureza de recuperación — es decir, con qué rapidez la espuma vuelve a su forma tras comprimirse — en el SchaumPad medio está ajustada a frecuencias de máquina medias. Eso lo hace compatible tanto con pulidoras rotativas (rotación constante) como con orbitales DA (carrera aleatoria), sin funcionar claramente peor en ninguna de las dos. Esa independencia de la máquina es una ventaja práctica en talleres donde giran distintos tipos de máquina y no quieres clasificar las boinas por máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante para la práctica: humedece un SchaumPad medio nuevo antes del primer uso y \"púlelo de rodaje\" una vez — los primeros segundos en el primer panel sirven para acondicionar la espuma, y a partir de ahí la boina trabaja a pleno nivel. Ese pequeño paso de rodaje hace que el núcleo de espuma absorba el pulido de forma uniforme y el efecto depósito funcione desde el principio. Una boina nueva sin acondicionar absorbe el pulido en las primeras pasadas sin dar lo suficiente a la pintura — el resultado es un primer panel irregular que no te da una lectura realista del combo boina-pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aspecto que suele infravalorarse con las boinas medias: el corte efectivo de un SchaumPad medio depende mucho de la fuerza de corte del pulido que uses. Con un pulido heavy-cut como el CutMax \"6\/4\", el SchaumPad medio da sorprendentemente mucho corte — suficiente para bastantes correcciones medias sin tener que pasar al agresivo SchaumPad hart. Con un pulido de acabado más ligero el corte baja en consecuencia a nivel de acabado. Así, a través de la elección del pulido tienes influencia directa sobre la relación corte\/acabado efectiva — una flexibilidad que una boina dura o blanda no te da en esta medida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el SchaumPad medio — elección del pulido, técnica de máquina y cuidado de la boina\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa combinación más versátil para el SchaumPad medio en el sistema PROFILINE es la boina media con un pulido one-step como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX PROFILINE Cut+Finish \"5\/5\"\u003c\/a\u003e — esa pareja cubre el amplio centro de las correcciones. Para coches con defectos más fuertes, pilla el SchaumPad medio con el CutMax \"6\/4\" como primer paso, seguido de un SchaumPad weich con un pulido de acabado para el brillo final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElección de máquina y revoluciones: en la rotativa el SchaumPad medio trabaja mejor entre 900 y 1.200 rpm — energía de rotación suficiente para un corte efectivo sin exceso de calor. En la orbital DA el nivel de potencia medio (nivel 3–4) es el ajuste correcto para mantener la espuma media en su zona de trabajo óptima. Unas revoluciones demasiado bajas llevan a \"embadurnar\" — el pulido se reparte, pero no se convierte en corte efectivo. Unas revoluciones demasiado altas en la rotativa generan más calor por fricción del que el barniz normal aguanta bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDosis de pulido sobre el SchaumPad medio: el patrón de 5 puntos (centro más cuatro puntos en el borde) es el método estándar para un reparto uniforme. Punto clave: no eches demasiado pulido — una boina saturada embadurna en lugar de cortar. La regla: mejor empezar con poco e ir añadiendo si hace falta que salir con demasiado pulido y tener que repasar el panel varias veces. Un SchaumPad medio bien acondicionado deja tras el pulido una película de abrasión uniforme en la zona de trabajo — sin exceso, sin zona seca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCuidado de la boina después del trabajo: limpia el SchaumPad medio después de cada coche con una centrifugadora de boinas o un lavaboinas, no solo al final de toda la jornada. El pulido reseco en la estructura celular abierta cambia las propiedades de recuperación y reduce el efecto depósito. Un remojo diario en agua templada con un limpiador suave, un escurrido suave y un secado en plano conservan las propiedades de la boina durante muchos trabajos. Con el cuidado adecuado, las boinas de espuma medias aguantan 80–120 coches antes de que haga falta renovarlas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde encaja el SchaumPad medio — tipos de coche, estado de la pintura y escenarios de pulido\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad medio es la boina correcta para: coches de los últimos 5–10 años con uso normal (hologramas de lavados, rayitas de polvo), pinturas ligeramente envejecidas en coches que llevan 3–5 años sin pulir, preparaciones de coche nuevo con daños de transporte leves, y correcciones one-step en coches donde importa la eficiencia de tiempo (preparación de entrada en concesionario, trabajo móvil en casa del cliente).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad medio es menos adecuado para: coches con marcas de lijado profundas de papel de lija grueso (P800 o más fino), pinturas muy oxidadas con superficie mate y blanco tiza, y coches donde hay que quitar las marcas de corte claras de un paso de lijado a máquina grueso. En esos casos hace falta primero el SchaumPad hart o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-hybridwollpad-wollpad\"\u003eSONAX PROFILINE HybridWollPad\u003c\/a\u003e para la primera pasada de corte — la boina media entra luego como segundo paso a eliminar las marcas que deja el corte pesado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn nicho especialmente valioso para el SchaumPad medio: la restauración de faros. Las ópticas de policarbonato amarilleadas o veladas se pueden aclarar con el SchaumPad medio y un pulido de faros adecuado en unas pocas pasadas. La boina media desbasta de forma efectiva el policarbonato velado sin ser tan agresiva que talle rayas profundas en el material de la óptica, parecido al barniz. Para el trabajo de faros, la boina pequeña de Ø75 mm (formato rotativo) o una miniboina aparte viene bien para llegar bien a la geometría plana del faro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un taller profesional conviene tener el SchaumPad medio en varias unidades: al menos 3–5 boinas por tamaño para una jornada completa con coches que se van sucediendo. La estrategia \"una boina por coche con limpieza diaria\" tiene más sentido para las boinas medias que para las duras, ya que la boina media conserva del todo sus propiedades con una limpieza diaria correcta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl SchaumPad medio en comparación — su lugar en el sistema de boinas PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el porfolio de boinas de pulido PROFILINE el SchaumPad medio ocupa la posición central: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE SchaumPad hart\u003c\/a\u003e (y el HybridWollPad) representan el corte máximo cuando hay que desbastar mucho; el SchaumPad medio para el amplio centro de todos los escenarios de corrección; el SchaumPad weich para pulidos de acabado sobre pintura ya bien trabajada sin desbaste residual apreciable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa comparación directa con el SchaumPad hart deja claras las diferencias prácticas: a igual presión y revoluciones de máquina, la boina dura desbasta en torno a un 30–40% más que la boina media — una diferencia que se ve claramente al pulir bajo luz de tiras. Ese corte de más es en pinturas muy dañadas el factor decisivo — en uso normal solo significa más marcas