ZviZZer Thermo Trapez Pad "Hard" pad en mousse thermo (Rouge) 50 pièces

Éliminer les rayures profondes avec le pad rouge dur

Qu’est-ce que le ZviZZer Thermo Trapez Pad Hard ? Un pad de polissage dur en forme de trapèze, fabriqué en mousse thermo à cellules ouvertes et doté d’une fixation Velcro, identifié en rouge dans le système de couleurs à cinq niveaux. Il offre une forte capacité d’abrasion pour les rayures profondes et les peintures très dégradées. Ce n’est pas un pad de finition et il ne convient pas à l’application de cire ni aux vernis très tendres.

Le ZviZZer Thermo Trapez Pad Hard est un pad de polissage dur de ZviZZer, fabriqué en mousse thermo à cellules ouvertes et classé en rouge dans le système de couleurs à cinq niveaux. Avant la fabrication, la mousse est gazéifiée sous vide afin de faire éclater les membranes cellulaires, ce qui permet au pad de mieux dissiper la chaleur. Sa dureté reste ainsi stable sous la charge et le niveau rouge offre une forte capacité d’abrasion, sans ramollir sous l’effet de la chaleur de friction ni perdre en efficacité.

• Niveau de dureté Hard pour les corrections lourdes. Le rouge est le deuxième niveau le plus dur des cinq et exerce la pression nécessaire sur les rayures profondes et les peintures très dégradées, que l’on ne peut jamais obtenir avec un pad tendre. Associé à un polish à forte capacité d’abrasion, il permet de traiter toute une face du véhicule en une seule passe de correction, sans avoir à repasser.
• La mousse thermo dure 5 à 7 fois plus longtemps. La mousse à cellules ouvertes traitée sous vide dissipe la chaleur et conserve sa structure et sa dureté même après de longues passes de polissage. La mousse conventionnelle ramollit sous l’effet de la chaleur et perd sa capacité d’abrasion en quelques minutes — le pad thermo résiste à de multiples utilisations.
• Cinq tailles pour toutes les surfaces. De Ø 50 à Ø 165 millimètres, il couvre aussi bien les grands capots que les pare-chocs, les bas de caisse et les rayons étroits. Sa forme trapézoïdale s’affine vers le haut et maintient une pression précise sur les nervures et les arêtes, là où un pad plat perd son contact.

Conseil pratique de Detailing1 : D’après notre expérience, l’erreur la plus fréquente est d’utiliser le mauvais pad avec le polish. Associer un pad rouge dur à un polish de finition ou forcer un pad tendre à effectuer une correction lourde génère de la chaleur de friction sans abrasion — la peinture surchauffe et des hologrammes apparaissent au lieu d’être corrigés. Gardez toujours le même niveau de couleur pour le pad et le polish, c’est-à-dire un pad dur rouge avec un polish de correction rouge. Et choisissez un plateau de support 5 à 10 millimètres plus petit que le pad, sinon le bord s’affaisse.

Appliquer le polish sur le pad, puis travailler la surface par passes

Fixez le Thermo Trapez Pad Hard au centre du plateau de support, déposez directement le polish de correction sur le pad et travaillez la surface par passes d’environ 40 × 40 centimètres.

La surface doit être propre : lavée, décontaminée et masquée. Les résidus de goudron ou de rouille volante s’incrustent autrement dans le pad à cellules ouvertes et provoquent de nouvelles rayures. Pour un polish de correction puissant, le HC 4000 Heavy Cut rouge convient parfaitement, car il appartient au même niveau de dureté que ce pad.

Le pad convient aux polisseuses excentriques et rotatives. Gardez-le propre : après deux ou trois passes, retirez la poussière de polissage à l’aide d’un soufflet ou remplacez le pad, car un pad saturé ne fait que lubrifier et ne permet plus d’abraser. Pour les grandes surfaces, utilisez les pads de Ø 140 ou Ø 165 millimètres, et pour les pare-chocs et les rétroviseurs, les petits pads de 50 à 90 millimètres.

