Koch-Chemie Active Foam "Af" Mousse intensive 10kg

Décoller pollen, sel et sable du Sahara du vernis avant même d'y toucher

C'est quoi le Koch-Chemie Active Foam Af ? Une mousse de prélavage très concentrée à pH 9,5, avec des tensioactifs anioniques et la certification VDA classe A — pensée pour les détailleurs pros et les portiques de lavage, où une mousse dense parfumée au bois de santal décolle la crasse avant que la microfibre ne touche le vernis. Pas faite pour le lavage d'entretien hebdomadaire sur une cire de carnauba — pour ça, il y a la Gentle Snow Foam Gsf au pH neutre.

Ce prélavage s'appelle Snow Foam parce qu'il pose sur la voiture un manteau de mousse dense comme de la neige. Koch-Chemie Active Foam "Af" est un concentré de prélavage venu d'Unna qui marche au canon à mousse, au pulvérisateur à pompe pneumatique, au portique et au seau. Une part extrêmement élevée d'alcanesulfonates secondaires attaque la graisse et la crasse de la route, le laurylsulfate de sodium éthoxylé forme la structure de mousse longue à tenir, et un hydrotrope garde la solution stable dans le flacon.

• Une mousse dense qui s'accroche. La forte part de SLES crée une mousse que les détailleurs décrivent souvent comme de la mousse à raser. Sur une portière verticale, Af tient jusqu'à 5 minutes au lieu de couler tout de suite — et pendant ce temps, les tensioactifs font tomber la tension de surface de l'eau d'environ 72 à moins de 30 mN/m. Traduction : l'eau s'infiltre dans chaque pore de saleté, encapsule pollen et sable, et tu rinces tout sans contact.
• VDA classe A à 1:100 et 5 minutes. Testé selon la VDA 621-412 sur 24 heures de brouillard salin et 40 heures de condensation sur vernis, plastique, caoutchouc, carbone et jantes. Pour toi, ça veut dire : au bon dosage, Af n'attaque ni le vernis, ni les caoutchoucs de portière, ni le diffuseur carbone noir. Dès que tu dépasses ces limites, la garantie saute.
• Un litre couvre 30 lavages au seau ou 10 pleins de canon à mousse. À 1:300 au lavage manuel, environ 35 ml partent dans un seau de 10 litres. Au canon à mousse, tu mélanges à peu près 100 ml de concentré dans 900 ml d'eau. Le bidon de 10 kg fait, sur le papier, plus de 100 pleins de canon à mousse — c'est le moment où, au garage, tu commences à raisonner en litres plutôt qu'en flacons.

Ce qu'on voit en pratique — par Detailing1 : on voit souvent des gens mélanger un 1:50 fixe au canon à mousse, puis se demander pourquoi la mousse a l'air fine ou pourquoi des traces restent sur le vernis. La raison : ton nettoyeur haute pression redilue le mélange au niveau de la buse — d'habitude par un facteur de 15 à 25, selon le débit. C'est ce qu'on appelle le Panel Impact Ratio, PIR en court. Test rapide au seau : envoie 1 litre d'eau dans la lance, puis mesure l'eau totale dans le seau. S'il en sort 20 litres, ta machine a un facteur PIR de 1:20 — tu n'as alors plus besoin que d'une prédilution de 1:5 dans la lance pour atterrir sur le vernis au 1:100 conforme VDA. Et ne bosse pas au soleil, ne laisse pas sécher, sinon même le meilleur calcul ne sert à rien.

Canon à mousse, prédilué à 1:10, trois minutes de pose

L'application classique se passe comme ça : voiture à l'ombre, vernis sec ou prérincé, branche le canon à mousse sur le nettoyeur haute pression, prédilue le concentré entre 1:10 (hiver, sel, poussière de frein incrustée) et 1:50 (été, pollen, crasse de ville) à l'eau tiède, et pulvérise du bas vers le haut.

Laisse agir trois à cinq minutes, puis attaque en haut à la haute pression et descends. Contrairement au pulvérisateur à pompe pneumatique — où le mélange dans le flacon est exactement celui qui touche le vernis — le nettoyeur haute pression rajoute de l'eau à la buse. Au pulvérisateur à pompe, la dilution réaliste se situe entre 1:20 et 1:50, sans effet PIR, et le temps de pose ne doit pas dépasser une à trois minutes, sinon la mousse sèche. La mousse plus dense de la lance tient plus longtemps, reste humide et te donne le plein créneau de cinq minutes que la VDA définit pour la classe A.

