{"title":"Felgi i opony od Dr. Wack","description":null,"products":[{"product_id":"dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen","title":"P21S \"Felgen-Detailer\" quick detailer do felg","description":"\u003ch2 class=\"p1\"\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer – Odporny na wysoką temperaturę quick detailer do lśniących, chronionych felg\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eJak Dr. Wack P21S Felgen-Detailer chroni felgi? Dzięki formule heat-resistance kładzie odporną na wysoką temperaturę warstwę ochronną, wyciąga blask i daje mocny beading przeciw pyłowi z hamulców, promieniowaniu UV i brudowi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003e\u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e to twój skrót do idealnie zadbanych felg – blask, ochrona i łatwa aplikacja w jednym kroku. Stworzony do felg aluminiowych, stalowych, lakierowanych, anodowanych, polerowanych i oklejonych folią, łączy sprawdzoną technologię P21S z innowacyjną, odporną na wysoką temperaturę formułą. Idealny dla ciebie, jeśli dbasz o felgi regularnie i chcesz odświeżyć istniejącą ochronę, np. ceramic coating – także między myciami.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eOdporna na wysoką temperaturę, długotrwała ochrona:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e Specjalna formuła heat-resistance niezawodnie chroni felgi przed pyłem z hamulców, promieniowaniem UV i brudem z drogi – nawet przy wysokiej temperaturze po sportowej jeździe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eMocny beading i blask:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e Wbudowany beading booster daje widoczny beading i pogłębia kolor oraz głęboki blask – nawet na mokrych felgach.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eSuperszybka aplikacja:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e Psikasz, rozprowadzasz, wypolerowujesz – widoczny efekt w kilka sekund. Idealny na szybkie odświeżenie po myciu albo przed zlotem.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eFormuła heat-resistance i beading booster – technologia dla prawdziwej ochrony\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003e\u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eFormuła heat-resistance\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e w P21S Felgen-Detailer to serce tego, co on robi. Kładzie niewidoczną, stabilną w wysokiej temperaturze warstwę ochronną, która pomaga zachować felgi w nienaruszonym stanie nawet po długich trasach z rozgrzanymi hamulcami. W przeciwieństwie do klasycznych quick detailerów, które dają tylko blask, ta formuła aktywnie działa przeciw osadom powstającym od ciepła. Pył z hamulców i brud z drogi trzymają się dużo słabiej, przez co kolejne czyszczenie idzie wyraźnie łatwiej. Wbudowany \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003ebeading booster\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e wzmacnia każdą ochronę, którą już masz – wosk, polimer czy ceramic coating. Nawet jeśli twoje felgi mają już powłokę na bazie SiO₂, P21S FELGEN-Detailer wchodzi na to bez problemu. Tak wydłużasz trwałość i utrzymujesz równy, długotrwały beading i blask.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eAplikacja na suchych i mokrych felgach – łatwo, bezpiecznie, skutecznie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eDuży plus \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eP21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e to jego prosta aplikacja – nawet na mokrych felgach. Po myciu spłukujesz je na szybko, dobrze wstrząsasz butelką i psikasz detailer prosto na czystą ściereczkę z mikrofibry (np. \u003ci\u003eA1 DAS TUCH Premium Mikrofaser\u003c\/i\u003e). Potem rozprowadzasz go równo na feldze i wypolerowujesz suchą stroną. Ten krok daje natychmiastowy blask i zostawia równą warstwę ochronną. Jeśli chcesz wzmocnić długotrwały efekt, trzymaj obrobione felgi z dala od wilgoci przez jakieś dwie godziny. Co widzimy na co dzień w Detailing1: użyj dwóch ściereczek – jedną rozprowadzasz, drugą wycierasz – tak dojedziesz idealny finish bez smug. Detailer usuwa lekki brud i kurz, przez co świetnie sprawdza się przy czyszczeniu między myciami albo jako finish po głównym myciu. Ważne: nie stosuj na rozgrzanych felgach ani w pełnym słońcu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eBlask, odświeżenie koloru i kompatybilność ze wszystkimi typami felg\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eCzy to \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003epolerowane na wysoki połysk, lakierowane, anodowane czy oklejone folią\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e – P21S Felgen-Detailer daje przekonujące efekty na każdej powierzchni. Efekt: głęboki blask, widoczne odświeżenie koloru i wyraźnie gładszy finish. Dzięki gładkiej powierzchni woda niezawodnie się skrapla i spływa, a brud prawie się nie chwyta. Właśnie przy dobrych felgach z metali lekkich, które często źle reagują na agresywne środki, detailer zbiera punkty łagodną, ale bardzo skuteczną recepturą. Pielęgnuje powierzchnię, nie odtłuszczając jej ani nie naruszając istniejącej warstwy ochronnej. W połączeniu z regularnym czyszczeniem felg, np. produktem \u003ci\u003eP21S Felgenreiniger Power Gel\u003c\/i\u003e, dostajesz optymalny system pielęgnacji: felgi czyste w głąb, z długotrwałym blaskiem i ochroną. Tak wartość twoich felg utrzymuje się na dłużej – a nakład pracy wyraźnie spada.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch4\u003eCzęste pytania o Dr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eCzy mogę użyć P21S Felgen-Detailer na gorących felgach? