iK Sprayers iK Sprayers "iK HC" 1.5 pulvérisateur à pression pour solvants 1 Stück

Les solvants font gonfler les joints. Pas dans ce pulvérisateur.

C'est quoi le iK HC 1.5 ? Un pulvérisateur à pression manuelle de 1 litre utile, dont les joints et les pièces sont conçus pour les huiles, les solvants hydrocarbonés et les dérivés du pétrole. Pas prévu pour les acides, pas pour beaucoup de solvants halogénés, et pas pour les nettoyants freins contenant de l'alcool ou de l'acétone.

iK Sprayers "iK HC" 1.5 Druckpumpzerstäuber für Lösungsmittel est un pulvérisateur à pression du fabricant espagnol Goizper avec lequel tu doses nettoyant freins, dégoudronnant, panel wipe et huiles directement depuis le bidon. Tu montes la cuve en pression à la main, une soupape de sécurité limite à 2,5 bar. La buse conique réglable débite environ 0,7 litre par minute selon Goizper.

• Les joints, c'est ça le produit. Corps, piston et joints du HC sont calés sur les huiles et les solvants hydrocarbonés, ces cousins de l'essence qui dissolvent le gras parce qu'ils sont gras eux-mêmes. Goizper annonce 4 familles comme optimales : produits à base de solvants, alcools, huiles et dérivés du pétrole. Tu le vois tout de suite : goudron, restes de cire et silicone partent, et la gâchette reste souple.
• 1 litre de volume utile, quinze coups de pompe. La cuve fait 1,5 litre, tu remplis jusqu'au repère 1 litre. Le reste sert de matelas d'air, et sans lui la pression ne monte pas. Après quinze coups il pulvérise régulièrement, et 1 litre te donne à 0,7 l/min une bonne minute et demie de jet continu.
• Démontable sans outil. Pompe et joints se démontent à la main, Goizper vend les kits d'entretien et les pièces à part. Au quotidien : quand le joint fatigue au bout de quelques années, tu changes le joint et pas l'appareil. À 28,99 € l'achat, c'est rentabilisé dès la première fois.

Du terrain — par Detailing1 : ce qu'on voit en pratique, c'est que l'erreur qui tue la plupart des pulvérisateurs arrive après le boulot. Laisse le fond de nettoyant freins passer la nuit sous 2,5 bar dans la cuve et tu donnes au joint de piston des heures pour se gorger. Les élastomères gonflent comme une éponge, le piston prend du surcote et la gâchette ne bouge quasiment plus. C'est exactement comme ça que les messages nous arrivent : le pulvérisateur est nickel dehors, mais il ne s'actionne plus et il ne pulvérise plus. Donc après chaque boulot : purger la pression, reverser le fond dans le bidon, rincer à l'eau, laisser sécher ouvert.

Un litre dedans, quinze coups, et il pulvérise régulièrement

Remplis la cuve jusqu'au repère 1 litre, visse le couvercle et pompe quinze fois. La soupape de sécurité lâche à 2,5 bar, tu ne peux donc pas surgonfler.

La buse conique se règle en continu du brouillard fin au jet concentré. Pour du goudron sur un bas de caisse tu prends le jet et tu travailles du bas vers le haut, pour que la matière décollée ne redescende pas sur ce que tu viens de nettoyer. Pour le panel wipe avant protection, le brouillard suffit : tu ne veux qu'un film ultrafin et chaque goutte de trop ressort plus tard en trace.

Dans la cuve va ce que tu pulvériserais sinon en aérosol : nettoyant freins sur base hydrocarbure pure, dégoudronnant et décolleur d'adhésif, dégraissant silicone avant préparation, panel wipe et huiles fluides. Si tu achètes en bidon, tu transvases ici et tu bosses la même chimie bien plus précisément, parce que le cône de pulvérisation n'est pas dicté par un gaz propulseur.

La pression descend pendant que tu pulvérises, c'est le cas sur tous les pulvérisateurs manuels. Quand le jet mollit, tu redonnes trois ou quatre coups au lieu de continuer. L'autre raison pour laquelle un passage à pression stable vaut mieux que deux à pression qui tombe : avec les solvants c'est le temps de contact qui travaille, et un jet éclaté s'évapore avant d'atteindre la saleté.

Les produits à base de solvants ne se diluent en général pas. Ce qui entre dans la cuve arrive sur la surface tel qu'il est sorti du bidon. Du coup la buse est ton vrai réglage : ouvre trop le brouillard et tu passes le double sur une seule porte sans nettoyer mieux.

La lance de 13,5 cm fait partie des accessoires et se justifie dans les passages de roue, derrière les étriers ou sous les baguettes. Tu trouves d'autres appareils de la même conception dans nos pulvérisateurs à pression.

Solvants oui. Acides non.

Goizper classe pour le HC les solvants, les huiles et les dérivés du pétrole en optimal, les alcalins et les cétones en convenable. Les acides ne figurent dans aucune des deux colonnes, et ce n'est pas un oubli.

C'est exactement là que se séparent deux appareils qu'on distingue à peine autrement. iK HC et iK Multi partagent la même cuve, la même soupape à 2,5 bar et le même débit. La différence tient uniquement aux joints, et elle décide si ton pulvérisateur tient un an ou une saison.