Au seau, tu doses à 1:300 — soit environ 35 ml pour 10 litres — et tu bosses au gant microfibre comme avec un shampoing normal. L'avantage face à un shampoing auto classique au pH neutre : l'alcalinité casse mieux la crasse d'été incrustée et le film de pollen. L'inconvénient : chaque lavage au contact avec Af entame un peu la cire. Si tu mises sur un sealant, mieux vaut basculer la phase de contact sur la Koch-Chemie Gentle Snow Foam Gsf, certifiée sûre pour la cire à pH 7,5.

Ce qu'on voit en pratique : l'erreur de débutant la plus fréquente, ce n'est pas la dilution, c'est de rincer de trop près. La haute pression à 30 à 40 centimètres suffit largement — approche la buse à 5 centimètres et tu enfonces mécaniquement pollen et sable dans le vernis au lieu de les chasser. La mousse a fait son boulot ; le jet d'eau ne doit plus que tout évacuer.

La carnauba cède. Pas la céramique.

À pH 9,5, Active Foam Af est nettement plus alcalin qu'un shampoing classique au pH neutre, mais modéré à côté du Bilt Hamber Auto-Foam, qui tourne à pH 13 et dégrade la cire au contact. Sur des coatings céramiques intacts (SiO2, souvent pH-stables de 2 à 13), Af est sans danger — beaucoup de détailleurs le prennent même exprès pour décoller le film de trafic qui masque les propriétés hydrophobes du coating avec le temps.

Avec les cires de carnauba, c'est une autre histoire. Un prélavage rare et correctement dilué dans le créneau VDA n'arrache pas la cire. Mais si tu te postes au canon à mousse avec Af chaque semaine, tu dégrades la couche de protection nettement plus vite qu'avec une mousse au pH neutre. En pratique, la règle est : sealant de moins de trois mois plus un lavage hebdomadaire, alors bas les pattes sur Af et passe à la Gentle Snow Foam. Sealant rafraîchi tous les six mois ou coating céramique, et Af devient un prélavage en profondeur tout indiqué entre les lavages d'entretien.

Ce qu'Af ne décolle pas non plus : les taches d'eau minérales bien ancrées — pour ça, le Koch-Chemie Reactivation Shampoo Rs acide est le bon choix, parce qu'il sort les bouchons de calcaire des pores du coating. Les insectes incrustés dépassent aussi la mousse. Là, tu prends en local un anti-insectes dédié ou le nettoyant universel Koch-Chemie très alcalin de la ligne verte. Active Foam est un excellent prénettoyant, pas un spécialiste de chaque salissure.

Détailleurs, stations de lavage et particuliers ambitieux

Active Foam Af vient de la gamme pro de Koch-Chemie à Unna, codé en jaune comme tous les produits de chimie de lavage et disponible en conditionnements jusqu'au fût de 210 kg. Dans les portiques et les box de lavage en libre-service, Af est un standard de la branche, parce que la mousse dense signale visuellement un lavage premium et que le parfum bois de santal sert d'argument pour des prix de programme plus élevés.

Pour le particulier, Af devient rentable dès que le canon à mousse est déjà branché sur un nettoyeur haute pression assez puissant — il faut déterminer le PIR une fois physiquement soi-même, parce que chaque pompe aspire différemment. Le flacon d'1 litre est l'entrée facile pour une seule voiture et tient environ trois à quatre mois sur un prélavage tous les quinze jours. Le bidon de 10 kg commence à payer dès la deuxième voiture, ou dans le detailing en loisir, parce que le prix au litre baisse nettement et que tu transvases simplement le concentré dans un flacon pulvérisateur vide.

Les détailleurs et les ateliers prennent en général le conditionnement de 21 kg ou 210 kg, parce qu'à 3 à 8 millilitres de consommation par voiture dans un système à portique, le coût unitaire file vers zéro. Le fût de 210 kg part chez nous par transporteur — et oui, Active Foam est sans phosphate ni NTA, donc homologué pour les stations de traitement biologique des eaux grises, ce qui est obligatoire pour les chaînes de lavage commerciales en circuit d'eau fermé.

Si tu es passé à une routine sealant et que tu veux surtout tenir l'effet hydrophobe, bascule ton lavage d'entretien sur la Gentle Snow Foam au pH neutre et ne sors l'Active Foam que toutes les quelques semaines pour le prélavage en profondeur. Si tu nettoies régulièrement une voiture plus ancienne de la crasse du quotidien sans couche de cire à protéger, tu t'en sors mieux avec Af comme prénettoyant standard qu'avec n'importe quelle mousse plus douce. Dans la tendance actuelle du printemps, où pollen et sable du Sahara font grimper de façon mesurable les recherches de nettoyant mousse auto dans la zone DACH par rapport à l'an dernier, cette logique de prélavage compte plus que jamais.

