Cuidado Interior

Cuidado del interior de tu coche — de la limpieza a la protección

¿Qué es el cuidado del interior? Los dos pasos de limpiar y luego conservar las superficies duras del habitáculo. Primero un limpiador de interior despega la grasa de la piel, el polvo y la película de nicotina del salpicadero y la consola, después un cuidado del plástico le pone encima un escudo anti-UV. En Detailing1 tienes para eso los productos de Koch-Chemie, SONAX, Meguiar's, GYEON y CarPro.

El cuidado del interior es la combinación de dos pasos que en el habla se funden con gusto en uno: limpiar y conservar las superficies duras del habitáculo. El limpiador saca la grasa de la piel, el polvo y la película de humo de la textura de la superficie, el cuidado le pone después una capa protectora con absorbentes de UV. Si solo limpias, en cuatro semanas vuelves a empezar. Si solo cuidas, sellas la suciedad bajo el dressing. Esta categoría junta las dos mitades.

• Dos pasos, dos grupos de producto. La gama de esta categoría se divide en limpiadores de interior y cuidado del plástico. Las dos mitades las tienes también por separado en Limpiadores de interior y Cuidado del plástico — aquí están juntas, porque en el proceso van de la mano.
• Los concentrados salen a cuenta a partir del segundo coche. El Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger se diluye de 1:10 a 1:50 según la suciedad. A 1:20, un litro de concentrado da entonces 21 litros de limpiador — de sobra para unos 40 habitáculos completos.
• El acabado es una decisión, no una cuestión de calidad. Los cuidados del plástico mate y brillante no se diferencian en la protección, sino en cómo devuelven la luz. En el salpicadero, bajo el parabrisas, el brillo se refleja recto en tu línea de visión; en un panel de puerta no molesta a nadie.

Lo que vemos en el día a día: Vemos a menudo el limpiador de interior pulverizado directo sobre la superficie. La neblina se posa entonces sobre la pantalla, las rejillas de ventilación y los embellecedores de laca piano, se cuela en las ranuras entre embellecedor y salpicadero y ahí se seca dejando un cerco claro. Pulveriza en cambio sobre la microfibra, trabaja de arriba abajo y desempolva primero en seco los embellecedores brillantes con un pincel blando. Si no, el polvo suelto hace de abrasivo y saca justo los microrrayones por los que el embellecedor luego parece mate. Para un habitáculo completo tardas unos 20 minutos así, la primera vez más bien 35.

Limpiar y cuidar son dos pasos distintos

El cuidado del interior empieza con una distinción que en el estante se difumina: los limpiadores despegan, los cuidados protegen. Los dos en un solo producto existe, pero en el resultado siempre es un compromiso.

Un limpiador de interior trabaja con tensioactivos — moléculas con un extremo al que le gusta el agua y otro al que le gusta la grasa. Se meten entre la superficie y la película de suciedad y la levantan, un poco como una cuña bajo una pegatina pegada. Para ti significa: la película de grasa que tus palmas dejan en el volante y la palanca a lo largo de meses se disuelve químicamente en vez de a fuerza. No tienes que fregar, y justo eso es lo que cuida el plástico grabado.

Un cuidado del plástico hace lo contrario. Pone una película fina de aceites de silicona — o, en las variantes sin silicona, de polímeros — sobre la superficie limpia y trae absorbentes de UV. Son moléculas que captan la luz solar de alta energía y la devuelven como calor antes de que pueda romper la cadena del plástico. En la práctica: el salpicadero se agrisa más despacio y no se vuelve quebradizo. En coches que están siempre fuera, es la diferencia entre un habitáculo aún negro a los ocho años y uno que se agrieta a manchas grises.

El orden no se negocia. Cuidado sobre plástico sin limpiar encierra la película de suciedad, y el resultado es una superficie grasienta que vuelve a atrapar polvo más rápido que antes. Limpiar sin cuidado detrás, en cambio, se lleva junto con la suciedad también los restos de la última conservación y deja el plástico desnudo. Por eso los dos grupos de producto están juntos en esta categoría.

Concentrado o bote de spray decide tus costes

Los limpiadores de interior vienen en tres formatos, y la elección tiene más que ver con tu uso que con la potencia de limpieza.

