{"title":"Nettoyant multi-usage","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAllzweckreiniger fürs Auto und die Frage der Verdünnung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist ein Allzweckreiniger fürs Auto? Ein Tensid-Konzentrat, das je nach Verdünnung vom Motorraum bis zur Türverkleidung arbeitet. Ein Kanister, vier Dosierstufen, ein Dutzend Aufgaben. Bei Detailing1 stehen alkalische Konzentrate und gebrauchsfertige Sprühflaschen nebeneinander im Sortiment.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eAllzweckreiniger\u003c\/strong\u003e fürs Auto, in der Szene APC für All Purpose Cleaner, sind alkalische Tensid-Konzentrate, die organische Verschmutzung verseifen und in Schwebe halten, bis du sie abspülst. Sie ersetzen keinen Spezialreiniger für Felgen, Lack oder Leder. Sie decken das breite Mittelfeld ab, für das sonst drei Flaschen im Regal stehen, und die Verdünnung entscheidet, wie hart sie zupacken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Chemie, vier Verdünnungsstufen.\u003c\/strong\u003e Der \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003eKoch-Chemie Green Star „Gs\" Universalreiniger\u003c\/a\u003e arbeitet bei 1:5 an verölten Böden, bei 1:10 im Motorraum, bei 1:20 auf Außenkunststoff und bei 1:50 als Unterhaltsreiniger. Dieselbe Flasche, vier Aufgaben.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Liter Konzentrat wird zu zehn Litern Reiniger.\u003c\/strong\u003e Der \u003ca href=\"\/fr\/products\/gyeon-q2m-apc-allzweckreiniger\"\u003eGYEON Q²M APC Allzweckreiniger\u003c\/a\u003e ergibt bei 1:10 aus einem Liter zehn Liter fertige Lösung. Wer im Jahr mehrere Fahrzeuge pflegt, kauft einmal statt viermal.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebrauchsfertig spart den Mischfehler.\u003c\/strong\u003e Der \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-allround-surface-cleaner-asc-allzweckreiniger\"\u003eKoch-Chemie Allround Surface Cleaner „Asc\" Allzweckreiniger\u003c\/a\u003e ist pH-neutral eingestellt und kommt ohne Messbecher aus. Sprühen, 15 bis 30 Sekunden warten, mit dem Mikrofasertuch abnehmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Bei uns landen die meisten Rückfragen zu Allzweckreinigern nicht beim Produkt, sondern bei der Dosierung. Wer ein Konzentrat zu stark ansetzt, in der Annahme dass mehr Wirkstoff mehr Sauberkeit bedeutet, bekommt zwei Probleme auf einmal. Die Lösung trocknet schneller an, als sie wirkt, und hinterlässt auf lackierten Abdeckungen helle Alkaliränder, die sich nur noch polieren lassen. Und die überschüssigen Tenside bleiben auf der Fläche liegen, ziehen Feuchtigkeit aus der Luft und binden damit neuen Staub. Fang immer eine Stufe schwächer an, als du denkst, arbeite auf kalter Fläche und spüle gründlich nach. Nachlegen kostet drei Minuten. Ein angegriffenes Bauteil kostet das Bauteil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Konzentrat, viele Aufgaben, und die Dosierung entscheidet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAPC steht für All Purpose Cleaner, und der Name ist ehrlicher, als er klingt. Ein Produkt arbeitet an zwanzig Stellen im Fahrzeug, weil du seine Stärke vor jedem Einsatz selbst einstellst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Basis sind Tenside und Alkali-Builder. Alkalien verseifen Fett und Öl, machen sie also wasserlöslich, und die Tenside legen sich als Hülle um den gelösten Schmutz, damit er in der Flotte schwebt statt wieder anzutrocknen. Merkst du daran, dass der Dreck beim Abspülen abläuft, statt sich über die Fläche zu verschmieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer pH-Wert sagt, wie kräftig diese Verseifung ausfällt. Der Koch-Chemie Green Star „Gs\" liegt im Konzentrat bei pH 12,5 bis 13, also am oberen Ende dessen, was auf Fahrzeugmaterial überhaupt vertretbar ist. Auf 1:50 verdünnt landet dieselbe Chemie in einem Bereich, in dem du damit die Ablage im Kofferraum abwischst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGenau hier liegt der Unterschied zu jedem gebrauchsfertigen Reiniger. Der ist ab Werk auf eine Aufgabe eingestellt und lässt sich nach oben wie nach unten nicht mehr verstellen. Beim Konzentrat entscheidet der Messbecher, ob daraus ein Motorraumreiniger oder ein sanftes Wischwasser für die Mittelkonsole wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWirtschaftlich rechnet sich das schnell. Ein Liter Konzentrat ergibt bei mittlerer Verdünnung zehn Liter Gebrauchslösung, bei 1:50 sogar deutlich mehr. Wer den Kanister als Jahresvorrat denkt statt als Flasche für den nächsten Samstag, verschiebt die Rechnung komplett.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Detail, das im Regal niemand sieht: Gute Konzentrate tragen einen Aluminium-Korrosionsinhibitor in der Rezeptur, ein Additiv, das sich als hauchdünne Schutzlage auf unlackiertes Metall legt. Der Green Star hat ihn, und er ist der Grund, warum das Konzentrat verdünnt auf lackierten Alu-Teilen läuft, die es pur angreifen würde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Verdünnungsleiter von grobem Öl bis zur Staubrunde\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eVier Zahlen decken fast alles ab, was am Fahrzeug zu reinigen ist. 1:5, 1:10, 1:20 und 1:50, und jede Stufe hat ihren festen Ort im Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e1:5 ist die grobe Stufe. Verölter Bodenbelag, ein Motorraum, den seit Jahren niemand angefasst hat, Unterbodenbereiche mit eingezogenem Straßenfilm. Hier geht es um Fettmengen, an denen eine mildere Lösung nur den Glanz nimmt und den Film stehen lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e1:10 ist die meistgenutzte Stufe. Motorraum in normalem Zustand, Insektenpanzer auf Front und Spiegeln, Radhäuser, Felgen als Vorreiniger vor dem eigentlichen Felgenreiniger. Beim GYEON Q²M APC ist 1:10 dagegen die Empfehlung für Innenraum und Textil, weil dieses Konzentrat anders aufgebaut ist. Zwei Hersteller, zwei Skalen. Es gilt die Zahl auf dem Etikett, nicht die aus dem Forum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e1:20 ist die Stufe für Außenkunststoff, Gummidichtungen und Schweller. Dort sitzt Straßenfilm statt Fett, und die Materialien reagieren empfindlicher. Weichmacher wandern bei jedem zu scharfen Durchgang ein Stück nach außen, und was einmal spröde geworden ist, kommt nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e1:50 ist die Unterhaltsstufe. Türeinstiege, Ablagen, Kofferraumwanne, Gummimatten. Die Lösung fühlt sich fast wie Wasser an, und genau das soll sie. Sie nimmt Staub und leichten Fettfilm mit, ohne dass du hinterher ein zweites Mal mit klarem Wasser nacharbeiten musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Rechenbeispiel macht die Leiter greifbar. Ein Liter Konzentrat ergibt bei 1:10 zehn Liter Gebrauchslösung, bei 1:50 sind es einundfünfzig. Eine 500-ml-Sprühflasche für die Innenraumrunde verbraucht davon rund zehn Milliliter. Wer mit dem Messbecher statt nach Gefühl arbeitet, merkt nach der ersten Saison, wie wenig vom Gebinde tatsächlich verschwunden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei Handgriffe entscheiden über das Ergebnis der Mischung. Erst Wasser in die Flasche, dann Konzentrat, sonst schäumt dir der Ansatz beim Auffüllen über. Und die fertige Lösung verbrauchst du innerhalb von 24 Stunden, weil die Tensidwirkung im verdünnten Zustand nachlässt. Mische deshalb nur an, was du in dieser Runde auch wegarbeitest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAlu, Leder und Displays sind die drei Grenzen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDrei Materialien im Fahrzeug vertragen einen alkalischen Allzweckreiniger nicht, unabhängig von der Verdünnung. Eloxiertes Aluminium, pigmentiertes Leder und beschichtete Displays.