Dr. Wack "P21S" P21S "POWER GEL" Velgenreiniger 750ml

De P21S velgenreiniger ruilt de borstel in voor drie minuten inwerktijd

Wat is de P21S velgenreiniger POWER GEL? Een zuurvrije reinigingsgel van Dr. Wack die ijzerhoudende remstof chemisch bindt en daarbij roodviolet verkleurt. Vrijgegeven voor gelakte, geanodiseerde, hoogglans gepolijste en verchroomde velgen. Geen lakreiniger, geen coating en niets voor een warme velg meteen na de rit.

P21S velgenreiniger POWER GEL is een zuurvrije reinigingsgel van Dr. Wack voor gelakte, geanodiseerde, hoogglans gepolijste en verchroomde velgen van aluminium en staal. De werkzame stof natriummercaptoacetaat, in de scene kortweg thioglycolaat, sluit de ijzerverbindingen uit de remstof op in een in water oplosbare kooi. Dat betekent voor jou: die zwarte aanslag loopt met het spoelwater mee weg, in plaats van dat je hem onder de borstel over de spaken uitsmeert.

Die gelstructuur is daarbij geen verdikkingsmiddel voor de sier. Een dunvloeibare reiniger glijdt op de verticale velgschotel binnen een paar seconden naar beneden en neemt zijn reactietijd mee. De POWER GEL blijft staan waar de spuitstraal hem neerzet: op de naaf, in de voet van de spaken, op de rand van het velghoorn. Pas die hechttijd maakt van drie minuten inwerktijd ook drie minuten contact.

• Drie minuten volstaan, onder tien graden niet. Dr. Wack geeft 3 tot 5 minuten inwerktijd op. Zakt de temperatuur onder 10 °C of zit de velg zwaar dicht, dan rekt de fabrikant zelf op naar minstens 10 minuten. Wie in februari met zijn zomertiming werkt, spoelt de reactie weg voordat ze klaar is.
• De kleur is een aflezing, geen extraatje. De gel gaat roze op de velg, en daardoor zie je meteen elke plek die de spuitstraal heeft overgeslagen. Waar ijzerhoudende remstof zit, trekt de kleur naar donker roodviolet. Na 3 minuten weet je dus of er een tweede ronde nodig is, nog voordat je de slang pakt.
• Vier verpakkingen, één recept. 750 milliliter met sproeipistool, 2 en 5 liter als jerrycan, 25 liter als navulstation. Tussen de kleine fles en de grootverpakkingen zakt de literprijs zo'n derde, zonder dat er iets aan het mengsel verandert. Wat wegvalt, is de sproeikop.

Wat we in de praktijk zien: bij ons komen vaak vragen binnen over een witachtige film die na het afspoelen op de velg achterblijft. Dat is meestal geen restant van de gel, maar kalk uit het spoelwater dat op de warme velg indroogt terwijl jij bij het volgende wiel staat. Werk daarom wiel voor wiel af: inspuiten, 3 tot 5 minuten wachten, afspoelen, met je droogdoek nawrijven, en dan pas het volgende. Vier wielen tegelijk inspuiten ziet eruit als tijdwinst en kost je de tweede ronde.

Onder tien graden heeft de POWER GEL tien minuten nodig

Op de koude, droge velg spuiten, 3 tot 5 minuten wachten, met een krachtige waterstraal afspoelen. Onder tien graden of bij zware remstof rekt Dr. Wack op naar minstens 10 minuten.

Koud wil zeggen: een kwartier na de laatste stevige rembeurt, en niet in de volle zon. Een velg die net van de snelweg komt draagt de restwarmte van de remschijf nog in zijn schotel. Daarop droogt de gel aan voordat de reactie rond is, en daarna schrob je ingedroogd reinigingsmiddel in plaats van remstof.

Droog is het tweede deel van die voorwaarde. Wie zijn velg eerst afspuit, verdunt de gel op het moment van aanbrengen en verzwakt precies de eigenschap waarvoor hij hem heeft gekocht. Spuit van onder naar boven, zodat aflopende gel altijd op nog onbehandeld vlak komt, en neem de naaf, de voet van de spaken en de rand naar de band bewust mee. De losse grit op de velg zit daarbij niet in de weg, die gaat mee.