Los botes de spray listos para usar son la entrada más sencilla. Abres, pulverizas, pasas el paño. El SONAX XTREME Auto-Innen-Reiniger Innenraumreiniger o el Meguiars „ALL SURFACE" Interior Cleaner Innenraumreiniger cubren lo que la mayoría de los coches necesita. Si cuidas un coche y pasas por el habitáculo dos veces al año, con un bote de 500 ml llegas a toda una temporada.

Los concentrados dan la vuelta a la cuenta. El Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger es en nuestra casa el más vendido de esta categoría, y es por su rango: 1:10 para manchas secas en el suelo, 1:50 para la pasada rápida de polvo en el salpicadero. Compras una vez y ajustas la fuerza que pide el trabajo. De un litro salen, a una dosis media, unos buenos 20 litros de limpiador. Para varios coches en casa o para preparadores, es la única cuenta que sale. Del lado del cuidado, el Koch-Chemie Hydro Plast Care „Hpc" Kunststoffpflege Konzentrat (Wassserverdünnbar) funciona con el mismo principio.

El tercer formato son los interior detailers — sprays ligeros con parte de cuidado, pensados para la pasada intermedia. No sustituyen la limpieza a fondo, mantienen el estado. El SONAX XTREME CockpitReiniger „Matt-Effect" Innenraumpflege cae en este grupo. Para el mantenimiento diario entre dos limpiezas grandes basta, para un usado que huele a tabaco no.

Una palabra sobre la dilución, porque ahí es donde se cometen más fallos: un limpiador preparado demasiado fuerte no limpia mejor, deja restos que se secan en película pegajosa y atrapan polvo nuevo en cuestión de días. Si una superficie se nota grasienta tras secar, la mezcla iba demasiado concentrada, no demasiado floja.

Mate o brillante lo decide el salpicadero

La pregunta que más nos llega sobre esta categoría es la del acabado correcto. Se responde según dónde va montado.

En el salpicadero va un producto mate. La superficie queda plana bajo el parabrisas y, con el sol bajo, refleja recto en tu línea de visión. Un dressing brillante refuerza justo ese reflejo. El Koch-Chemie Top Star „Ts" Innenraum Kunststoffpflege es en nuestra casa el líder de ventas de esta categoría y da un acabado satinado-mate que deja el grabado del plástico a la vista en vez de enterrarlo bajo brillo.

En paneles de puerta, consola central y en el suelo el reflejo no juega ningún papel. Ahí puede brillar, si te gusta el look. El Koch-Chemie Cockpit-Super-Pflege „Csp" Kunststoffpflege (Glänzend) sirve ese gusto sin recortar en protección.

Un caso aparte son los plásticos muy descoloridos. Cuando las molduras negras ya están gris moteado, el cuidado solo ya no ayuda — el pigmento está lavado, y ningún film del mundo lo trae de vuelta. Aquí el Koch-Chemie Kunststoff-Färber „Kfs" Schwarz Kunststoffpflege trabaja con pigmentos en vez de con aceite, o sea repone color en vez de solo resaltarlo. Honestamente es cosmética de duración limitada y la única alternativa a cambiar la pieza.

Un tema del que en la escena se discute con regularidad es el aceite de silicona. Desliza bien, da enseguida una imagen llena y con el tiempo migra como película fina al interior del parabrisas, donde a contraluz emborrona. Los cuidados sin silicona trabajan en cambio con polímeros y montan la protección más despacio. Si los cristales empañados te sacan de quicio, esa es la razón para coger la variante sin silicona.

Si quieres aguantar la protección más que un puñado de lavados, pasas al sellado de plástico. El SONAX XTREME Ceramic Kunststoff-Versiegelung se liga químicamente a la superficie en vez de solo quedarse encima. La aplicación pide más trabajo, pero la duración vale varias veces la de los dressings clásicos.

Pulveriza sobre el paño, nunca sobre la superficie

El proceso para un habitáculo completo tiene cuatro pasos y, con práctica, lleva unos 20 minutos — más bien 35 en la primera pasada. Esa diferencia es normal y no es señal de que estés haciendo algo mal.

Paso uno, en seco. El polvo suelto se va antes de que entre en juego ningún limpiador — con un pincel blando de las rejillas de ventilación, con el aspirador de las ranuras. La razón es mecánica: el polvo húmedo se vuelve pasta abrasiva y saca en los embellecedores brillantes rayones finos que luego quedan visibles como un velo mate.

