ZviZZer Thermo Allrounder Pad "Soft" mousse thermo (Jaune) 1 pièce

Un pad tendre pour un brillant sans hologrammes en finition

C'est quoi le ZviZZer Thermo Allrounder Pad Soft ? Un pad de polissage tendre en mousse thermo à cellules ouvertes, avec une couche d'appui caoutchouc et du velcro, repéré en jaune dans le système de couleurs comme le niveau soft. Il est fait pour le polissage de finition, abrase peu et monte le brillant. Pas pour effacer des rayures profondes ni pour remplacer une combinaison de polish abrasif dur.

ZviZZer Allrounder Pad Soft est un pad de polissage tendre de ZviZZer en mousse thermo à cellules ouvertes, repéré en jaune dans le système de couleurs à cinq niveaux, donc le niveau soft. Trois couches sont collées ensemble : la face velcro, une couche d'appui en caoutchouc à cellules fermées et, au-dessus, la mousse thermo qui garde sa forme. Cette construction maintient le pouvoir abrasif constant, parce que la mousse ne ramollit pas sous le frottement, et ça te donne une finition régulière et sans hologrammes. Il tourne aussi bien en excentrique qu'en rotatif.

• Pouvoir abrasif constant grâce à la mousse thermo. La mousse thermo à cellules ouvertes garde sa forme et ne ramollit pas sous la chaleur, contrairement à un pad en mousse classique. Du coup le pad soft travaille de façon régulière sur tout un côté de la voiture et ne pose pas d'hologrammes. Selon ZviZZer, la mousse résistante à la déchirure dure jusqu'à 6 fois plus longtemps qu'un pad ordinaire.
• Couche d'appui caoutchouc pour une rotation douce. Entre le velcro et la mousse, il y a une couche de 20 mm en mousse à cellules fermées et caoutchouc. Elle amortit les vibrations, fait tourner la machine plus en douceur et empêche le polish de traverser jusqu'au plateau. Ça garde la face velcro propre et allonge encore la durée de vie.
• Cinq tailles de Ø 50 à 165 mm. Le pad existe en cinq diamètres pour chaque plateau et chaque endroit. Les grands 140 et 165 mm couvrent vite les surfaces, les petits 50 et 70 mm vont sur les rétroviseurs, les montants et les arêtes de pare-chocs. Comme ça tu polis toute une voiture avec un seul type de pad dans une seule dureté.

Du terrain — par Detailing1 : L'erreur la plus courante avec un pad de finition tendre, c'est le mauvais polish avec. Mets un polish abrasif grossier sur le pad soft et tu vas te demander pourquoi il n'y a aucune correction et pourquoi le vernis bave. La dureté du pad et le grain du polish doivent aller ensemble, et le pad soft jaune va avec un polish de finition fin. Chez nous à Nordhorn, sur un vernis japonais tendre, 3 gouttes de la taille d'un petit pois de FC 2000 sur le pad soft ont suffi pour un miroir net, là où un pad plus dur tirait encore des hologrammes.

La dureté du pad et le polish doivent aller ensemble

Le pad soft ne donne son pouvoir abrasif qu'avec le bon polish : pad tendre plus polish de finition fin, ça te donne du brillant ; pad tendre plus polish grossier, ça ne donne que de la bave.

En pratique, le ZviZZer Allrounder Pad Soft jaune est le partenaire du polish de finition FC 2000 dans le même niveau jaune. Tu mets environ 3 gouttes de la taille d'un petit pois sur le pad, tu les répartis à bas régime puis tu les travailles à régime moyen avec une légère pression jusqu'à ce que le film devienne transparent. Travaille par zones d'environ 40 sur 40 centimètres.

Garde le pad propre : après deux ou trois zones, tape pour faire sortir la poussière de polissage, et change le pad s'il le faut. Un pad encrassé bave et ne monte plus le brillant. Tu choisis le bon diamètre selon ton plateau et l'endroit — un deuxième pad de polissage en petite taille vaut vraiment le coup pour les arêtes serrées.

