{"title":"Deckende Lederfarbe von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAbgeriebenes Glattleder deckend nachfärben mit der Lederfarbe von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist deckende Lederfarbe von COLOURLOCK? Eine wasserbasierte Pigmentfarbe für oberflächengefärbtes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" baut in dünnen Lagen eine neue, deckende Farbschicht auf und härtet zu einem elastischen, abriebfesten Film aus. Werkstatt-Chemie nach Datenblatt, vom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDeckende Lederfarbe\u003c\/strong\u003e ist Pigmentfarbe, die eine neue Farbschicht auf oberflächengefärbtes Glattleder legt, statt einen vorhandenen Ton nur aufzufrischen. COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die Standardpalette dieser Kategorie: wasserbasiert, in dünnen Lagen getupft oder gespritzt, ausgehärtet zu einem weichen Film, der Jeansabrieb und Handschweiß standhält. Sie ist ein Glied in einer Kette — entfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln —, und jedes Glied davor entscheidet mit, wie lange die Farbe hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeckend statt aufgefrischt.\u003c\/strong\u003e Ein Farbauffrischer legt einen dünnen Pigmentschleier über einen Ton, der noch da ist. Die deckende Lederfarbe baut die Schicht neu auf: drei bis vier dünne Lagen für einen Lenkradkranz, vier bis sechs für eine durchgesessene Sitzwange. Sie deckt damit auch dort, wo vom Originalton nichts mehr übrig ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und weich, nicht lackhart.\u003c\/strong\u003e Die Pigmente sitzen in einem wasserbasierten Bindemittel, das beim Trocknen zu einem dehnbaren Film verschmilzt. Merkst du daran: Am Faltenwurf der Sitzfläche arbeitet die Farbe mit, statt beim ersten kalten Morgen als feines Netz aufzureißen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Standardpalette, die sich mischen lässt.\u003c\/strong\u003e Von Teerschwarz und Havanna über Karamell, Ocker und Bordeaux bis zu Leuchtfarben und Metallic-Effekten in Silber, Gold, Kupfer, Messing und Perl — als 250 ml für die Einzelstelle und als 1000 ml \/ 1 Liter für die Fläche. Töne lassen sich untereinander abmischen, wenn kein Standardton exakt trifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wenn Lederfarbe nach wenigen Monaten an der Einstiegskante abschubbert, liegt die Ursache fast nie in der Farbe, sondern in einem Rest Fett darunter. Hautfett, Pflegereste und Silikone sitzen genau dort am dicksten, wo später die größte Beanspruchung ankommt: Seitenwange, Lenkradkranz, Armauflage. Deshalb wird nicht nur gereinigt, sondern entfettet — so lange, bis ein weißes Tuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Bremsenreiniger, Aceton und Brennspiritus haben dabei nichts zu suchen, die zerstören die Lederfaser dauerhaft. Und bevor die erste Lage auf den sichtbaren Bereich kommt, geht ein Test an verdeckter Stelle, etwa an der Rückseite der Lehne. Zwei Minuten Vorsicht ersparen dir einen kompletten Neuaufbau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeckend heißt neue Farbschicht, nicht Auffrischung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine deckende Lederfarbe ersetzt die Farbschicht, ein Farbauffrischer verstärkt nur, was noch vorhanden ist. Dieser Unterschied entscheidet, ob abgeriebenes Leder danach gleichmäßig aussieht oder fleckig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOberflächengefärbtes Glattleder — das Leder in fast jedem Auto — trägt eine deckende Pigmentschicht auf der Narbung. Sie gibt dem Leder Farbe, Griff und Schutz, und sie ist der Teil, der zuerst verschwindet. An Einstiegskante, Seitenwange und Lenkradkranz reibt sie sich über Jahre herunter, bis der ungefärbte Lederkern durchscheint. Solange nur der Ton stumpf geworden ist, reicht ein \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e: Er legt einen hauchdünnen Pigmentschleier über die vorhandene Schicht und gleicht Nuancen aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst der Pigmentschluss durchgerieben, hilft dieser Schleier nicht mehr. Dann fehlt Substanz, nicht Nuance — und die Aufgabe wechselt vom Auffrischen