Dr. Wack "P21S" P21S "POWER GEL" Nettoyant jantes 750ml

Le nettoyant jantes P21S troque la brosse contre trois minutes de pose

C'est quoi, le nettoyant jantes P21S POWER GEL ? Un gel nettoyant sans acide de Dr. Wack qui lie chimiquement la poussière de frein ferreuse et vire au rouge-violet en le faisant. Homologué pour les jantes peintes, anodisées, polies brillant et chromées. Ni un nettoyant vernis, ni une protection, et rien pour une jante chaude juste après avoir roulé.

Nettoyant jantes P21S POWER GEL est un gel nettoyant sans acide de Dr. Wack pour les jantes alu et acier peintes, anodisées, polies brillant et chromées. Son actif, le mercaptoacétate de sodium, que la scène appelle simplement thioglycolate, enferme les composés de fer de la poussière de frein dans une cage soluble dans l'eau. Au quotidien : le dépôt noir part avec l'eau de rinçage au lieu de s'étaler sur les rayons sous la brosse.

Et la consistance gel n'est pas un épaississant pour la forme. Un nettoyant liquide glisse en quelques secondes vers le bas du voile vertical et emporte son temps de réaction avec lui. Le POWER GEL, lui, reste là où le jet le pose : sur le moyeu, au pied des rayons, sur le rebord de jante. C'est seulement ce temps d'accroche qui transforme trois minutes de pose en trois minutes de contact.

• Trois minutes suffisent, sous dix degrés non. Dr. Wack annonce 3 à 5 minutes de pose. Si la température descend sous 10 °C ou si la jante est bien encrassée, le fabricant allonge lui-même à 10 minutes minimum. Si tu travailles en février avec le timing de l'été, tu rinces la réaction avant qu'elle soit finie.
• La couleur est un affichage, pas un effet en plus. Le gel arrive rose sur la jante, du coup tu repères aussitôt chaque endroit que le jet a sauté. Là où il y a de la poussière ferreuse, la couleur tire vers le rouge-violet foncé. Après 3 minutes, tu sais donc si un deuxième passage est nécessaire, avant même de toucher au tuyau.
• Quatre contenances, une seule formule. 750 millilitres avec pistolet, 2 et 5 litres en bidon, 25 litres en station de recharge. Entre le petit flacon et les gros contenants, le prix au litre chute d'environ un tiers, sans que rien ne change dans le mélange. Ce qui saute, c'est la tête de pulvérisation.

Du terrain — par Detailing1 : On reçoit souvent des questions sur un film blanchâtre qui reste sur la jante après le rinçage. En général, ce n'est pas un résidu de gel mais du calcaire de l'eau de rinçage, qui sèche sur la jante encore chaude pendant que tu es déjà à la roue suivante. Fais donc une roue à la fois : tu pulvérises, tu attends 3 à 5 minutes, tu rinces, tu essuies avec la serviette de séchage, et seulement après tu passes à la suivante. Pulvériser les quatre roues d'un coup a l'air d'un gain de temps et te coûte le deuxième passage.

Sous dix degrés, le POWER GEL réclame dix minutes

Tu pulvérises sur la jante froide et sèche, tu attends 3 à 5 minutes, tu rinces au jet puissant. Sous dix degrés ou en cas de forte poussière de frein, Dr. Wack allonge à 10 minutes minimum.

Froide, ça veut dire : un quart d'heure après le dernier freinage appuyé, et pas en plein soleil. Une jante qui sort de l'autoroute garde encore dans son voile la chaleur résiduelle du disque. Le gel y sèche avant que la réaction soit terminée, et derrière, tu frottes du produit séché au lieu de la poussière de frein.

Sèche, c'est la deuxième partie de la condition. Si tu arroses la jante avant, tu dilues le gel au moment même de la pose et tu affaiblis exactement la propriété pour laquelle tu l'as acheté. Pulvérise du bas vers le haut, pour que le gel qui coule tombe toujours sur une zone pas encore traitée, et prends consciemment le moyeu, le pied des rayons et le bord côté pneu. Le grit posé sur la jante ne gêne pas, il part avec.