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEloxiertes Alu trägt eine künstlich erzeugte Oxidschicht, die das Metall schützt und die Farbe hält. Alkalien lösen genau diese Schicht an. Das Ergebnis siehst du sofort: matte, weißlich-fleckige Stellen an Zierleisten, Dachreling oder Pedalauflagen, die sich nicht mehr wegpolieren lassen. Der Korrosionsinhibitor im Konzentrat schützt lackiertes Alu, kein eloxiertes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFahrzeugleder trägt eine pigmentierte Deckschicht, also eine dünne Farb- und Schutzlage auf der Haut. Tenside greifen sie an, und du merkst es daran, dass das Tuch Farbe annimmt. Danach ist die Stelle offenporig und nimmt jeden weiteren Schmutz tiefer auf. Für Innenraumflächen mit Deckschicht gehören pH-eingestellte Produkte aus \u003ca href=\"\/fr\/collections\/innenraumreiniger\"\u003eInnenraumreiniger\u003c\/a\u003e in die Hand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisplays und Antireflex-Flächen sind der dritte Fall. Die Beschichtung ist wenige Mikrometer dünn und reagiert auf Alkalien wie auf Alkohol. Einmal angelöst, bleibt ein milchiger Schleier, der im Gegenlicht bei jeder Fahrt sichtbar ist. Hier gehört ein pH-neutrales Produkt hin, und der Sprühnebel gehört aufs Tuch, nicht auf das Bauteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei weitere Grenzen kommen aus dem Alltag. Keramikversiegelungen auf Lack verlieren bei alkalischem Kontakt einen Teil ihrer Abperlwirkung, deshalb bleibt der Allzweckreiniger von versiegelten Flächen weg. Und warme Flächen ab etwa 40 Grad lassen die Lösung antrocknen, bevor sie wirkt. Zurück bleiben Kalkränder auf lackierten Abdeckungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas ein Allzweckreiniger schlicht nicht löst, ist alles Nicht-Wasserlösliche. Teer, Baumharz und Klebstoffreste von Folien oder Emblemen sitzen chemisch anders und brauchen ein Lösemittel. Der \u003ca href=\"\/fr\/products\/soft99-new-pitch-cleaner-vorreiniger-420ml\"\u003eSoft99 New Pitch Cleaner Vorreiniger\u003c\/a\u003e deckt genau diesen Bereich ab, die weiteren Sonderfälle stehen unter \u003ca href=\"\/fr\/collections\/spezialreiniger\"\u003eSpezialreiniger\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKalte Fläche, kurze Einwirkzeit, gründlich nachspülen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Ablauf ist bei jedem Allzweckreiniger derselbe, und die Reihenfolge wiegt schwerer als die Produktwahl. Wer sie einhält, kommt regelmäßig mit einer schwächeren Verdünnung aus, als er erwartet hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFläche kalt und im Schatten. Ein Motorblock nach der Fahrt, ein Blech in der Mittagssonne oder eine Felge nach der Autobahnetappe tragen genug Restwärme, um die Lösung antrocknen zu lassen. Angetrocknete Alkalilösung reinigt nicht mehr, sie hinterlässt nur noch Ränder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVon unten nach oben sprühen, von oben nach unten abspülen. Läuft die Lösung über eine noch trockene Fläche, zieht sie dort einen Schleier, der später als Streifen stehen bleibt. Der umgekehrte Weg beim Spülen nimmt den gelösten Schmutz mit nach unten und aus dem Fahrzeug heraus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Einwirkzeit liegt bei zwei bis drei Minuten, nicht länger. In dieser Zeit ist die Verseifung abgeschlossen. Alles darüber bringt keine zusätzliche Wirkung und erhöht nur das Risiko, dass die Fläche antrocknet. Ein Schaumsprüher hält die Lösung länger stehen als eine Handpumpe und verteilt sie gleichmäßiger über große Flächen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMechanik ergänzt die Chemie, sie ersetzt sie nicht. Ein weicher Pinsel arbeitet den Schaum in genarbte Kunststoffe und in Dichtungsfalze, wo ein flaches Tuch darüber hinwegfährt. Bleibt nach dem Wischen ein grauer Schleier stehen, fehlt fast immer diese Mechanik und nicht die Reinigungskraft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Motorraum kommt ein Schritt dazu, der auf keinem Etikett steht. Ansaugung, Steuergeräte und offene Steckverbindungen deckst du vor dem Sprühen ab. Der Reiniger selbst ist dabei selten das Problem, der Wasserstrahl beim Spülen ist es. Arbeite anschließend mit weichem Strahl statt mit Hochdruck, dann bleibt das Wasser dort, wo es hingehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Schritt, den fast alle überspringen, ist das Nachspülen mit klarem Wasser. Alkalische Rückstände binden Feuchtigkeit aus der Luft und damit neuen Staub, die Fläche ist nach zwei Tagen wieder stumpf. Im Außenbereich hängst du die Wäsche direkt an, die passenden Produkte dafür stehen unter \u003ca href=\"\/fr\/collections\/autowasche\"\u003eAutowäsche\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnser Sortiment reicht vom Konzentrat bis zur Spraydose\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Sortiment spannt sich vom hochalkalischen Konzentrat über den gebrauchsfertigen Innenraum-Allrounder bis zur Spraydose für Teer und Harz. Vier Hersteller teilen sich die Kategorie, und die Umsatzverteilung ist eindeutig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003eKoch-Chemie Green Star „Gs\" Universalreiniger\u003c\/a\u003e ist mit klarem Abstand der Umsatzführer dieser Kategorie. Hochalkalisch mit pH 12,5 bis 13, phosphat- und lösungsmittelfrei, mit Aluminium-Korrosionsschutz in der Rezeptur. Die vier Verdünnungsstufen von 1:5 bis 1:50 decken den Bereich ab, für den sonst mehrere Spezialflaschen nebeneinander stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-allround-surface-cleaner-asc-allzweckreiniger\"\u003eKoch-Chemie Allround Surface Cleaner „Asc\" Allzweckreiniger\u003c\/a\u003e ist das Gegenstück aus demselben Haus. Gebrauchsfertig, pH-neutral, ausgelegt auf Kunststoff, Glas, Leder und Displays im Innenraum. Kein Messbecher, keine Mischtabelle, 15 bis 30 Sekunden Einwirkzeit, dann mit dem Mikrofasertuch abnehmen. Er ersetzt den Green Star nicht, er übernimmt dessen Grenzbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/fr\/products\/gyeon-q2m-apc-allzweckreiniger\"\u003eGYEON Q²M APC Allzweckreiniger\u003c\/a\u003e geht die Skala anders an. 1:10 für Innenraum und Textil, 1:5 für Gummi und Kunststoff, 1:2 bis unverdünnt für Motorraum und Radhäuser. Wer ohnehin mit Q²M-Produkten arbeitet, bleibt damit im vertrauten Aufbau und mischt die Verdünnungslogik nicht mit einer zweiten Skala.