Koch-Chemie × COLOURLOCK
COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW
20ml
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Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW - 20 ml / VW / Volkswagen Blanc albâtre
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Code-barres: | SKU :D1-KCX-571-20ML-01-VW001
Teinte de réparation cuir pour VW / retouche 20 ml
La peinture de réparation hautement pigmentée en tube de 20 ml est idéale pour une réparation ciblée des dégâts sur les cuirs VW — sans équipement de pulvérisation complexe.
Nettoyer et dégraisser la zone endommagée, la niveler si nécessaire avec du Filler et la lisser avec un tampon abrasif grain 1000. Appliquer Fluid Leather (VW) sur un pinceau souple ou une éponge et tapoter localement sur la zone réparée — en 1 à 2 couches fines, en croisant les passages, et laisser sécher 20 à 30 min entre les couches. Après 4 h, sceller avec le Top Coat. Le tube de 20 ml suffit pour 5 à 8 réparations de volant.
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COLOURLOCK Fluid Leather pour VW : réparation ponctuelle précise en tube de 20 ml
C'est quoi le COLOURLOCK Fluid Leather pour VW ? — Cette peinture de réparation très pigmentée en tube de 20 ml est parfaite pour reprendre un point précis sur du cuir VW — sans sortir tout l'attirail de pistolet.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) est une peinture de réparation cuir liquide et très pigmentée en tube de 20 ml — pensée pour la reprise ponctuelle des petits dégâts comme fissures, rayures et perte de couleur sur les intérieurs cuir VW. La teinte s'appuie sur les nuanciers VW d'origine et se pose proprement au pinceau ou à l'éponge.
Tube de 20 ml pour réparations ponctuelles – Dosage précis, pas besoin de pistolet.
Teintes VW d'origine – Pigmentation proche usine pour des réparations invisibles.
Fort pouvoir couvrant – Une couche suffit le plus souvent — même sur cuir foncé.
💡 Du terrain — par Detailing1 : On sort le Fluid Leather (VW) pour les réparations de volant — l'usure classique à midi. Un tube te fait 5 à 8 volants. Pinceau à poils souples, tu tamponnes en croisant, tu laisses sécher 30 min entre les couches, Top Coat Dull par-dessus — impossible à distinguer du neuf.
Dégraisser la zone, tamponner au bon endroit, sceller au Top Coat
Le Fluid Leather (VW) sort directement du tube de 20 ml sur un pinceau souple ou une éponge, et tu le tamponnes en croisant sur 1 à 2 couches fines à l'endroit à reprendre. Entre-temps 20 à 30 min de séchage, puis tu scelles au Top Coat pour finir.
Avant la réparation, tu nettoies la zone au nettoyant cuir et tu la dégraisses au plastic cleaner ou à l'alcool de nettoyage. Les fissures plus profondes se comblent d'abord au Filler ou au Super Filler, puis se poncent au voile abrasif 1000. Ensuite tu tamponnes le Fluid Leather (VW) très pigmenté pile sur la zone préparée — des couches fines croisées couvrent mieux qu'une grosse couche.
Une fois bien sec au bout d'environ 4 heures, tu scelles au Top Coat Dull ou Glossy pour rendre la réparation résistante à l'usure. Un tube de 20 ml te fait 5 à 8 réparations de volant ou une quinzaine de reprises de fissures. Le coût par réparation tourne autour de 10 euros, et une restauration complète de volant prend environ 3 heures, séchage compris.
Réparation ponctuelle oui, grandes surfaces non
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles — fissures isolées, rayures ou petites traces d'usure jusqu'à 5x5 cm environ. Pour plus grand, il faut le Leather Colour en 250 ml ou 1 litre.
La forte pigmentation et le format tube font que le Fluid Leather dure longtemps et reste précis — même sur cuir foncé, une couche suffit souvent pour couvrir à fond. Mais au-delà de 5x5 cm ou sur des joues de siège entières, le tube ne suit plus et tamponner à la main n'est plus rentable. Le daim et le velours réclament de toute façon le Nubuk Fresh (VW), car le Fluid Leather collerait la structure rêche.
Si tu ne reprends que l'usure de volant à midi ou des fissures isolées, le Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour restaurer des banquettes entières, des volants ou des panneaux de porte, ça vaut le coup de passer au Leather Colour (VW) ou au Complete Repair Set (VW) avec tous les composants.
Pour les préparateurs avec quelques points à reprendre
Le Fluid Leather (VW) est la solution des réparations ponctuelles ciblées — préparateurs, garages indépendants et propriétaires passionnés qui veulent reprendre une usure de volant ou des fissures isolées avec précision.