Voor de hoeveelheid geldt: royaal, maar niet dubbel. De gel werkt via contact, niet via laagdikte, en een tweede laag op de nog natte eerste levert niets op behalve verbruik. In de praktijktest van MOTORRAD was precies die hechting de reden voor het zuinige verbruik: wat boven blijft, hoef je niet bij te leggen. Op een diep geschotelde velg met smalle spaken loont een korte tweede spuitstoot in de voet van de spaken toch, omdat daar de minste gel aankomt.

Afspoelen doe je dan van boven naar beneden, tot er geen roze waas meer afloopt. De velgen komen in je wasvolgorde vóór de lak aan de beurt, anders sleep je de losgemaakte ijzerdeeltjes daarna over je portieren. Blijft er na het spoelen iets staan, dan is een tweede korte ronde het juiste middel, niet een langere inwerktijd. Gebruikers melden eensgezind dat een uur contact niet meer oplevert dan tien minuten.

De verkleuring wijst de remstof aan, losgemaakt heeft de inwerktijd hem

De kleuromslag is een indicator, geen reinigingsstap. Hij vertelt je waar ijzerhoudende remstof zit. Het werk hebben de minuten ervoor gedaan, niet de kleur.

Dat is meer dan muggenziften, want er hangen twee verkeerde verwachtingen aan. Ten eerste: een velg waarop bijna niets verkleurt bewijst geen zwak product, maar meestal een velg met weinig ijzerlast. Ten tweede: een diepviolette velg is nog niet schoon, die is gemarkeerd. Schoon wordt hij pas als de gebonden remstof in het spoelwater zit.

Twee harde grenzen horen erbij. De POWER GEL reinigt, hij beschermt niet. Na het afspoelen ligt het velgoppervlak blank en open, en de volgende remstof zet zich er net zo snel weer op vast. Wie zijn reinigingsintervallen wil oprekken, legt er daarna een velgcoating op, anders begint hij elke twee weken bij nul. En bij velgen die een heel winterseizoen hebben doorstaan is één ronde zelden genoeg. Twee keer drie minuten verslaan één keer twintig.

Bij hoogglans gepolijste en geanodiseerde oppervlakken adviseert Dr. Wack voor het eerste gebruik een verdraagzaamheidstest op een plek die je niet ziet. En de geur: thioglycolaatverbindingen ruiken streng, het recept is er inmiddels met parfum onder gezet, maar geurneutraal is het daarmee niet. In een afgesloten ruimte merk je dat duidelijk, buiten nauwelijks.

Blijft die zin op het etiket over. „Meervoudig testwinnaar" klopt voor de lijn, niet automatisch voor deze fles: in de AUTO-BILD-vergelijking in nummer 22/2021 met elf velgenreinigers stond met 183 van de 200 punten de P21S HIGH END velgenreiniger bovenaan, niet de POWER GEL. Dat is geen afwaardering maar een plaatsbepaling: de POWER GEL deed in dat veld niet mee.

Het aantoonbare testcijfer voor deze fles komt uit de praktijktest van MOTORRAD, die op 4 van de 5 sterren uitkwam. Geprezen werden daar de hechting en de materiaalverdraagzaamheid op lak en chroom; kritiek was er op een sproeikop die tijdens het werk losliet. Wil je het recept dat in de vergelijkingstest is getoetst, neem dan de HIGH END. Heb je gelhechting, kleuraflezing en grootverpakkingen nodig, dan zit je hier goed.

Dr. Wack zet de POWER GEL neer als navulsysteem, niet als wegwerpfles

De POWER GEL is er in vier verpakkingen, van 750 milliliter tot 25 liter. De grote jerrycans dragen geen sproeikop, ze zijn bedoeld om bij te vullen en niet voor direct gebruik.

Voor één auto die om de twee à drie weken aan de beurt komt, is de fles van 750 milliliter met sproeipistool de juiste maat. Hij is meteen inzetbaar, staat zonder overgieten in het rek en is de enige variant die Dr. Wack mét sproeipistool levert. Vanaf de tweede auto in huis, bij winter- en zomerwielen naast elkaar of bij een sportieve rijstijl met bijbehorende remstof kantelt de som richting de jerrycan van 2 of 5 liter.

