Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Lamborghini) — Couleur cuir standard pour Lamborghini 1000ml

Leather Colour COLOURLOCK pour Lamborghini : la teinte standard d’origine pour des réparations de cuir conformes aux standards du constructeur

Qu’est-ce que Leather Colour COLOURLOCK pour Lamborghini ? — Cette teinte standard pour cuir parfaitement adaptée permet d’effectuer des retouches et des réparations fidèles à l’original sur les cuirs Lamborghini, tout en garantissant un résultat durable, uniforme et conforme aux standards du constructeur.

Leather Colour (Lamborghini) est une teinte standard pour cuir parfaitement assortie, destinée à la réparation, à la retouche et à la recoloration professionnelle des intérieurs en cuir Lamborghini. Les teintes sont basées sur les échantillons de couleurs d’origine de Lamborghini et formulées pour s’intégrer harmonieusement aux surfaces existantes. Idéale pour les garnitures de sièges, les volants, les accoudoirs, les panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l’intérieur du véhicule, pour lesquels la fidélité des couleurs et l’aspect OEM sont essentiels.

• Teintes Lamborghini d’origine – Développées à partir d’échantillons de couleurs conformes aux standards du constructeur.
• Pour la réparation et la retouche – Idéale en cas d’usure, de décoloration et de perte de couleur.
• Finition professionnelle – Adhérence optimale et rendu uniforme.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Dans notre atelier, nous constatons souvent le même problème lors de la remise en état de Lamborghini : la perte de couleur sur les garnitures de sièges et les volants est masquée par un spray d’entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Lamborghini), tapotez 2 à 3 couches fines à l’aide d’une éponge en microfibre, laissez sécher 30 min entre chaque couche, puis scellez avec Top Coat Dull en fin de processus — le résultat tient 2 à 3 ans, comme neuf.

Préparer, tapoter en couches fines, sceller avec Top Coat

Leather Colour (Lamborghini) s’applique en 2 à 3 couches fines, avec 30 min de séchage entre chaque couche, puis se scelle avec Top Coat en fin de processus. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses se craquellent.

Avant l’application de la couleur, le cuir est lavé avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissé avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les fissures profondes et les traces d’usure sont comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à l’aide d’une cale abrasive de grain 1000 pour obtenir une surface lisse. Les teintes Lamborghini sont ensuite tapotées à l’aide d’une éponge en microfibre, estompées avec un pinceau souple ou appliquées à l’aide d’un vaporisateur pour les réparations de grandes surfaces.

Après un séchage complet d’au moins 4 heures, la finition est scellée avec Top Coat — Dull pour un aspect OEM mat d’origine, Glossy pour un éclat modéré, High Gloss pour une brillance maximale. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de cuir ; un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète, y compris le volant. Le même processus convient à tous les éléments, des coussins de siège aux panneaux de porte, en passant par l’accoudoir central.

Pour le cuir pigmenté, oui ; pour le cuir naturel et le daim, non

Leather Colour (Lamborghini) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — le standard dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau s’intègre à la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se craqueler. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans la fibre et tache le cuir — dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Lamborghini) comme alternative d’entretien ou les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Lamborghini), qui préserve la structure fibreuse rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité des couleurs par rapport à la teinte d’origine du constructeur est essentielle et que l’élément doit être restauré sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Lamborghini) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh comme alternative d’entretien suffit généralement.

Pour les préparateurs, les ateliers et les propriétaires de voitures classiques et youngtimers

Leather Colour (Lamborghini) est le choix professionnel des préparateurs, des ateliers indépendants et des propriétaires exigeants qui privilégient la préservation de la valeur et la fidélité des couleurs d’origine Lamborghini aux solutions d’entretien rapides.

Pour les retours de leasing, les préparations de véhicules d’occasion et les restaurations de voitures classiques et youngtimers, la fidélité des couleurs OEM détermine la préservation de la valeur et le prix de vente. Le processus professionnel en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) prend 4 heures par élément, séchage compris, et offre un résultat qui tient 2 à 3 ans comme neuf. Un litre de Leather Colour coûte environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — le calcul de l’atelier, Top Coat inclus, s’élève à environ 12 euros par élément.

Pour les routines d’entretien pur sans équipement d’atelier, Leather Colour est excessif — Leather Fresh (Lamborghini) suffit. Pour les réparations localisées sur le volant ou les fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Lamborghini) sont plus économiques. Mais quiconque souhaite restaurer des garnitures de sièges complètes, des volants ou des panneaux de porte et accorde de l’importance à la fidélité des couleurs d’origine Lamborghini ne peut se passer du flacon de 1 litre ou du conditionnement de 250 ml.

Teintes Lamborghini disponibles (sélection)

Arancio Leonis, Arancio Mira, Avorio Lilium / Ivory, Azzurro Australis, Beige Myron, Bianco Polar, Blue Delphinus, Blue Scilla / Blue Scyl, Cuoio Olympus, Giallo Taurus, Grigio Halley, Grigio Phoenix, Grigio Sirius, Marone Janus, Nero Perseus, Rosso Centaurus, Rosso Mysia, Verde Sagitta, Verde Ulysses, Viola Iridium, Arancio Dryope, Nero Ade, Terra Antiope, Terra Semele, Bianco Leda, Grigio Cronus, Marone Orpheus, Rosso Alala, Sabbia Nefertem, Terra Aeneas, Terra Emilia (2-ton) 1, Terra Maia, Verde Fauns, Blue Amon, Terra Asia, Blue Teia, Terra Efire / Camel 1, Blue Cepheus, Blue Sideris, Grigio Octans, Arancio Dryope 6663BN, Rosso Alala 6832BN, Rosso Rea Dk 9619BN, New Verde 9504BN, Blue Amon 9259BN, Bianco Polar 6657BN, Grigio Octans 7612BN, Nero Ade 6486BN, Giallo Taurus 1922, Arancia Leonis 1904, Arancia Mira 1903, Cuoio Olympus 1920, Rosso Centaurus 1907, Rosso Mysia 1909, Bianco Polar 1908, Beige Myron 1910, Marrone Janus 1923, Blue Delphinus 1921, Verde Sagitta 1905, Verde Ulysses 1906, Marrone Elpis, Giallo Belenus, Gris, Negro Urus, Rosso Andria, Blanc polaire, Verde Pan, Jaune Gallardo

Conseil d’entretien pour la couleur standard du cuir (Lamborghini) :

Leather Colour (Lamborghini) est exclusivement adapté au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir — dans ce cas, Leather Fresh (Lamborghini) est à utiliser comme alternative d’entretien, ou encore les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Lamborghini), qui préserve la structure rugueuse des fibres au lieu de les coller.

Si la fidélité de la couleur par rapport à la teinte d’origine d’usine est essentielle et qu’une pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Lamborghini) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh suffit généralement comme alternative d’entretien.