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eNie, stosuj go tylko na wystudzonych felgach i nie w pełnym słońcu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eCzy detailer nadaje się też do matowych felg? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eNa matowych powierzchniach może dać blask i odświeżyć kolor – dlatego najpierw przetestuj go w niewidocznym miejscu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eCzy mogę używać go na powłokach ceramicznych? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eTak, wbudowany beading booster wzmacnia istniejące powłoki ceramiczne lub polimerowe i widocznie odświeża ich efekt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eJak często powinienem używać detailera? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003ePo każdym myciu albo gdy chcesz świeżego blasku i ochrony – regularne stosowanie utrzymuje najlepszy efekt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eCzy mogę używać detailera też na mokrych felgach? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eTak, świetnie działa na mokrych felgach – idealny na szybkie odświeżenie zaraz po myciu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eOstatnia aktualizacja: 27.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":58584749572431,"sku":"D1-DRW-1275","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58584740888911,"sku":"D1-DRW-1276","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen.png?v=1787867511"},{"product_id":"dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger","title":"P21S \"POWER GEL\" Zmywacz do felg","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eZmywacz do felg P21S zamienia szczotkę na trzy minuty działania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCzym jest zmywacz do felg P21S POWER GEL? To bezkwasowy żel czyszczący od Dr. Wack, który chemicznie wiąże żelazisty pył hamulcowy i barwi się przy tym na czerwonofioletowo. Dopuszczony do felg lakierowanych, anodowanych, polerowanych na wysoki połysk i chromowanych. Nie preparat do lakieru, nie powłoka i nic na ciepłą felgę zaraz po jeździe.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eZmywacz do felg P21S POWER GEL\u003c\/strong\u003e to bezkwasowy żel czyszczący od Dr. Wack do felg aluminiowych i stalowych — lakierowanych, anodowanych, polerowanych na wysoki połysk i chromowanych. Jego substancja czynna, merkaptooctan sodu, w scenie krótko tioglikolan, zamyka związki żelaza z pyłu hamulcowego w rozpuszczalną w wodzie klatkę. Na co dzień znaczy to tyle: czarny osad spływa z wodą, zamiast rozjeżdżać się pod szczotką po ramionach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKonsystencja żelu nie jest przy tym zagęszczaczem na pokaz. Rzadki preparat zjeżdża z pionowej misy felgi w kilka sekund i zabiera ze sobą swój czas reakcji. POWER GEL zostaje tam, gdzie posadzi go strumień: na piaście, w dnie między ramionami, na krawędzi rantu. Dopiero ta przyczepność robi z trzech minut działania także trzy minuty kontaktu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrzy minuty wystarczą, poniżej dziesięciu stopni już nie.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack podaje 3 do 5 minut działania. Kiedy temperatura spada poniżej 10 °C albo felga jest mocno zapuszczona, producent sam wydłuża do minimum 10 minut. Kto w lutym pracuje na letnim timingu, spłukuje reakcję, zanim ta się skończy.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolor jest wskaźnikiem, nie dodatkowym efektem.\u003c\/strong\u003e Żel idzie na felgę różowy, dzięki czemu od razu widzisz każde miejsce, które strumień pominął. Tam, gdzie siedzi żelazisty osad, kolor przechodzi w ciemny czerwonofiolet. Po 3 minutach wiesz więc, czy potrzebne jest drugie przejście, jeszcze zanim chwycisz za wąż.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCztery opakowania, jedna receptura.\u003c\/strong\u003e 750 mililitrów z pistoletem natryskowym, 2 i 5 litrów w kanistrze, 25 litrów jako stacja do napełniania. Między małą butelką a dużymi opakowaniami cena za litr spada o jakąś jedną trzecią, a w samej mieszance nic się nie zmienia. Odpada głowica natryskowa.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCo widzimy na co dzień:\u003c\/strong\u003e Trafiają do nas często pytania o białawy film, który po spłukaniu zostaje na feldze. To zwykle nie resztka żelu, tylko kamień z wody, który zasycha na ciepłej feldze, kiedy ty stoisz już przy następnym kole. Rób więc koło po kole osobno: spryskać, odczekać 3 do 5 minut, spłukać, przetrzeć ręcznikiem do osuszania, i dopiero potem następne. Spryskanie czterech kół naraz wygląda na oszczędność czasu, a kosztuje drugie przejście.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePoniżej dziesięciu stopni POWER GEL potrzebuje dziesięciu minut\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePsikaj na zimną, suchą felgę, odczekaj 3 do 5 minut, spłucz mocnym strumieniem wody. Poniżej dziesięciu stopni albo przy mocnym osadzie hamulcowym Dr. Wack wydłuża do minimum 10 minut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZimna znaczy: kwadrans po ostatnim mocnym hamowaniu i nie w pełnym słońcu. Felga, która właśnie zjechała z autostrady, niesie w misie jeszcze resztkę ciepła z tarczy. Na tym żel przysycha, zanim reakcja dojdzie do końca, a potem szorujesz zaschnięty środek czyszczący zamiast pyłu hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSucha to druga część warunku. Kto wcześniej spłucze felgę, rozcieńcza żel w momencie nakładania i osłabia dokładnie tę cechę, dla której go kupił. Psikaj z dołu do góry, żeby spływający żel zawsze trafiał na jeszcze nieobrobione pole, i świadomie zabierz piastę, dno między ramionami i krawędź przy