Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Ferrari) — Peinture Réparation Cuir pour Ferrari 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather pour Ferrari : réparation localisée précise en tube de 20 ml

Qu’est-ce que COLOURLOCK Fluid Leather pour Ferrari ? — La peinture de réparation hautement pigmentée en tube de 20 ml est idéale pour traiter avec précision les dommages sur les cuirs Ferrari — sans équipement de pulvérisation complexe.

COLOURLOCK Fluid Leather (Ferrari) est une peinture de réparation pour cuir liquide et hautement pigmentée en tube de 20 ml — spécialement conçue pour réparer avec précision les petites imperfections telles que les fissures, les rayures et l’usure de la couleur sur les intérieurs en cuir Ferrari. La peinture est basée sur les teintes d’origine Ferrari et s’applique avec précision à l’aide d’un pinceau ou d’une éponge.

• Tube de 20 ml pour les réparations localisées – Dosage précis, aucun équipement de pulvérisation nécessaire.
• Teintes Ferrari d’origine – Pigmentation proche de celle d’usine pour des réparations invisibles.
• Grande opacité – Une seule application suffit généralement — même sur les cuirs foncés.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Nous utilisons Fluid Leather (Ferrari) en atelier pour les réparations de volants — l’usure classique à 12 heures. Un tube suffit pour 5 à 8 réparations de volants. Utilisez un pinceau à poils souples, tapotez en croisant les couches, laissez sécher 30 min entre chaque couche, puis appliquez Top Coat Dull — le résultat est indiscernable du neuf.

Dégraisser la zone endommagée, tapoter avec précision, sceller avec Top Coat

Fluid Leather (Ferrari) est versé directement depuis le tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, puis tapoté en croisant les couches sur la zone à réparer, en 1 à 2 couches fines. Laissez sécher 20 à 30 min entre les applications, puis scellez avec Top Coat à la fin.

Avant la réparation, la zone endommagée est nettoyée avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissée avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les fissures plus profondes sont préalablement comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à l’aide d’une laine abrasive de grain 1000 pour obtenir une surface lisse. La solution hautement pigmentée Fluid Leather (Ferrari) est ensuite tapotée avec précision sur la zone préparée — l’application en couches fines et croisées offre une meilleure opacité qu’une couche épaisse.

Après un séchage complet d’environ 4 heures, appliquez Top Coat Dull ou Glossy pour sceller la réparation et la rendre résistante à l’abrasion. Un tube de 20 ml suffit pour 5 à 8 réparations de volants ou environ 15 réparations localisées de fissures. Les frais d’atelier par réparation s’élèvent à environ 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, temps de séchage compris.

Pour les réparations localisées, oui ; pour les grandes surfaces, non

Fluid Leather (Ferrari) est la solution spécifique pour les réparations localisées — fissures isolées, rayures ou traces d’usure mineures jusqu’à environ 5 x 5 cm. Les réparations sur de grandes surfaces nécessitent Leather Colour en bidon de 250 ml ou de 1 litre.

La forte pigmentation et le format en tube rendent Fluid Leather extrêmement économique et précis — une seule couche suffit souvent pour une couverture uniforme, même sur les cuirs foncés. Pour les réparations de plus de 5 x 5 cm ou sur des flancs de siège entiers, le contenu du tube ne suffirait pas, et l’application manuelle au pinceau serait peu rentable. Le daim et le velours nécessitent de toute façon Nubuk Fresh (Ferrari), car Fluid Leather collerait leur texture rugueuse.

Si seules les traces d’usure à 12 heures du volant ou quelques fissures doivent être réparées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des ensembles de sièges, des volants ou des garnitures de porte entiers, il est préférable de passer à Leather Colour (Ferrari) ou au Complete Repair Set (Ferrari) avec tous ses composants.

Pour les préparateurs ayant des dommages isolés

Fluid Leather (Ferrari) est la solution de l’atelier pour les réparations localisées ciblées — pour les préparateurs, les ateliers indépendants et les propriétaires exigeants souhaitant réparer avec précision l’usure des volants ou quelques fissures isolées.

Lors de la préparation de véhicules d’occasion, l’usure à 12 heures du volant est un grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et suffit pour 5 à 8 réparations de volants — soit environ 10 euros de coût en matériaux par réparation. Avec un pinceau et Top Coat, l’intervention complète par volant prend 3 heures, temps de séchage compris. Après 2 semaines d’utilisation, le résultat est indiscernable d’un volant neuf.

Pour un simple entretien sans dommages, Fluid Leather n’est pas le bon produit — Leather Fresh (Ferrari) suffit. Pour des flancs de siège complets ou des éléments entiers, il vaut mieux passer à Leather Colour. Mais pour réparer avec précision des dommages isolés tout en respectant la teinte d’origine, le tube de 20 ml est l’outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.

Teintes Ferrari disponibles (sélection)

Bordeaux / Bordeaux, Nero, Rosso, Blu Medio, Blu Scuro, Carta Zucchero, Charcoal, Cioccolato, Crema, Cuoio, Grigio Scuro, Iroko, Sabbia, Fawn, Terra Bruciata, Crema 3997BN (échantillon Reinke), Beige 4208BN, Beige Tradizione 0424BN 20 M, Rosso 0421BN (échantillon Reinke), Cuoio 4609BN (échantillon Reinke), Bordeaux 4481BN, Nero 8500BN (échantillon Reinke), Magnolia, Tortora

Conseil d’entretien pour la peinture de réparation du cuir (Ferrari) :

Fluid Leather (Ferrari) est la solution spécialement conçue pour les réparations localisées — fissures isolées, rayures ou traces d’usure mineures jusqu’à environ 5 x 5 cm. Pour les réparations sur de grandes surfaces, utilisez Leather Colour en flacon de 250 ml ou de 1 litre.

Sa forte concentration en pigments et son format tube rendent Fluid Leather extrêmement économique et précis — même sur les cuirs foncés, une seule couche suffit souvent pour une couverture uniforme. Toutefois, le contenu du tube ne suffirait pas pour des réparations de plus de 5 x 5 cm ou pour des appuie-têtes entiers, et l’application au pinceau à la main ne serait pas rentable. De plus, les surfaces en daim et en velours nécessitent de toute façon Nubuk Fresh (Ferrari), car Fluid Leather collerait leur texture rugueuse.

Si seules les traces d’usure à 12 heures du volant ou des fissures isolées doivent être réparées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour la restauration d’ensembles de sièges, de volants ou de garnitures de porte, il est préférable de passer à Leather Colour (Ferrari) ou au Complete Repair Set (Ferrari) avec tous ses composants.