zum Aufbauen. Genau hier arbeitet COLOURLOCK \"Leather Colour\". Sie bringt so viel Pigment mit, dass sie den alten Zustand in mehreren dünnen Lagen komplett zudeckt, auch wenn die Fläche darunter zweifarbig geworden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin dritter Fall liegt noch eine Stufe tiefer. Ist die Oberfläche nicht nur farblos, sondern brüchig und rissig, gehört vor die Farbe eine \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e. COLOURLOCK \"Binder\" ist die neutrale, elastische Grundlage dafür: Sie schließt feine Risse und gibt dem Leder wieder eine tragfähige Fläche. Farbe direkt auf ein rissiges Substrat gelegt zeichnet jeden Riss nach, statt ihn zu verstecken — nach zwei Wochen ist er wieder sichtbar, nur jetzt in der neuen Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUns erreicht regelmäßig die Frage, ob sich der Aufbau nicht abkürzen lässt, indem man einfach dicker aufträgt. Er lässt sich nicht abkürzen. Eine dicke Lage trocknet außen zu, während sie innen weich bleibt, wird rau und gummiartig und lässt sich nur mit feinem Schleifpad wieder einfangen. Die Regel für alles, was folgt: lieber eine Lage mehr als eine Lage dicker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWasserbasierte Pigmente, die die Faltenbewegung mitmachen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLederfarbe ist Pigment plus Bindemittel. Das Pigment liefert die Farbe, das Bindemittel hält sie fest — und es entscheidet darüber, ob der Film mitarbeitet oder bricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCOLOURLOCK \"Leather Colour\" ist wasserbasiert. Die Farbpigmente schwimmen zusammen mit weichen Bindemittel-Teilchen in einer Wasserphase; beim Trocknen verdunstet das Wasser, und die Teilchen fließen zu einem zusammenhängenden, dehnbaren Film zusammen. Heißt für dich: kein Lösemittelgeruch in der geschlossenen Fahrgastzelle, und eine Farbschicht, die sich mit dem Leder bewegt, statt auf ihm zu liegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Beweglichkeit ist bei Leder keine Kür. Ein Sitzkissen verformt sich bei jedem Einsteigen, ein Lenkradkranz bekommt bei jeder Lenkbewegung Druck und Zug, und die Seitenwange knautscht bei jedem Rutschen über die Kante. Abriebfest heißt bei Lederfarbe deshalb nie hart, sondern zäh: Der Film muss sich hundertfach dehnen lassen, ohne feine Risse zu bilden. Ein harter Lack würde auf denselben Flächen innerhalb einer Saison aufplatzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dauerhaft belastete Flächen lässt sich diese Zähigkeit steigern. Ein \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-vernetzer\"\u003eVernetzer\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Crosslinker CD\" verknüpft die Bindemittelketten chemisch untereinander — aus nebeneinanderliegenden Fäden wird ein Netz. Praktisch: deutlich mehr mechanische Belastbarkeit auf Sitzflächen und Lenkrädern. Der Preis dafür ist Zeit, denn angemischte Farbe mit Vernetzer zieht im Becher an. Es wird nur so viel angerührt, wie in einem Durchgang verarbeitet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWasserbasiert heißt auch temperaturempfindlich in der Verarbeitung. Zwischen etwa 18 und 24 Grad bindet die Farbe zuverlässig ab. Deutlich darunter fließen die Bindemittel-Teilchen nicht sauber zusammen, deutlich darüber trocknet die Oberfläche an, bevor sich die Lage legen konnte. Eine temperierte Werkstatt ist bei diesem Produkt kein Komfort, sondern Teil des Datenblatts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Standzeit einer Lederfärbung entscheidet sich vor der Farbe. Wer die Kette abkürzt, bekommt kein schlechteres Ergebnis, sondern ein kurzlebiges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Reinigung. Ein \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e holt mit einer weichen Bürste heraus, was in der Narbung sitzt — bei stark benutzten Sitzen ist das mehr, als die Fläche vermuten lässt. Schritt zwei ist die Entfettung mit einem \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Degreaser\", der die Oberfläche für die Farbannahme vorbereitet. Erst eine matte, saugende, fettfreie Fläche nimmt Pigment überhaupt