dejadas en la pintura, que piden una pasada de acabado extra. En esos casos la boina media es la elección más eficiente: una pasada basta muchas veces tanto para quitar los defectos como para lograr un buen resultado de acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre el SchaumPad medio y el SchaumPad weich la diferencia está sobre todo en la estrategia de uso: la boina blanda es exclusivamente para la última fase de acabado tras una pasada de corte o para pinturas delicadas con muy poca necesidad de corte — sin una pasada de corte previa, una boina blanda no quita los hologramas del todo. La boina media, en cambio, puede en la mayoría de los casos hacer tanto de boina de corte como de acabado, según tu elección de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE SchaumPad medium — tamaños, planificación de uso y porfolio profesional\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la mayoría de los talleres de corrección el SchaumPad medio es la boina de mayor consumo de la gama — porque es la primera elección para la mayoría de coches y trabajos. El formato Ø150 mm para orbitales DA es el formato de trabajo estándar en los talleres de detailing modernos que trabajan sobre todo con pulidoras orbitales. El formato Ø75 mm es para talleres con pulidoras rotativas y para trabajos de detalle especiales como la restauración de faros y las superficies estrechas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la planificación de stock: por jornada de trabajo con 3–5 coches conviene tener al menos 6–10 SchaumPad medio a mano, para tener siempre una boina fresca o limpia lista. Quien rota varias boinas a la vez — una puliendo, otra limpiándose en la centrifugadora — trabaja más fluido y sin esperas por toda la lista de coches. Para talleres que usan la boina media a diario, un stock de 10–15 boinas por tamaño es la jugada inteligente — cubre la demanda durante varias semanas incluso con el desgaste de boinas sueltas, sin tener que reponer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad medio en el sistema PROFILINE está siempre pensado como parte de un porfolio de boinas completo: en combinación con el SchaumPad hart para los trabajos heavy-cut pesados y el SchaumPad weich para el acabado de brillo final surge un sistema de pulido en tres fases completo y claramente escalonado, que tiene la respuesta correcta para cada estado de pintura y cada trabajo — desde el coche de segunda mano muy dañado hasta el coche casi nuevo con uso mínimo. Como distribuidor especialista SONAX verificado, Detailing1 mantiene el SchaumPad medio en ambos tamaños de forma permanente en stock y se asegura de que esté disponible también para reposiciones mientras trabajas.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø75 mm","offer_id":57345169850703,"sku":"D1-SNX-4985000","price":25.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø150 mm","offer_id":57345169883471,"sku":"D1-SNX-4985410","price":10.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-schaumpad-medium_150-mm.png?v=1774736669"},{"product_id":"sonax-profiline-schaumpad-weich-polierpad","title":"PROFILINE SchaumPad blando pad de pulido","description":"\u003ch2\u003ePulido de acabado sin hologramas con el SONAX PROFILINE SchaumPad blando\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace especial al SONAX PROFILINE SchaumPad blando? La espuma blanda y de poro fino te deja pulir el acabado a máquina sin hologramas — justo lo que quieres para pinturas delicadas, primeras correcciones y las últimas pasadas tras etapas de pulido más agresivas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la última fase de la corrección, el pad muchas veces pesa más que el pulido. Si tras un heavy-cut dejas hologramas, swirls o marcas de máquina, has perdido todo el sentido del trabajo — y empiezas de cero. Justo aquí el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SchaumPad blando\u003c\/strong\u003e se vuelve imprescindible: un pad de acabado de poro fino en espuma de celda abierta que reparte los restos de pulido de forma uniforme, evacua el calor de manera controlada y no causa ningún daño nuevo ni siquiera sobre un barniz sensible. Une corte mínimo con máxima suavidad — y convierte una corrección técnicamente sólida en un acabado de gama alta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstructura de espuma de poro fino para un acabado sin hologramas.\u003c\/strong\u003e La espuma blanda de celda abierta del SchaumPad blando genera menos cizalla que los pads duros o medium. El pulido se reparte de forma uniforme sobre una mayor superficie de contacto, lo que evita en gran medida que aparezcan marcas de máquina y hologramas. Sobre todo en pinturas oscuras — negro, azul oscuro, antracita — la diferencia se ve clarísima a luz rasante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEvacuación óptima del calor para pinturas sensibles a la temperatura.\u003c\/strong\u003e Las máquinas dual-action generan calor local incluso a baja presión. La espuma blanda cede bajo la presión de apoyo y evita así que el calor se acumule en un punto pequeño. Eso protege del reblandecimiento temporal de la pintura, que si no lleva a marcas de pulido irregulares. En piezas de plástico de pared fina o zonas repintadas esta cualidad cuenta de verdad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersátil — del pulido de acabado a la preparación del sealant.\u003c\/strong\u003e El SchaumPad blando funciona no solo como último paso de corrección tras un cut duro o medium, sino también como pad de aplicación directa para pulidos de acabado sin corrección previa. En pintura nueva o solo poco castigada lo coges directo — sin el rodeo por grados de pad más agresivos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Humedece ligeramente el SchaumPad blando con agua antes del primer uso y escurre el exceso. Un pad apenas húmedo coge el pulido de forma más uniforme y evita que la espuma seca lo absorba de golpe, antes de que pueda actuar sobre la pintura. Arranca la máquina siempre sobre la pintura — nunca en el aire — para no salpicar pulido sobre la carrocería.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspuma blanda para el acabado de la pintura — así funciona la tecnología de pad de poro fino\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNo toda espuma de poliuretano es igual. Lo que duro y blando significan de verdad en un pad de pulido depende del tamaño del poro, de la estructura de celda y de la dureza Shore de la espuma. El \u003cstrong\u003eSchaumPad blando\u003c\/strong\u003e usa una estructura de celda abierta con poros pequeños y repartidos de forma uniforme — bastante más fina que el SchaumPad duro, que trabaja con celdas más gruesas y por eso genera más cizalla. Esa estructura más fina repercute directa en el resultado: el pulido no se suelta a manchas, sino que se deja uniforme sobre toda la superficie de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra ventaja está en la amortiguación. Al pulir a máquina, el pad hace de colchón entre el plato de apoyo y la pintura. Una espuma blanda absorbe más los orbits del movimiento dual-action — el pad no se apoya rígido sobre la superficie, sino que \"sigue\" mejor contornos suaves, aristas y curvas que un equivalente duro. En paragolpes, aristas de puerta o retrovisores eso significa: presión uniforme sin sobretrabajar los bordes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa unión al plato se hace por un dorso compatible con velcro que va sobre