Disques gomme

Les gommes à film dissolvent le film et la colle par friction plutôt que par lame

Qu’est-ce qu’une gomme à film ? Un disque non abrasif en caoutchouc ou en plastique pour perceuse, qui déroule les autocollants, les bandes décoratives, les films de lettrage et les résidus de colle du support par chaleur de friction. Koch-Chemie autorise l’utilisation de sa gomme sur la peinture, le verre et le métal. Les pièces en plastique peintes et les peintures de retouche sont expressément exclues par d’autres fabricants de gommes.

Les gommes à film sont des disques à gommer : des disques ronds non abrasifs en caoutchouc ou en composé plastique, qui fonctionnent sur une perceuse via un adaptateur. La friction chauffe le film et la colle, qui ramollissent tous deux et se déroulent du support, sans qu’une lame ne touche la peinture. La gamme comprend la gomme à film pour perceuse Koch-Chemie 1 pièce / Ø 87 mm et l’adaptateur pour gomme à film pour perceuse Koch-Chemie 1 pièce.

• Un outil en deux parties. Le disque à gommer de 87 mm de diamètre et l’adaptateur sont deux articles distincts chez Koch-Chemie. Ils ne fonctionnent ensemble que sur la perceuse ; le disque seul ne constitue pas encore un outil utilisable.
• De la chaleur plutôt qu’un tranchant. Le disque n’est pas abrasif, il frotte. La chaleur de friction ramollit la colle, et c’est précisément cette chaleur qui présente un risque : 3M avertit que pour son disque à gommer, certains vernis peuvent être endommagés au-delà de 2 500 tours par minute.
• Un processus complet entre les mains d’un seul fabricant. Koch-Chemie considère la gomme comme une première étape mécanique et propose sa propre chimie de décollement de colle pour le travail de finition. Vous suivez ainsi l’ordre préconisé par le fabricant lui-même, plutôt que de rassembler des outils et des produits provenant de sources différentes.

Conseil pratique de Detailing1 : Utilisez votre main libre comme thermomètre. Posez-la à plat à côté de la zone traitée après chaque passage. Si vous ne pouvez plus la laisser reposer confortablement, la tôle est trop chaude : arrêtez la machine, laissez refroidir le disque et la peinture, puis reprenez. Lors du test pratique réalisé par AUTO ZEITUNG, la moitié de la puissance de la machine suffisait amplement et apportait même, en cas de doute, de meilleurs résultats.

Le disque à gommer frotte le film au lieu d’abraser la peinture

Une gomme à film est un disque rotatif en caoutchouc ou en plastique qui ramollit le film et la colle par chaleur de friction et les déroule du support, au lieu d’abraser la peinture en dessous. Sur une voiture, elle est utilisée pour les lettrages publicitaires des véhicules d’entreprise, les bandes décoratives, les autocollants de concessionnaire, le ruban adhésif double face sous les emblèmes et les surfaces collantes qui subsistent après le retrait d’un ancien film.

Le principe d’action est la chaleur de friction. Le disque passe sur le film avec une légère pression, la friction chauffe le film et la colle précisément à cet endroit, la colle perd son adhérence et se déroule avec le film, comme une gomme à crayon retire le graphite du papier. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de faire passer une lame sous un film cassant et altéré par les intempéries, qui se brise en petits morceaux à chaque tentative.

Cette même chaleur fait de la gomme un outil qui exige de la vigilance. Lors du test pratique réalisé par AUTO ZEITUNG, la surface est devenue très rapidement très chaude. Les disques à gommer n’abrasent pas la peinture comme du papier de verre, mais ils peuvent la surchauffer si le disque tourne trop vite ou reste trop longtemps au même endroit. Le support, la vitesse de rotation et le mouvement comptent donc plus que le disque lui-même.

Il existe un piège de nom : une gomme anti-salissure est une éponge pour le nettoyage des mains et n’a avec le disque à gommer que le mot en commun. Dans le milieu, on entend aussi parler du disque à gommer, de la roue à gommer ou, en anglais, de l’Eraser Wheel. Il s’agit toujours du même outil.

Le disque, l’adaptateur et la perceuse ne fonctionnent qu’en tant que système

Un disque à gommer ne fonctionne qu’avec un support et une alimentation : le disque à gommer est monté sur un adaptateur, l’adaptateur sur la machine, et la machine fournit une vitesse de rotation faible et réglable. S’il manque l’un des trois éléments, rien ne tourne.

Chez Koch-Chemie, il s’agit de deux articles : le disque à gommer de 87 mm de diamètre et l’adaptateur pour perceuse, que le fabricant présente comme une pièce de liaison séparément disponible pour la perceuse. Koch-Chemie ne garantit pas que le disque s’adapte aux supports tiers ni que l’adaptateur puisse recevoir des disques tiers. Nous ne le promettons donc pas non plus.