an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt drei ist die Grundierung. In der \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung \u0026amp; Haftvermittler\u003c\/a\u003e stecken drei verschiedene Aufgaben: COLOURLOCK \"Leather Primer\" verbessert die Verbindung zwischen Lederuntergrund und Farbe, COLOURLOCK \"Blocker\" sperrt Verfärbungen ab, die sonst durch die neue Farbe durchschlagen — der Klassiker sind dunkle Jeans-Verfärbungen auf hellem Leder —, und COLOURLOCK \"Plastic Primer ND\" grundiert die Kunststoffteile, die im selben Ton mitlaufen sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt vier füllt, Schritt fünf färbt, Schritt sechs versiegelt. Der \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e ist dabei kein optionaler Glanzlack, sondern die Verschleißschicht über der Farbe: Er nimmt den Abrieb auf, den sonst dein Pigment abbekommt, und legt zugleich den Glanzgrad fest — von seidenmatter Werksoptik bis Hochglanz. Aus unserer Erfahrung ist das der Schritt, an dem im Eigenbau am häufigsten gespart wird, und genau der fehlt später, wenn die Farbe an der Einstiegskante aufgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt sieben stellt ein. Die \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e sind die Feinregler des Systems: COLOURLOCK \"Duller\" senkt den Glanzgrad stufenlos, COLOURLOCK \"Soft Slip\" und COLOURLOCK \"Wax Slip\" bestimmen, ob sich die Oberfläche samtig oder wachsartig anfühlt, COLOURLOCK \"Thickener\" macht die Farbe standfest genug für senkrechte Flächen. Und das \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-nahtschutz\"\u003eNahtschutz-Gel\u003c\/a\u003e deckt Kontrastnähte und Logos ab, damit sie ihre Farbe behalten, während die Fläche um sie herum neu aufgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Farbe kennt zwei Arbeitsweisen: getupft für die einzelne Stelle, gespritzt für die ganze Ausstattung. Der Unterschied liegt im Werkzeug, nicht in der Chemie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Tupfverfahren kommt die Farbe auf einen Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird von Naht zu Naht in dünnen Lagen aufgesetzt. Getupft statt gewischt — das ist der Handgriff, an dem sich Ergebnis und Nacharbeit entscheiden, weil Wischen die frische Lage wieder aufreißt und Streifen zieht. Zwischen den Lagen trocknet ein Heißluftföhn die Fläche an, danach glättet ein sehr feines Schleifpad in wenigen Sekunden die angetrocknete Oberfläche, bevor die nächste Lage kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür ganze Sitzanlagen, Türverkleidungen und komplette Innenräume arbeitet die Werkstatt mit dem Druckluftsprüher im Kreuzgang, meist mit Vernetzer in geringer Dosierung. Der Vorteil ist die gleichmäßige, dünne Schichtdicke über große Flächen, der Aufwand liegt in der Abdeckerei: Alles, was keine Farbe bekommen soll — Gurte, Zierteile, Nähte, Sitzheizungsschalter —, muss vorher abgeklebt sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas beide Wege teilen, ist die Geduld am Ende. Nach der letzten Lage braucht der Farbfilm rund 30 Stunden bei Raumtemperatur, bevor die Fläche wieder belastet wird. Wer vorher mit heller Hose Probe sitzt, reißt die Arbeit des Vortags auf und drückt Farbe ins Gewebe. Wir rechnen deshalb bei einer Sitzanlage nicht in Stunden, sondern in Tagen: Ein Arbeitstag Vorbereitung und Aufbau, eine Nacht plus ein Tag Aushärtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Umfang bestimmt am Ende auch das Gebinde. Für ein Lenkrad, eine Armauflage oder eine einzelne Wange reichen die 250 ml mit Reserve für den zweiten Versuch. Wer eine komplette Ausstattung angeht, greift zum Liter — und mischt bei Bedarf aus zwei Standardtönen einen dritten, statt mit knapper Menge in die Fläche zu starten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Standardpalette endet und der Werkston beginnt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeckende Lederfarbe kann viel, und sie kann zwei Dinge nicht: den falschen Untergrund retten und einen Farbton erraten. Beide Grenzen sind vorher bekannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Untergrund entscheidet zuerst. Anilinleder, Nubuk, Velours und Wildleder