Le conseil Detailing1 peut-être le plus important pour finir : le parfum bois de santal n'est pas un gadget marketing. Des tensioactifs anioniques très concentrés sentent fort et piquent purs — le parfum est un fixateur d'odeur qui rend le travail supportable en espace clos. Que les clients des chaînes de lavage associent l'odeur à la propreté et à un soin premium et acceptent des prix de programme plus élevés, c'est la couche de bonus économique par-dessus. Pour ton propre garage, ça veut surtout dire : bien aérer, ne pas bosser dans un hall fermé sans air frais, et toujours étiqueter le flacon pulvérisateur avec son contenu une fois le concentré transvasé du bidon de 10 kg.

Quelle quantité de concentré faut-il mettre dans le canon à mousse ?

1:10 pour la saleté hivernale, 1:30 à 1:50 en été. Important : votre nettoyeur haute pression dilue à nouveau — la véritable dilution sur la carrosserie (Panel Impact Ratio) se situe généralement entre 1:100 et 1:500. Un test unique avec un seau permet de déterminer votre ratio.

Active Foam attaque-t-il ma protection céramique ?

Non. Les revêtements SiO2 modernes sont chimiquement stables de pH 2 à pH 13 — Af, avec un pH de 9,5, ne leur nuit pas. De nombreux préparateurs utilisent Af spécifiquement pour éliminer le voile de pollution qui masque au fil du temps l'effet hydrophobe du revêtement.

Et ma cire de carnauba ?

Un prélavage conforme aux normes VDA ne décolle pas la cire. En cas d'utilisation hebdomadaire, Af dégrade la couche plus rapidement qu'un shampooing au pH neutre. Pour le lavage d'entretien des carrosseries protégées par de la cire, nous recommandons le Gentle Snow Foam Gsf (pH 7,5).

Que signifie exactement la classe A VDA ?

Active Foam est testé selon la norme VDA 621-412 pour la compatibilité des matériaux avec la peinture, les plastiques, le caoutchouc, le carbone et les jantes. Cette garantie s'applique pour une concentration maximale de 1:100 sur la carrosserie et un temps d'action maximal de 5 minutes. En cas de surdosage ou de séchage au soleil, la garantie des matériaux est annulée.

De quel équipement de protection ai-je besoin ?

Lors du transvasement depuis des bidons de 21 kg ou 210 kg : des gants en nitrile ou en caoutchouc butyle et des lunettes de protection étanches. Lors de l'utilisation courante avec la solution diluée du canon à mousse, une protection de contact standard suffit, car le concentré y est déjà à 1:10 ou plus.

Active Foam peut-il être utilisé dans une station d'épuration biologique des eaux usées ?

Oui. Af est sans phosphates ni NTA et ne tue pas les cultures bactériennes dégradant la saleté dans les circuits d'eau fermés. Il est donc approuvé pour les stations de lavage industrielles modernes avec recyclage de l'eau.

Utilisation de Koch-Chemie Active Foam Af

Active Foam est un concentré de prélavage. L'outil que vous utilisez détermine la dilution — et cela dépend en fin de compte de la capacité de votre nettoyeur haute pression à mélanger.

Étape 1 : Choisir la dilution

Canon à mousse 1:10 (hiver, sel, poussière de frein incrustée) à 1:50 (été, pollen, saleté urbaine). Pulvérisateur-pompe à air comprimé 1:20 à 1:50. Lavage à la main 1:300 (35 ml pour 10 litres). Station de lavage portail 3 à 8 millilitres purs via la pompe doseuse par voiture.

Étape 2 : Application

Voiture à l'ombre, carrosserie sèche ou prélavée. Appliquer la mousse de bas en haut afin que les coulures ne sèchent pas. Laisser agir trois à cinq minutes, au maximum une à trois minutes avec le pulvérisateur-pompe — sinon la mousse va sécher.

Étape 3 : Rinçage

Commencer par le haut avec le nettoyeur haute pression, travailler vers le bas jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de mousse qui coule. Ensuite, si nécessaire, effectuer un lavage de contact avec un gant en microfibre et la méthode des deux seaux.

Conseil pratique : Pour les carrosseries protégées par une cire, passer à Gentle Snow Foam Gsf au pH neutre. Active Foam est alcalin (pH 9,5) et dégrade les cires de carnauba plus rapidement qu'une mousse neutre en cas d'utilisation hebdomadaire. Af est sans danger pour les revêtements céramiques, car les protections modernes à base de SiO2 sont chimiquement stables jusqu'à un pH de 13.