los platos de apoyo y soportes SONAX PROFILINE habituales. El diámetro de 75 mm va sobre platos más pequeños y se presta genial al trabajo de precisión en superficies pequeñas como pilares A, marcos de la tapa del combustible o vanos de puerta. La variante de 160 mm es el campo de uso estándar en las grandes superficies de la carrocería como capó, techo y puertas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aspecto que se subestima a menudo es el comportamiento térmico. La espuma blanda tiene mayor superficie interna y reparte mejor el calor por el volumen del pad que los materiales compactos. En pasadas rápidas con alta frecuencia de orbits, en la zona de contacto entre pintura y pad nace calor de fricción. Un pad blando suelta ese calor de forma más uniforme en vez de concentrarlo. Por eso, en pinturas lisas sensibles o al trabajar en verano, la espuma blanda suele ser la opción más segura frente a un pad medium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el SchaumPad blando — el workflow desde el primer contacto hasta el acabado sin hologramas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl paso decisivo antes del pulido en sí es el priming. Pon una porción del tamaño de una avellana de pulido de acabado sobre el SchaumPad blando centrado en el plato y repártela a grosso modo a mano sobre una superficie de más o menos un A4. Luego arranca la máquina en velocidad 1 y reparte el pulido sin presión por la superficie, antes de subir velocidad y presión de apoyo. Esa primera pasada \"satura\" el pad y hace que ya no absorba pulido en sus poros — a partir de ahí lo suelta de forma uniforme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara pulidos de acabado como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eSONAX PROFILINE EX \"04-06\" pulido alto brillo\u003c\/a\u003e o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eNP \"03-06\" pulido alto brillo\u003c\/a\u003e conviene una franja de velocidad 3–4 en la típica máquina dual-action. Velocidades más altas dan más calor y por tanto algo más de corte, pero también suben el riesgo de hologramas en pinturas de tono oscuro. Regla de oro: mejor lento y varias veces que rápido y una sola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad blando también encaja como último paso tras una corrección de varias fases. Si antes has trabajado con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad\"\u003eSchaumPad duro\u003c\/a\u003e o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-lammwollpad-wollpad\"\u003eLammwollPad\u003c\/a\u003e, la pasada final con el pad blando y un pulido de acabado puro elimina todas las marcas de lija que quedan de la etapa anterior. Ese \"finishing run\" es estándar en los talleres de detailing profesionales y muchas veces es la diferencia entre un resultado mediocre y uno impecable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el pulido, limpia el pad enseguida. Los restos de pulido se secan duros en la espuma y cambian la estructura del pad de forma permanente. Si limpias con agua caliente y un detergente especial suave para pads, conservas los poros de la espuma blanda a largo plazo. Se recomienda limpiar en agua templada con un ligero escurrido — sin retorcer, que daña la estructura de celda abierta. Deja secar el pad en plano sobre un paño limpio, nunca al sol ni sobre el radiador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulido de acabado sin hologramas — escenarios de uso y límites del SchaumPad blando\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl punto fuerte del SchaumPad blando está claramente en el acabado. En pinturas en estado casi nuevo, con solo ligeros arañazos de transporte o marcas de lavado superficiales, lo puedes pasar directo con un pulido de acabado, sin etapa de cut previa. Eso ahorra tiempo, cuida la pintura y basta para la mayoría de coches que se detallan a intervalos regulares y no tienen daños profundos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad blando convence de forma especial en metalizados y pinturas perladas. Estos tipos de pintura, con sus partículas metálicas o de mica incrustadas, son más sensibles a los efectos de luz difusa que pueden causar métodos de pulido demasiado agresivos. La baja cizalla del pad blando hace que la orientación de las partículas de efecto se mantenga intacta y que el look tras el pulido coincida con el estado original. Quien alguna vez ha cargado un metalizado con un velo gris tras una pasada demasiado agresiva sabe por qué esta cualidad importa tanto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA la vez hay límites honestos: arañazos más incrustados, daños por oxidación o rayas de lijado en húmedo a partir del grano P1500 no salen del todo con el SchaumPad blando. Aquí hace falta primero una etapa de cut — o con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-medium-polierpad\"\u003eSchaumPad medium\u003c\/a\u003e y un pulido abrasivo, o con el SchaumPad duro o el LammwollPad si hay oxidación fuerte. El SchaumPad blando entra entonces como última etapa y quita las micromarcas del trabajo anterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro campo de uso que muchos subestiman: la preparación para coatings cerámicos. Antes de que un coating vaya sobre la pintura, esta tiene que estar absolutamente sin marca — ni un holograma, ni un swirl. Con el SchaumPad blando y un pulido de acabado compatible con IPA logras una superficie final donde la capa cerámica adhiere exacto y da toda su protección. Esta pasada de acabado preparatoria es estándar en los talleres de coating profesionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn repintados frescos toca especial cuidado. La pintura fresca en las primeras semanas todavía no está del todo curada y reacciona más sensible al calor y a la presión mecánica. El SchaumPad blando es aquí la opción más segura, porque mete la menor energía — aun así, en repintados de menos de 30 días renuncia por completo al pulido a máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl SchaumPad blando comparado — cuándo cada pad es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl sistema de pads SONAX PROFILINE está escalonado de forma coherente por corte y trabaja de la mano con los pulidos que le corresponden. El SchaumPad blando está en la parte baja de la curva de corte — en combinación con el SchaumPad medium y el SchaumPad duro sale un sistema de corrección completo que tiene una combinación adecuada para casi cualquier estado de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-medium-polierpad\"\u003eSchaumPad medium\u003c\/a\u003e es el todoterreno para correcciones medias: quita de forma fiable marcas de lavado, swirls leves y viejas marcas de pulido, pero en pinturas oscuras aún deja alguna marca fina suelta, que luego quitas con el pad blando. La combinación medium seguido de blando es, para el grueso de los detailings profesionales, la solución más eficiente — dos pasos en vez de tres, y aun así un resultado perfecto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad duro está pensado para el heavy-cut — oxidación, lijado en húmedo profundo, pinturas muy castigadas por la intemperie. Trabaja con más presión sobre una superficie de contacto efectiva menor y produce por eso bastante más corte. En pinturas frescas o sensibles está contraindicado. Quien ha trabajado con el SchaumPad duro suele tener que pasar por el SchaumPad medium como paso intermedio hacia el SchaumPad blando para llegar a un resultado