sind offenporig — dort verklebt eine deckende Farbe die Oberfläche und nimmt dem Leder Griff und Charakter. Bycast und reines Kunstleder bilden mit der Farbe keine stabile Verbindung, der Film flockt nach kurzer Zeit ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer schnelle Test ist ein Wassertropfen an verdeckter Stelle. Perlt er ab, ist die Oberfläche geschlossen und die Farbe passt. Zieht er ein und dunkelt die Stelle nach, gehört das Leder in die Pflege, nicht unter die Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist der Ton. Bei uns landen regelmäßig Anfragen, bei denen ein Standardton bestellt wurde, der auf dem Bildschirm passte und auf dem Sitz zwei Nuancen daneben liegt — besonders bei Grautönen, die je nach Lichtfarbe ins Blaue oder Grüne kippen. Alterung verschiebt zusätzlich: Zehn Jahre Sonne machen aus einem Werkston einen anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn dein Ziel der exakte Werkston deines Fahrzeugs ist, führt der Weg über die nach Original-Farbmuster gemischten \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e statt über die Standardpalette. Die Standardfarbe spielt ihre Stärke dort aus, wo du komplett umfärbst, eine Einzelfläche in Schwarz oder Teerschwarz nacharbeitest oder dir deinen Ton selbst abmischst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDritte Grenze: die Naht am Airbag. Sitzwangen mit integriertem Seitenairbag haben eine definierte Reißnaht, die im Ernstfall auf den Millimeter aufgehen muss. Farbe, Füller und Kleber in dieser Naht verändern ihr Verhalten, und das ist kein Ergebnis, das sich nachträglich prüfen lässt. Diese Nähte gehören zum Sattler, der weiß, welche Naht tragend ist und welche nicht — bei allem anderen an derselben Wange bleibt die Färbung dein Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine ehrliche Einordnung zum Aufwand: Wer nur einen stumpfen, aber intakten Ton auffrischen will, ist mit dem Farbauffrischer schneller, günstiger und näher am Original. Die deckende Farbe ist die aufwendigste Stufe der Färbe-Strecke, und sie lohnt sich genau dann, wenn Substanz fehlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelcher Weg zu deinem Leder passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fragen klären den Fall: Ist die Oberfläche geschlossen, ist Farbe verschwunden oder nur stumpf, und muss der Ton exakt sitzen?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst die Oberfläche geschlossen und die Farbe an einzelnen Stellen weg — Lenkradkranz, Einstiegskante, Wange —, ist COLOURLOCK \"Leather Colour\" das richtige Produkt. Feine Risse bekommen vorher die \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e, danach kommt der \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e darüber. Ist die Farbe dagegen nur stumpf geworden, sparst du dir die halbe Strecke und bleibst beim \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSoll der Ton exakt dem Werkston deines Fahrzeugs entsprechen, führt der Weg über die \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e nach Farbmuster. Willst du frei umfärben, in Schwarz oder Teerschwarz arbeiten oder mit Metallic- und Leuchttönen Akzente setzen, ist die Standardpalette der direktere Weg. Alle weiteren Farbstufen der Marke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/pl\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-lederfarben\"\u003eZurück zu Lederfarben von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Satz, der am Ende über das Ergebnis entscheidet, hat nichts mit der Farbe zu tun: Eine Lederfärbung hält so lange, wie die Vorbereitung darunter trägt. Die Farbe kann jede Fläche decken, die du ihr sauber, fettfrei und tragfähig übergibst — und keine, bei der du diesen Teil abgekürzt hast. Deshalb ist der wichtigste Arbeitsschritt beim Färben der, bei dem noch gar keine Farbe im Spiel ist.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" farba do skóry licowej barwionej powierzchniowo","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eFarba do przetartej skóry licowej w tonie OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCzym jest COLOURLOCK Leather Colour? Farbą do skóry na bazie wody do odświeżania skóry licowej barwionej powierzchniowo w aucie i na meblach. 