oponie. Luźny grit na feldze nic tu nie przeszkadza, zejdzie razem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrzy ilości obowiązuje: syto, ale nie podwójnie. Żel pracuje przez kontakt, nie przez grubość warstwy, a druga warstwa na jeszcze mokrą pierwszą nie daje nic poza zużyciem. W teście praktycznym MOTORRAD to właśnie ta przyczepność była powodem oszczędnego zużycia: co zostaje na górze, tego nie trzeba dokładać. Na głęboko wklęsłej feldze z wąskimi ramionami i tak opłaca się krótki drugi psik w dno między ramionami, bo tam dociera najmniej żelu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSpłukuje się potem z góry na dół, aż nie spływa już różowa zawiesina. Felgi idą w kolejności mycia przed lakierem, inaczej rozniesiesz rozpuszczony osad żelaza po drzwiach. Jeśli po spłukaniu zostaje resztka, właściwym środkiem jest drugie krótkie przejście, a nie wydłużony czas działania. Użytkownicy zgodnie piszą, że godzina kontaktu nie wyciąga więcej niż dziesięć minut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung.jpg?v=1787867974\u0026amp;width=1400\" alt=\"Zmywacz do felg P21S POWER GEL psikany na zimną felgę aluminiową\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrzebarwienie pokazuje pył hamulcowy, rozpuścił go czas działania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZmiana koloru jest wskaźnikiem, a nie krokiem czyszczenia. Mówi ci, gdzie siedzi żelazisty osad. Pracowały minuty przed nią, nie kolor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTo więcej niż czepianie się słów, bo wiszą na tym dwa błędne oczekiwania. Po pierwsze: felga, na której prawie nic się nie przebarwia, nie jest dowodem na słaby produkt, tylko zwykle felgą z małym obciążeniem żelazem. Po drugie: głęboko fioletowa felga jeszcze nie jest czysta, ona jest oznaczona. Czysta robi się dopiero, kiedy związany osad jest w wodzie ze spłukiwania.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDwie twarde granice do tego należą. POWER GEL czyści, on nie chroni. Po spłukaniu powierzchnia felgi jest goła i otwarta, kolejny pył hamulcowy osadza się równie szybko. Kto chce rozciągnąć odstępy między czyszczeniami, kładzie potem \u003ca href=\"\/pl\/collections\/felgenreiniger\"\u003ezabezpieczenie felg\u003c\/a\u003e, inaczej co dwa tygodnie startuje od zera. A przy felgach, które przetrzymały cały sezon zimowy, jedno przejście rzadko wystarcza. Dwa razy po trzy minuty biją jedno dwudziestominutowe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrzy powierzchniach polerowanych na wysoki połysk i anodowanych Dr. Wack zaleca przed pierwszym użyciem próbę zgodności w niewidocznym miejscu. I zapach: związki tioglikolanu pachną ostro, receptura jest dziś podbita kompozycją zapachową, ale neutralna zapachowo przez to nie jest. W zamkniętym pomieszczeniu poczujesz to wyraźnie, na dworze prawie wcale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZostaje zdanie z etykiety. „Wielokrotny zwycięzca testów\" zgadza się dla linii, nie automatycznie dla tej butelki: w porównaniu AUTO BILD w numerze 22\/2021 z jedenastoma zmywaczami do felg na szczycie stał z wynikiem 183 na 200 punktów \u003ca href=\"\/pl\/products\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger\"\u003ezmywacz do felg P21S HIGH END\u003c\/a\u003e, a nie POWER GEL. To nie jest deprecjonowanie, tylko przyporządkowanie: POWER GEL w tej stawce po prostu nie startował.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDająca się udowodnić ocena dla tej butelki pochodzi z testu praktycznego MOTORRAD, który wyszedł na 4 z 5 gwiazdek. Chwalono tam przyczepność i kompatybilność materiałową na lakierze i chromie, skrytykowano głowicę natryskową, która odchodziła w trakcie pracy. Jeśli chcesz recepturę sprawdzoną w teście porównawczym, bierz HIGH END. Jeśli potrzebujesz przyczepności żelu, wskaźnika koloru i dużych opakowań, jesteś tu dobrze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867980\u0026amp;width=1400\" alt=\"Różowy żel P21S POWER GEL na pionowej powierzchni felgi aluminiowej VW\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDr. Wack buduje POWER GEL jako system do napełniania, nie jako butelkę jednorazową\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePOWER GEL jest w czterech opakowaniach, od 750 mililitrów do 25 litrów. Duże kanistry nie mają głowicy natryskowej, są pomyślane do napełniania, a nie do użytku bezpośredniego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNa jedno auto, które wchodzi do roboty co dwa, trzy tygodnie, pasującym opakowaniem jest butelka 750 mililitrów z pistoletem natryskowym. Jest od razu gotowa do pracy, stoi na regale bez przelewania i jest jedyną wersją, którą Dr. Wack wypuszcza z pistoletem. Od drugiego auta w domu, przy kołach zimowych i letnich równolegle albo przy sportowej jeździe z odpowiednim osadem rachunek przechyla się w stronę kanistra 2 albo 5 litrów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStacja do napełniania na 25 litrów nie jest żadną resztówką z innej partii. To ten sam zarób, który w Baar-Ebenhausen leci też do butelki 750 mililitrów, tylko bez pistoletu w kartonie. Dr. Wack prowadzi ten produkt od 1976 roku, a szerokość opakowań jest tego logicznym następstwem: kto trzyma recepturę stabilną przez pół wieku, może ją lać w tę samą butelkę i w tę samą beczkę, od przydomowego podjazdu po serwis opon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDla kogo produkt nie jest zbudowany, należy do tego tak samo. Kto myje auto dwa razy w roku, a felgi puszcza między tym samopas, nie dostanie tu jednorazowego ratunku na wypalone osady, tylko środek, który swoją przewagę rozgrywa przy regularnym użyciu. Na lakierowanej feldze zimowej, która zabrała sezon grysu i soli, pierwsze przejście bierze pył hamulcowy i zostawia resztę; dopiero drugie robi ją równą.