del todo sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-lammwollpad-wollpad\"\u003eLammwollPad\u003c\/a\u003e es una categoría aparte: las fibras de lana de cordero generan, por su estructura natural, un corte muy alto que difiere del de un pad de espuma dura. Trabajan más agresivas, pero también más calientes — y dejan por lo general más marcas de pulido, que luego hay que pulir con el SchaumPad blando. El LammwollPad es ideal para correcciones extremas y para pros que quieren ahorrar tiempo; el SchaumPad blando es su compañero de acabado ideal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente al \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-weich-125-polierpad\"\u003eExzenterPad blando 125\u003c\/a\u003e — otro pad blando del sistema PROFILINE — hay una diferencia relevante: el ExzenterPad blando está dimensionado para el diámetro de 125 mm y optimizado para platos de máquina dual-action específicos. El SchaumPad blando viene en 75 mm y 160 mm y cubre así los dos extremos del espectro de pads: trabajo de precisión en superficies pequeñas y trabajo rápido en grandes superficies de carrocería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SchaumPad blando — para qué usuarios y workflows merece la pena\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SchaumPad blando merece la pena para todo el que quiera pulir a máquina a un nivel de calidad profesional — trabajes como pro o como detailer aficionado entregado. Los principiantes salen ganando con que el pad blando minimiza el riesgo de fallos: si trabajas con demasiada presión o velocidad demasiado alta, con el SchaumPad blando causas daños mucho menos a menudo que con un pad más agresivo. Eso lo convierte también en el primer pad para todo el que empieza a aprender el pulido a máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos detailers profesionales valoran el SchaumPad blando como último paso en cada workflow de varias fases. Ya sea tras un heavy-cut con el SchaumPad duro, tras un \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003epulido PerfectFinish\u003c\/a\u003e en un ajuste medio, o como garante final de calidad antes del sellado — el pad blando es el que define el resultado final. Ningún otro pad del sistema SONAX PROFILINE crea una superficie tan uniformemente lisa y sin hologramas en un solo paso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElige el tamaño según la máquina que tengas. La variante de 75 mm es ideal para corrección puntual y zonas estrechas — va sobre platos más pequeños y te deja trabajar con precisión donde un pad de 160 mm no se guía bajo control. La variante de 160 mm es el trabajador de superficies: capó, techo, laterales — aquí es donde saca su productividad. En un setup bien equipado están los dos tamaños a mano y los coges dirigido según la tarea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo complemento directo, recomendamos los pulidos de acabado de gama alta del programa SONAX PROFILINE. El EX \"04-06\" pulido alto brillo es la combinación clásica: de poco a nada de corte, máximo brillo y obsesión por el brillo. Para superficies que tras un hard-cut aún llevan ligeras marcas finas, el NP \"03-06\" pulido alto brillo es la elección más precisa — trae algo más de corte y saca de forma más segura las marcas restantes del pretratamiento. Ambos pulidos están pensados para el SchaumPad blando y juntos dan el mejor resultado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien cuida su SchaumPad blando disfruta de él mucho tiempo. Un pad limpiado con cuidado y secado al aire mantiene su estructura de poros a lo largo de muchos usos — y con ella su cualidad característica de soltar el pulido de forma uniforme y evacuar el calor de manera controlada. Los pros limpian sus pads justo después de cada coche, los guardan en plano en un recipiente cerrado y separan los pads usados de los nuevos, para evitar la contaminación cruzada con restos de pulido. Estas sencillas medidas duplican la vida útil efectiva y aseguran resultados de pulido constantes durante todo el tiempo.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø75 mm","offer_id":57345170178383,"sku":"D1-SNX-4926000","price":25.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø160 mm","offer_id":57345170211151,"sku":"D1-SNX-4932410","price":10.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-schaumpad-weich_160-mm.png?v=1774736676"},{"product_id":"sonax-profiline-exzenterpad-hart-polierpad","title":"Pad de pulido PROFILINE ExzenterPad hart","description":"\u003ch2\u003eCut duro en la pulidora DA — SONAX PROFILINE ExzenterPad hart\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Cuál es la diferencia entre un ExzenterPad hart y un SchaumPad hart? El ExzenterPad pro en versión dura es un pad de espuma de pulido afinado para el movimiento oscilante de las pulidoras excéntricas dual-action — para el máximo cut, con un trabajo seguro y controlado y sin riesgo de sobrecalentamiento.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eCuando pulas con una excéntrica dual-action, es el pad lo que decide el resultado: un pad demasiado blando pierde cut en la carrera excéntrica rápida; un pad con el retorno equivocado hace saltar el contacto con el producto y deja un cut irregular. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad hart\u003c\/strong\u003e está construido con una consistencia de espuma ajustada a la cinemática de las pulidoras excéntricas: a la frecuencia de carrera típica de las máquinas DA (4–12 mm de carrera excéntrica), la estructura celular de la espuma trabaja de forma que transfiere el máximo de energía de cut al barniz. Disponible en Ø125 mm y Ø150 mm — suelto, o en set pro de 15 o 10 unidades para uso continuo en centros de detailing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstructura celular dura para el máximo traspaso de cut en la excéntrica DA.\u003c\/strong\u003e El ExzenterPad hart usa una estructura de espuma densa de celda cerrada que con el movimiento excéntrico no se hunde, sino que convierte la presión de apoyo directamente en cut. Donde los pads más blandos pierden energía por compresión, en el ExzenterPad duro la fuerza se queda en la zona de contacto — y eso te da una eliminación uniforme y repetible en toda la superficie del pad, también en radios curvos y paneles ligeramente abombados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría optimizada para la excéntrica, para trabajar seguro sin sobrecalentamiento.\u003c\/strong\u003e A diferencia de las pulidoras rotativas, las máquinas excéntricas no generan calor de fricción continuo en una sola trayectoria de rotación — la carrera excéntrica aleatoria reparte el calor sobre una superficie mayor. El ExzenterPad hart aprovecha esa propiedad de la máquina DA: incluso sobre barniz fresco o fino puedes trabajar de forma agresiva con el pad duro, porque la técnica de la máquina mantiene a raya el riesgo de sobrecalentamiento. Eso hace del ExzenterPad hart el pad de entrada ideal para detailers que pasan de la rotativa a la excéntrica.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos tamaños y sets pro para un uso económico en el centro.