Comme alimentation, Koch-Chemie préconise la perceuse. Celui qui recherche une gomme à film pour une visseuse sans fil recherche au fond une machine qui peut tourner lentement et uniformément, comme une perceuse avec molette de réglage ou une visseuse-perceuse à batterie avec mandrin et déclenchement progressif sensible. Koch-Chemie ne publie pas la taille de l’arbre de l’adaptateur. Vérifiez lors du premier montage que votre mandrin le maintient fermement et sans jeu.

Adam’s distingue deux formes de construction pour ses disques à gommer. Les disques massifs génèrent plus de friction et de chaleur et durent plus longtemps ; les disques ventilés avec des ouvertures restent plus frais et s’usent plus vite. Le disque à lamelles grossières du test réalisé par AUTO ZEITUNG était trop agressif et laissait des traces. La matière ou le mélange dont est composée la gomme Koch-Chemie ne figure dans aucun document du fabricant, c’est pourquoi nous nous en tenons ici à cette classification.

Le disque est une pièce d’usure : il s’use par friction pendant le travail, comme une gomme à crayon. Würth conseille, pour ses gommes, d’ébarber légèrement les bords d’un disque neuf avant la première utilisation afin qu’il accroche immédiatement. Pour un lettrage de grande taille, il vaut la peine d’examiner le disque de temps en temps : si la surface de contact devient irrégulière, il ne travaille plus sur toute sa largeur.

Ce qui se trouve sous le film détermine l’utilisation de la gomme

C’est le support qui détermine l’utilisation, et non l’autocollant : Koch-Chemie autorise l’utilisation de sa gomme sur la peinture, le verre et le métal ; d’autres fabricants excluent expressément les pièces en plastique peintes.

Le cas général est la peinture d’usine sur tôle, comme le lettrage sur la porte et le hayon d’un utilitaire ou une bande décorative sur le passage de roue et le capot. Le verre et le métal font également partie des supports selon Koch-Chemie, par exemple les résidus de colle d’un ancien habillage sur une vitre latérale. Vérification rapide au préalable : tapez sur la pièce avec le plat de l’ongle. La tôle sonne de manière pleine, une pièce en plastique sonne creux et cède facilement.

La première limite est celle de la chimie de la peinture. Les peintures thermoplastiques, comme les anciennes peintures acryliques ou nitrolack, ramollissent à nouveau sous l’effet de la chaleur, un peu comme la cire d’une bougie près de la flamme. Pour vous, cela signifie qu’une telle peinture ne sera pas seulement retirée avec le film par le disque à gommer, mais que la peinture elle-même sera étalée. 3M et Chemicar excluent ces peintures pour leurs disques à gommer.

Les pièces en plastique peintes constituent la deuxième exclusion. Les pare-chocs et les carénages de moto sont en plastique, qui dissipe mal la chaleur de friction et peut lui-même ramollir. Würth désigne expressément les pièces en plastique et les plastiques peints comme des pare-chocs comme étant inappropriés ; 3M pour les pare-chocs en polyoléfine, Chemicar pour les plastiques souples, l’acrylique et le verre acrylique.

Les pièces peintes en retouche ne conviennent pas non plus au disque, car Chemicar exclut toute peinture qui ne provient pas de l’usine. Les peintures à l’eau constituent un cas à part : Würth rapporte des décolorations dans certains cas et conseille de faire un essai au préalable sur un endroit invisible. Sur les pièces en plastique et les peintures de retouche, vous travaillez avec de la chaleur, une lame en plastique de la catégorie Grattoirs et un produit de la catégorie Décollement de colle qui est autorisé pour ce support.

Une vitesse de rotation trop élevée transforme la chaleur de friction en dommage sur la peinture

Un disque à gommer fonctionne à faible vitesse de rotation, avec une légère pression et un mouvement constant ; si le disque reste au même endroit ou tourne trop vite, la peinture en dessous surchauffe.

La vitesse de rotation, mesurée en tours par minute, détermine la quantité de chaleur générée par seconde. Koch-Chemie ne publie aucune valeur pour sa gomme. D’autres fabricants de disques à gommer peuvent aider à situer : 3M indique environ 2 000 tours par minute comme valeur optimale et avertit que certains vernis peuvent être endommagés au-delà de 2 500. Würth limite sa gomme à 2 000 ; plusieurs fabricants fixent une limite absolue de 4 000 pour leurs disques.

En d’autres termes : la perceuse fonctionne nettement en dessous de sa vitesse maximale, souvent sur un petit cran de la molette de réglage de nombreuses machines. Ces chiffres s’appliquent aux disques des fabricants concernés et ne constituent expressément pas une indication de Koch-Chemie. Ils montrent cependant la direction dans laquelle toutes les sources s’accordent : lentement plutôt que vite.

La procédure elle-même est simple. Nettoyez la surface afin qu’aucune saleté ne se glisse entre le disque et la peinture. Fixez fermement le disque sur l’adaptateur, puis l’adaptateur sur la perceuse. Ensuite, appliquez une légère pression, laissez le disque travailler et guidez-le en bandes sur le film, sans rester au même endroit. Laissez refroidir le disque et la tôle entre les passages avant de continuer.