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/fr\/products\/soft99-new-pitch-cleaner-vorreiniger-420ml\"\u003eSoft99 New Pitch Cleaner Vorreiniger\u003c\/a\u003e ist der Sonderfall. Aerosol statt Konzentrat, lösemittelbasiert statt alkalisch, gedacht für Teer, Klebstoffreste, Baumharz und eingetrocknete Insekten. Also für genau die Verschmutzung, an der ein wasserbasierter Allzweckreiniger sauber scheitert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas diese Kategorie bewusst nicht abdeckt, sind die Spezialisten. Ein Felgenreiniger mit Eisenlöser arbeitet gezielter am Bremsstaub, ein Lederreiniger ist auf die Deckschicht eingestellt, ein Glasreiniger auf Rückstandsfreiheit. Der Allzweckreiniger ist der Generalist dazwischen, und er ist genau dann die richtige Wahl, wenn du nicht für jede Fläche eine eigene Flasche stehen haben willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelcher Allzweckreiniger zu deinem Fahrzeug passt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWelches Produkt passt, hängt an zwei Fragen. Wie oft arbeitest du, und wie empfindlich sind die Flächen, die du vor dir hast. Daraus ergeben sich drei klare Fälle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Fahrzeug, zwei bis vier Reinigungen im Jahr, überwiegend Innenraum: Der gebrauchsfertige Allround Surface Cleaner „Asc\" ist hier die pragmatische Antwort. Der Preisvorteil eines Konzentrats spielt sich bei dieser Menge nicht ein, und angemischte Reste kippst du nach 24 Stunden ohnehin weg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMehrere Fahrzeuge, Motorraum, Radhäuser, Insektenfront: Das Konzentrat ist die Antwort. Der Green Star „Gs\" deckt bei 1:10 den größten Teil dieser Arbeit ab, und für die Unterhaltsrunde im Innenraum stellst du dieselbe Chemie auf 1:50. Ein Gebinde, das ganze Jahr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer bereits im GYEON-System arbeitet oder ein Konzentrat sucht, das ohne Umdenken auch im Innenraum läuft, fährt mit dem Q²M APC gut. Die Skala ist dort milder angelegt, dafür brauchst du für den groben Außenbereich die unverdünnte Stufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAus unserer Praxis ist die stabilste Aufstellung ein alkalisches Konzentrat plus ein pH-neutrales Fertigprodukt. Das Konzentrat übernimmt alles außen und im Fußraum, das Fertigprodukt alles Beschichtete. Damit musst du an keiner Fläche mehr raten, und das Raten ist bei Allzweckreinigern der teure Teil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Punkt zum Schluss, weil er häufig untergeht. Ein Allzweckreiniger nimmt weg, er legt nichts auf. Nach jedem Durchgang bleibt die Fläche blank und ungeschützt, bei Gummi und Außenkunststoff heißt das über die Jahre Weichmacherverlust. Plane den Pflegeschritt gleich in dieselbe Runde ein. Die übergeordnete Auswahl aller Reinigungsprodukte findest du unter \u003ca href=\"\/fr\/collections\/reiniger\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"soft99-stain-cleaner-vorreiniger-500ml","title":"Stain Cleaner Nettoyant Prelavage","description":"\u003ch2\u003eLe maître du détachage s'appelle Soft99 Stain Cleaner Nettoyant Prélavage 500ml\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoici le \u003cstrong\u003eSoft99 Stain Cleaner Nettoyant Prélavage 500ml\u003c\/strong\u003e, ton allié pour la crasse qui ne veut rien savoir. Ce nettoyant costaud vire les taches sur lesquelles ton shampoing classique se contente de glisser, et ça sans abrasifs, donc ta peinture reste tranquille. Tu pulvérises, tu essuies - l'entretien auto n'a jamais été aussi simple. Et le meilleur : le parfum frais de pamplemousse transforme chaque nettoyage en vrai moment de plaisir.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormule costaude\u003c\/strong\u003e : décolle même la crasse la plus tenace sans forcer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespecte la peinture\u003c\/strong\u003e : sans abrasifs, sûr sur tous les types de peinture.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFacile à utiliser\u003c\/strong\u003e : rapide et sans prise de tête, avec un bon parfum de pamplemousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUn détachage qui fait vraiment le job\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eSoft99 Stain Cleaner Nettoyant Prélavage 500ml\u003c\/strong\u003e, c'est la réponse quand tu te bats avec une crasse qui ne lâche pas ta voiture. Grâce à sa formule maligne, pensée pour attaquer le plus coriace, ce nettoyant te donne un vrai nettoyage en profondeur. Huile, graisse ou crasse de route incrustée - il les prend tous et laisse une surface qui brille.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSûr pour ta peinture\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn entretien auto, la sécurité passe avant tout. Le \u003cstrong\u003eSoft99 Stain Cleaner Nettoyant Prélavage\u003c\/strong\u003e est sans abrasifs, ce qui veut dire qu'il ne marque pas ta peinture. Du coup il est nickel pour un usage régulier et bon sur tous les types de peinture. Tu nettoies ta voiture aussi souvent que tu veux, sans te soucier des micro-rayures ni de l'usure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSimple, avec un parfum qui te plaît\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUtiliser le \u003cstrong\u003eSoft99 Stain Cleaner Nettoyant Prélavage\u003c\/strong\u003e, ça ne peut pas être plus simple : tu secoues, tu pulvérises, tu essuies - terminé ! Pas de trempage interminable ni de frottage à l'huile de coude. Et en bonus, il dégage un parfum frais de pamplemousse qui rend l'entretien auto vraiment agréable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Soft99","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48130380824911,"sku":"D1-S99-00495","price":11.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/soft99-stain-cleaner-vorreiniger-500ml.jpg?v=1707511788"},{"product_id":"koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger","title":"Green Star \"Gs\" Nettoyant Universel","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eChimie d'atelier pour moteur, sol et pont avec Koch-Chemie Green Star\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi le Koch-Chemie Green Star ? Un concentré APC très alcalin à pH 13 qui vire huile, gras et lubrifiants des sols d'atelier, du compartiment moteur et du pont en un seul passage. Pas fait pour les coatings à pH neutre, les tableaux de bord en simili-cuir ou l'aluminium anodisé sans test préalable sur une zone discrète.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003eLe \u003cstrong\u003eKoch-Chemie Green Star Nettoyant Universel\u003c\/strong\u003e bosse avec un mix de tensioactifs, de builders alcalins et d'inhibiteurs de corrosion. Avec un pH entre 12,5 et 13 il saponifie la crasse organique — huile, gras, cire — en composés savonneux que tu rinces ensuite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe film de tensioactifs garde la saleté en suspension pendant le rinçage, donc rien ne resèche sur la carrosserie. C'est pour ça que pas mal d'ateliers et de détailleurs en font leur APC par défaut quand ils cherchent un seul produit pour le moteur, le pont, le sol et les plastiques extérieurs — pas parce qu'il fait tout mieux que les autres, mais parce qu'il tient le bon équilibre entre punch de nettoyage et tolérance des matériaux sur tout ce périmètre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_hero.png?v=1775995591\" alt=\"Flacon et bidon Koch-Chemie Green Star Gs posés sur un muret en béton devant une Ferrari 296 GTB blanche\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUne chimie, quatre dilutions.\u003c\/strong\u003e C'est le dosage qui décide du chantier : 1:5 pour le sol d'atelier et les moteurs vraiment chargés en huile, 1:10 en pré-nettoyant jantes et anti-insectes, 1:20 pour les plastiques extérieurs et les caoutchoucs, 1:50 pour l'entretien régulier de l'accueil clients. Un bidon de 11 kilos remplace trois nettoyants séparés pendant six mois dans un atelier à deux ponts.