{"title":"Ponti sollevatori a 1 colonna","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eCon il ponte sollevatore a 1 colonna sollevi dove due colonne non ci stanno\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eChe cos'è un ponte sollevatore a 1 colonna? È una singola colonna di sollevamento che alza il veicolo da un lato lungo, con bracci o pedane. Occupa poco spazio a terra e lascia liberi tre lati. Non è la scelta giusta per SUV pesanti, furgoni e lavori che richiedono molta forza sul veicolo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003eI \u003cstrong\u003eponti sollevatori a 1 colonna\u003c\/strong\u003e (ponti monocolonna) sollevano un veicolo intero con una sola colonna, che sta accanto al posto auto. Il veicolo è sostenuto da bracci sui punti di sollevamento oppure da pedane sotto le ruote. Siccome il carico pende di lato rispetto alla colonna invece di stare tra due appoggi, è l'effetto leva sulla colonna a decidere quanto può pesare il veicolo. Riserva di portata, altezza del soffitto e fondazione per tutti i tipi li inquadra la panoramica \u003ca href=\"\/it\/collections\/hebebuehne\"\u003ePonti sollevatori\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTre lati restano liberi.\u003c\/strong\u003e La colonna sta su un lato lungo, il telaio di base della colonna a vite C-1.25 è largo 1.600 millimetri. Davanti, dietro e il lato opposto restano aperti, e le portiere lì si aprono senza limiti. Per ruota, freni, sottoporta e passaruota è l'accesso che ti serve.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.850 millimetri di altezza del locale per la colonna per auto.\u003c\/strong\u003e La colonna della C-1.25 misura 2.665 millimetri e solleva 2.500 chili fino a 1.970 millimetri. I 2.850 millimetri sono la misura per montare la colonna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.000 chili su pedane per trattorino e quad.\u003c\/strong\u003e Il Monolift 1000 solleva piccoli veicoli con una centralina a 230 volt in circa 30 secondi fino a 1.860 millimetri. Il veicolo sale sulle pedane con le rampe, niente ricerca dei punti di sollevamento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuello che vediamo ogni giorno:\u003c\/strong\u003e ci arrivano domande su altezza di sollevamento, corrente e misure, a volte solo dopo l'ordine. Con la colonna c'è una domanda che viene prima: la tua auto va bene per i bracci? Cerca nel libretto i quattro punti di sollevamento, misura le distanze in lunghezza e in larghezza e confrontale con le lunghezze dei bracci della C-1.25, davanti da 695 a 940 e dietro da 580 a 760 millimetri. Se il tuo sottoporta è più basso di 110 millimetri, i bracci non ci passano sotto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna colonna solleva di lato e lascia liberi tre lati\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn ponte sollevatore a 1 colonna prende il veicolo solo da un lato lungo, lo sostiene con bracci o pedane e lascia liberamente accessibili davanti, dietro e l'altro fianco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella colonna a vite Weber-Werke \"C-1.25\" quattro bracci telescopici sono montati su un carrello che sale lungo la colonna. Davanti e dietro i bracci hanno lunghezze diverse, le misure esatte sono nel consiglio qui sopra. Si girano sotto i punti di sollevamento di entrambi i lati del veicolo, proprio come con due colonne. La differenza: tutti e quattro i bracci arrivano dallo stesso lato. In pratica le portiere sul lato opposto si aprono senza limiti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCambia la direzione della forza. Con due colonne il veicolo è sospeso al centro tra due appoggi, con una colonna pende di lato. La colonna quindi non regge solo il peso, ma anche un momento ribaltante, cioè l'effetto leva che nasce perché il carico pende accanto al piede della colonna invece di starci sopra. Da qui vengono i limiti di portata e di ribaltamento di questo tipo di ponte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl monocolonna però non è un due colonne in versione ridotta. È una risposta a sé alla mancanza di spazio: due colonne vogliono un passaggio tra gli appoggi, una colonna sta di lato al posto auto e il veicolo ci si affianca e basta. Se hai un garage stretto o un posto senza spazio per due appoggi, è