Les sources se contredisent sur l’angle d’attaque : AUTO ZEITUNG a commencé en biais, tandis que d’autres fabricants souhaitent utiliser toute la largeur du disque sans l’incliner. Nous ne fixons donc pas d’angle précis, mais recommandons un contact uniforme, sans qu’aucun bord ne s’enfonce dans la peinture. Des lunettes de protection sont obligatoires, car des morceaux de film et des résidus de disque peuvent être projetés. Würth conseille en outre une protection auditive et des gants.

Prévoyez du temps. Pour le capot lettré d’un utilitaire, AUTO ZEITUNG a mis entre 20 et 30 minutes. Lors de la première pièce, cela semble lent, et c’est exactement comme cela que cela doit se passer. Celui qui augmente la vitesse de rotation par impatience apporte surtout plus de chaleur au vernis.

Après le gommage, le décollement de colle prend le relais pour le reste

La gomme retire le film et l’épaisse couche de colle ; le fin film de colle résiduel et les résidus abrasifs sont ensuite traités par un décollement de colle et un chiffon en microfibre propre.

Koch-Chemie propose trois de ses propres produits pour les résidus de colle persistants : Orange Power, Eulex et Eulex M. Dans la gamme, vous trouverez l’Eulex « Eu » de Koch-Chemie et l’Orange Power « Op » de Koch-Chemie. Vous trouverez d’autres produits dans la catégorie Décollement de colle. Ici, l’ordre compte : d’abord mécanique, puis chimique.

Tous les résidus ne sont pas de la colle. Lors du test réalisé par AUTO ZEITUNG, un voile jaunâtre-brun composé de résidus chauds de film et de gomme est resté après le gommage, et ne pouvait être retiré qu’avec beaucoup de peine à l’aide d’un produit de polissage. Si le décollement de colle ne retire plus rien, la tâche incombe à un produit de polissage, et non à davantage de chimie.

Pour essuyer, utilisez un chiffon propre de la catégorie Chiffons en microfibre, qui absorbe la colle dissoute au lieu de l’étaler. Changez souvent de côté du chiffon, car un chiffon saturé ne fait que déplacer le film d’avant en arrière.

Ces deux mêmes articles de Koch-Chemie figurent également dans la catégorie de marque Gommes à film Koch-Chemie. Le guide Koch-Chemie Retrait des résidus de colle décrit tout le processus, du retrait de l’autocollant jusqu’à l’obtention d’une peinture propre. La gomme elle-même fait partie des Accessoires pour films, où se trouvent les outils pour le film sur véhicule, du retrait au montage.

Le petit autocollant nécessite un décapeur thermique et une lame en plastique, le lettrage, une gomme

Pour un seul autocollant de concessionnaire, un décapeur thermique, un grattoir en plastique et un décollement de colle suffisent amplement ; la gomme sur perceuse vaut la peine pour les lettrages de grande surface altérés par les intempéries, les bandes décoratives et les grandes surfaces collantes.

Un logo de concessionnaire sur le hayon ou un petit autocollant peut être chauffé, soulevé avec la lame en plastique, puis le film de colle dissous chimiquement. Monter une perceuse pour cela ne sert à rien, et vous évitez tout risque lié à la chaleur. En toute franchise : pour ce cas, vous n’avez pas besoin de gomme.

C’est différent pour les habillages qui ont été exposés au soleil pendant des années. Un tel film se brise en petits morceaux lors du retrait, et chaque passage de lame est une éraflure potentielle. Ici, la gomme évite le travail de grattage, car elle retire le film et la colle en une seule opération. Cela s’applique également aux bandes décoratives et au ruban adhésif sous les emblèmes retirés.

La demande de recherche pour cet outil est la plus élevée chaque année de mars à mai. Si vous commencez à cette période, travaillez à l’ombre et sur une pièce fraîche : une tôle qui est déjà devenue chaude au soleil vous laissera moins de marge avant que la peinture ne devienne trop chaude lors du gommage.

Tous les outils ont une limite commune : l’ombre d’une ancienne inscription. La peinture sous le film a été protégée pendant des années contre les UV, celle à côté non, et cette différence d’altération reste visible sous forme de contour après le retrait. Dans le milieu, on appelle cela le ghosting. La gomme retire le film et la colle, mais pas la différence de couleur. Un produit de polissage l’atténue, mais ne l’élimine pas dans tous les cas.

Souvent, le retrait n’est que la première étape. Si vous posez un film de protection de peinture sur la surface libérée par la suite, vous aurez besoin d’un liquide de montage pour film de protection de peinture pour le montage à l’eau, afin que le nouveau film puisse glisser jusqu’à ce qu’il soit en place.

Au final, ce n’est pas la fermeté de l’adhérence d’un autocollant qui compte, mais ce qui se trouve en dessous. Peinture d’usine sur tôle, verre ou métal : gomme, petit cran, mouvement constant. Pièce en plastique peinte ou peinture de retouche : chaleur, lame en plastique, décollement de colle autorisé. Celui qui répond à cette question avant le premier passage prend la bonne décision avant que la machine ne tourne, et non seulement lorsque la peinture devient chaude.