Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Land Rover) — Couleur cuir standard pour Land Rover 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Land Rover : la couleur standard d’origine pour des réparations de cuir conformes aux standards d’usine

Qu’est-ce que COLOURLOCK Leather Colour pour Land Rover ? — Cette couleur standard pour cuir parfaitement adaptée permet d’effectuer des rafraîchissements et des réparations fidèles à l’original sur les cuirs Land Rover, tout en garantissant un fini durable, uniforme et conforme aux standards d’usine.

COLOURLOCK Leather Colour (Land Rover) est une couleur standard pour cuir précisément assortie, destinée à la réparation, au rafraîchissement et à la recoloration professionnelle des intérieurs en cuir Land Rover. Les couleurs sont basées sur les échantillons de couleurs d’origine Land Rover et formulées pour s’intégrer harmonieusement aux surfaces existantes. Idéale pour les garnitures de sièges, les volants, les accoudoirs, les panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l’intérieur du véhicule, pour lesquels la fidélité des couleurs et l’aspect OEM sont essentiels.

• Teintes Land Rover d’origine – Développées à partir d’échantillons de couleurs conformes aux standards d’usine.
• Pour la réparation et le rafraîchissement – Idéale en cas d’usure, de décoloration et de perte de couleur.
• Fini professionnel – Adhérence optimale et rendu uniforme de la couleur.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Dans notre atelier, nous constatons souvent le même problème lors de la remise en état de Land Rover — la perte de couleur sur les garnitures de sièges et les volants est masquée par un spray d’entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Land Rover), tapotez en 2 à 3 couches fines avec un tampon en microfibre, laissez sécher 30 min entre chaque couche, puis scellez avec Top Coat Dull en fin de processus — le résultat tient 2 à 3 ans, comme neuf.

Préparer, tapoter en couche fine, sceller avec Top Coat

Leather Colour (Land Rover) s’applique en 2 à 3 couches fines, avec 30 min de séchage entre chaque couche, puis se scelle avec Top Coat en fin de processus. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses se fissurent.

Avant l’application de la couleur, le cuir est lavé avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissé avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les fissures profondes et les traces d’usure sont comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à plat avec une toile abrasive de grain 1000. Les teintes Land Rover sont ensuite tapotées avec un tampon en microfibre, estompées avec un pinceau souple ou appliquées avec un pulvérisateur pour les réparations de grandes surfaces.

Après un séchage complet d’au moins 4 heures, le tout est scellé avec Top Coat — Dull pour un aspect OEM mat d’origine, Glossy pour un éclat moyen, High Gloss pour une brillance maximale. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de cuir ; un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète, y compris le volant. Le même processus fonctionne pour tous les éléments, des coussins de siège aux panneaux de porte en passant par l’accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (Land Rover) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans la fibre et tache le cuir — dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Land Rover) comme variante d’entretien ou les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Land Rover), qui préserve la structure fibreuse rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité des couleurs par rapport à la teinte d’usine d’origine est essentielle et que l’élément doit être restauré sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Land Rover) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh comme variante d’entretien suffit généralement.

Pour les préparateurs, les ateliers et les propriétaires de véhicules classiques et Youngtimers

Leather Colour (Land Rover) est le choix professionnel des préparateurs, des ateliers indépendants et des propriétaires exigeants qui privilégient la préservation de la valeur et la fidélité aux teintes d’origine Land Rover aux solutions d’entretien rapides.

Pour les retours de leasing, les préparations de véhicules d’occasion et les restaurations de véhicules classiques et Youngtimers, la fidélité des couleurs OEM détermine la préservation de la valeur et le prix de vente. Le processus professionnel en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) nécessite 4 heures par élément, séchage compris, et offre un résultat qui tient 2 à 3 ans comme neuf. Un litre de Leather Colour coûte environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — le calcul de l’atelier, y compris le Top Coat, s’élève à environ 12 euros par élément.

Pour les routines d’entretien pur sans équipement d’atelier, Leather Colour est excessif — Leather Fresh (Land Rover) suffit. Pour les réparations localisées sur le volant ou les fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Land Rover) sont plus économiques. Mais quiconque souhaite restaurer des garnitures de sièges complètes, des volants ou des panneaux de porte et accorde de l’importance à la fidélité aux teintes d’origine Land Rover ne pourra pas se passer du flacon d’un litre ou du conditionnement de 250 ml.

Teintes Land Rover disponibles (sélection)

Parchment Oxford, Sand Oxford Perf., Sand Oxford, Jet Oxford Perf., Tan Windsor, Parchment Blenheim, Charcoal Oxford Perf. 1, Charcoal Oxford, Charcoal Blenheim, Navy Oxford, Almond Taurus, Almond Windsor, Ivory Blenheim, Ivory Oxford Perf., Ivory Premium, Navy Oxforf Perf., Aspen Blenheim, Aspen Oxford Perf., Aspen Oxford, Mid Grey Blenheim, Mid Grey Oxford/Windsor, Mid Grey Premium, Ebony, Navy Blenheim, Sand Blenheim, Parchment Oxford Perfori, Jet Oxford, Jet Blenheim, Ivory Oxford, Acorn, Vintage, Nimbus, Khaki, Vintan, Ecru, Siena Tan, Pimento, Eclips, Espresso, Brogue, Cirrus, Arabica, Lunar, New Tan, Bordeaux

Conseil d’entretien pour la couleur standard du cuir (Land Rover) :

Leather Colour (Land Rover) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir — dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Land Rover) comme alternative d’entretien ou des gammes spécifiques pour le cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Land Rover), qui préserve leur structure fibreuse rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité de la couleur par rapport à la teinte d’origine d’usine est essentielle et qu’une pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Land Rover) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh comme alternative d’entretien suffit généralement.