così che un ponte ci entra davvero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSotto un solo nome ci sono tre attrezzi completamente diversi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSotto il nome ponte sollevatore a 1 colonna passano tre tipi: la colonna fissa con bracci per le auto, la colonna mobile e la colonna con pedane per piccoli veicoli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa colonna fissa poggia su un telaio di base e si ancora al pavimento, per la C-1.25 Weber ha un kit di tasselli per carichi pesanti dedicato. È azionata in modo elettromeccanico tramite una vite. È un'asta filettata verticale da 45 millimetri di diametro, su cui scorre una madrevite come un dado su una vite. Tradotto: niente cilindro idraulico, niente olio idraulico nel sistema di sollevamento, ma una madrevite che Weber ha come ricambio e che con il tempo si assesta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu vite e madrevite della C-1.25 Weber dà cinque anni di garanzia, ma solo se montaggio e manutenzione li fa un centro assistenza autorizzato. Non è un dettaglio scritto in piccolo. Se monti la colonna da solo, rinunci a questa garanzia. Per questo pianifica il montaggio subito, invece di deciderlo dopo la consegna.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa colonna mobile ha un carrello nel piede e si porta al posto di lavoro come un transpallet. Un modello di questo tipo pesa circa 720 chili, e il suo produttore scrive nel manuale due regole per lo spostamento: solo su pavimento piano e mai con il veicolo sollevato. Chi cerca un ponte monocolonna mobile cerca proprio questo tipo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl terzo tipo non sostiene sui punti di sollevamento, ma sotto le ruote. Con il Weber-Werke \"Monolift 1000\" il veicolo sale, su rampe che si ribaltano da sole, su due pedane che si possono spostare lungo una traversa. Secondo il produttore è pensato per trattorini, quad e veicoli speciali. Con gli altri due ha in comune solo la colonna singola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa portata si ferma a 2.500 chili, e quindi all'auto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa colonna per auto C-1.25 porta 2.500 chili; con la riserva di circa il 20 per cento indicata nella panoramica dei ponti sollevatori, va bene per veicoli fino a circa 2,1 tonnellate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto coincide con quanto dice la pagina panoramica, cioè che 2,5 tonnellate sono poche per un parco veicoli misto. Weber stesso, nei pittogrammi d'uso, classifica la C-1.25 come adatta per auto e minibus, adatta con riserva per minibus a passo lungo e non adatta per furgoni. Se oggi sollevi una station wagon e fra due anni un'auto elettrica pesante, fai i conti con il veicolo futuro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI ponti monocolonna con 3,5 tonnellate di portata sono molto cercati. In questa selezione la colonna per auto si ferma a 2.500 chili; se devi sollevare di più, le classi di portata superiori le trovi tra i ponti a due colonne. Non è una versione al risparmio, è una questione di costruzione: più pesante è il veicolo, più grande è il momento ribaltante che una colonna singola deve reggere di lato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSecondo il produttore i pittogrammi sono solo un orientamento, e non tutti i modelli di una classe di veicoli si possono prendere. Decide la geometria: quanto in basso entrano i bracci e fin dove arrivano. Come controllare tutte e due le cose prima sulla tua auto lo trovi nel consiglio qui sopra. Un'auto leggera non serve a niente se i bracci non ci passano sotto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI veicoli corti hanno il problema opposto. I punti di sollevamento sono vicini, e i bracci devono comunque prenderli bene. Nei forum su Z4 e Mini questa domanda compare proprio prima dell'acquisto. Poi c'è la distribuzione del carico: per i ponti fino a 3,5 tonnellate, secondo l'assicurazione contro gli infortuni, il peso davanti-dietro deve stare tra 3:2 e 2:3, e la parte più pesante del veicolo va sui bracci più corti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoi ci sono spazio e corrente. La C-1.25 chiede 2.850 millimetri di altezza del locale e funziona a corrente trifase 