Het navulstation van 25 liter is geen restpartij uit een andere charge. Het is dezelfde aanmaak die in Baar-Ebenhausen ook de fles van 750 milliliter in loopt, alleen zonder sproeipistool in de doos. Dr. Wack voert dit product sinds 1976, en die breedte aan verpakkingen is daar het logische gevolg van: wie een recept een halve eeuw lang stabiel houdt, kan het van de hobbyoprit tot de bandenservice in dezelfde fles en in hetzelfde vat gieten.

Voor wie dit product niet gebouwd is, hoort er net zo goed bij. Wie zijn auto twee keer per jaar wast en de velgen daartussen laat lopen, krijgt hier geen eenmalige redder voor ingebrande aanslag, maar een middel dat zijn voordeel bij regelmatig gebruik uitspeelt. Op een gelakte wintervelg die een seizoen split en strooizout heeft meegepikt haalt de eerste ronde de remstof eraf en laat hij de rest staan; pas de tweede maakt hem gelijkmatig.

En wie alleen glans zoekt, is met een velgenwax beter af dan met een reiniger. De POWER GEL haalt weg, hij legt niets op.

Eén detail dat geen enkele fabrikantentekst noemt en dat bij de grootverpakking geregeld voor gedoe zorgt: het navulstation van 25 liter komt zonder aftapkraan. Wie het vat bestelt en geen tapkraan of druksprayer in huis heeft, staat met 27 kilo gel te kijken en komt er niet bij. Twee minuten nadenken vóór je bestelling schelen je een week wachten met een volle jerrycan en een lege spuitfles.

Gebruik van de P21S "POWER GEL" velgenreiniger

Van afkoelen tot een droog wiel

Wacht na de rit minstens een kwartier voordat je spuit. De velg moet koud en droog zijn: koud, omdat de gel op een warme schotel aandroogt voordat de reactie rond is, en droog, omdat water de gel op het moment van aanbrengen verdunt. In de volle zon wordt er helemaal niet gewerkt, dan zet je de auto eerst in de schaduw.

Sproeikop openen en de velg royaal van onder naar boven innevelen. Neem de naaf, de voet van de spaken en de rand naar de band bewust mee, want daar zit de meeste aanslag en daar komt de waterstraal bij het spoelen het slechtst bij. De gel blijft op het verticale vlak staan, je hoeft niet bij te leggen.

3 tot 5 minuten laten inwerken. Bij temperaturen onder 10 °C of bij zwaar dichtgezette velgen schrijft Dr. Wack minstens 10 minuten voor. In die tijd gaat de roze gel naar roodviolet op de plekken waar ijzerhoudende remstof zit. Die verkleuring is de aflezing, niet het resultaat.

Met een krachtige waterstraal van boven naar beneden afspoelen tot er geen roze waas meer afloopt, en de velg meteen met een droogdoek nawrijven. Werk wiel voor wiel af, niet alle vier tegelijk. Blijft er iets zichtbaar, dan volgt een tweede korte ronde, geen langere inwerktijd.

Uit de verpakking van 2, 5 of 25 liter giet je over in een spuitfles of in de P21S druksprayer. De grootverpakkingen komen zonder sproeikop, het navulstation van 25 liter bovendien zonder aftapkraan.

Let op: de POWER GEL maakt ijzerhoudende remstof los, hij vervangt geen coating — na het afspoelen ligt de velg blank en pakt hij de volgende aanslag net zo snel weer op. Bij hoogglans gepolijste en geanodiseerde oppervlakken test je de verdraagzaamheid vooraf op een plek die je niet ziet. Voor bandenspanningscontrolesystemen is de gel vrijgegeven, zuurhoudende alternatieven zijn dat niet per se. De geur is ondanks parfum duidelijk, dus in afgesloten ruimtes goed luchten. Vorstvrij en gesloten bewaren, gescheiden van levensmiddelen en buiten bereik van kinderen.