\u003c\/strong\u003e Ø125 mm para excéntricas DA estándar, Ø150 mm para excéntricas grandes con plato ancho. Para los centros que pulen a diario, el set de 15 (Ø125 mm) y el set de 10 (Ø150 mm) son la opción económica: varios pads en uso significa menos paradas para limpiar, y el precio por pad en formato set es bastante más barato que comprarlos sueltos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Humedece un momento el ExzenterPad hart antes del primer uso — la espuma seca chupa las primeras gotas de polish en vez de pegarlas sobre el barniz. Un chorrito de agua o un paño húmedo sobre la superficie de trabajo basta. En la primera pasada arranca siempre a la velocidad más baja (nivel 1–2) para meter el polish, y luego sube a velocidad de trabajo. Tras 2–3 paneles limpia el pad con una centrifugadora de pad o un pad washer — un pad empapado cut bastante menos. Para el mejor resultado, combina el ExzenterPad hart con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax \"6\/4\" cutting compound\u003c\/a\u003e — en el sistema PROFILINE esta combinación está ajustada a los trabajos heavy-cut en excéntricas DA.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEstructura de espuma del ExzenterPad hart — dureza celular, retorno y mecánica del cut\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cut de un pad de pulido en la excéntrica depende de tres factores: la dureza de la espuma (módulo de compresión), la velocidad de retorno (lo rápido que la espuma vuelve tras la compresión) y la superficie de contacto (lo grande que es el área que pule de verdad). El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad hart\u003c\/strong\u003e está ajustado en los tres para un cut de alto rendimiento en la excéntrica DA: la dureza de la espuma se sitúa en la parte alta de la gama de pads PROFILINE, la velocidad de retorno está ajustada a las frecuencias de carrera excéntrica típicas (unas 3.400–6.800 carreras\/min), y la geometría del pad asegura el máximo contacto de superficie incluso en superficies ligeramente abombadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn punto técnico que en el día a día se subestima: los pads demasiado duros pueden dar problemas sobre barniz muy fresco o muy fino en la excéntrica — la falta de adaptación a los huecos y a la microtextura del barniz lleva a un cut irregular. El ExzenterPad hart no es, por tanto, el pad más duro imaginable, sino un término medio elegido con cuidado entre la máxima energía de cut y suficiente capacidad de adaptación. Está optimizado para barnices con espesor de capa de normal a alto — a partir de unas 80 µm de barniz. En barnices muy finos (menos de 60 µm) o barnices nuevos muy frescos, empieza primero con el ExzenterPad medium para hacer pruebas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa estructura celular de la espuma es cerrada, lo que tiene dos consecuencias prácticas: primero, el pad chupa el polish de forma menos agresiva que las espumas de celda abierta — o sea, menos polish perdido en el material del pad y más producto en la superficie del barniz. Segundo, el pad se limpia más fácil tras el uso, porque el polish se queda sobre todo en la superficie y no penetra hondo en el entramado celular. Los pads de espuma lavados con regularidad mantienen su cut original a lo largo de muchos trabajos — una ventaja económica frente a los wool pads, que tras un uso intenso pierden cut más rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl reverso del ExzenterPad hart lleva un soporte de velcro (Velcro) que se monta directamente sobre platos estándar con superficie hook\u0026amp;loop. La unión está dimensionada para las altas fuerzas centrífugas de los motores excéntricos — el pad no se desplaza ni se afloja durante el trabajo, ni siquiera a altas revoluciones. La capa de velcro está vulcanizada con la espuma, no solo pegada — y eso evita la delaminación tras poner y quitar el pad repetidamente.\n\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara el cuidado del pad: tras el uso lava el ExzenterPad hart con agua tibia y un limpiador suave, escúrrelo con suavidad (nunca lo retuerzas) y déjalo secar en plano. Los pads de espuma no van a la lavadora — el estrés mecánico del centrifugado destroza la estructura celular y reduce el retorno de forma permanente. El lavado a mano lleva 2 minutos y conserva intactas las propiedades del pad durante decenas de trabajos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el ExzenterPad hart — combinación de polish, velocidad de máquina y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl ExzenterPad hart está hecho para usarse con compounds heavy-cut — en el sistema PROFILINE, combinado con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax \"6\/4\" cutting compound\u003c\/a\u003e o el PROFILINE EX \"05-05\" cutting compound. Esta combinación está pensada para coches con marcas de lijado de papel hasta P1000, hologramas marcados de túneles de lavado y oxidación de media a profunda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa velocidad de máquina óptima para el ExzenterPad hart está, según la máquina, en un ajuste de medio a alto (nivel 4–6 en una excéntrica típica de 5 niveles). En una excéntrica con engranaje (p. ej. SONAX o Rupes BigFoot) eso corresponde a unas 3.800–4.500 rpm. A velocidad demasiado baja el pad duro no cut con eficiencia — la estructura de espuma necesita suficiente energía cinética para trabajar el barniz. A velocidad demasiado alta en superficies pequeñas y curvas (cantos del paragolpes, transición del pilar A) está el riesgo de que el pad pille los cantos y se lleve demasiado en un punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDosificación del polish: con el ExzenterPad hart funciona bien el clásico patrón de 5 puntos (un pegote de polish en el centro y cuatro cerca de los bordes). La cantidad por panel (unos 50×50 cm) son 3–5 porciones del tamaño de un guisante, según la fuerza de cut del polish. Antes de encender la máquina, reparte un momento el polish sobre la superficie con el pad (sin corriente) para evitar salpicaduras. Luego enciende en nivel 1–2 hasta que el polish esté metido, y sube a velocidad de trabajo. Una pasada son 2–3 recorridos solapados sobre el mismo segmento de panel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras pulir un panel, controla un momento el pad: si la espuma está empapada y descolorida (oscura, grasienta), hace falta un paso de limpieza antes de ir al siguiente panel. Un pad empapado solo traspasa el polish como película grasienta sin cut de verdad — entonces limpiar o cambiar el pad es más eficiente que seguir. Con una centrifugadora de pad limpias una espuma en unos 15 segundos, lo justo para seguir con más paneles; el lavado completo se hace al final de la jornada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde trabaja el ExzenterPad hart — defectos de barniz, tipos de vehículo y fases de pulido\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl ExzenterPad hart es el caballo de batalla de la fase heavy-cut de un detailing de varios pasos. Escenarios típicos: coches usados con hologramas y marcas de lavado tras años de túneles de lavado, coches nuevos con daños de barniz de transporte (marcas finas de lijado del control final), coches tras un lijado P1200 para quitar rayas profundas, además de barnices muy matados u oxidados en coches usados que pasaron años sin polish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn coche nuevo hay que ir con cuidado: los barnices OEM nuevos en los primeros 30–90 días tras pintar todavía no están del todo curados y reaccionan de forma más sensible al estrés mecánico. En un coche nuevo de menos de 3 meses usa el ExzenterPad hart solo con compounds heavy-cut más suaves (no con la fórmula más fuerte) y a velocidad reducida. Tras el tiempo de curado el