400 volt con 3,6 kilowatt. Prima di ordinare controlla se nel punto di installazione c'è la trifase. L'altezza del locale serve alla colonna per essere montata. Quanto in alto puoi sollevare l'auto nel tuo locale e se sotto ci stai in piedi lo calcoli con l'altezza del veicolo, il calcolo è nella pagina \u003ca href=\"\/it\/collections\/hebebuehne\"\u003ePonti sollevatori\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl carico va tenuto vicino alla colonna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSiccome il carico pende di lato rispetto alla colonna, è il baricentro a decidere la stabilità, e sforzi violenti o pezzi pesanti smontati lo spostano nella direzione sbagliata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmagina un secchio pieno tenuto a braccio teso. Più è lontano dal corpo, più ti sembra pesante, anche se pesa uguale. Allo stesso modo il momento ribaltante agisce sulla colonna. Per te vuol dire: posiziona il veicolo in modo che il suo baricentro sia il più vicino possibile alla colonna, e non allungare i bracci più del necessario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiventa critico quando il baricentro si sposta durante il lavoro. Se esce un cambio, un assale o una linea di scarico pesante, il peso si sposta nel veicolo. Il manuale di una colonna mobile avverte espressamente che il veicolo in quel caso può ribaltarsi. Lavori del genere li programmi su due colonne, non su una.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'assicurazione obbligatoria contro gli infortuni indica per i ponti sollevatori una dinamica di incidente che qui conta in modo particolare: il veicolo viene tirato giù perché qualcuno tira con molta forza un bullone bloccato. Su una colonna questo strattone agisce in più di lato. I bulloni delle ruote bloccati quindi li sblocchi finché le ruote sono ancora a terra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDopo il primo sollevamento a bassa altezza serve una prova di scuotimento: dai una breve scossa al veicolo e controlla che tutti e quattro i tamponi siano ben appoggiati ai punti di sollevamento. Solo allora si sale all'altezza di lavoro. Sotto il veicolo ci stai quando il ponte è fermo, mai mentre sale o scende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'accesso ha un limite. I bracci arrivano tutti da un lato e stanno sotto il veicolo. Alcuni utenti nei forum raccontano che bracci e traversa danno fastidio nei lavori su scarico, albero di trasmissione e tubazioni al centro del veicolo. Per i lavori su ruote e fianchi non è un problema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa C-1.25 solleva l'auto, il Monolift 1000 il trattorino\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa selezione qui copre due usi distinti: la colonna a vite per le auto e la colonna a pedane per trattorini, quad e veicoli speciali, tutte e due della serie Expert di Weber-Werke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/weber-werke-weber-expert-serie-1-saeulen-spindel-hebebuehne-c125\"\u003eSpindelsäule Weber-Werke \"C-1.25\"\u003c\/a\u003e solleva in 45 secondi fino a un massimo di 1.970 millimetri. Si comanda con pulsanti, così l'altezza si regola con precisione. Uno stop di sicurezza automatico ferma il carrello se in discesa c'è un ostacolo. Sui bracci posteriori ci sono ripiani per gli attrezzi. È la colonna per lavorare su ruote e fianchi di un'auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/weber-werke-weber-expert-serie-1-saeulen-hebebuehne-monolift-1000\"\u003eFahrschienen-Säule Weber-Werke \"Monolift 1000\"\u003c\/a\u003e lavora con una centralina idraulica a 230 volt da 2,2 kilowatt. Le pedane sono larghe 350 millimetri e lunghe 1.830 millimetri, l'altezza di salita è di 75 millimetri. Si comanda con un comando a uomo presente a 24 volt: il ponte si muove solo finché tieni premuto il pulsante e si ferma appena lo lasci. I fermi di sicurezza si bloccano in automatico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePortata e larghezza delle pedane dicono per cosa è fatto il Monolift. Ci è arrivata la richiesta di un deposito comunale che voleva usarlo per portare i trattorini rasaerba ad altezza di lavoro. Prima misura carreggiata e passo del tuo mezzo e confrontali con le pedane spostabili e con la loro lunghezza. Se tutti e due tornano, ti risparmi il lavoro in ginocchio accanto al piatto di taglio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer lo spazio a terra del Monolift non conta solo la colonna, con i suoi 2.830 millimetri di altezza. Con le rampe la pedana misura 2.010 millimetri, e l'intero ponte occupa 2.700 per 1.900 millimetri. Calcola in più lo spazio per salire davanti alle rampe. Il peso proprio è di 400 chili, la C-1.25 ne pesa 630.