Si tu pulvérises du nettoyant freins, du dégoudronnant ou du dégraissant silicone, le HC est le bon appareil. Si ce sont des nettoyants jantes acides ou des décontaminants ferreux qui vont dans la cuve, tu prends le pulvérisateur résistant aux acides. Et si tu bosses surtout en alcalin, avec prélavage ou nettoyant multi-usage, c'est le pulvérisateur résistant aux alcalins qu'il te faut.

Le fabricant pose deux autres limites noir sur blanc. Beaucoup de solvants halogénés sont exclus, donc tout ce qui a du chlore ou du brome dans la molécule comme le dichlorométhane. Et pour le nettoyant freins la formule compte : les produits purement hydrocarbonés sont prévus, les versions avec alcool ou acétone non. Dix secondes à lire le dos du bidon et tu sauves le joint.

Encore un chiffre à froid : sur 1,5 litre de cuve, seul 1 litre est utilisable. Si tu enchaînes une flotte entière, tu remplis donc plus souvent. On voit régulièrement chez Detailing1 des clients commander le mauvais modèle de la gamme iK, parce que les appareils se ressemblent tellement de l'extérieur. Le chiffre dans le nom, c'est le volume de cuve, pas le volume de remplissage.

Pour ceux qui achètent en bidon plutôt qu'en aérosol

Le HC devient intéressant dès que tu achètes ton nettoyant freins ou ton dégoudronnant en bidon plutôt qu'en bombe. Un litre de remplissage correspond à environ deux aérosols de 500 ml, et c'est toi qui décides de la quantité.

En chiffres : après dix remplissages, le prix d'achat revient à un peu moins de 2,90 € par litre de solution pulvérisée, et il baisse encore à chaque remplissage suivant. Pour un préparateur qui dégraisse tous les jours, c'est une affaire de semaines. Pour le passionné qui démonte les roues deux fois par an et fait les passages, plutôt une affaire d'années, et le pulvérisateur gagne quand même sur le dosage.

Le HC a moins d'intérêt si tu n'as qu'un seul produit solvanté sur l'étagère et que tu l'achètes déjà prêt en flacon pulvérisateur. Là tu paies une souplesse dont tu ne te sers pas. Et si tu bosses uniquement en alcalin ou uniquement en acide, prends directement l'appareil fait pour ça au lieu de détourner le HC.

Même chose pour l'usage purement fonctionnel : s'il faut virer deux fois par an quelques restes d'insectes et un peu de poussière de frein, la bombe du rayon suffit largement. Le HC commence à compter là où le solvant devient un consommable de travail et pas un dépannage.

Le résumé technique : cuve de 1,5 litre, 1 litre de remplissage, soupape à 2,5 bar, environ 0,7 l/min, 0,46 kg à vide. Stockage hors gel entre 5 et 30 °C, et une goutte d'huile de temps en temps sur les pièces mobiles. Si tu traites de plus grandes surfaces d'un coup, la même gamme monte à 6 et 8 litres.

Un point qu'aucun fabricant n'écrit sur l'emballage : étiquette le pulvérisateur au moment où tu le remplis. On nous demande régulièrement si tel produit peut aller dans le pulvérisateur à pompe, et la réponse honnête dépend presque toujours de ce qu'il y avait dedans avant.

Un appareil qui a vu du dégraissant silicone et qui reçoit ensuite du panel wipe sans rinçage étale des résidus sur le panneau que tu t'apprêtes justement à protéger. L'erreur ne se voit qu'au moment où la protection sèche par plaques, et là toute la porte est à refaire. Un appareil, un produit, une étiquette dessus.

Utilisation du pulvérisateur iK Sprayers "iK HC" 1.5

Remplir, mettre en pression, pulvériser dosé

Remplis le produit jusqu'au repère 1 litre. La cuve fait certes 1,5 litre, mais ce dernier demi-litre reste dans l'appareil comme matelas d'air. Sans ce matelas, la pression ne monte pas. Visse le couvercle à la main et pompe quinze fois.

La soupape de sécurité est tarée à 2,5 bar et lâche au-dessus, tu ne peux donc pas surgonfler. La buse conique se règle en continu du brouillard fin au jet concentré : brouillard pour les films fins comme le panel wipe, jet pour le goudron et les restes d'adhésif sur les bas de caisse et dans les passages de roue.

Si le jet faiblit, redonne trois ou quatre coups plutôt que de continuer à pression qui tombe. Avec les solvants, c'est le temps de contact sur la surface qui travaille, et un cône éclaté s'évapore avant d'atteindre la saleté. Pour les endroits difficiles, il y a la lance de 13,5 cm en accessoire.

Après le boulot, purge la pression par la soupape, reverse le fond dans le bidon et rince l'appareil à l'eau. Ensuite, laisse sécher ouvert. Tu trouves d'autres appareils de la même gamme dans nos pulvérisateurs à pression.

À noter : le HC est conçu pour les produits à base de solvants, les alcools, les huiles et les dérivés du pétrole ; Goizper classe les alcalins et les cétones en convenable. Les acides n'y ont pas leur place, c'est le rôle du pulvérisateur résistant aux acides. Beaucoup de solvants halogénés sont exclus par le fabricant, et les nettoyants freins avec alcool ou acétone ne sont pas prévus non plus. Stocke l'appareil hors gel entre 5 et 30 °C et mets une goutte d'huile de temps en temps sur les pièces mobiles. Si du solvant reste des heures dans la cuve, le joint gonfle et la gâchette se bloque.