Finition et brillant oui, grosse correction non

Le pad soft est le niveau tendre pour la finition et la montée en brillant : il abrase peu et affine la surface au lieu d'enlever de la matière.

Son terrain de prédilection, c'est la dernière étape : virer les hologrammes et les fins halos après une correction, faire ressortir la profondeur et le miroir, lisser un fond pour une wax ou un coating. Sur les vernis tendres comme les vernis japonais, qui se micro-rayent vite sous des pads plus durs, il sort son épingle du jeu parce qu'il reste doux tout en montant le brillant.

Les limites sont claires : quand il faut virer des rayures profondes ou de gros swirls, le pad soft est trop tendre — là c'est un pad plus dur orange ou rouge avec un polish abrasif qui doit aller sur la machine. Si tu veux finir un cran plus fin, par exemple sur un vernis tendre très foncé, tu prends le pad Ultra-Soft en vert, encore plus doux. Et un pad seul ne corrige rien : le pouvoir abrasif naît seulement de la dureté du pad et du grain du polish ensemble.

Pour l'étape de finition, pas le premier cut

Le ZviZZer Allrounder Pad Soft est le bon choix quand tu veux aller chercher le dernier pour cent de brillant et de profondeur après la correction, sans risquer de nouvelles micro-rayures.

Il est moins adapté au premier passage costaud sur des vernis négligés, là où il faut de l'abrasion. Si tu roules avec tout un système étagé, tu combines les duretés de pad : un pad dur pour le cut, ce pad soft tendre pour la finition. Tu choisis les tailles selon la voiture et l'endroit, du 165 mm pour les portes et les capots jusqu'au 50 mm pour les rétroviseurs et les nervures.

Un détail qui décide de la durée de vie et que presque personne ne fait : lave le pad après le polissage, avant que le polish ne durcisse dedans. Les résidus de polish durcis collent la mousse ouverte, et là elle perd à la fois l'accroche et le brillant. Laisse-le sécher à l'air, pas au soleil. Comme ça la mousse thermo résistante à la déchirure garde sa forme longtemps et tu sors vraiment la durée de vie multipliée par six, au lieu de jeter le pad au bout de quelques voitures.

Utilisation du ZviZZer Thermo Allrounder Pad Soft

De l'étape de correction à un miroir sans hologrammes

Le pad Soft est utilisé lors de l'étape de finition, une fois la correction proprement dite terminée. Choisissez d'abord le diamètre adapté au plateau de support : le pad ne doit pas dépasser du plateau, sinon le bord surchauffera et finira par se déchirer avec le temps.

Déposez environ trois noisettes d'une politur de finition fine sur le pad jaune, tapotez-les sur la surface et répartissez-les à faible vitesse. Ensuite, travaillez à vitesse moyenne avec une pression légère jusqu'à ce que le film de polissage devienne clair et offre un fini brillant.

Travaillez par sections d'environ 40 sur 40 centimètres et nettoyez le pad après deux ou trois sections. Pour les endroits étroits comme les rétroviseurs et les plis, passez à un pad de polissage plus petit de même dureté.

Lavez le pad immédiatement après le polissage, avant que la politur ne durcisse dans l'écume ouverte, et laissez-le sécher à plat à l'air libre, pas au soleil. Ainsi, l'écume Thermo reste stable dans sa forme et conserve sa capacité d'absorption.

Remarques : Le pad Soft jaune est le niveau de finition doux et s'use peu. Pour les rayures profondes et les tourbillons prononcés, il est trop doux, il faut alors un pad orange ou rouge plus dur avec une politur abrasive sur la machine. Un pad seul ne corrige rien, l'effet abrasif n'apparaît qu'avec les grains de la politur. Sur une peinture sombre très douce, vous pouvez effectuer une finition encore plus fine avec le pad Ultra-Soft vert. Rangez-le au sec et à l'abri, protégez l'écume des solvants et des nettoyants agressifs.