barniz aguanta mucho más y soporta un tratamiento heavy-cut completo sin riesgo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la carrocería el ExzenterPad hart vale para todas las grandes superficies de barniz — capó, techo, aletas y puertas. Para el trabajo apretado en los cantos de la transición del paragolpes, en los junquillos de las juntas de puerta y alrededor de las gomas de las ventanas, es mejor un pad más pequeño (Ø80 mm, si lo hay) o trabajar a mano con polish y paño. El pad Ø125 mm es el comodín; el pad Ø150 mm es para el máximo rendimiento en superficies anchas como capó y techo — con el pad más grande vas unos 20–30 % más rápido por coche, a calidad de cut comparable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el centro de detailing profesional el ExzenterPad hart se usa por norma para la primera pasada de cut, seguido de un ExzenterPad medium con un polish medio para el paso intermedio y de un \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-weich-125-polierpad\"\u003eExzenterPad weich\u003c\/a\u003e con un polish de acabado para el brillo final. Este sistema de tres pasos da resultados repetibles: en el primer paso se eliminan todos los defectos, en el segundo se quitan las marcas residuales del primero, y en el tercero se logra el brillo final. Quien intenta hacer los tres pasos con un solo pad sacrifica o la calidad de cut o la de acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl ExzenterPad hart en comparación — pad de pulido DA vs. SchaumPad vs. ExzenterPad medium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pregunta más habitual al montar un portfolio de pads PROFILINE es la distinción entre el ExzenterPad y el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-schaumpad-hart-polierpad\"\u003eSchaumPad hart\u003c\/a\u003e: los dos son pads de espuma duros para heavy-cut, pero están optimizados en geometría y fórmula de espuma para tipos de máquina distintos. El SchaumPad hart está desarrollado para pulidoras rotativas — trabaja con el movimiento de rotación uniforme y transfiere esa energía en cut de forma óptima. El ExzenterPad hart está desarrollado para excéntricas DA — la estructura de espuma está pensada para la carrera excéntrica aleatoria, que plantea exigencias muy distintas al comportamiento en compresión y al retorno. Quien monta un ExzenterPad hart en una rotativa nota por norma un cut reducido — y al revés. Los pads no son del todo intercambiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa comparación entre el ExzenterPad hart y el ExzenterPad medium sale de la necesidad de cut: el ExzenterPad medium da bastante menos cut, pero también genera menos calor y deja marcas residuales más finas en el barniz. Para coches con hologramas de leves a medios (marcas de uso normales sin rayas profundas) el pad medium basta y es más suave. Para barnices muy dañados, o cuando hay que avanzar rápido sobre defectos serios, el ExzenterPad hart es la herramienta adecuada. Como regla práctica: si un panel sigue mostrando rayas visibles tras una pasada completa con el ExzenterPad medium y un compound heavy-cut, el ExzenterPad hart es la elección correcta para el siguiente detailing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra comparación relevante es la del ExzenterPad hart con el HybridWollPad: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-hybridwollpad-wollpad\"\u003eSONAX PROFILINE HybridWollPad\u003c\/a\u003e da en la rotativa bastante más cut que el ExzenterPad hart en la excéntrica DA. Para defectos de barniz pesados que ni el ExzenterPad hart ni el CutMax quitan del todo, el HybridWollPad en la rotativa es la opción más potente. Esa elección entre excéntrica + ExzenterPad hart y rotativa + HybridWollPad depende del cuadro de defectos concreto y de la configuración de máquinas del centro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE ExzenterPad hart — elección de tamaño, formatos de set y uso en el centro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara los centros que trabajan solo con excéntricas DA, el ExzenterPad hart es el pad heavy-cut principal. La recomendación de tamaño: Ø125 mm para centros con una excéntrica de formato estándar, Ø150 mm para los que apuestan por la eficiencia en grandes superficies y tienen una máquina con plato de 150 mm. Los centros con los dos tamaños de máquina llevan idealmente los dos tamaños de pad en stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl set de 15 en formato Ø125 mm está pensado para centros de detailing profesionales que pulen varios coches al día. En un centro medio con 3–5 coches al día hacen falta 6–10 pads por jornada (2 por coche alternando), de modo que un stock de set cubre la semana. Con 15 pads a mano puedes hacer rotar varios pads en una jornada larga y limpiarlos juntos por la tarde — sin pérdida de productividad por esperar a limpiar pad a pad. El set de 10 en formato Ø150 mm sigue la misma lógica para el formato más grande. Frente a comprar pads sueltos, el formato set ahorra bastante por pad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa vida útil de un ExzenterPad hart depende de cuánto lo cuides: los pads lavados con regularidad aguantan 50–100 coches antes de que la estructura de espuma ceda. La señal de un pad gastado: se hunde del todo con una presión normal del dedo (sin retorno ya), o la superficie muestra grietas y signos de despegue. Un pad gastado hay que cambiarlo enseguida — pierde cut de forma dramática y sobre un barniz recién aplicado puede dejar marcas de cut irregulares. Como distribuidor SONAX verificado, Detailing1 lleva el ExzenterPad hart en los dos tamaños y los dos formatos de set de forma permanente en el surtido.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø125 mm – 1 piece","offer_id":57345291288911,"sku":"D1-SNX-4923410","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø125 mm – 15 pieces","offer_id":57345291321679,"sku":"D1-SNX-4923000","price":109.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø150 mm – 1 piece","offer_id":57345291354447,"sku":"D1-SNX-4924410","price":18.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø150 mm – 10 pieces","offer_id":57345291387215,"sku":"D1-SNX-4924000","price":83.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-exzenterpad-hart_125-mm--1-stueck.png?v=1774736550"},{"product_id":"sonax-profiline-exzenterpad-medium-polierpad","title":"Pad de pulido SONAX PROFILINE ExzenterPad medium","description":"\u003ch2\u003eCut medio, control total — el SONAX PROFILINE ExzenterPad medium en faena\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué diferencia a un pad de pulido medium-cut de uno blando o duro? Un pad medium-cut — como el ExzenterPad medium — corrige defectos de pintura leves a medios en DA sin pasarse con el cut, y disipa bien el calor.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eSi alguna vez has pulido con el pad equivocado, sabes cómo acaba: o quitas demasiado y la pintura se sobrecalienta, o falta mordiente y los rayones siguen ahí. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad medium\u003c\/strong\u003e está pensado justo para la zona donde se hace la mayoría de las correcciones — swirls leves, rayones finos, oxidación moderada y hologramas que los pads de acabado ya no tocan, pero que tampoco necesitan un pad de corte agresivo. El perfil de espuma medium-cut te da el margen para corregir con eficiencia sin perder el control de cuánto material quitas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerfil de espuma medium-cut para correcciones de pintura precisas.