Forte capacité d’abrasion, mais pas de finition ni de cire

Le pad rouge dur est conçu pour l’abrasion. Il corrige les rayures profondes et les peintures dégradées, mais ne convient pas à l’étape de finition ni à l’application de cire.

Son domaine de prédilection est la correction lourde : les peintures dures et négligées, sur lesquelles il faut d’abord restaurer la brillance à l’aide d’un polish de correction. Dans notre atelier de Nordhorn, le pad rouge est l’étape que nous utilisons sur un capot avant très dégradé avant même d’envisager la finition. Après un passage avec un polish de correction, un léger voile subsiste — c’est normal et sera corrigé lors de la finition.

Les limites sont claires. Pour les rayures profondes et les peintures dures, utilisez le pad dur rouge avec un polish de correction. Pour de légers tourbillons et des hologrammes, optez pour un niveau plus tendre avec le pad Medium orange, qui abrade moins. Sur les vernis japonais très tendres, le pad dur avec un polish de correction crée rapidement des hologrammes profonds — commencez plutôt par un niveau plus doux.

Pour la correction professionnelle, pas pour l’entretien rapide

Le Thermo Trapez Pad Hard est le bon choix si vous éliminez de véritables défauts de peinture à la machine et que vous souhaitez un pad qui reste dur sous l’effet de la chaleur et résiste à plusieurs interventions.

Il est moins adapté à l’entretien rapide du week-end et à toutes les étapes à partir de la finition — pour cela, les couleurs plus tendres sont conçues. Si vous corrigez régulièrement, considérez le pad comme un système : à travers la gamme de pads, vous contrôlez la force d’abrasion selon la couleur, de l’Ultra Hard en bleu à l’Ultra Soft en vert, et associez toujours le pad et le polish au même niveau.

Un détail que presque personne ne remarque : un pad neuf absorbe plus de polish lors de la première passe que par la suite, car la mousse sèche l’absorbe. Mettez donc un peu plus de produit au début et vérifiez après la première surface, sinon vous travaillerez à sec au démarrage et vous vous étonnerez de l’absence d’abrasion, alors que le pad n’était tout simplement pas encore imprégné.

Utilisation du pad trapèze Thermo ZviZZer Hard

De la peinture altérée à une correction impeccable

Avant de polir, la peinture doit être propre : lavée, décontaminée et masquée. Sinon, le goudron ou la rouille de surface s’incrustent dans la mousse à cellules ouvertes et provoquent de nouvelles rayures.

Fixez le pad au centre d’un plateau de support adapté, en veillant à ce que celui-ci soit 5 à 10 millimètres plus petit que le pad afin que son bord ne se déchire pas sous la pression. Déposez directement le polish de correction sur le pad — un peu plus sur un pad neuf, car la mousse sèche absorbe la première dose.

Travaillez par bandes d’environ 40 × 40 centimètres, à l’excentrique ou à la rotation. Après deux ou trois bandes, secouez le pad pour en faire tomber la poussière de polissage ou remplacez-le, car un pad saturé glisse et ne produit plus d’effet abrasif. Pour les grandes surfaces, utilisez les pads de Ø 140 ou Ø 165 millimètres ; pour les pare-chocs et les contours, les petits pads de 50 à 90 millimètres.

Pour accompagner ce pad dur, le polish de correction HC 4000 Heavy Cut rouge correspond parfaitement à son niveau d’abrasivité. Après la correction, un léger voile subsiste — il suffit de l’éliminer avec un niveau plus doux et un polish de finition.

Remarques : Le pad dur rouge est conçu pour la correction abrasive, et non pour la finition ou l’application de cire — pour ces usages, privilégiez les couleurs plus douces Soft et Ultra Soft. Sur les vernis japonais très tendres, l’utilisation d’un polish de correction avec ce pad crée rapidement des hologrammes profonds ; commencez plutôt par un niveau plus doux avec le pad Medium orange. Associez toujours le pad et le polish au même niveau de couleur, sinon la friction risque de surchauffer la peinture. Après utilisation, nettoyez-le avec un nettoyant pour pads, essorez-le et laissez-le sécher à plat à l’air libre ; la mousse Thermo dure ainsi 5 à 7 fois plus longtemps que la mousse conventionnelle.