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSans phosphates ni solvants, avec inhibiteur de corrosion.\u003c\/strong\u003e La formule tape sans NTA, sans phosphates et sans solvants, et embarque une protection corrosion pour l'aluminium. C'est pour ça que tu peux balancer le Green Star sur de l'alu peint, de l'acier et la plupart des plastiques sans stresser — à condition de tenir la dilution. Utilisé pur, l'inhibiteur arrête d'être une protection et devient une zone de ramollissement, surtout sur l'alu anodisé.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacité de portage d'huile jusque dans les pores.\u003c\/strong\u003e Sur un sol d'atelier d'un an avec de l'huile moteur et de transmission incrustée, le Green Star dilué 1:5 vire toute la couche supérieure de saleté après trois minutes de pose — et fait ressortir une partie de l'huile logée dans les pores du béton. Un deuxième passage chope la crasse résiduelle qui dormait encore dans le fond. Mécaniquement, un nettoyant intérieur à pH neutre ne te donnera jamais ça.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e Tu ne tapes jamais sur surface chaude ou exposée au soleil — dès qu'un bloc moteur dépasse les 40 °C, la solution alcaline sèche en place et te laisse des traces d'eau et des cernes de calcaire sur les caches peints. Séquence dans le moteur : tu laisses la voiture refroidir, tu protèges l'admission et l'électronique, tu bosses de bas en haut au 1:10, tu donnes trois minutes maxi, puis tu rinces large au jet doux depuis la famille \u003ca href=\"\/fr\/collections\/universalreiniger\"\u003enettoyants universels\u003c\/a\u003e. Pour les chantiers répétés, prends un pulvérisateur à mousse — il pose le 1:10 plus régulièrement que n'importe quelle pompe à main et t'achète 40 à 60 secondes de temps de pose en plus sur les surfaces verticales.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e1 sur 5. 1 sur 20. Un bidon, quatre chantiers.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAvec le Koch-Chemie Green Star nettoyant universel, la puissance ne sort pas du flacon, elle sort du dosage. Si tu ne fais pas la distinction, tu nettoies trop mou ou tu abîmes la matière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour le sol d'atelier, tu dilues à 1:5 dans de l'eau chaude, tu poses à la brosse ou à la monobrosse, tu laisses agir trois minutes et tu reprends à l'aspirateur eau. Pour le pont et le moteur, le 1:10 est le standard safe : il vire l'huile sans toucher les soufflets de direction en caoutchouc ni les gaines de faisceau. Pour les plastiques extérieurs, les baguettes et les passages de roue bien sales, le 1:20 suffit. Le 1:50 c'est pour l'entretien récurrent de l'accueil ou des sols carrelés — là tu n'es même plus dans l'APC, t'es plutôt sur un nettoyant alcalin doux avec une dernière capacité de dégraissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes ateliers font presque toujours la même erreur avec le Green Star : trop dilué fort, parce que \"plus pur = mieux\" reste planté dans la tête. Concrètement, le 1:5 sur un bloc moteur ne te donne aucun avantage mesurable face au 1:10 — par contre tu brûles plus de chimie et tu risques de surcharger l'inhibiteur de corrosion sur l'alu. Le vrai levier, c'est le temps de pose : trois minutes au lieu de deux. Deux passages au lieu d'un. Tu n'augmentes jamais la concentration parce que le premier essai n'a pas suffi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour doser au quotidien, deux workflows tiennent la route. Workflow un : bidon branché direct sur une station de dosage au robinet, ratio réglé via la buse Venturi, application au pulvérisateur à mousse ou au pulvé pression. Workflow deux pour les petites structures : deux flacons spray étiquetés en 500 millilitres, un en 1:10 pour moteur et passages de roue, un en 1:20 pour plastiques extérieurs. Tu remixes les deux à frais tous les jours — les solutions alcalines prêtes à l'emploi perdent leur punch en 24 heures parce que le CO₂ de l'air baisse le pH petit à petit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn bidon de 11 kilos en 1:10 propre te donne environ 110 litres de solution de travail — autour de 40 nettoyages moteur ou 15 passages de sol d'atelier sur 100 mètres carrés. Pour les structures avec deux ponts et de la détaillerie régulière, le fût de 22 ou 225 kilos se rentabilise à partir de trois nettoyages par semaine, juste sur l'écart de prix au kilo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_closeup.png?v=1775995596\" alt=\"Gros plan de l'étiquette du Koch-Chemie Green Star Gs avec le marquage pH 12,5 lisible\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAlcalin. Mais pas pour tout.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Koch-Chemie Green Star nettoyant universel a un ADN d'atelier — pas la bonne chimie pour les surfaces intérieures délicates ni pour les coatings.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl tape juste partout où la saleté organique domine : huile moteur, huile de transmission, brouillard gras dans le moteur, couches de suie sur le sol d'atelier, mélanges poussière de frein-gras dans les passages de roue, crasse de route sur les châssis utilitaires. Insectes et fientes d'oiseau passent aussi très bien au 1:10 en pré-lavage avant la vraie séance. Le pH alcalin saponifie les protéines et transforme une croûte dure en couche qui décolle nickel — exactement là où un produit à pH neutre te demanderait de frotter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLà où le Green Star arrive en bout de course, c'est précisément là où son pH devient un problème. Sur une peinture coatée céramique, chaque passage rogne un peu la couche d'accroche supérieure du coating — pour une voiture verrouillée par un coating, tu passes sur un shampoing à pH neutre ou le Koch-Chemie \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-mehrzweckreiniger-mzr-universalreiniger\"\u003eMehrzweckreiniger \"Mzr\"\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'alu anodisé, l'alu mat et les surfaces métalliques polies, tu ne les bosses jamais pur et tu testes toujours d'abord sur une zone planquée. L'inhibiteur de corrosion protège l'alu peint nickel, mais sur l'anodisé il accroche moins. Pareil pour les jantes magnésium non anodisées et les pièces de course — la partie alcaline mord dans la surface dès que le temps de pose passe deux minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans l'habitacle, le Green Star est tout simplement trop fort : le simili, l'Alcantara et les tableaux de bord coatés ne supportent pas les concentrés alcalins sur la durée, même en 1:50. Si tu veux un seul produit pour atelier et habitacle en même temps, prends une autre chimie pour la partie intérieur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_ergebnis.png?v=1775995602\" alt=\"Compartiment moteur Ferrari fraîchement nettoyé après un passage Koch-Chemie Green Star\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGreen Star, Gs9 ou Mzr. Ton arbre de décision.