Pour la quantité : généreux, mais pas en double. Le gel travaille par contact et pas par épaisseur de couche, et une deuxième couche sur la première encore mouillée n'apporte rien d'autre que de la consommation. Dans le test terrain de MOTORRAD, c'est justement cette tenue qui expliquait la faible consommation : ce qui reste en haut n'a pas besoin d'être remis. Sur une jante à voile profond avec des rayons fins, un petit deuxième coup au pied des rayons vaut quand même le coup, parce que c'est là qu'il arrive le moins de gel.

Le rinçage se fait ensuite du haut vers le bas, jusqu'à ce qu'il ne coule plus de voile rose. Dans l'ordre du lavage, les jantes passent avant le vernis, sinon tu promènes ensuite la poussière de fer décollée sur les portières. S'il reste quelque chose après le rinçage, le bon outil est un deuxième passage court, pas une pose rallongée. Les utilisateurs sont unanimes : une heure de contact ne sort pas plus que dix minutes.

Le virage de couleur signale la poussière de frein, c'est la pose qui l'a décollée

Le changement de couleur est un indicateur, pas une étape de nettoyage. Il te dit où se trouve la poussière ferreuse. Ce sont les minutes d'avant qui ont bossé, pas la couleur.

Ce n'est pas de la pinaillerie, parce que deux fausses attentes sont accrochées à ça. Un : une jante où presque rien ne vire n'est pas la preuve d'un produit faible, c'est le plus souvent une jante avec peu de charge en fer. Deux : une jante violet foncé n'est pas encore propre, elle est marquée. Elle devient propre quand la poussière liée est partie dans l'eau de rinçage.

Deux limites dures vont avec. Le POWER GEL nettoie, il ne protège pas. Après le rinçage, la surface de la jante est nue et ouverte, la poussière de frein suivante s'y accroche tout aussi vite. Si tu veux allonger les intervalles de nettoyage, tu poses derrière une protection jantes, sinon tu repars de zéro toutes les deux semaines. Et sur des jantes qui ont tenu toute une saison d'hiver, un passage suffit rarement. Deux fois trois minutes battent une fois vingt.

Sur les surfaces polies brillant et anodisées, Dr. Wack recommande un test de compatibilité à un endroit caché avant la première utilisation. Et l'odeur : les composés de thioglycolate sentent fort, la formule est désormais parfumée, ce qui ne la rend pas neutre pour autant. Dans un box fermé, tu le sens nettement ; dehors, presque pas.

Reste la phrase sur l'étiquette. « Plusieurs fois vainqueur de test » vaut pour la ligne, pas automatiquement pour ce flacon : dans le comparatif AUTO BILD du numéro 22/2021, avec onze nettoyants jantes, c'est le P21S HIGH END Nettoyant jantes qui était tout en haut avec 183 points sur 200, pas le POWER GEL. Ce n'est pas une dévalorisation, c'est un classement : le POWER GEL n'était pas dans ce panel.

La valeur de test vérifiable pour ce flacon vient du test terrain de MOTORRAD, qui a donné 4 étoiles sur 5. Y ont été saluées la tenue et la compatibilité des matériaux sur vernis et chrome ; ce qui a été critiqué, c'est une tête de pulvérisation qui se détachait en cours d'utilisation. Si tu veux la formule passée au comparatif, prends le HIGH END. Si tu as besoin de l'accroche du gel, de l'affichage couleur et des gros contenants, tu es au bon endroit.

Dr. Wack construit le POWER GEL comme un système de recharge, pas comme un flacon jetable

Le POWER GEL existe en quatre contenances, de 750 millilitres à 25 litres. Les gros bidons ne portent pas de tête de pulvérisation, ils sont prévus pour la recharge et pas pour l'usage direct.

Pour un véhicule qui passe toutes les deux à trois semaines, le flacon de 750 millilitres avec pistolet est le contenant qui va. Il est prêt à l'emploi tout de suite, il vit dans l'étagère sans transvasement et c'est la seule version que Dr. Wack livre avec pistolet. À partir de la deuxième voiture dans la maison, avec des roues hiver et été en parallèle, ou avec une conduite sportive et la poussière qui va avec, le calcul bascule vers le bidon de 2 ou 5 litres.