Sur la prépa de véhicules d'occasion, l'usure de volant à midi est le grand classique. Un tube de Fluid Leather coûte environ 67 euros et te fait 5 à 8 réparations de volant — soit un coût matière d'environ 10 euros par réparation. Au pinceau et au Top Coat, l'ensemble de la réparation par volant tourne autour de 3 heures, séchage compris. Après deux semaines d'utilisation, le résultat ne se distingue pas d'un volant neuf.
Pour du simple entretien sans dégât, le Fluid Leather n'est pas la bonne voie — là, le Leather Fresh (VW) suffit. Pour des joues entières ou des pièces complètes, il vaut mieux passer au Leather Colour. Mais si tu veux reprendre des points de dégât isolés avec la justesse de teinte OEM, le tube de 20 ml est l'outil le plus économique et le plus précis de la gamme COLOURLOCK.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) est une peinture de réparation pour cuir liquide hautement pigmentée en tube de 20 ml. Elle est utilisée pour la réparation ciblée de petites imperfections sur les cuirs VW — déchirures, rayures, décoloration.
Comment appliquer Fluid Leather (VW) ?
Nettoyer et dégraisser la zone endommagée, combler avec du Filler si nécessaire, puis poncer. Appliquer Fluid Leather directement du tube sur un pinceau/éponge et tapoter précisément sur la zone à réparer. Laisser sécher, appliquer éventuellement une deuxième couche, puis sceller avec le Top Coat.
Quelle est la différence avec Leather Colour ?
Fluid Leather (VW) est nettement plus pigmenté et se présente en tube de 20 ml — parfait pour les réparations ponctuelles. Leather Colour est disponible en 250 ml ou 1 litre et s'applique par pulvérisation/étalement pour les applications sur de grandes surfaces. Pour une déchirure isolée → Fluid Leather, pour un siège entier → Leather Colour.
Ai-je absolument besoin du Top Coat ?
Oui — Fluid Leather ne possède pas de protection intégrée. Sans Top Coat, la réparation s'use par frottement sur les zones très sollicitées (joue de siège, volant) en quelques semaines. Top Coat Dull pour un aspect mat d'origine, Glossy pour un léger brillant.
Quelles erreurs observons-nous le plus souvent ?
Les classiques : (1) zone endommagée mal dégraissée — la peinture adhère mal. (2) trop de matière appliquée d'un coup — cela ressemble alors à une réparation plutôt qu'à l'original. (3) pas de Top Coat — la réparation se détache. Avec du Filler + ponçage + application en couche fine + Top Coat, cela tient 2 ans et plus.
Un tube de 20 ml suffit-il pour un volant entier ?
Pour un volant complètement décoloré, probablement pas — nous prévoyons alors 2 tubes. Pour une usure classique à 12 heures sur 4 à 5 cm de long, un tube suffit largement pour 5 à 8 réparations.
Conseil d’entretien pour la peinture de réparation pour cuir (VW) :
Fluid Leather (VW) est la solution spécifique pour les réparations localisées — fissures isolées, rayures ou traces d’usure mineures jusqu’à environ 5 x 5 cm. Pour les réparations sur de grandes surfaces, utilisez Leather Colour en conditionnement de 250 ml ou de 1 litre.
Sa forte concentration en pigments et son format tube rendent Fluid Leather extrêmement économique et précis — même sur les cuirs foncés, une seule couche suffit souvent pour une couverture uniforme. Pour les réparations de plus de 5 x 5 cm ou sur des appuie-têtes entiers, le contenu du tube ne suffirait pas et l’application au pinceau à la main ne serait pas rentable. De plus, les surfaces en daim et en velours nécessitent Nubuk Fresh (VW), car Fluid Leather collerait leur texture rugueuse.
Si seules les traces d’usure du volant à 12 heures ou des fissures isolées doivent être réparées, Fluid Leather est le choix le plus économique et le plus précis. Pour la restauration d’ensembles de sièges, de volants ou de garnitures de porte, il est préférable de passer à Leather Colour (VW) ou au Complete Repair Set (VW) avec tous ses composants.
Informations de sécurité pour Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — peinture de réparation cuir pour VW
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Composition du matériau
2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol (CAS 126-86-3, CE 204-809-1) — 0,1 – < 1 % et 2-méthylisothiazol-3(2H)-one (CAS 2682-20-4, CE 220-239-6) — < 0,0015 %
Informations additionnelles sur les dangers (EUH)
Contient 2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol, 2-méthylisothiazol-3(2H)-one. Peut produire une réaction allergique.
EUH208
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