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA kto szuka samego połysku, będzie lepiej obsłużony woskiem \u003ca href=\"\/pl\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003eFelgen-Wachs\u003c\/a\u003e niż zmywaczem. POWER GEL zabiera, on nic nie nakłada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSzczegół, którego nie wspomina żaden tekst producenta i który przy dużym opakowaniu regularnie robi nerwy: stacja do napełniania na 25 litrów przychodzi bez kranika spustowego. Kto zamówi beczkę i nie ma w domu kranika ani opryskiwacza ciśnieniowego, stoi z 27 kilogramami żelu i nie może się do niego dostać. Dwie minuty zastanowienia przed zamówieniem oszczędzają ci tydzień czekania z pełnym kanistrem i pustą butelką.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"750 ml","offer_id":54707217039695,"sku":"D1-DRW-1253","price":22.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 litry \/ 2000 ml","offer_id":54707217137999,"sku":"D1-DRW-1265","price":39.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 litrów","offer_id":54707217170767,"sku":"D1-DRW-1256","price":100.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25 litrów","offer_id":56260456939855,"sku":"D1-DRW-1257","price":505.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 litr","offer_id":56260456874319,"sku":"D1-DRW-1252","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":56260456907087,"sku":"D1-DRW-1251","price":5.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger.png?v=1787867588"},{"product_id":"dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger","title":"Płyn do felg P21S \"HIGH END\"","description":"\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"88\"\u003eDr. Wack P21S \"HIGH END\" płyn do felg – bezkompromisowo mocny \u0026amp; łagodny dla materiałów\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"325\"\u003e\u003cem data-start=\"90\" data-end=\"146\"\u003eJak działa płyn do felg Dr. Wack P21S \"High End\"?\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"146\" data-end=\"149\"\u003eSam ściąga nawet wypalony pył hamulcowy, resztki oleju i gumy dzięki żelowej formule i wskaźnikowi reakcji – szybko, łagodnie i nawet przy chłodzie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"327\" data-end=\"330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"332\" data-end=\"817\"\u003ePłyn \u003cstrong data-start=\"336\" data-end=\"379\"\u003eDr. Wack P21S \"High End\" do felg\u003c\/strong\u003e to płyn do felg z najwyższej półki dla każdego, kto chce pełnej siły czyszczenia bez ryzyka dla lakieru, metalu czy uszczelek. Felgi aluminiowe, chromowane czy lakierowane – gęsty żel trzyma się zamiast spływać, rozpuszcza nawet wypalony pył hamulcowy i już po kilku minutach daje widocznie czysty efekt. Idealny dla wymagających kierowców i pasjonatów, którym zależy na lśniących felgach i bezpiecznej robocie.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"839\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cli data-start=\"839\" data-end=\"973\"\u003e\n\u003cp data-start=\"841\" data-end=\"973\"\u003e\u003cstrong data-start=\"841\" data-end=\"870\"\u003eMaksymalna siła czyszczenia:\u003c\/strong\u003e Pewnie usuwa nawet ekstremalny pył hamulcowy, resztki oleju i gumy – bez szorowania ręką.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"974\" data-end=\"1098\"\u003e\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1098\"\u003e\u003cstrong data-start=\"976\" data-end=\"1006\"\u003eŁagodna technologia żelowa:\u003c\/strong\u003e Nie spływa, długo się trzyma i czyści głęboko, nie atakując wrażliwych powierzchni.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1099\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1101\" data-end=\"1242\"\u003e\u003cstrong\u003eBezpieczny dla felgi i czujnika:\u003c\/strong\u003e pH-neutralny i odpowiedni do czujników TPMS.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1244\" data-end=\"1247\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1249\" data-end=\"1314\"\u003eŻelowa formuła \u0026amp; wskaźnik reakcji – jak działa czyszczenie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"2042\"\u003eSpecjalna żelowa formuła \u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1379\"\u003epłynu do felg P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e powstała po to, żeby maksymalnie trzymać się felgi. Zamiast spływać, żel leży równo na powierzchni – nawet na pionowych płaszczyznach. Dzięki temu aktywne składniki działają dłużej i mocniej. Podczas czasu działania (około 3–5 minut) przebijają się przez warstwy pyłu hamulcowego, cząstek metalu i resztek oleju. Charakterystyczny wskaźnik reakcji pokazuje postęp: gdy tylko płyn zmienia barwę na fioletową aż do czarnej, brud jest rozpuszczony i odpada przy spłukiwaniu. Ta zmiana koloru bierze się z kompleksowania żelaza – widoczny dowód, że chemia robi swoje.