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKoch-Chemie a trois nettoyants universels avec des zones d'usage qui se chevauchent — le choix ne se joue pas au prix, mais sur l'objet à nettoyer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Green Star classique, c'est la version atelier : franchement alcalin, grosse capacité d'absorption d'huile, conçu pour le travail dur en extérieur et soubassement. Le \u003ca href=\"\/fr\/products\/koch-chemie-green-star-96-gs9-universalreiniger\"\u003eGreen Star 96 \"Gs9\"\u003c\/a\u003e est le successeur plus doux avec une base de tensioactifs optimisée et un impact environnemental moindre — il ne remplace pas le Gs classique, il le complète pour les détailleurs qui bossent plus souvent sur des voitures de particuliers coatées et moins sur des châssis utilitaires. Le Mehrzweckreiniger \"Mzr\" tourne sur une chimie complètement différente : faiblement alcalin à pH neutre, pour l'habitacle, les tableaux de bord, les moquettes et les sellerie. Gs nettoie le compartiment moteur, Mzr nettoie les sièges derrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRègle pratique pour décider : si le focus est sur pont, moteur, sol et utilitaires, tu pars sur le Green Star classique en 11 ou 22 kilos. Si tu fais surtout du particulier avec protection céramique et que tu veux l'APC pour les passages de roue, les insectes et les plastiques extérieurs, le Gs9 colle mieux. Si tu cherches un produit pour habitacle, moquette et sellerie, ni Gs ni Gs9 n'est la bonne réponse — c'est le Mzr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour le détailleur seul avec une clientèle mixte, la combinaison 11-kilo Green Star plus 1-litre Mzr couvre l'essentiel du boulot réel : Gs pour tout l'extérieur, le moteur et le sol, Mzr pour l'intérieur. Si t'as trois APC séparés au rayon — nettoyant atelier, nettoyant jantes, nettoyant intérieur — cette config à deux produits te divise le placard par deux et tu nettoies plus propre quand même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe bon format dépend du débit mensuel. La tête spray en 1000 millilitres, c'est pour le particulier et le premier essai, pas pour un atelier qui tourne. À partir d'une voiture par semaine avec un lavage extérieur sérieux, le bidon de 5 litres se rentabilise, à partir de trois voitures, le 11 kilos. Le 22 et le 225 kilos vivent dans les ateliers avec station de dosage et utilitaires en flux régulier — pour les petites structures, c'est un verrouillage inutile sur une chimie et c'est plus chiant à manipuler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_detail.png?v=1775995607\" alt=\"Solution Green Star sur le passage de roue plastique noir de la Ferrari\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":48494630109519,"sku":"D1-KCX-291001","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1000ml","offer_id":48725287960911,"sku":"D1-KCX-68037_2","price":13.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1000ml","offer_id":48725287993679,"sku":"D1-KCX-68037_3","price":20.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":48762352468303,"sku":"D1-KCX-291005","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"11kg","offer_id":48494630142287,"sku":"D1-KCX-291011","price":56.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"22kg","offer_id":49094546522447,"sku":"D1-KCX-291022","price":107.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"225kg","offer_id":49094546555215,"sku":"D1-KCX-291225","price":1134.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-green-star-universalreiniger.jpg?v=1710769279"},{"product_id":"koch-chemie-allround-surface-cleaner-asc-allzweckreiniger","title":"Allround Surface Cleaner \"Asc\" nettoyant multi-surfaces","description":"\u003ch2\u003ePrêt à l'emploi et sans trace dans tout l'habitacle avec le Koch-Chemie Allround Surface Cleaner\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi le Koch-Chemie Allround Surface Cleaner ? Un nettoyant de surfaces ready-to-use, pH neutre, pour le plastique, les écrans, le cuir, le verre et le textile de l'habitacle. Sans trace direct au flacon, sans dilution. Pas fait pour les films de graisse incrustés, les dépôts de nicotine ou les surfaces d'atelier huileuses — pour ça, le Green Star est le meilleur choix.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKoch-Chemie Allround Surface Cleaner\u003c\/strong\u003e est un nettoyant multi-surfaces ready-to-use et pH neutre de Koch-Chemie qui nettoie sans trace le plastique, le verre, le cuir et les écrans de l'habitacle. Tu l'appliques pur, direct au pulvérisateur. Pas de mélange, pas de table de dilution, pas de gobelet doseur dans un seau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est exactement cette approche ready-to-use qui sépare l'ASC du Green Star alcalin de la même maison : là un concentré pour la grosse crasse d'atelier, ici un coup de main doux et rapide pour l'entretien quotidien de l'habitacle. L'ASC ne remplace pas le nettoyant lourd, c'est sa petite sœur plus légère pour ce dont tu te sers tous les jours, dans la quantité que tu veux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReady-to-use, sans dilution.\u003c\/strong\u003e Tu prends le flacon sur l'étagère, tu tapes le volant, la console centrale ou le panneau de porte, et tu essuies au chiffon microfibre. Pas de dosage, pas d'erreur de mélange, pas de reste à jeter en fin de semaine. Ça fait gagner 3–5 minutes de préparation pure par nettoyage d'habitacle et fait de l'ASC le nettoyant du moment entre deux voitures ou entre un client et une remise des clés — celui qui doit être vite sous la main, sans aller chercher un bidon sur l'étagère d'abord.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003epH neutre sur écran, cuir et trim brillant.\u003c\/strong\u003e Le pH neutre rend l'ASC sûr sur des surfaces qu'un nettoyant alcalin attaquerait à la longue — cuir traité, inserts laqués pianolaqués, écrans tactiles, chromes mats. Sur les 10 à 15 matériaux différents d'un habitacle moderne, tu bosses avec un seul produit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSans trace, sans film de nettoyage.\u003c\/strong\u003e La formule s'essuie sans résidu et ne laisse ni auréoles ni voile sur le verre, les écrans et les plastiques brillants. Dans l'habitacle, c'est tout l'enjeu : la poussière et les traces de doigts sont un problème, un film gras après le nettoyage en est un deuxième — surtout quand le soleil donne en lumière rasante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/asc_1_hero.jpg?v=1775896039\" alt=\"Koch-Chemie ASC 500 ml sur un rebord de mur en béton devant un habitacle noir\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'on voit en pratique :\u003c\/strong\u003e Ne pulvérise pas directement sur les écrans, les boutons ou les inserts brillants. Sinon, le brouillard du pulvérisateur s'infiltre dans les bords d'écran, les interstices des boutons et les grilles de haut-parleurs, et s'y fixe en un film fin que tu n'arrives plus à retirer après. Pose plutôt 2–3 pressions sur la face pliée de ton chiffon microfibre et travaille de là sur la surface. C'est seulement sur les grandes surfaces fermées comme les panneaux de porte ou le ciel de toit que tu pulvérises directement sur la pièce — là, le brouillard ne joue aucun rôle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulvériser, attendre 30 secondes, microfibre derrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Koch-Chemie Allround Surface Cleaner, tu le pulvérises