\u003c\/strong\u003e La estructura de espuma de poro abierto del ExzenterPad medium desarrolla con el polish adecuado suficiente cut para quitar swirls, hologramas y rayones finos. La retirada de material sigue siendo controlable — corriges exactamente donde quieres sin sobrecargar la pintura.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisipación eficiente del calor gracias a la espuma de celda abierta.\u003c\/strong\u003e Al pulir en DA la fricción genera calor, y los pads de poro cerrado lo atrapan, lo que puede provocar heat spots o daños en la pintura. La espuma de celda abierta del ExzenterPad medium reparte el calor de forma uniforme y protege los barnices sensibles.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElección de tamaños versátil para distintas zonas de trabajo.\u003c\/strong\u003e Con Ø125 mm para el trabajo preciso en rincones y Ø150 mm para paneles grandes, el ExzenterPad medium te da la flexibilidad que pide un día de pro. Ambos tamaños encajan en backing plates con velcro estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Antes de la primera pasada, echa 3–4 puntos de polish del tamaño de un guisante sobre el pad y repártelos a baja velocidad por un panel antes de empezar a corregir — lo que se llama \"asentar\" el pad. Un PROFILINE ExzenterPad medium nuevo chupa más polish en la primera pasada; solo en la segunda muestra todo su cut. Tras cada panel, sopla el pad con un cepillo de pad o un limpiador de pad para quitar los restos de polish — eso alarga bastante la vida del pad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspuma de celda abierta y cut medio — cómo funciona el ExzenterPad medium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl pad que eliges decide cuánto tiempo y cuántas pasadas cuesta una corrección. Un pad demasiado blando no desarrolla suficiente presión para sacar los rayones del barniz; un pad demasiado duro deja un fino patrón de hologramas que luego tienes que perseguir con un pad de acabado en otra pasada. Entender la mecánica del pad te ahorra bastante tiempo y abrasivo en el día a día.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn bruto de espuma y un pad acabado no son lo mismo. Lo que a primera vista parece un simple trozo de espuma es el resultado de una decisión de material deliberada: tamaño de poro, dureza de la espuma y estructura celular deciden juntos cuánto abrasivo absorbe el pad, cómo lo libera y a qué velocidad se calienta. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad medium\u003c\/strong\u003e usa una espuma de poliuretano de celda abierta de dureza media. La estructura de celda abierta hace que el polish se reparta de forma uniforme por el pad y se dosifique sobre la pintura — un suministro continuo que evita que el pad trabaje en seco y mantiene estable la acción del abrasivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cut de un pad nace de la combinación entre dureza de la espuma, textura de superficie y estructura del poro. Los pads blandos comprimen mucho, tienen más contacto con la pintura pero menos presión por punto — ideales para acabado. Los pads duros comprimen poco, generan alta presión local y por tanto más cut. El pad medium queda en medio: comprime de forma controlada, sube de presión de manera estable y a la vez reparte el polish uniformemente. En la práctica: con el ExzenterPad medium quitas swirls y hologramas en una o dos pasadas sin necesitar por fuerza una pasada de acabado aparte después — siempre que elijas el polish adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección entre Ø125 y Ø150 mm depende de la zona de trabajo y de la máquina. Ø125 mm es el tamaño estándar para DA con carrera de 5 mm y vale para cualquier parte de la carrocería. Ø150 mm te da más rendimiento en paneles grandes y planos como el capó o el techo, pero pide una máquina con reserva de potencia suficiente. Quien tiene ambos tamaños puede cambiar a propósito entre trabajo de detalle y pulido de superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl velcro del dorso del pad está hecho para backing plates estándar. La calidad del velcro de la línea PROFILINE aguanta de forma fiable incluso tras varias horas de uso continuo — el pad queda firme, no patina y no se despega solo ni sobre una base húmeda y grasienta. En pads más baratos ese es uno de los problemas más frecuentes en el día a día.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien un pad de pulido DA — paso a paso con el ExzenterPad medium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes de tu primera pasada de pulido, un rápido chequeo de la pintura merece la pena. Una pintura muy sucia hay que descontaminarla antes de pulir — un iron remover fija las partículas férreas, y un clay bar quita la bonded contamination que si no actúa como grano abrasivo durante el pulido. Sobre una pintura limpia y descontaminada el ExzenterPad medium trabaja más eficiente: las partículas abrasivas del polish muerden directo el barniz en vez de gastar energía soltando suciedad de superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas DA trabajan con un movimiento combinado de rotación y excéntrica — eso las hace más tolerantes que las rotativas y más accesibles para principiantes, pero aun así necesitas la técnica correcta. La elección de velocidad determina en gran parte cuánto cut desarrolla de verdad el ExzenterPad medium. Para un trabajo de corrección medio, el sweet spot está entre 4.000 y 5.500 revoluciones por minuto. Las velocidades más bajas reducen el calor pero dan menos mordiente; las más altas aceleran la corrección pero suben el riesgo de heat spots en los solapes repetidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElige siempre primero un panel de prueba — idealmente un sitio discreto del coche, como la parte baja de la puerta o una esquina poco expuesta del techo. Pon el polish directo sobre el pad, no sobre la pintura. Empieza a baja velocidad y reparte el polish por el panel sin apretar, y luego sube la velocidad para la pasada de corrección de verdad. Pasadas solapadas del 30–40 % dan un resultado uniforme sin franjas. Dos o tres pasadas suelen bastar para swirls medios; los rayones más profundos piden pasadas extra o cambiar al ExzenterPad hart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada, el aspecto de los restos de polish se vuelve tu indicador: cuando la película abrasiva se ha roto de forma uniforme y está casi del todo trabajada, el pad ha hecho su trabajo. Restos grumosos o irregulares apuntan a demasiado polish o a una velocidad demasiado baja. El PROFILINE ExzenterPad medium se limpia tras el uso con agua caliente y jabón de pad, y es reutilizable una vez seco. Los pros recomiendan separar los pads por tipo de polish y no alternar nunca en el mismo pad entre productos abrasivos y de acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregir defectos de pintura — cuándo el ExzenterPad medium es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cuidado de la pintura no va solo de estética — también es mantener el valor. Un coche con pintura corregida y sellada saca a la devolución o a la reventa resultados claramente mejores que uno con marcas de uso sin tratar. Pulir con una DA y el ExzenterPad medium es, para quien hace muchos kilómetros y para las flotas, una inversión que se rentabiliza en la próxima tasación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl ExzenterPad medium