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2044\" data-end=\"2082\"\u003eStosowanie \u0026amp; optymalny czas działania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2083\" data-end=\"2810\"\u003eStosowanie \u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2145\"\u003epłynu do felg Dr. Wack P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e jest banalnie proste i bezpieczne. Spryskaj płyn równomiernie na suche, wystudzone felgi – najlepiej z około 20 cm. Potem zostaw go na 3–5 minut, aż fioletowe zabarwienie będzie wyraźnie widać. Następnie spłucz dokładnie mocnym strumieniem wody lub myjką ciśnieniową. Przy mocno wypalonym brudzie zestaw miękkich pędzli do felg dorzuca dodatkowe działanie. Ważne: nie stosuj na gorących felgach ani w pełnym słońcu. Płyn nadaje się do wszystkich materiałów, łącznie z wrażliwymi czujnikami TPMS. Dzięki neutralnemu pH nie powstaje korozja na metalu, lakierze ani plastiku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2812\" data-end=\"2871\"\u003eEfekty, kompatybilność materiałów \u0026amp; zastosowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2872\" data-end=\"3654\"\u003ePłyn \u003cstrong data-start=\"2876\" data-end=\"2910\"\u003edo felg P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e przekonuje bezkompromisowymi efektami – nawet tam, gdzie inne produkty się poddają. Pył hamulcowy i wypalone cząstki schodzą całkowicie, bez poprawek i bez przymusu szczotkowania. Felgi wracają do pierwotnego blasku, bez matowej powłoki czy smug. Wysoka kompatybilność z materiałami czyni go idealnym do każdego typu felg, także chromowanych czy polerowanych. Nawet przy chłodzie działanie pozostaje mocne, co robi z niego idealny płyn na cały rok. Dla pełnej pielęgnacji polecamy po czyszczeniu dać \u003cstrong data-start=\"3501\" data-end=\"3523\"\u003ezabezpieczenie felg\u003c\/strong\u003e jak Dr. Wack P21S Felgen-Wachs – chroni długo przed nowym brudem i ułatwia kolejne czyszczenie.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3656\" data-end=\"3659\"\u003e\n\u003ch4 data-start=\"3661\" data-end=\"3723\"\u003eCzęste pytania o Dr. Wack P21S \"High End\" płyn do felg\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"3725\" data-end=\"3918\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3725\" data-end=\"3789\"\u003eJak długo powinien działać płyn do felg P21S \"High End\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3789\" data-end=\"3792\"\u003e3–5 minut to ideał. W tym czasie wskaźnik reakcji widocznie rozpuszcza brud. Potem po prostu spłukujesz wodą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3920\" data-end=\"4130\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3920\" data-end=\"4000\"\u003eCzy mogę użyć płynu też na lakierowanych lub chromowanych felgach?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4000\" data-end=\"4003\"\u003eTak, płyn ma neutralne pH i jest łagodny – używasz go bezpiecznie na wszystkich popularnych wykończeniach felg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4132\" data-end=\"4298\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4132\" data-end=\"4184\"\u003eCzy nadaje się też do felg zimowych?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4184\" data-end=\"4187\"\u003eTak, mocna formuła działa skutecznie nawet przy niskich temperaturach i jednocześnie chroni materiał.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4300\" data-end=\"4467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4300\" data-end=\"4359\"\u003ePo czym poznać, że płyn skończył reagować?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4359\" data-end=\"4362\"\u003eKiedy żel zmienia barwę na fioletową aż do czarnej, brud jest rozpuszczony i czyszczenie skończone.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eOstatnia aktualizacja: 24.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"1000 ml (Edycja limitowana 2025)","offer_id":56224509624655,"sku":"D1-DRW-1232","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750 ml","offer_id":54707218743631,"sku":"D1-DRW-1230","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":54707218776399,"sku":"D1-DRW-1231","price":7.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 litry \/ 2000 ml","offer_id":54707218809167,"sku":"D1-DRW-1235","price":46.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 litrów","offer_id":54707218841935,"sku":"D1-DRW-1236","price":114.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger.png?v=1787867537"},{"product_id":"dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur","title":"P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" Pasta do polerowania metalu","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eP21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" ściąga tlenek i zostawia materiał na miejscu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCzym jest P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"? Białą pastą do polerowania metalu od Dr. Wack, która mechanicznie zdejmuje matową warstwę tlenku z aluminium, chromu, stali nierdzewnej, srebra, mosiądzu i miedzi, a na koniec zostawia film ochronny. Nie nadaje się na powierzchnie anodowane ani na chromowany plastik.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"\u003c\/strong\u003e to pasta do polerowania metalu od Dr. Wack, która odsłania goły metal, zamiast go powlekać. Aluminium, chrom i stal nierdzewna reagują na powietrzu z tlenem i zaciągają cieniutką warstwą tlenku, która rozprasza światło, zamiast je odbijać. Znasz to ze srebrnych sztućców w szufladzie: one się nie brudzą, tylko matowieją. Dla ciebie znaczy to tyle: tej szarości nie zabierzesz żadnym preparatem myjącym, ona musi zostać zdjęta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWartości pH karta przy tym produkcie w ogóle nie podaje, stoi tam po prostu „nie dotyczy”. Pasta nie jest wodna, nie ma więc ani kwasu, ani zasady, które mogłyby pracować na metalu. Ubytek to czysta abrazja, sterowana dociskiem i prowadzeniem ręki. Praktycznie: zostawienie pasty na dłużej metalowi nie szkodzi, robi tylko więcej roboty przy zbieraniu. Tym, co dozujesz, jest docisk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePasta mieszana jest w Baar-Ebenhausen, a jej gęstość 1,22 grama na centymetr sześcienny w 20 °C zdradza, co siedzi w tubce. Chociaż prawie połowa receptury jest lotna, waży wyraźnie więcej niż woda. Ciężar bierze się z twardych ciał polerskich, dlatego 100 ml zawartości kładzie na wadze 122 gramy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDo tego dochodzi konsystencja. Karta podaje lepkość między 2000 a 6000 milipaskalosekund, czyli okolice gęstego miodu. Na co dzień poznasz to po tym, że pasta zostaje na pionowej końcówce wydechu, zamiast spłynąć jeszcze przed polerowaniem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSześć materiałów z jednej stumililitrowej tubki.