pur sur la surface à environ 10–15 cm, tu le laisses agir 15–30 secondes et tu essuies avec un chiffon microfibre propre. Pas besoin de plus de préparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur les surfaces plus grandes comme le tableau de bord, les panneaux de porte ou le ciel de toit, trois à cinq pressions par pièce suffisent. Laisse au nettoyant un court instant pour décoller les gras cutanés, les traces de doigts et la couche qui retient la poussière, puis essuie de façon régulière avec la face sèche de ton chiffon. Pour les aérateurs, les boutons et les baguettes, tu pulvérises d'abord sur le chiffon et tu travailles de là dans les arêtes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe ciel de toit, tu le traites avec un soin particulier : tu humidifies seulement le chiffon, tu ne pulvérises jamais directement sur la pièce. Le tissu du ciel de toit ne doit pas être détrempé, sinon la colle en dessous lâche. Avec l'ASC, tu travailles à plat et en longues passes, pour qu'aucune auréole de séchage n'apparaisse entre les zones humides et celles non traitées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUne erreur fréquente, c'est trop de produit et un temps d'action trop long. Quand l'ASC commence à sécher, il laisse de fines traînées qu'il faut ensuite réhumidifier et essuyer — un tour de travail évitable. Bosse donc surface par surface plutôt que sur de grandes zones, et garde le temps d'action sous une minute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec un pistolet de nettoyage comme le Tornador ou le Cyclone, tu peux aussi faire pénétrer l'ASC dans les textiles, les coutures de siège et les vide-poches de porte, là où le chiffon seul n'atteint pas. La formule pH neutre est faite pour ça : elle met la saleté en mousse et se reprend en laissant peu de résidu. Avec la méthode au pistolet, repasse ensuite à l'air comprimé ou avec un chiffon bien absorbant, pour qu'aucune humidité ne reste dans la pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/asc_2_anwendung.jpg?v=1775896038\" alt=\"ASC pulvérisé sur un chiffon microfibre devant un habitacle\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eForces et limites de l'ASC au quotidien\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ASC est pH neutre et ready-to-use. Ça le rend sûr sur les surfaces délicates, mais ça coûte en force de nettoyage sur les zones très sales ou très grasses. C'est voulu dans la formule, pas un défaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur la saleté du quotidien, l'Allround Surface Cleaner fait le boulot : gras cutané sur le volant, traces de doigts sur l'écran tactile, film de poussière sur la console centrale, pollen accroché dans le montant A, points blancs sur le plastique noir. C'est pour ça que le produit a été formulé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le cuir traité, le pianolaqué et le trim brillant, le pH neutre est en plus un facteur de sécurité qui t'enlève l'incertitude matériau qui accompagne toujours les nettoyants d'habitacle alcalins. Tu n'as pas à te demander avant chaque usage si le produit convient au matériau — sur les surfaces normales en plastique, verre et cuir de la voiture, l'ASC est un choix sûr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe que l'ASC ne fait pas : il ne décolle ni les vieux films de nicotine, ni la prise grasse d'atelier sur l'encadrement de porte, ni les taches de café incrustées dans le tissu. Les plastiques fortement jaunis sur le seuil ou une éclaboussure de cola séchée dans le porte-gobelet demandent aussi plus de muscle. Si ton habitacle est entretenu régulièrement, l'Allround Surface Cleaner est ton produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuand tu remets en état une fin de leasing ou que tu prépares une occasion à la vente, prends le \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003enettoyant universel\u003c\/a\u003e alcalin et utilise l'ASC ensuite sur les surfaces plus fines comme les écrans, le cuir et le trim brillant. Les deux se complètent. Ils ne se remplacent pas. Vouloir couvrir tout le spectre avec un seul des deux, et tu finis soit à court de force, soit à court de sécurité matériau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/asc_3_detail.jpg?v=1775896040\" alt=\"ASC sans trace sur un insert noir pianolaqué dans l'habitacle\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e500 ml dans le vide-poche, 10 L sur l'étagère\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ASC est fait pour tous ceux qui veulent garder leur habitacle propre chaque semaine ou après chaque long trajet. Sans dosage, sans temps d'attente, sans souci matériau — le nettoyant qui doit juste être à portée de main.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour les détailleurs amateurs avec une ou deux voitures, le flacon de 500 ml tient sans problème une saison entière. En usage hebdomadaire avec application à la microfibre, 500 ml sont prévus pour trois à quatre mois — un flacon par voiture et par trimestre est un repère réaliste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tu bosses sur une flotte, en atelier ou comme détailleur mobile, tu passes plus malin direct au bidon de 10 litres et tu remplis les flacons au besoin. Une remise en état complète d'un habitacle de voiture consomme entre 80 et 150 ml de produit. Le bidon de 10 litres tient donc pour environ 60 à 120 remises en état complètes, selon le degré de salissure et la manière de travailler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'ASC est moins adapté quand tu as surtout affaire à des cas extrêmes — voitures de fumeurs, sièges moisis, café séché sur des housses microfibre, éclaboussures de peinture et de graisse sortant du service après-vente. Pour ça, il existe des produits dédiés dans une autre catégorie, et là le pH doux est plutôt un inconvénient qu'un avantage. L'ASC n'est volontairement pas un nettoyant d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans ton workflow, tu associes l'ASC à un \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/the-collection-mikrofasertuecher-allround-365-kurzfloriges-edgeless-mikrofasertuch-365-gsm\"\u003echiffon microfibre\u003c\/a\u003e à poils courts à partir de 300 GSM — assez dense pour le volant et le panneau de porte, assez doux pour les écrans et les inserts pianolaqués. Deux à trois chiffons par voiture, c'est un repère solide : un pour les surfaces rugueuses, un pour les écrans et le verre, éventuellement un pour le cuir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans notre catégorie \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/collections\/innenraumreiniger\"\u003enettoyant d'habitacle\u003c\/a\u003e, tu trouves d'autres produits pour les cas particuliers : sellerie tissu très sale, nettoyage du cuir, entretien du plastique après le nettoyage de fond. Après le nettoyage à l'ASC, la surface reste nue — si tu veux raviver la couleur des plastiques ou leur donner un traitement antistatique, tu poses un conditionneur d'habitacle par-dessus dans un deuxième temps. L'ASC, c'est l'étape de nettoyage, pas l'étape d'entretien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_asc_4_lineup.jpg?v=1775896038\" alt=\"Koch-Chemie ASC 500 ml et 10 L lineup des variantes sur du béton\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Koch-Chemie Allround Surface Cleaner reste le nettoyant de tous les jours qui doit être tout de suite sous la main sous le siège conducteur ou sur l'étagère de l'atelier. Pas le produit pour chaque problème dans l'habitacle, mais le produit pour 80 pour cent de toutes les tâches d'habitacle sur un parc bien entretenu. Si tu bosses tout le temps sur des matériaux qui changent et que tu cherches un nettoyant dont tu n'as pas à te demander la compatibilité à chaque fois, c'est celui-là.