Brillant ou satiné : quelle finition pour le flanc du pneu
Daniel von Detailing1 |
Koch-Chemie
Motorplast "Mp" Conservation moteur
Silicone-free engine preservative with Daimler factory standard
Stock faible (5× 500ml · 1× 20 liters)Bientôt de retour (1× 5 liters)De $14.00Inhalt: 500mlPrix unitaire ($28.00 / l)Indisponible
Koch-Chemie
Brosse Jantes & Moteur — Brosse Résistante aux Acides
En stock (1× 50x420mm · 9× 75x420mm)De $14.00Inhalt: 1 StückPrix unitaire ($14.00 / Stück)Indisponible
Detailing101
Voir tout-
-
Traitement céramique auto : ce qu'il tient et ce qu'il fige
Jasper von Detailing1 |
-
Polir sa voiture, à quelle fréquence ? Ton vernis a huit microns
Daniel von Detailing1 |
-
Polir ta voiture à la main ou à la machine — ce que chaque méthode donne vraiment
Daniel von Detailing1 |
-
Polish anti-hologramme, les hologrammes naissent au polissage
Daniel von Detailing1 |
-
Polisseuse auto — choisir entre orbitale et rotative
Daniel von Detailing1 |
-
La couleur d'un pad ne dit rien de sa dureté
Daniel von Detailing1 |
-
Polir une rayure : combien de vernis tu as vraiment
Daniel von Detailing1 |
-
Nettoyer des jantes alu : quelle finition tu as vraiment
Daniel von Detailing1 |
-
-
Nettoyer ses jantes avec des remèdes maison : pourquoi la poussière de frein incrustée reste
Daniel von Detailing1 |
-
Setting up a foam lance: nozzle, dosing and dwell time
Jasper von Detailing1 |