\u003c\/strong\u003e Aluminium, chrom, stal nierdzewna, srebro, mosiądz i miedź są na liście dopuszczeń, lakierowane i nielakierowane. Na listwę chromowaną, końcówkę wydechu ze stali i mosiężny okuwek w oldtimerze nie potrzebujesz trzech produktów, tylko jednej tubki i trzech czystych tamponów waty polerskiej.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e129 ze 155 punktów w teście past do chromu.\u003c\/strong\u003e AUTO BILD puściło 4 maja 2026 dziewięć past do chromu przeciwko sobie, a Metall-\/ Alu-Polish wygrał z oceną „bardzo godny polecenia”. 100 ze 155 punktów wisiało na samym obrazie szlifu i połysku powierzchni, czyli na pytaniu, jak czysto wygląda ubytek, kiedy skończysz.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFaza podsychania to odparowanie, nie czekanie.\u003c\/strong\u003e Około 48 procent receptury jest lotne. W tej krótkiej przerwie między wpolerowaniem a zbieraniem nośnik idzie w powietrze i zostawia film ochronny na odsłoniętym metalu. Poznasz to po tym, że w ciepły dzień film matowieje i jest gotowy do zbierania szybciej niż w chłodnej hali.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCo widzimy na co dzień:\u003c\/strong\u003e najdroższy błąd zdarza się regularnie, zanim tubka w ogóle się otworzy. Aluminium anodowane i pokryte lakierem bezbarwnym wygląda jak goły metal, ale nosi warstwę ochronną, którą ta pasta zdejmuje razem z resztą. Zrób dlatego próbę z białą szmatką: porcja wielkości grochu na białą bawełnianą szmatkę, dwadzieścia sekund pocierania w zakrytym miejscu. Jeśli plama wychodzi szara albo czarna, masz przed sobą goły metal, bo ten ścier to właśnie warstwa tlenku. Jeśli szmatka zostaje biała, leży na tym anoda albo lakier bezbarwny, i tam pasta się kończy.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolerujesz całą listwę, nigdy samo matowe miejsce.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePasta idzie na watę polerską, nie prosto na metal, wpolerowujesz ją z dociskiem, dajesz krótko podeschnąć i zbierasz czystą ściereczką z mikrofibry.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNajpierw mycie, potem suszenie, potem polerowanie. Na brudnej powierzchni mielesz pod watą luźny grit, a drobne rysy, które z tego wychodzą, widać na wypolerowanym metalu wyraźniej niż na lakierze. Powierzchnia, która odbija, pokazuje każdy błąd podwójnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePowodem użycia waty polerskiej jest dozowanie. Kiedy nakładasz pastę prosto na powierzchnię, siedzi punktowo za grubo i przy pierwszym pociągnięciu rozchodzi się nierówno. Na wacie ta sama porcja rozkłada się na całej powierzchni styku, a docisk twojej dłoni dochodzi do metalu równomiernie. Dokładnie to stoi u AUTO BILD za oceną cząstkową za rozprowadzanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDruga zasada stoi małym drukiem na tubce i ciągle się ją przeocza: żeby efekt był równy, obrabiasz zawsze całą powierzchnię. Kto bierze się tylko za matowe miejsce na końcówce wydechu, ma potem dwa stany obok siebie i widoczną krawędź między nimi. Listwę chromowaną robi się od krawędzi do krawędzi, końcówkę wydechu dookoła, felgę w całości.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNa powierzchniach lakierowanych, na przykład lakierowanych felgach alu, producent wprost wymaga minimalnego nakładu siły. Tam nie leży tlenek, tylko lakier, a ten nie zniesie docisku, którego potrzebuje goły metal. Jeśli robisz kilka metalowych elementów za jednym zamachem, wśród \u003ca href=\"\/pl\/collections\/dr-wack-metallpolitur\"\u003epast do polerowania metalu od Dr. Wack\u003c\/a\u003e znajdziesz też wersję na motocykl, zbudowaną pod ten sam sposób pracy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBrązowe kropki na stalowych końcówkach wydechu to najczęściej nalot rdzy, czyli obce cząstki żelaza, które się tam zaczepiły. Te pasta zbiera mechanicznie. Chemiczna dekontaminacja rozpuszcza je wprawdzie łagodniej, ale nie przywraca połysku, którego powierzchnia potem potrzebuje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur_anwendung.png?v=1787867970\u0026amp;width=1400\" alt=\"P21S Metall-\/ Alu-Polish dozowany na tampon waty polerskiej przed felgą\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnodowanego alu się nie poleruje, tylko się je zdejmuje.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAnoda to nie lakier ani farba, tylko wytworzona w kąpieli warstwa tlenku na aluminium, czyli dokładnie ten materiał, który ta pasta ma ściągać.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSwoją siłę pasta pokazuje tam, gdzie goły metal jest wystawiony na powietrze: stalowe końcówki wydechu, listwy chromowane w youngtimerze, nielakierowane felgi kute, części motocyklowe, okucia mosiężne i miedziane. Tam leży prawdziwa warstwa tlenku, a ciemny pas, który widzisz potem na szmatce, jest dowodem, że zeszła.