\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie","offers":[{"title":"500ml","offer_id":48409657934159,"sku":"D1-KCX-367500","price":8.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 500ml","offer_id":49670775701839,"sku":"D1-KCX-367500_2","price":17.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 500ml","offer_id":49670775734607,"sku":"D1-KCX-367500_3","price":26.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"10 liters","offer_id":48409657966927,"sku":"D1-KCX-367010","price":54.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-allround-surface-cleaner-allzweckreiniger.jpg?v=1710624390"},{"product_id":"d-con-crystal-clear-apc-allzweckreiniger","title":"Crystal Clear \"APC\" Nettoyant multi-usages","description":"\u003ch2\u003eLe nettoyant parfait pour les pros s'appelle D-CON Crystal Clear APC Nettoyant multi-usages\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eD-CON Crystal Clear APC Nettoyant multi-usages\u003c\/strong\u003e, c'est le nettoyant que tu attrapes sur n'importe quel job de detailing. Cet APC sans colorant ni parfum est pensé pour les détailleurs et les préparateurs, et il fait équipe à merveille avec le Tornador Cleaning Gun. Avec sa formule qui envoie, il vire les taches et la crasse sur les moquettes, les pneus, les moteurs et bien plus.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSans colorant ni parfum\u003c\/strong\u003e : ne laisse aucun résidu et reste nickel sur les surfaces délicates.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra concentré\u003c\/strong\u003e : tu le dilues à fond (intérieur 5:1, extérieur 3:1).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBon partout\u003c\/strong\u003e : idéal pour les moquettes, les pneus, les compartiments moteur et plus encore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eNettoyage sans colorant ni parfum pour un max d'efficacité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eD-CON Crystal Clear APC se démarque des autres nettoyants grâce à sa formule sans colorant ni parfum. \u003cstrong\u003eLes nettoyants de surface classiques sont souvent bourrés de colorants et de parfums\u003c\/strong\u003e qui laissent des résidus et peuvent abîmer la surface. D-CON Crystal Clear APC fait l'impasse là-dessus, donc tu gagnes en \u003cstrong\u003epuissance de nettoyage\u003c\/strong\u003e et le boulot est \u003cstrong\u003eplus agréable\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eLes tensioactifs sans colorant\u003c\/strong\u003e évitent les taches et les décolorations, pendant que \u003cstrong\u003ela chimie sans parfum\u003c\/strong\u003e rend le nettoyage plus plaisant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eForte concentration pour un nettoyage efficace\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003enettoyant multi-usages hyper concentré\u003c\/strong\u003e se dilue autant que tu veux, ce qui le rend hyper rentable. Pour l'\u003cstrong\u003eintérieur\u003c\/strong\u003e, on conseille une dilution de \u003cstrong\u003e5:1\u003c\/strong\u003e, et pour l'\u003cstrong\u003eextérieur\u003c\/strong\u003e une dilution de \u003cstrong\u003e3:1\u003c\/strong\u003e. Cette souplesse fait de D-CON Crystal Clear APC un \u003cstrong\u003eindispensable\u003c\/strong\u003e pour les détailleurs pros.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePolyvalent sur tous les fronts\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eD-CON Crystal Clear APC, c'est un \u003cstrong\u003evrai couteau suisse\u003c\/strong\u003e. Que ce soit \u003cstrong\u003emoquettes, pneus, moteurs ou autres surfaces\u003c\/strong\u003e – ce nettoyant relève tous les défis. Sa \u003cstrong\u003eformule qui envoie\u003c\/strong\u003e déloge même la crasse la plus tenace et laisse un \u003cstrong\u003enettoyage à fond\u003c\/strong\u003e sans résidu. Et comme il agit \u003cstrong\u003een douceur\u003c\/strong\u003e, il reste respectueux de la surface, donc tu peux l'utiliser à peu près partout.\u003c\/p\u003e","brand":"D-CON","offers":[{"title":"500ml","offer_id":49036174754127,"sku":"D1-DCN-D_SPI_993_500","price":8.42,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"1000ml","offer_id":49036174819663,"sku":"D1-DCN-D_SPI_993_1000","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"5L","offer_id":49036174786895,"sku":"D1-DCN-D_SPI_993_5000","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d-con-crystal-clear-apc-allzweckreiniger.png?v=1717439582"},{"product_id":"meguiars-heavy-duty-multi-purpose-cleaner","title":"HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner Nettoyant multi-usages","description":"\u003ch2\u003eDécoller la crasse tenace d'un coup – le Meguiar's HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eQuel nettoyant décolle la crasse tenace sur une voiture ? Le Meguiar's HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner est un nettoyant multi-usages hyper concentré qui enlève sans souci la graisse, l'huile, les résidus d'insectes et la saleté incrustée sur presque toutes les surfaces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eQuand les nettoyants classiques atteignent leurs limites, le \u003cstrong\u003eMeguiar's HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e entre en jeu. Ce nettoyant multi-usages hyper concentré est conçu pour les saletés les plus tenaces dans et sur la voiture : graisse, huile, résidus d'insectes, dépôts de poussière de frein, taches de goudron et crasse incrustée depuis des années sur le moteur, les jantes, les passages de roue et les surfaces intérieures. La formule polyvalente se dilue et s'adapte à la tâche – pure pour un pouvoir nettoyant maximal, diluée pour les travaux plus légers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormule hyper concentrée pour la saleté extrême.\u003c\/strong\u003e Là où les nettoyants doux demandent plusieurs passages, le HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner suffit en une seule application. La formule alcaline émulsionne la graisse et l'huile au niveau moléculaire et les décolle de la surface sans laisser de résidu.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDilution modulable selon l'usage.\u003c\/strong\u003e Pur pour les compartiments moteur et les passages de roue, 1:4 pour les jantes et les surfaces extérieures, 1:10 pour les plastiques intérieurs – un seul produit pour tout le nettoyage autour de la voiture.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRespectueux des matériaux quand tu l'utilises bien.\u003c\/strong\u003e Malgré son fort pouvoir nettoyant, à la bonne dilution et au bon temps de pose, le nettoyant n'attaque ni les plastiques, ni le caoutchouc, ni les surfaces peintes. Sur les matériaux sensibles comme l'aluminium, augmente la dilution et réduis le temps de pose.