Paso dos, la limpieza. El limpiador sobre la microfibra, no sobre la superficie. En pantallas y cuadros de instrumentos vale sin excepción; ahí vas mejor con un producto dedicado como el THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger, porque los tratamientos antirreflejo reaccionan mal a muchos multiusos. Trabaja de arriba abajo, para que la suciedad soltada no corra sobre superficies ya limpias.

Paso tres, el secado. Un segundo paño, limpio y seco, recoge la humedad restante. Te saltas ese paso y te salen churretones — no por el producto, sino porque la humedad que se evapora deja los restos soltados de forma irregular.

Paso cuatro, el cuidado, y fino. Un fallo frecuente es la dosis generosa, en la creencia de que más producto significa más protección. En realidad el plástico solo absorbe una cantidad limitada, el resto se queda como película, brilla de forma irregular y atrae polvo. Aplica con el aplicador, deja penetrar un momento, retira el sobrante con un paño seco. En el volante y los pedales el cuidado se queda del todo fuera — ahí necesitas agarre, y una película de silicona en la corona del volante es un riesgo de seguridad de verdad.

Cuatro grupos de material dan forma a la gama

Nuestra gama en esta categoría se ordena por material, no por marca. Es el orden que en el coche de verdad ayuda.

Para plásticos duros grabados — salpicadero, paneles de puerta, embellecedores de montante — la pareja de Mehrzweckreiniger „Mzr" y Top Star „Ts" es nuestra combinación más vendida. Los dos vienen de Koch-Chemie de Unna, están afinados entre sí y cubren la mayor parte de la superficie del habitáculo.

Para juntas de goma y plásticos blandos van bien los cuidados de goma y plástico de la misma línea. Traen más sustituto de plastificante, que en las juntas de puerta marca la diferencia: una junta cuidada en invierno no se pega por el hielo y no se agrieta.

Para superficies delicadas — laca piano, pantallas, tratamientos antirreflejo — llevamos productos dedicados como el THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger. El multiusos sobre estas superficies es la causa más frecuente de daños permanentes que ningún repasado de pulido arregla.

Para el olor llevamos un pequeño grupo propio. Conviene saberlo, porque aquí las expectativas suelen separarse: los eliminadores de olor enmascaran o fijan moléculas en el aire, no sanean una fuente. Si el olor viene de aislante húmedo o del aire acondicionado, un ambientador es la respuesta equivocada.

Si empiezas de cero, necesitas exactamente cuatro cosas y no más: un limpiador, un cuidado, dos paños de microfibra y un pincel blando para las rejillas de ventilación. El THE FINISHER „InsideUp" Innenraumreiniger y el Top Star „Ts" son para eso una combinación que se ahorra el mezclado y aun así cubre limpio los dos pasos.

Gran rodador, coche familiar y pieza de coleccionista en comparación

Qué productos tienen sentido depende menos del coche que de cómo se usa.

En el gran rodador con coche de empresa la carga es pareja y alta: grasa en el volante, polvo por la ventilación, entrar y salir a menudo por los estribos. Aquí compensa echar mano del concentrado más un cuidado mate, con un interior detailer para la pasada intermedia cada pocas semanas. El tiempo se queda corto, el estado constante.

En el coche familiar el problema está en otro sitio. Ahí son suciedades puntuales, a menudo orgánicas — migas de galleta, bebidas derramadas, huellas a la altura de la rodilla. Un spray listo para usar siempre a mano en el maletero le gana a cualquier concentrado que haya que mezclar antes. Para fundas de asiento y moqueta necesitas además productos de la categoría Tejidos & Tapicería, porque ahí trabajan otros principios activos.

En el coche de coleccionista o de temporada la conservación va por delante. El coche se mueve rara vez y está parado mucho tiempo, a menudo con sol directo a través de los cristales. La carga UV es aquí el verdadero rival, no la suciedad. Un sellado de plástico de larga duración es la respuesta adecuada, porque aguanta entre las escasas citas de cuidado.

Si tu interior es sobre todo de cuero, estás mejor en la categoría Cuero — el cuidado del cuero trabaja con renutrición y protección del pigmento, no con los principios activos de esta categoría. Para la visión de conjunto de todos los temas de interior, tejidos y cuero incluidos, el camino pasa por Interior. Y si solo necesitas una de las dos mitades, las encuentras en Limpiadores de interior y Cuidado del plástico.