32 tony od czerni i havany po neonowy róż i efekty metaliczne, w 100 ml, 250 ml i 1 litrze. Nie nadaje się do skór anilinowych, nubuku ani zamszu, i nie naprawia pęknięć — od tego jest Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003efarba do skóry\u003c\/strong\u003e na bazie wody od Koch-Chemie × COLOURLOCK do skóry licowej pigmentowanej, barwionej powierzchniowo, w aucie i na meblach. Przez dekady produkt znany był jako „Leder Fresh”; odkąd przejął go Koch-Chemie, międzynarodowo nazywa się Leather Colour. Mieszanka polimerowa na bazie wody schnie do cienkiej, elastycznej powłoki barwnej, która wiąże się wprost z istniejącą warstwą pigmentu skóry. Dla ciebie znaczy to: żadnej sztywnej warstwy lakieru na wierzchu, tylko elastyczne wiązanie koloru, które idzie za każdym ruchem na fotelu i nie pęka.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDopasowanie koloru OEM po VIN lub kodzie koloru z 32 tonów standardowych.\u003c\/strong\u003e Gama pokrywa najczęstsze kolory aut i mebli — od czerni i czerni smolistej przez havanę, karmel i czekoladę po czerwonobrąz, bordo, zieleń jodłową, granat i fiolet. Do tego siedem kolorów neonowych (neonowy żółty, neonowy zielony, neonowy pomarańczowy, neonowy róż, neonowy czerwony) i pięć metalików w złocie, srebrze, miedzi, mosiądzu i perle. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona i Porsche Club zwykle bierzesz wprost z tej palety bez mieszania specjalnego — przewaga, której tanie konkurencyjne produkty po prostu ci nie dają.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkaluje się od kierownicy po kompletne wnętrze.\u003c\/strong\u003e Buteleczka 250 ml, nanoszona gąbką metodą przybijania, starcza na jakieś cztery do sześciu przetartych kierownic albo dwa pożółkłe boki foteli. Butelka 1-litrowa jest pomyślana dla tapicerów i renowatorów — z pistoletem pneumatycznym i reaktywnym utwardzaczem pokrywa mniej więcej kompletne wnętrze limuzyny wraz z fotelami i boczkami drzwi. Wariant 100 ml to rozmiar metalików i neonów do kreatywnych akcentów albo mniejszych powierzchni designerskich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSucha w dotyku po 5 do 10 minutach suszenia ciepłym nawiewem, ale w pełni obciążalna dopiero po jakichś 30 godzinach.\u003c\/strong\u003e To najważniejsza liczba w całej tej instrukcji. Jeśli następnego ranka siądziesz w jasnych jeansach, rozrywasz wczorajszą robotę — powłoka barwna potrzebuje całego kolejnego dnia, żeby zbudować ostateczne wiązanie ze skórą. Uszanuj te 30 godzin, a dostaniesz powierzchnię, która lata ścierania jeansem znosi za jednym zamachem.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCo widzimy na co dzień:\u003c\/strong\u003e Wciąż widzimy jeden błąd, który od ręki kładzie każdą farbę do skóry — sięgnięcie po zmywacz do hamulców jako rzekomo porządny odtłuszczacz na mocno zabrudzonej kierownicy. Zmywacz do hamulców to ostro agresywna mieszanka rozpuszczalników. Nie tylko ługuje tłuszcze ze skóry, ale niszczy garbowanie głęboko we włóknie. Podłoże jest po tym zniszczone na dobre.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eCo widzimy na co dzień: żaden system koloru na świecie — ani Leather Colour, ani konkurenci jak Ledermax czy Leather Expert — już się tego nie chwyta. Wiązanie polimerowe potrzebuje nienaruszonej warstwy pigmentu jako kotwicy. Kiedy ta jest wytrawiona, farba odpada po kilku dniach. Zmywaczem do hamulców za 5 euro robisz sobie szkodę w skórze rzędu kompletnej nowej tapicerki. Widzieliśmy to nieraz i za każdym razem jest to ostateczne.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eJedyne właściwe odtłuszczanie idzie w dwóch czystych krokach. Najpierw mycie wstępne do głębi porów z COLOURLOCK Leather Cleaner i miękką szczotką do skóry wtartą w lico. Potem benzyną do czyszczenia skóry (nie denaturatem, nie acetonem, nie zmywaczem do hamulców), aż powierzchnia będzie do cna matowa, a biała mikrofibra nie zbierze już żadnego koloru. Dopiero wtedy idzie farba.