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDwie granice producent stawia twardo. Aluminium anodowane zostaje tematem zamkniętym, bo warstwa anodowa sama jest ochroną, a abrazja po prostu ją zabiera. To, co spod niej wychodzi, jest niezabezpieczonym surowcem. A na chromowanych częściach z plastiku pasta nie ma czego szukać: warstwa chromu siedzi tam jako cieniutki film metalu na plastiku i jest przepolerowana, zanim to zauważysz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCzego pasta też nie zrobi: głębokie rysy, wżery i korozja, która już weszła w materiał. Pracuje na powierzchni, nie w głąb. Jeśli doprowadzasz listwę chromowaną albo końcówkę wydechu do lustra ręcznie, to jest właściwe narzędzie. Jeśli wielka matowa płaszczyzna alu musi najpierw zostać przerobiona maszyną, bierzesz \u003ca href=\"\/pl\/products\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur\"\u003epastę do metalu z medium cutem\u003c\/a\u003e, a tą tu wracasz na finish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePołysk jest stanem na czas, nie wynikiem.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGoły metal od pierwszej chwili znowu reaguje z tlenem z powietrza, dlatego polerowanie metalu jest rytmem, a nie jednorazowym terminem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrzeciwko temu właśnie pracuje film ochronny, który pasta zostawia. Spowalnia matowienie, nie zatrzymuje go. Jak długo trzyma, Dr. Wack przy tym produkcie świadomie nie podaje, i to jest zrozumiałe: końcówka wydechu w zimowej robocie stoi zupełnie inaczej niż listwa ozdobna w hali. Przy felgach kładziesz na to dodatkowo \u003ca href=\"\/pl\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003ezabezpieczenie felg\u003c\/a\u003e z tej samej linii i wyraźnie wydłużasz interwał.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSens tubka ma dla każdego, kto żyje z nielakierowanym metalem w aucie: kierowcy youngtimerów i oldtimerów z chromem, motocykliści z polerowanymi elementami, detailerzy robiący stalowe końcówki wydechu jako ostatni ruch przed wydaniem auta. Nie ma sensu dla kogoś, kto szuka rozwiązania ostatecznego. Kto nie chce już nigdy polerować, daje powierzchnię do lakieru bezbarwnego i pielęgnuje potem lakier, a nie metal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEkonomicznie stumililitrowa tubka nie jest więc małym opakowaniem, tylko dopasowanym. Na jedno przejście idzie na watę porcja wielkości grochu, a kto trzyma rytm, zużyje jej mniej niż ktoś, kto raz w roku bierze się za pełną warstwę tlenku. Przechowuje się ją bez mrozu, szczelnie zamkniętą i oddzielnie od żywności.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrik, którego żadna tubka nie nadrukuje: bierz pastę nie wtedy, kiedy powierzchnia jest już matowa, tylko póki jeszcze świeci. Na świeżo zmatowiałym metalu wystarczy lekkie przejście, a na szmatce zostaje ledwie ślad. Na tlenku narosłym przez dwa lata ten sam połysk kosztuje cię realny ubytek materiału, a co raz zostanie na szmatce, już nie wróci. Aluminium nie odrasta.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"100 ml","offer_id":54707219333455,"sku":"D1-DRW-1285","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur.png?v=1787867578"},{"product_id":"dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege","title":"Płyn do Felg Motocyklowych \"S100\" do Motocykli","description":"\u003ch2\u003eDla lśniąco czystych felg motocyklowych: \"S100\" Płyn do Felg Motocyklowych od Dr. Wack\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"123\" data-end=\"280\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Płyn do Felg Motocyklowych\u003c\/strong\u003e od Dr. Wack radzi sobie nawet z najbardziej upartym brudem, jak przypieczony smar łańcucha i pył z klocków hamulcowych, bez wysiłku.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eDzięki bezkwasowej formule w żelu dobrze trzyma się na feldze i działa intensywnie, nie naruszając materiału ani powłoki.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eFelgi lakierowane, anodowane czy polerowane na wysoki połysk – ten płyn zostawia nieskazitelny blask i mocno ułatwia pielęgnację twojego motocykla.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"320\" data-end=\"564\"\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"322\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"322\" data-end=\"349\"\u003eCzyści sam:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eŚciąga uparty pył hamulcowy i smar łańcucha bez ręcznego szorowania.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"390\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"390\" data-end=\"416\"\u003eBezkwasowa formuła w żelu:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eŁagodna dla materiałów i powłok, a przy tym mocno skuteczna.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"455\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"457\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"457\" data-end=\"480\"\u003eProste użycie:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSpryskujesz, dajesz zadziałać i spłukujesz – szybki blask bez wysiłku.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"566\" data-end=\"569\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"571\" data-end=\"625\" class=\"\"\u003eRadzi sobie ze smarem łańcucha i pyłem hamulcowym\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"627\" data-end=\"832\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Płyn do Felg Motocyklowych\u003c\/strong\u003e powstał specjalnie do typowego brudu na felgach motocyklowych.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eRozprysnięty i zaschnięty smar łańcucha oraz uparty pył z hamulców schodzą bez śladu.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eFormuła w żelu sprawia, że płyn trzyma się felgi i robi swoje, zamiast spływać.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eTak masz dokładne czyszczenie, nawet w trudno dostępnych miejscach.