Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Aston Martin) — teinture de réparation cuir pour Aston Martin 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather pour Aston Martin : réparation ponctuelle précise en tube de 20 ml

C’est quoi COLOURLOCK Fluid Leather pour Aston Martin ? — Cette teinture de réparation hautement pigmentée en tube de 20 ml est idéale pour reprendre un défaut ponctuel sur du cuir Aston Martin — sans matériel de pulvérisation encombrant.

COLOURLOCK Fluid Leather (Aston Martin) est une teinture de réparation cuir liquide et hautement pigmentée en tube de 20 ml — pensée pour la réparation ponctuelle de petits défauts comme fissures, rayures et perte de couleur sur les intérieurs cuir Aston Martin. La teinte est calée sur les échantillons couleur d’origine Aston Martin et se pose nickel au pinceau ou à l’éponge.

• Tube de 20 ml pour réparations ponctuelles – Dosage précis, pas de matériel de pulvérisation.
• Teintes Aston Martin d’origine – Pigmentation fidèle à l’usine pour des réparations invisibles.
• Fort pouvoir couvrant – Une couche suffit le plus souvent — même sur cuir foncé.

💡 Ce qu’on voit en pratique : Fluid Leather (Aston Martin), on le sort pour les réparations de volant — l’usure classique à midi. Un tube couvre 5 à 8 volants. Pinceau à poils doux, tu tamponnes en croisé, 30 min de séchage entre les couches, Top Coat Dull par-dessus — et ça ne se distingue pas du neuf.

Dégraisser le défaut, tamponner au bon endroit, sceller au Top Coat

Fluid Leather (Aston Martin) se dépose directement du tube de 20 ml sur un pinceau doux ou une éponge, puis tu tamponnes en croisé en 1 à 2 couches fines sur la zone à réparer. Entre les couches, 20 à 30 min de séchage, et à la fin tu scelles au Top Coat.

Avant la réparation, tu nettoies la zone abîmée au nettoyant cuir et tu dégraisses au Plastic Cleaner ou à l’alcool à nettoyer. Les fissures plus profondes se comblent d’abord au Filler ou Super Filler, puis se poncent au voile abrasif grain 1000. La solution Fluid Leather (Aston Martin) hautement pigmentée se pose ensuite pile sur la zone préparée — des couches fines en croisé couvrent mieux qu’une grosse couche.

Une fois le séchage complet, environ 4 heures, tu scelles avec Top Coat Dull ou Glossy pour rendre la réparation résistante à l’usure. Un tube de 20 ml couvre 5 à 8 réparations de volant ou une quinzaine de reprises de fissures. Le coût par réparation tourne autour de 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, séchage compris.

Réparation ponctuelle oui, grandes surfaces non

Fluid Leather (Aston Martin) est le choix dédié aux réparations ponctuelles — fissures isolées, rayures ou petites traces d’usure jusqu’à environ 5x5 cm. Les réparations sur grandes surfaces demandent Leather Colour en format 250 ml ou 1 litre.

La forte pigmentation et le format tube rendent Fluid Leather très rentable et précis — même sur cuir foncé, une couche suffit souvent pour couvrir. Mais sur des réparations de plus de 5x5 cm ou des flancs de siège entiers, le tube ne suffirait pas, et tamponner à la main deviendrait non rentable. Le daim et les surfaces velours réclament de toute façon Nubuk Fresh (Aston Martin), car Fluid Leather collerait la structure rugueuse.

Si tu ne reprends que l’usure de volant à midi ou des fissures isolées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Si tu restaures des banquettes entières, des volants ou des panneaux de porte, le passage à Leather Colour (Aston Martin) ou au Complete Repair Set (Aston Martin) avec tous les composants vaut le coup.

Pour les préparateurs avec des défauts isolés

Fluid Leather (Aston Martin) est la solution de référence pour les réparations ponctuelles ciblées — préparateurs, garages indépendants et passionnés qui veulent reprendre l’usure de volant ou des fissures isolées avec précision.

Sur la préparation de véhicules d’occasion, l’usure de volant à midi est le grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et couvre 5 à 8 réparations de volant — soit un coût matière d’environ 10 euros par réparation. Avec pinceau et Top Coat, le travail complet par volant tourne autour de 3 heures, séchage compris. Après 2 semaines d’utilisation, ça ne se distingue pas d’un volant neuf.

Pour du simple entretien sans défaut, Fluid Leather n’est pas la bonne piste — là, Leather Fresh (Aston Martin) suffit. Pour des flancs entiers ou des pièces complètes, le passage à Leather Colour vaut le coup. Mais si tu veux reprendre des défauts isolés avec une fidélité couleur OEM, le tube de 20 ml est l’outil le plus rentable et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.

Teintes Aston Martin disponibles (sélection)

Aurora Blue, Baltic Blue, Blue, Blue Haze, Caspion Blue, Chancellor, Chestnut Tan, Cream Truffle, Lords Red, Obsidian Black, Phantom Grey, Sahara Tan, Sandstorm, Tuscan Tan, Bitter Chocolate, Dark Mocha, Ivory, Red Fox, Quail Grey, Soft White, Parchment, Mushroom, Bison Brown, Dark Chestnut, Old Oak, Saddle Tan, Dark Tan, Light Tan, Old Tan, Ocean Blue, Atlantic Blue, Royal Blue, Navy Blue, Dark Grey, Geneva Grey, Medium Grey, Falcon Grey, Smoke Grey, Moonshadow, Magnolia, Olive Green, Forest Green, Fern Green, St. James Red, Iron Ore Red, Parliament Green, Shark Blue, Light Grey, Copper Tan, Spicy Red

Conseil d’entretien pour la peinture de réparation du cuir (Aston Martin) :

Fluid Leather (Aston Martin) est la solution spécialement conçue pour les réparations localisées — fissures isolées, rayures ou traces d’usure mineures jusqu’à environ 5 × 5 cm. Pour les réparations sur de grandes surfaces, utilisez Leather Colour en flacon de 250 ml ou de 1 litre.

Sa forte concentration en pigments et son format tube rendent Fluid Leather extrêmement économique et précis — même sur les cuirs foncés, une seule couche suffit souvent pour une couverture uniforme. Toutefois, le contenu du tube ne suffirait pas pour des réparations de plus de 5 × 5 cm ou pour des appuie-têtes entiers, et l’application au tampon à la main ne serait pas rentable. De plus, les surfaces en daim et en velours nécessitent de toute façon Nubuk Fresh (Aston Martin), car Fluid Leather collerait leur texture rugueuse.

Si seules les traces d’usure du haut du volant ou des fissures isolées doivent être réparées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. S’il s’agit de restaurer des ensembles de sièges, des volants ou des garnitures de porte entiers, il est préférable de passer à Leather Colour (Aston Martin) ou au Complete Repair Set (Aston Martin) avec tous ses composants.