La station de recharge de 25 litres n'est pas une fin de série venue d'un autre lot. C'est la même préparation qui part, à Baar-Ebenhausen, dans le flacon de 750 millilitres, simplement sans pistolet dans le carton. Dr. Wack a ce produit au catalogue depuis 1976, et l'éventail des contenances en est la suite logique : quand on tient une formule stable pendant un demi-siècle, on peut la mettre dans le même flacon et dans le même fût, du particulier au service pneus.

Pour qui le produit n'est pas construit fait tout autant partie du tableau. Si tu laves ta voiture deux fois par an et que tu laisses courir les jantes entre-temps, tu n'auras pas ici un sauveur en une fois pour des dépôts cuits, mais un produit qui sort son avantage avec un emploi régulier. Sur une jante d'hiver peinte qui a encaissé une saison de gravillons et de sel, le premier passage sort la poussière de frein et laisse le reste ; c'est seulement le deuxième qui la rend uniforme.

Et si tu cherches seulement de la brillance, une cire pour jantes te servira mieux qu'un nettoyant. Le POWER GEL enlève, il ne pose rien.

Un détail qu'aucun texte fabricant ne mentionne et qui fait régulièrement râler sur le gros contenant : la station de recharge de 25 litres arrive sans robinet de soutirage. Si tu commandes le fût et que tu n'as ni robinet ni pulvérisateur à pression à la maison, tu te retrouves avec 27 kilos de gel sans pouvoir y accéder. Deux minutes de réflexion avant la commande t'économisent une semaine d'attente avec un bidon plein et un flacon pulvérisateur vide.

Application du P21S "POWER GEL" Nettoyant jantes

Du refroidissement à la roue sèche

Après avoir roulé, attends au moins un quart d'heure avant de pulvériser. La jante doit être froide et sèche : froide, parce que le gel sèche sur un voile chaud avant que la réaction soit terminée, et sèche, parce que l'eau dilue le gel au moment même de la pose. En plein soleil, on ne travaille pas du tout : on met d'abord la voiture à l'ombre.

Ouvre la tête de pulvérisation et couvre généreusement la jante, du bas vers le haut. Prends consciemment le moyeu, le pied des rayons et le bord côté pneu, parce que c'est là que se loge le plus de poussière et que le jet arrive le moins bien au rinçage. Le gel tient sur la surface verticale, tu n'as pas besoin d'en remettre.

Laisse agir 3 à 5 minutes. Sous 10 °C ou sur des jantes bien encrassées, Dr. Wack impose au moins 10 minutes. Pendant ce temps, le gel rose passe au rouge-violet là où il y a de la poussière ferreuse. Ce virage est l'affichage, pas le résultat.

Rince au jet puissant du haut vers le bas, jusqu'à ce qu'il ne coule plus de voile rose, et essuie tout de suite la jante avec une serviette de séchage. Travaille roue par roue, pas les quatre en parallèle. S'il reste quelque chose de visible, tu enchaînes sur un deuxième passage court, pas sur une pose rallongée.

Depuis le bidon de 2, 5 ou 25 litres, tu transvases dans un flacon pulvérisateur ou dans le pulvérisateur à pression P21S. Les gros contenants arrivent sans tête de pulvérisation, et la station de recharge de 25 litres en plus sans robinet de soutirage.

À noter : Le POWER GEL décolle la poussière de frein ferreuse, il ne remplace pas une protection — après le rinçage, la jante est nue et reprend la poussière suivante tout aussi vite. Sur les surfaces polies brillant et anodisées, teste la compatibilité à un endroit caché avant. Le gel est homologué pour les systèmes de contrôle de pression des pneus, ce qui n'est pas forcément le cas des alternatives acides. L'odeur reste marquée malgré les parfums, donc aère dans les locaux fermés. Stockage hors gel et bien fermé, séparé des denrées alimentaires et hors de portée des enfants.