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrzybijanie, natrysk, aerograf z farbą do skóry\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFarby do skóry\u003c\/strong\u003e nigdy nie kładziesz jedną grubą warstwą, tylko w kilku cieniutkich warstwach z międzywarstwowym szlifem. Kierownica wymaga zwykle trzech do czterech takich warstw, kompletnie pożółkły bok fotela cztery do sześciu. Jeśli chcesz pokryć kryjąco za jednym razem, dostajesz gumowatą, szorstką powierzchnię, która czuje się jak lakier nałożony pędzlem — a tym Leather Colour właśnie być nie ma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW metodzie DIY przez przybijanie dajesz kilka kropli \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e wprost na gąbkę — nigdy na skórę. Potem przybijasz od szwu do szwu drobnymi okrężnymi mikroruchami, równomiernie cienko, bez kałuż. Między każdą warstwą podgrzewasz 5 do 10 minut suszarką na średnim biegu. To wymuszone suszenie nie jest opcjonalne. Dla ciebie znaczy to: ciepło ściąga łańcuchy polimerowe w czyste wiązanie. Przy samym powietrzu w pokoju powłoka domyka się za długo i efekt zostaje plamisty.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePo suszarce idzie 30-sekundowy szlif międzywarstwowy padem ściernym do skóry w gradacji 4000 i mikrofibra na koniec. Tak farba buduje spokojną, matowo-satynową powłokę, która rysuje lico na nowo, zamiast je zaklejać.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW workflow profi farba idzie pistoletem pneumatycznym albo aerografem z drobną dyszą — zwłaszcza przy kompletnych komplecie foteli albo boczkach drzwi, gdzie przybijanie zabrałoby dni. Tu dochodzi sieciownik z gamy COLOURLOCK w niskim dozowaniu. Po naszemu: reaktywny utwardzacz, który wiąże dodatkowe wiązania w powłoce barwnej i robi powierzchnię wyraźnie odporniejszą na ścieranie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWażny jest czas obróbki po wymieszaniu — to kilka godzin, potem mieszanka w kubku nadaje się do wyrzucenia. Więc jeśli pracujesz z utwardzaczem, mieszasz tylko tyle, ile od razu naprawdę rozpylisz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTemperatura obróbki to 18 do 24 stopni. Poniżej 15 stopni farba nie wiąże pewnie, powyżej 30 powierzchnia naskórza się, zanim powłoka barwna wciągnie się dość głęboko w lico. Zimą przy zimnym garażu obowiązuje zasada: podgrzać co najmniej godzinę — fotele i butelkę.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCo potrafi Leather Colour i gdzie przejmuje Fluid Leather\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e to czyste odświeżenie koloru do nienaruszonej albo lekko przetartej skóry licowej — nie naprawczy multitool. Robi z matowego, pożółkłego fotela znów powierzchnię czystą jak OEM, ale nie wypełni pęknięć i nie odbuduje strukturalnie przesiedzianej tapicerki.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNa \u003cstrong\u003eskórze licowej barwionej powierzchniowo\u003c\/strong\u003e z nienaruszoną warstwą pigmentu (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, standardowa anilina z uszczelnieniem) farba buduje powłokę idealnie. Na pigmentowanych skórach syntetycznych jak Mediflex albo większości skór ekologicznych OEM też działa — tu sieciownik pomaga dla maksymalnej trwałości. Na twardych tworzywach wnętrza możesz użyć farby z pasującym Plastics Primer jako podkładem gruntującym, na przykład żeby kolorystycznie poprawić listwy kokpitu, klamki czy przyciski.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabu są za to skóra anilinowa bez warstwy pigmentu, nubuk i zamsz. Te rodzaje skóry mają otwarte pory — farba zakleja naturalną oddychalność, zabija czucie w dotyku i robi z miękkiej aniliny sztywną, plastikowatą powierzchnię. Jeśli twój fotel jest jeszcze ciepły i miękki w dotyku i wsysa krople wody, zamiast je perlić, Leather Colour to zły produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTu pomagają wyłącznie produkty anilinowe z tej samej gamy, jak COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner z następującym kremem anilinowym. Na bycaście i czystym PU farba też nie tworzy stabilnego wiązania i łuszczy się po kilku dniach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGłębokie pęknięcia, przesiedziane boki z widocznym wypełnieniem — to nie problem koloru, tylko struktury. Kto tu tylko przemaluje farbą, leje