Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Citroën) — Couleur cuir standard pour Citroën 250ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Citroën : la teinte standard d’origine pour des réparations de cuir conformes aux standards d’usine

Qu’est-ce que COLOURLOCK Leather Colour pour Citroën ? — Cette teinte standard pour cuir parfaitement adaptée permet d’effectuer des rafraîchissements et des réparations fidèles à l’origine sur les cuirs Citroën, tout en garantissant un fini durable, uniforme et conforme aux standards d’usine.

COLOURLOCK Leather Colour (Citroën) est une teinte standard pour cuir précisément assortie, destinée à la réparation, au rafraîchissement et à la recoloration professionnelle des intérieurs en cuir Citroën. Les teintes sont basées sur les échantillons de couleurs d’origine Citroën et formulées pour s’intégrer harmonieusement aux surfaces existantes. Idéale pour les garnitures de sièges, les volants, les accoudoirs, les panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l’intérieur du véhicule, pour lesquels la fidélité des couleurs et l’aspect OEM sont essentiels.

• Teintes Citroën d’origine – Développées à partir d’échantillons de couleurs proches de ceux d’usine.
• Pour réparation et rafraîchissement – Idéale en cas d’usure, de décoloration et de perte de couleur.
• Fini professionnel – Adhérence optimale et rendu uniforme.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Lors de la remise en état de véhicules Citroën dans notre atelier, nous constatons souvent le même problème : la perte de couleur des garnitures de sièges et des volants est masquée par un spray d’entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Citroën), tapotez le produit sur un tampon en microfibre en 2 à 3 couches fines, laissez sécher 30 min entre chaque couche, puis scellez avec Top Coat Dull : le résultat tient 2 à 3 ans, comme neuf.

Préparer, tapoter en couche fine, sceller avec Top Coat

Leather Colour (Citroën) s’applique en 2 à 3 couches fines, avec un séchage de 30 min entre chaque couche, puis se scelle avec Top Coat. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses se fissurent.

Avant l’application de la couleur, le cuir est lavé avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissé avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les fissures profondes et les traces d’usure sont comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à l’aide d’une brosse abrasive de grain 1000 pour obtenir une surface lisse. Les teintes Citroën sont ensuite tapotées sur le cuir à l’aide d’un tampon en microfibre, essuyées avec un pinceau souple ou appliquées à l’aide d’un vaporisateur pour les réparations de grandes surfaces.

Après un séchage complet d’au moins 4 heures, le produit est scellé avec Top Coat : Dull pour un aspect mat OEM d’origine, Glossy pour un éclat moyen, High Gloss pour une brillance maximale. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de cuir ; un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète, y compris le volant. La même méthode convient à tous les éléments, des coussins de siège aux panneaux de porte, en passant par l’accoudoir central.

Pour le cuir pigmenté, oui ; pour le cuir naturel et le daim, non

Leather Colour (Citroën) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté, la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir : dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Citroën) comme alternative d’entretien ou les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Citroën), qui préserve la structure rugueuse des fibres au lieu de les coller.

Si la fidélité à la couleur d’origine d’usine est essentielle et que l’élément doit être restauré sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Citroën) est plus économique et plus précis dans son tube de 20 ml. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh suffit généralement comme alternative d’entretien.

Pour les préparateurs, les ateliers et les propriétaires de voitures anciennes et youngtimers

Leather Colour (Citroën) est le choix professionnel des préparateurs, des ateliers indépendants et des propriétaires exigeants qui privilégient la préservation de la valeur et la fidélité aux couleurs d’origine Citroën aux solutions d’entretien rapides.

Pour les retours de leasing, les préparations de véhicules d’occasion et les restaurations de voitures anciennes et youngtimers, la fidélité aux couleurs OEM détermine la préservation de la valeur et le prix de vente. Le processus professionnel en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) prend 4 heures par élément, séchage compris, et offre un résultat qui tient 2 à 3 ans comme neuf. Un litre de Leather Colour coûte environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — le calcul de l’atelier, Top Coat inclus, s’élève à environ 12 euros par élément.

Pour les routines d’entretien pur sans équipement d’atelier, Leather Colour est excessif : Leather Fresh (Citroën) suffit. Pour les réparations localisées sur le volant ou les fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Citroën) sont plus économiques. Mais quiconque souhaite restaurer des garnitures de sièges, des volants ou des panneaux de porte complets et accorde de l’importance à la fidélité aux couleurs d’origine Citroën ne peut se passer du flacon d’un litre ou du bidon de 250 ml.

Teintes Citroën disponibles (sélection)

Terre De Cassel, Alezan / Fuchsbraun, Lama, Mistral

Conseil d’entretien pour le cuir standard (Citroën) :

Leather Colour (Citroën) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir — dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Citroën) comme alternative d’entretien ou les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Citroën), qui préserve leur structure fibreuse rugueuse au lieu de les encrasser.

Si la fidélité à la couleur d’origine d’usine est essentielle et qu’une pièce de grande surface doit être restaurée, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Citroën) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh comme alternative d’entretien suffit généralement.