Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Peugeot) — Couleur cuir standard pour Peugeot 250ml

COLOURLOCK Leather Colour pour Peugeot : la teinte standard d’origine pour des réparations de cuir conformes aux standards du constructeur

Qu’est-ce que COLOURLOCK Leather Colour pour Peugeot ? — Cette teinte standard pour cuir parfaitement adaptée permet d’effectuer des rafraîchissements et des réparations fidèles à l’origine sur les cuirs Peugeot, tout en garantissant un résultat durable, uniforme et conforme aux standards du constructeur.

COLOURLOCK Leather Colour (Peugeot) est une teinte standard pour cuir précisément assortie, destinée à la réparation, au rafraîchissement et à la recoloration professionnelle des intérieurs en cuir Peugeot. Les teintes sont basées sur les échantillons de couleurs d’origine Peugeot et formulées pour s’intégrer harmonieusement aux surfaces existantes. Idéale pour les garnitures de sièges, les volants, les accoudoirs, les panneaux de porte et tous les cuirs lisses pigmentés de l’intérieur du véhicule, pour lesquels la fidélité des couleurs et l’aspect OEM sont essentiels.

• Teintes Peugeot d’origine – Développées à partir d’échantillons de couleurs conformes aux standards du constructeur.
• Pour la réparation et le rafraîchissement – Idéale en cas d’usure, de décoloration et de perte de couleur.
• Finition professionnelle – Adhérence optimale et résultat uniforme.

💡 Conseil pratique de l’atelier Detailing1 : Dans notre atelier, nous constatons souvent le même problème lors de la remise en état de véhicules Peugeot — la perte de couleur sur les garnitures de sièges et les volants est masquée par un spray d’entretien bon marché qui ne tient pas quatre semaines. Avec Leather Colour (Peugeot), tapotez 2 à 3 couches fines avec un tampon en microfibre, laissez sécher 30 min entre chaque couche, puis scellez avec Top Coat Dull en fin de processus — le résultat tient 2 à 3 ans, comme neuf.

Préparer, tapoter en couche fine, sceller avec Top Coat

Leather Colour (Peugeot) s’applique en 2 à 3 couches fines, avec 30 min de séchage entre chaque couche, puis se scelle avec Top Coat en fin de processus. Les couches fines tiennent des années, les couches épaisses se craquellent.

Avant l’application de la couleur, le cuir est lavé avec un nettoyant pour cuir, puis dégraissé avec Plastic Cleaner ou de l’alcool nettoyant. Les fissures profondes et les traces d’usure sont comblées avec Filler ou Super Filler, puis poncées à plat avec une cale abrasive de grain 1000. Les teintes Peugeot sont ensuite tapotées avec un tampon en microfibre, estompées avec un pinceau souple ou appliquées avec un pulvérisateur pour les réparations de grandes surfaces.

Après un séchage complet d’au moins 4 heures, le cuir est scellé avec Top Coat — Dull pour un aspect OEM mat d’origine, Glossy pour un éclat moyen, High Gloss pour une brillance maximale. Un litre de Leather Colour couvre environ 8 à 10 m² de cuir ; un flacon de 250 ml suffit pour une paire de sièges complète, y compris le volant. Le même processus convient à tous les éléments, des coussins de siège aux panneaux de porte, en passant par l’accoudoir central.

Cuir pigmenté oui, cuir naturel et daim non

Leather Colour (Peugeot) convient exclusivement au cuir lisse pigmenté — la norme dans l’automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche pigmentaire des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se craqueler. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans la fibre et tache le cuir — dans ce cas, utilisez Leather Fresh (Peugeot) comme alternative d’entretien ou les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Peugeot), qui préserve la structure fibreuse rugueuse au lieu de la coller.

Si la fidélité des couleurs par rapport à la teinte d’origine du constructeur est essentielle et que l’élément doit être restauré sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Peugeot) en tube de 20 ml est plus économique et plus précis. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh comme alternative d’entretien suffit généralement.

Pour les préparateurs, les ateliers et les propriétaires de véhicules classiques et youngtimers

Leather Colour (Peugeot) est le choix professionnel des préparateurs, des ateliers indépendants et des propriétaires exigeants qui privilégient la préservation de la valeur et la fidélité aux teintes d’origine Peugeot aux solutions d’entretien rapides.

Pour les véhicules en fin de leasing, les remises en état de véhicules d’occasion et la restauration de véhicules classiques et youngtimers, la fidélité des couleurs OEM détermine la préservation de la valeur et le prix de vente. Le processus professionnel en 4 étapes (nettoyer, poncer, colorer, sceller) nécessite 4 heures par élément, séchage compris, et offre un résultat qui tient 2 à 3 ans comme neuf. Un litre de Leather Colour coûte environ 30 centimes par 100 ml de surface traitée — le calcul de l’atelier, Top Coat inclus, s’élève à environ 12 euros par élément.

Pour les routines d’entretien pur sans équipement d’atelier, Leather Colour est excessif — Leather Fresh (Peugeot) suffit. Pour les réparations localisées sur le volant ou les fissures isolées, Fluid Leather ou les Leather Care Sets (Peugeot) sont plus économiques. Mais quiconque souhaite restaurer des garnitures de sièges complètes, des volants ou des panneaux de porte et accorde de l’importance à la fidélité aux teintes d’origine Peugeot ne pourra se passer du flacon d’un litre ou du conditionnement de 250 ml.

Teintes Peugeot disponibles (sélection)

Marron, Frisson, Mistral noir, Tibet, 205 GTI (87-89) Anthracite, Amarante, Abricot C2FD, Anthracite T5FT, Anthracite T1FT, Anthracite C0FT, Bleu T5FP, Bleu C0FL, Bleu T3FP, Bordeaux C0FK, Brume C0FY, Brume C2FT, Impala T5FD, Impala C0FC, Longhorn Brun T2FE, Noisette T6FF, Okapi X6FT, Onagre T5FE, Ouragan C0FT, Ouragan T3FY, Savane C2FC, Tempête T5FT, Ouragan CRFY, Lama

Conseil d’entretien pour la couleur standard du cuir (Peugeot) :

Leather Colour (Peugeot) est exclusivement adapté au cuir lisse pigmenté — la norme dans le secteur automobile moderne. Le cuir naturel, le cuir aniline et le daim réagissent différemment et nécessitent d’autres gammes de produits COLOURLOCK.

La formulation à base d’eau se lie à la couche de pigments des cuirs automobiles modernes, reste souple et accompagne les mouvements du cuir sans se fissurer. Sur le cuir naturel ou le cuir aniline à pores ouverts, la couleur pénètre de manière irrégulière dans les fibres et tache le cuir — dans ce cas, Leather Fresh (Peugeot) est à utiliser comme alternative d’entretien, ou encore les gammes spécifiques pour cuir aniline. Le daim, le velours et l’Alcantara sont traités avec Nubuk Fresh (Peugeot), qui préserve la structure rugueuse des fibres au lieu de les coller.

Si la fidélité de la couleur par rapport à la teinte d’origine d’usine est essentielle et qu’une pièce doit être restaurée sur une grande surface, Leather Colour est le bon choix. Si seule une petite zone doit être réparée (usure du volant, fissure isolée), Fluid Leather (Peugeot) en tube de 20 ml offre un meilleur rendement et une plus grande précision. Si le cuir semble simplement légèrement décoloré, Leather Fresh suffit généralement comme alternative d’entretien.