es el todoterreno de la gama de pads — cubre la zona a la que echas mano más a menudo en el detailing diario. Los coches con desgaste normal que se lavan con regularidad acumulan en meses un fino patrón de swirls, recogido en túneles de lavado, paños de microfibra o esponjas cargadas de partículas. Justo esa profundidad de superficie — normalmente de 1 a 3 micras — es la zona objetivo del ExzenterPad medium. Quita lo justo para bajar por debajo de la profundidad del rayón sin meterse en capas más profundas de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna pintura más dañada, con rayones profundos, daños por oxidación o manchas de agua incrustadas que no pasan la prueba de la uña, pide el ExzenterPad hart o una pasada a rotativa. Una valoración honesta antes de pulir ahorra tiempo: si notas un rayón con la uña, está en la imprimación o al límite del barniz — el ExzenterPad medium no lo quitará del todo. Regla del pulgar: lo que la uña pasa por encima sin engancharse, el pad medium puede corregirlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura también cuenta: sobre pintura fría por debajo de 10 °C la espuma se pone más rígida — el pad comprime menos y la presión de contacto sube. En días calurosos de verano al aire libre, en cambio, el pad se ablanda y cut más. Ten en cuenta esas variables en tu primer panel de prueba, para poder juzgar el resultado antes de pulir paneles enteros.\u003cbr\u003e\nTambién en coches recién pintados, vehículos nuevos con finos rayones de transporte o tras una descontaminación química con clay bar, el ExzenterPad medium es la primera elección para la corrección de pintura. Le da a la pintura suficiente cut para una mejora visible sin el riesgo de lijar pintura fresca que aún no ha curado del todo. Tras la corrección con el ExzenterPad medium merece la pena una pasada de acabado final con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-weich-125-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad weich\u003c\/a\u003e, para quitar los últimos microrayones de la pasada de pulido y dejar la pintura como un espejo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eExzenterPad medium vs hart vs SchaumPad — ¿qué pad y cuándo?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección del pad en la práctica no es cuestión de gusto, sino del estado de la pintura y del resultado que buscas. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad medium\u003c\/strong\u003e ocupa el medio: más cut que un pad de acabado, más suave que un pad de corte. El ExzenterPad hart va para rayones marcados, oxidación y swirls fuertes — su núcleo de espuma más denso desarrolla con un polish muy abrasivo suficiente presión para una retirada profunda de material. La pega: el trabajo de acabado después es más pesado, porque el pad duro deja hologramas más finos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparado con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-exzenterpad-hart-polierpad\"\u003eSONAX PROFILINE ExzenterPad hart\u003c\/a\u003e, el pad medium es capaz, en un workflow de dos fases, de unir la primera pasada de corrección directamente con el acabado — cuando el polish encaja con el cut del pad. Eso ahorra tiempo y es suficiente para coches en estado normal. Quien trabaja con un polish one-step como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP \"03-06\"\u003c\/a\u003e encuentra en el ExzenterPad medium la espuma de soporte ideal: el NP \"03-06\" desarrolla su cut y sus propiedades de acabado mejor en pads medium-cut y deja un alto grado de brillo tras una sola pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente a los SchaumPads de la línea PROFILINE, el ExzenterPad se distingue por su ajuste específico para máquinas DA. Los SchaumPads en principio también se pueden usar en DA, pero su elección de material está calibrada para aplicaciones rotativas. El ExzenterPad medium está afinado de forma óptima con una DA — el comportamiento de rebote de la espuma encaja con la frecuencia de movimiento de la máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePúblico, combinaciones y consejo de compra para el ExzenterPad medium\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl pad de pulido medium de la línea PROFILINE está pensado para preparadores profesionales que trabajan con regularidad con DA y necesitan un pad de corrección fiable para el grueso diario de coches. Para quien empieza en el detailing con una DA es también el pad de inicio adecuado, porque perdona más que un pad de corte duro. El riesgo de lijar la pintura con una técnica equivocada es claramente menor con el pad medium que con un pad de corte agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien trabaja con regularidad distintos tipos de vehículo se beneficia de un sistema de pads estructurado. Los coches oscuros y los barnices de poco espesor piden más tacto — aquí el ExzenterPad medium suele ser la apuesta segura, porque mantiene la retirada controlable. En colores claros y pinturas con buen espesor, un pad duro en la primera pasada también puede tener sentido, para quitar antes los rayones profundos. Un control cuidadoso del espesor con un medidor de capa antes de pulir es estándar a nivel profesional.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn uso profesional merece la pena la opción en formato de 15 unidades (Ø125 mm) o 10 unidades (Ø150 mm). Los preparadores que pulen varios coches al día cambian el pad como muy tarde tras dos o tres coches — un pad nuevo da resultados constantemente mejores que uno saturado. Con el set de 15 tienes pads de sobra para una jornada sin lavar entremedias. Eso ahorra no solo tiempo sino también polish, porque un pad nuevo absorbe el abrasivo de forma más eficiente y lo libera más uniforme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara usuarios sueltos con algún pulido ocasional, el pack individual es la elección correcta: bien cuidado y limpio tras cada uso, un PROFILINE ExzenterPad medium aguanta muchos trabajos. La combinación de ExzenterPad medium para la pasada de corrección y ExzenterPad weich para la pasada de acabado final es el workflow estándar de dos fases que Detailing1 recomienda para coches de uso normal. Como distribuidor SONAX verificado, Detailing1 tiene el PROFILINE ExzenterPad medium siempre en stock en todos los tamaños y cantidades de pack. Para talleres con alto volumen de pulido también vale la pena echar un ojo a los sets de pads combinados: un stock de pads medium y blandos cubre todo el workflow de dos fases sin tener que pedir de nuevo a mitad de trabajo. Bajo petición, Detailing1 da consejo sobre la estrategia de rotación de pads para distintas clases de vehículo y tipos de polish.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"Ø125 mm – 1 piece","offer_id":57345292337487,"sku":"D1-SNX-4986000","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø125 mm – 15 pieces","offer_id":57345292370255,"sku":"D1-SNX-4987000","price":109.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø150 mm – 1 piece","offer_id":57345292403023,"sku":"D1-SNX-4986410","price":18.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø150 mm – 10 pieces","offer_id":57345292435791,"sku":"D1-SNX-4987410","price":83.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-exzenterpad-medium_125-mm--1-stueck.png?v=1774736564"}],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/es\/collections\/profiline-polieren.oembed?page=2","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}