Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Nissan) — Couleur cuir standard pour Nissan 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Nissan : la couleur standard d'origine pour des réparations de cuir conformes aux standards d'usine

Qu'est-ce que COLOURLOCK Leather Colour pour Nissan ? — Cette couleur standard pour cuir parfaitement adaptée permet des rafraîchissements et des réparations fidèles à l'original sur les cuirs Nissan, tout en garantissant un fini durable, uniforme et conforme aux standards d'usine.

COLOURLOCK Leather Colour (Nissan) est une couleur standard pour cuir précisément assortie, destinée à la réparation professionnelle, au rafraîchissement et à la recoloration des intérieurs en cuir Nissan. Les couleurs sont basées sur les échantillons de couleurs d'origine de Nissan et sont formulées de manière à s'intégrer harmonieusement aux surfaces existantes. Idéale pour les garnitures de sièges, les volants, les accoudoirs, les panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l'intérieur du véhicule, pour lesquels la fidélité des couleurs et l'aspect OEM sont essentiels.

• Teintes de couleurs Nissan d'origine – Développées selon des échantillons de couleurs proches de ceux d'usine.
• Pour la réparation & le rafraîchissement – Idéale en cas d'abrasion, de décoloration et de perte de couleur.
• Fini professionnel – Adhérence optimale et rendu de couleur uniforme.

💡 Conseil pratique de l'atelier Detailing1 : Dans notre atelier, nous constatons souvent le même problème lors de la remise en état de véhicules Nissan — la perte de couleur sur les garnitures de sièges et les volants est masquée par un spray d'entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Nissan) tapoté en 2 à 3 couches fines avec un tampon en microfibre, en laissant sécher 30 min entre chaque couche, et scellé à la fin avec Top Coat Dull — le résultat tient 2 à 3 ans comme neuf.

Préparer, tapoter en couche fine, sceller avec Top Coat

Leather Colour (Nissan) est appliqué en 2 à 3 couches fines, en laissant sécher 30 min entre chaque couche, et scellé à la fin avec Top Coat. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses craquent.

Avant l'application de la couleur, le cuir est lavé avec un nettoyant pour cuir et dégraissé avec Plastic Cleaner ou de l'alcool nettoyant. Les fissures profondes et les traces d'abrasion sont comblées avec Filler ou Super Filler et poncées à plat avec un tampon abrasif de grain 1000. Les teintes Nissan sont ensuite tapotées avec un tampon en microfibre, estompées avec un pinceau doux ou appliquées avec un flacon pulvérisateur pour les réparations de grandes surfaces.

Après un séchage complet d'au moins 4 heures, le tout est scellé avec Top Coat — Dull pour un look OEM mat d'origine, Glossy pour un éclat moyen, High Gloss pour une brillance maximale. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de surface en cuir, un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète incl. le volant. Le même processus fonctionne pour tous les composants, de l'assise du siège aux panneaux de porte en passant par l'accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (Nissan) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — le standard dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d'autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d'eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste élastique et suit les mouvements du cuir sans craquer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière inégale dans la fibre et tache le cuir — dans ce cas, Leather Fresh (Nissan) est utilisé comme variante d'entretien ou des gammes aniline spécifiques. Le daim, le velours et l'Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Nissan), qui préserve la structure fibreuse rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité de la couleur par rapport à la couleur d'usine d'origine est cruciale et que le composant doit être restauré sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone (abrasion du volant, fissure isolée) doit être réparée, Fluid Leather (Nissan) dans son tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble seulement légèrement décoloré, Leather Fresh comme variante d'entretien suffit généralement.

Pour les préparateurs, les ateliers et les propriétaires de voitures anciennes et Youngtimers

Leather Colour (Nissan) est le choix professionnel pour les préparateurs, les ateliers indépendants et les propriétaires ambitieux qui privilégient la préservation de la valeur et la fidélité des couleurs Nissan d'origine aux solutions d'entretien rapides.

Pour les retours de leasing, les préparations de véhicules d'occasion et les restaurations de voitures anciennes et Youngtimers, la fidélité des couleurs OEM détermine la préservation de la valeur et le prix de vente. Le processus professionnel en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) prend 4 heures incl. séchage par composant et fournit un résultat qui tient 2 à 3 ans comme neuf. Un litre de Leather Colour coûte environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — le calcul de l'atelier incluant le Top Coat s'élève à environ 12 euros par composant.

Pour les routines d'entretien pur sans outil d'atelier, Leather Colour est excessif — Leather Fresh (Nissan) suffit dans ce cas. Pour les réparations localisées sur le volant ou les fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Nissan) sont plus économiques. Mais quiconque souhaite restaurer des garnitures de sièges complètes, des volants ou des panneaux de porte et accorde de l'importance à la fidélité des couleurs Nissan d'origine ne peut se passer du flacon de 1 litre ou du bidon de 250 ml.

Teintes Nissan disponibles (sélection)

Alezan Orange, Charcoal, Frost, Black, Grey

Conseil d’entretien pour la couleur standard du cuir (Nissan) :

Leather Colour (Nissan) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir — dans ce cas, Leather Fresh (Nissan) convient comme alternative d’entretien, tout comme les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Nissan), qui préserve la structure rugueuse des fibres au lieu de les coller.

Si la fidélité à la couleur d’origine d’usine est essentielle et qu’une pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Nissan) en tube de 20 ml offre un meilleur rendement et une plus grande précision. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh suffit généralement comme alternative d’entretien.