Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Chrysler) — Peinture Réparation Cuir pour Chrysler 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather pour Chrysler : réparation localisée précise en tube de 20 ml

Qu’est-ce que COLOURLOCK Fluid Leather pour Chrysler ? — Cette peinture de réparation hautement pigmentée en tube de 20 ml est idéale pour traiter avec précision les dommages sur les cuirs Chrysler — sans équipement de pulvérisation complexe.

COLOURLOCK Fluid Leather (Chrysler) est une peinture de réparation pour cuir liquide et hautement pigmentée en tube de 20 ml — spécialement conçue pour réparer avec précision les petites imperfections telles que les déchirures, les rayures et l’usure de la couleur sur les cuirs intérieurs Chrysler. La peinture est basée sur les teintes d’origine Chrysler et s’applique avec précision au pinceau ou à l’éponge.

• Tube de 20 ml pour les réparations localisées – Dosage précis, aucun équipement de pulvérisation nécessaire.
• Teintes d’origine Chrysler – Pigmentation proche de celle d’usine pour des réparations invisibles.
• Couvrance élevée – Une seule couche suffit généralement — même sur les cuirs foncés.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Nous utilisons Fluid Leather (Chrysler) en atelier pour les réparations de volants — l’usure classique à 12 heures. Un tube suffit pour 5 à 8 réparations de volants. Pinceau à poils souples, tapoter en croisant les couches, laisser sécher 30 min entre les couches, appliquer Top Coat Dull — le résultat est indiscernable du neuf.

Dégraisser la zone endommagée, tapoter avec précision, sceller avec Top Coat

Fluid Leather (Chrysler) est appliqué directement depuis le tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, puis tapoté en croisant les couches sur la zone à réparer, en 1 à 2 couches fines. Laisser sécher 20 à 30 min entre les couches, puis sceller avec Top Coat à la fin.

Avant la réparation, la zone endommagée est nettoyée avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissée avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les déchirures plus profondes sont préalablement comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à l’éponge abrasive de grain 1000 pour obtenir une surface lisse. La solution hautement pigmentée Fluid Leather (Chrysler) est ensuite tapotée avec précision sur la zone préparée — l’application en couches fines et croisées offre une meilleure couvrance qu’une couche épaisse.

Après un séchage complet d’environ 4 heures, le produit est scellé avec Top Coat Dull ou Glossy afin de rendre la réparation résistante à l’abrasion. Un tube de 20 ml suffit pour 5 à 8 réparations de volants ou environ 15 réparations localisées de déchirures. Les frais d’atelier par réparation s’élèvent à environ 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, séchage compris.

Pour les réparations localisées, oui ; pour les grandes surfaces, non

Fluid Leather (Chrysler) est la solution spécifique pour les réparations localisées — déchirures isolées, rayures ou traces d’usure plus petites, jusqu’à environ 5 x 5 cm. Les réparations sur de grandes surfaces nécessitent Leather Colour en bidon de 250 ml ou de 1 litre.

La forte pigmentation et le format en tube rendent Fluid Leather extrêmement économique et précis — sur les cuirs foncés, une seule couche suffit souvent pour une couvrance totale. Cependant, pour les réparations de plus de 5 x 5 cm ou des flancs de siège entiers, le contenu du tube ne suffirait pas, et l’application manuelle au pinceau serait peu rentable. De plus, les surfaces en daim et en velours nécessitent de toute façon Nubuk Fresh (Chrysler), car Fluid Leather collerait la texture rugueuse.

Si seules les traces d’usure à 12 heures du volant ou des déchirures isolées doivent être réparées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des groupes de sièges entiers, des volants ou des garnitures de porte, il vaut mieux passer à Leather Colour (Chrysler) ou au Complete Repair Set (Chrysler) avec tous ses composants.

Pour les professionnels du detailing avec des dommages isolés

Fluid Leather (Chrysler) est la solution de l’atelier pour les réparations localisées ciblées — pour les professionnels du detailing, les ateliers indépendants et les propriétaires exigeants qui souhaitent réparer avec précision l’usure des volants ou des déchirures isolées.

Lors de la préparation de véhicules d’occasion, l’usure à 12 heures du volant est un grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et suffit pour 5 à 8 réparations de volants — soit environ 10 euros de coût en matériaux par réparation. Avec un pinceau et du Top Coat, l’ensemble de la réparation d’un volant prend 3 heures, séchage compris. Après 2 semaines d’utilisation, le résultat est indiscernable d’un volant neuf.

Pour un simple entretien sans dommages, Fluid Leather n’est pas le bon produit — Leather Fresh (Chrysler) suffit. Pour des flancs de siège complets ou des pièces entières, il vaut mieux passer à Leather Colour. Toutefois, pour réparer avec précision des dommages isolés tout en respectant la teinte d’origine, le tube de 20 ml est l’outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.

Teintes Chrysler disponibles (sélection)

Chrysler Cedar Red, Chrysler Dark Slate Grey, Chrysler Medium Slate Grey, Chrysler Vanilla, Chrysler Black, Chrysler Saddle Light Brown, Chrysler Landscape, Chrysler Dark Frost Beige, Chrysler Caprice Black (Jeep 1) 20 M, Chrysler Saddle (Light Brown) 2 tons, Chrysler Light Brown (Saddle) 2 tons

Conseil d’entretien pour la peinture de réparation du cuir (Chrysler) :

Fluid Leather (Chrysler) est la solution idéale pour les réparations localisées — fissures isolées, rayures ou traces d’usure mineures jusqu’à environ 5 × 5 cm. Pour les réparations sur de grandes surfaces, utilisez Leather Colour en conditionnement de 250 ml ou de 1 litre.

Grâce à sa forte concentration en pigments et à son format tube, Fluid Leather est extrêmement économique et permet une application précise — même sur les cuirs foncés, une seule couche suffit souvent pour une couverture uniforme. Toutefois, le contenu du tube ne suffirait pas pour des réparations de plus de 5 × 5 cm ou pour des appuie-têtes entiers, et l’application au tampon à la main ne serait pas rentable. De plus, les surfaces en daim et en velours nécessitent Nubuk Fresh (Chrysler), car Fluid Leather collerait leur texture rugueuse.

Si seules les traces d’usure du haut du volant ou quelques fissures doivent être réparées, Fluid Leather constitue le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des ensembles de sièges, des volants ou des garnitures de porte entiers, il est préférable de passer à Leather Colour (Chrysler) ou au Complete Repair Set (Chrysler) avec tous ses composants.