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'on voit en pratique :\u003c\/strong\u003e Teste toujours le HEAVY DUTY Cleaner sur une zone discrète avant de passer aux grandes surfaces. Pour le nettoyage moteur : laisse refroidir le moteur, protège l'électronique sensible, pulvérise le nettoyant pur, laisse agir 3–5 minutes et rince à basse pression. Même méthode pour les passages de roue et les seuils de porte – la mousse décolle la saleté, l'eau l'emporte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eNettoyant multi-usages auto – comment fonctionne la formule HEAVY DUTY\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e repose sur une formule de nettoyage alcaline avec de puissants tensioactifs et des composants solvants. Les nettoyants alcalins sont particulièrement efficaces contre les salissures organiques – graisse, huile, protéines d'insectes et dépôts de carbone. Les tensioactifs abaissent la tension superficielle : le nettoyant pénètre dans la structure de la saleté et la décolle de l'intérieur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa concentration, c'est le facteur décisif. Contrairement aux nettoyants prêts à l'emploi déjà dilués, le HEAVY DUTY arrive en concentré. C'est toi qui gardes la main : pur pour les salissures extrêmes comme la graisse moteur incrustée, dilué pour le nettoyage courant. Cette souplesse en fait le nettoyant le plus économique de l'arsenal – un flacon remplace plusieurs nettoyants spécialisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mousse n'est pas là par hasard : elle accroche aux surfaces verticales comme les passages de roue, les parois moteur et l'intérieur des jantes, et maintient le nettoyant au contact de la saleté. Avec les nettoyants en spray, le liquide coule aussitôt – avec le HEAVY DUTY Cleaner, la mousse reste en place et travaille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNettoyage moteur et passage de roue – utilisation à l'extérieur\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'usage le plus courant du \u003cstrong\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e, c'est le nettoyage des compartiments moteur, des passages de roue et des surfaces extérieures très sales. Pour le nettoyage moteur, laisse refroidir le moteur jusqu'à tiède – jamais sur un moteur chaud, sinon le nettoyant s'évapore trop vite. Protège l'électronique, le filtre à air et les connecteurs ouverts avec du film ou des sacs plastique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePulvérise le nettoyant pur ou en dilution 1:2 sur le compartiment moteur. La mousse te montre où le nettoyant travaille. Laisse agir 3–5 minutes et, sur les dépôts tenaces, repasse avec une brosse douce. Rince ensuite à basse pression – ne dirige pas de nettoyeur haute pression directement sur les joints, les connecteurs ou l'électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMême méthode pour les passages de roue : pulvériser, laisser agir, décoller à la brosse, rincer. C'est là que la différence avec les nettoyants jantes doux saute aux yeux – le HEAVY DUTY décolle aussi la crasse de la route incrustée et les restes de protection de bas de caisse accumulés au fil des mois et des années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDéloger les salissures lourdes – résultats et limites\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e montre sa force sur les salissures qui dépassent le quotidien : graisse moteur incrustée, dépôts noirs de poussière de frein dans les passages de roue, taches d'huile sur le sol du garage, restes de goudron sur les bas de caisse et la couche de crasse qui s'accumule dans les seuils et les feuillures de porte. Sur ces tâches, il donne en une application ce que les nettoyants doux réclament en plusieurs passages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes limites, ce sont les contaminations liées chimiquement : les taches de rouille qui ont pénétré la surface, ou les dépôts minéraux (traces de calcaire) exigent des produits spécialisés. Sur les surfaces déjà abîmées ou poreuses, vas-y aussi avec retenue – le fort pouvoir nettoyant peut s'infiltrer dans les pores ouverts et y laisser des résidus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBien dilué (1:10 à 1:20), le nettoyant convient aussi au nettoyage intérieur des surfaces très sales – pédales, seuils de porte, bac de coffre et habillages plastique. À cette dilution, il reste assez doux pour les plastiques intérieurs, mais plus costaud qu'un nettoyant intérieur standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNettoyant multi-usages comparé – HEAVY DUTY vs. ALL-SURFACE Interior Cleaner\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDans la gamme Meguiar's, le \u003cstrong\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e et l'\u003ca href=\"\/fr\/products\/meguiars-all-surface-interior-cleaner-innenraumreiniger\"\u003eALL-SURFACE Interior Cleaner\u003c\/a\u003e couvrent des intensités de nettoyage différentes. L'ALL-SURFACE est un nettoyant doux, prêt à l'emploi, pour l'entretien intérieur au quotidien – sûr sur toutes les surfaces, mais pas pensé pour la saleté tenace.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe HEAVY DUTY, c'est l'inverse : pouvoir nettoyant maximal pour les tâches les plus dures. Il n'est pas conçu comme un nettoyant intérieur quotidien, mais comme un outil de nettoyage à fond et de remise en état. Quand tu remets en état une voiture très sale, tu prends le HEAVY DUTY pour le premier nettoyage en profondeur et l'ALL-SURFACE Cleaner pour l'entretien qui suit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes détailleurs pros ont les deux sous la main : le HEAVY DUTY pour les compartiments moteur, les passages de roue, les seuils et les nettoyages à fond, l'ALL-SURFACE pour l'entretien intérieur courant. Cette combinaison couvre tout le spectre du nettoyage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcheter un nettoyant multi-usages – pour qui le HEAVY DUTY Cleaner vaut le coup\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eMeguiar's HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/strong\u003e est un incontournable pour quiconque entretient sa voiture au-delà du simple lavage extérieur. Si tu nettoies des compartiments moteur, remets en état des passages de roue ou ramènes des voitures très sales à leur état d'origine, il te faut un nettoyant de ce niveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour les pros du detailing, c'est un produit de base : diluable, polyvalent et économique. Un flacon de concentré donne des litres de solution prête à l'emploi selon la dilution. Combiné au \u003ca href=\"\/fr\/products\/meguiars-heavy-duty-foaming-bug-remover-insektenentferner\"\u003eHEAVY DUTY Bug Remover\u003c\/a\u003e pour les résidus d'insectes et à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/meguiars\/reinigungsburste\"\u003ebrosse de nettoyage\u003c\/a\u003e pour le coup de main mécanique, tu obtiens un set de nettoyage costaud pour toutes les grosses tâches.\u003c\/p\u003e","brand":"Meguiars","offers":[{"title":"24 fl oz (709 ml)","offer_id":57344817135951,"sku":"D1-MEG-G180224EU","price":14.52,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/Meguiars-HEAVY-DUTY-Multi-Purpose-Clean-24-oz-709-ml_PS1_fixed.jpg?v=1775379086"}],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/fr\/collections\/allzweckreiniger.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}