wodę w krater. Właściwa kolejność: najpierw wpracować \u003ca href=\"\/pl\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e jako szpachlę w pęknięcie, wygładzić rysikiem GLD i dać podeschnąć. Dopiero wtedy Leather Colour idzie na wierzch jako wykończenie kolorystyczne. Oba produkty są komplementarne, nie zamienne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProsta logika jeśli-to: jeśli fotel jest strukturalnie cały i tylko kolor wygląda na przetarty → Leather Colour. Jeśli fotel pokazuje pęknięcia albo odsłonięte wypełnienie → najpierw Fluid Leather, potem Leather Colour. Jeśli fotel jest ze skóry anilinowej albo nubuku → żadnej farby do skóry, tylko pielęgnacja anilinowa z akceptacją patyny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKto kupuje 100 ml, kto 250 ml, kto 1 litr\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFormat od razu mówi, w jakiej lidze grasz. \u003cstrong\u003eButeleczka 100 ml\u003c\/strong\u003e jest tylko w kolorach o efekcie metalicznym (mosiądz, złoto, miedź, perła, srebro) i w neonach — specjalne tony do akcentów na szprychach kierownicy, napisach czy fotelach designerskich. Jedna buteleczka pokrywa kilka małych powierzchni detalu albo kompletną kierownicę w specjalnym kolorze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eButeleczka 250 ml\u003c\/strong\u003e to format standardowy dla hobbysty. Kierownicę albo pożółkły bok fotela pokrywasz nią bez stresu — cztery do sześciu kierownic albo dwa do trzech boków to realnie, zależnie od liczby warstw i tego, jak chłonne jest podłoże. Pokrywa 25 z 32 tonów standardowych, od czerni i havany po wielkie klasyki kolorów i efekty metaliczne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eButelka 1-litrowa\u003c\/strong\u003e to format profi dla tapicerów, zakładów smart-repair i ambitnych detailerów odświeżających kompletne wnętrza. Z pistoletem pneumatycznym i utwardzaczem 1 litr starcza na jakieś kompletne wnętrze limuzyny z fotelami i boczkami drzwi. Na metr kwadratowy powierzchni fotela zużycie materiału zostaje wyraźnie poniżej porównywalnych gotowych zestawów pre-mixed od Ledermax czy Geist, bo tu skaluje się koncentrat zamiast gotowego roztworu roboczego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAle prawdziwa wartość wychodzi dopiero przez całą gamę za tym. Detailing1 prowadzi kompletną \u003ca href=\"\/pl\/collections\/lederpflege\"\u003elinię pielęgnacji skóry\u003c\/a\u003e od COLOURLOCK: benzynę do czyszczenia skóry do odtłuszczania, Leather Cleaner Mild i Strong do mycia wstępnego, pad ścierny do skóry do szlifu międzywarstwowego, Fluid Leather na pęknięcia, \u003ca href=\"\/pl\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e do uszczelnienia końcowego. Bez tego stacka farba daje tylko ułamek swojej trwałości — żywotność wisi w jakichś 80 procentach na przygotowaniu. Kupisz butelkę osobno i farbujesz raz, żeby tydzień później wkurzać się na odpryski.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eI trik profi, którego broszura producenta nie drukuje: przy fotelach wyblakłych od UV oryginalny kod koloru OEM często już nie pasuje dokładnie. Doświadczeni użytkownicy mieszają wtedy ręcznie dwa albo trzy sąsiednie tony z gamy 32 pipetą — aż próbka w niewidocznym miejscu (na spodzie fotela na przykład) pasuje idealnie. To kwadrans prób i oszczędza całe zlecenie mieszania specjalnego, które inaczej szybko oznacza kilka tygodni czekania.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDruga zasada profi jest banalna, ale kosztuje większość hobbystów ich robotę: 30 godzin utwardzania w temperaturze pokojowej nie podlega negocjacji. Pierwsze 10 minut suszenia ciepłym nawiewem robi tylko widoczną powłokę. Pełną wytrzymałość mechaniczną materiał osiąga dopiero następnego dnia — siądziesz wcześniej i rozrywasz wczorajszą robotę.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"White \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"White \/ 250ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 250ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Caramel \/ 250ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cherry Red \/ 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