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"834\" data-end=\"880\" class=\"\"\u003eJak używać, żeby mieć najlepszy efekt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"882\" data-end=\"1127\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eZanim użyjesz \u003cstrong data-start=\"22\" data-end=\"55\"\u003eS100 Płynu do Felg Motocyklowych\u003c\/strong\u003e, najpierw daj felgom ostygnąć.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePotem spryskujesz je obficie i dajesz zadziałać 3–5 minut.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePrzy mocnym brudzie albo niskiej temperaturze możesz wydłużyć czas działania nawet do 10 minut.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePo zadziałaniu spłukujesz felgi dokładnie mocnym strumieniem wody.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eW razie potrzeby pomożesz sobie gąbką albo szczotką.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1129\" data-end=\"1175\" class=\"\"\u003eWszechstronny i łagodny dla materiału\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Płyn do Felg Motocyklowych\u003c\/strong\u003e pasuje do wielu rodzajów felg: lakierowanych i anodowanych felg aluminiowych i stalowych, felg high gloss i chromowanych oraz aluminiowych felg polerowanych na wysoki połysk.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePonieważ jest bezkwasowy, jest wyjątkowo łagodny i użyjesz go bez obaw na wrażliwych powierzchniach.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eA że jest bardzo wydajny, wystarczy niewiele i butelka starcza na długo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":54707236962639,"sku":"D1-DRW-2018","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege_500ml.png?v=1745091788"},{"product_id":"dr-wack-p21s-druck-sprueher-zubehoer","title":"P21S \"Opryskiwacz Ciśnieniowy\" Opryskiwacz Ciśnieniowy","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eP21S Felgenreiniger czysto i równomiernie z opakowania uzupełniającego\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003ePompka P21S to akcesorium do aplikacji preparatu P21S Felgenreiniger z opakowań uzupełniających. Pozwala w kilka sekund nałożyć żel o szerokim strumieniu na felgę. Nie jest środkiem czyszczącym ani nie nadaje się do stosowania ze środkami zawierającymi rozpuszczalniki lub agresywnymi preparatami, takimi jak preparaty do hamulców.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003ePompka P21S\u003c\/strong\u003e to pompka ciśnieniowa, za pomocą której aplikujesz preparat P21S Felgenreiniger z dużych opakowań uzupełniających. Napompuj ją, naciśnij dźwignię i rozpyl żel szerokim, równomiernym strumieniem na felgę. Przycisk blokujący utrzymuje dźwignię wciśniętą przy większych powierzchniach, dzięki czemu ręka nie męczy się.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSzeroki strumień.\u003c\/strong\u003e Dysza rozpyla preparat na większej powierzchni, zamiast punktowo. Dzięki temu w kilka ruchów zwilżysz szprychy, rant i środek felgi bez konieczności poprawiania.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStworzona do opakowań uzupełniających.\u003c\/strong\u003e Preparat P21S Felgenreiniger jest dostępny w niedrogich opakowaniach zbiorczych bez własnej dyszy. Za pomocą pompki aplikujesz go równie wygodnie, jak z małej butelki.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrzycisk blokujący do pracy ciągłej.\u003c\/strong\u003e Jeśli czyszczysz kilka kół pod rząd, zablokuj dźwignię i pracuj bez przerwy. Oszczędza to siły i zapewnia stały strumień.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraktyczna wskazówka od Detailing1:\u003c\/strong\u003e Napełniaj pompkę wyłącznie preparatem P21S Felgenreiniger i nigdy nie używaj do niej preparatów do hamulców, benzyny do mycia ani innych rozpuszczalników. Uszkadzają one uszczelki, przez co pompka zaczyna przeciekać. Niewłaściwe użycie pompki szybko doprowadzi do jej zniszczenia. Po użyciu przepłucz ją czystą wodą, aby dysza pozostała drożna.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eZastosowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNapełnij pojemnik preparatem, szczelnie go zamknij i napompuj. Następnie równomiernie rozpyl żel na wcześniej umytą, letnią lub chłodną felgę.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZa pomocą przycisku blokującego możesz zablokować dźwignię, aby rozpylać preparat bez przerwy. Pozostaw preparat na czas określony w instrukcji produktu, w razie potrzeby dodatkowo wyszoruj go szczotką i dokładnie spłucz. My w Detailing1 po ostatnim kole zwalimy pozostałe ciśnienie i krótko przepłuczemy pompkę wodą.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOgraniczenia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePompka ciśnieniowa jest wyłącznie akcesorium i sama nie zawiera preparatu. Nie jest przeznaczona do stosowania ze środkami zawierającymi rozpuszczalniki ani agresywnymi preparatami, takimi jak preparaty do hamulców czy benzyna do mycia. Do takich środków potrzebujesz pompki odpornej na chemikalia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGrupa docelowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePasuje dla wszystkich, którzy kupują preparat P21S Felgenreiniger w opakowaniach uzupełniających i chcą go nakładać czysto oraz szybko. Jeśli i tak używasz tylko małych butelek ze spryskiwaczem, nie jest ona niezbędna, ale zyskasz dzięki niej równomierny strumień.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"1 sztuka \/ 925 ml","offer_id":58087442710863,"sku":"D1-DRW-8007","price":19.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-druck-sprueher-zubehoer.png?v=1787867500"}],"url":"https:\/\/detailing1depot.com\/pl\/collections\/dr-wack-felgen-reifen.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}