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdraulico, per il Monolift, vuol dire che nel sistema lavora olio. Quale tipo rabboccare è scritto nel manuale del produttore del ponte, le differenze le spiega la pagina \u003ca href=\"\/it\/collections\/hydraulikoel\"\u003eOlio idraulico\u003c\/a\u003e. La C-1.25 non ha bisogno di olio idraulico, ma di lubrificazione su vite e madrevite, e Weber ha un suo olio per viti. Il resto della gamma del produttore lo trovi in \u003ca href=\"\/it\/collections\/weber-werke\"\u003eWeber-Werke\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eChi rinuncia a un lato del veicolo si riprende lo spazio a terra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna colonna basta se lo spazio è poco, si solleva un'auto fino a circa due tonnellate e il lavoro riguarda ruota, freni, sottoporta o passaruota.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eIl tuo lavoro\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTipo adatto\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRuota, freni, sottoporta, passaruota dell'auto con poco spazio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eColonna per auto come la C-1.25\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTrattorino, rasaerba con sedile, quad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eColonna a pedane Monolift 1000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCambio, scarico, centro del sottoscocca, veicoli pesanti\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePonte sollevatore a 2 colonne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpazio libero tutto intorno, lavoro all'altezza delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePonte sollevatore a forbice\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDue cambi gomme all'anno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCric con cavalletti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eSe lavori su cambio, scarico o centro del sottoscocca, smonti pezzi pesanti o sollevi SUV e furgoni, il veicolo va sui \u003ca href=\"\/it\/collections\/2-saeulen-hebebuehnen\"\u003ePonti sollevatori a 2 colonne\u003c\/a\u003e. Se vuoi spazio libero tutto intorno e ti basta l'altezza delle ruote, vanno bene i \u003ca href=\"\/it\/collections\/scherenhebebuehnen\"\u003ePonti sollevatori a forbice\u003c\/a\u003e. Se si tratta solo del cambio gomme in primavera e autunno, basta un \u003ca href=\"\/it\/collections\/wagenheber\"\u003ecric\u003c\/a\u003e con cavalletti, e ti risparmi l'impianto fisso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTra questi casi c'è la colonna. È il tipo di ponte per chi vuole curare e fare manutenzione a un'auto, ma non ha un garage doppio libero. Sciacquare i passaruota, controllare i freni, proteggere i sottoporta: lo fai in piedi, con la portiera libera sul lato opposto, mentre il resto del locale resta utilizzabile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl primo sollevamento dura più di quanto pensi. Allineare i bracci, mettere i tamponi sotto i punti di sollevamento, scuotere a bassa altezza, poi salire: all'inizio ci vogliono alcuni minuti, dopo qualche volta lo fai senza pensarci. Fa parte del gioco e non dice niente sul fatto che la colonna sia stata la scelta giusta o no.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDue cose restano anche nei lavori su ruota e fianco: un lato del veicolo è sempre occupato, e a 2.500 chili la colonna per auto si ferma. Se lo accetti, in cambio hai un ponte nello spazio di un posto auto. Dentro questo limite sono i punti di sollevamento e l'altezza del sottoporta della tua auto a decidere se la colonna va bene, non le tonnellate sulla targhetta.\u003c\/p\u003e","products":[],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/it\/collections\/1-saeulen-hebebuehnen.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}