Discos borradores de adhesivos

Consejo práctico de Detailing1: Usa tu mano libre como termómetro. Apóyala plana junto a la zona tratada después de cada pasada. Si ya no puedes dejarla apoyada sin molestias, la chapa está demasiado caliente: detén la máquina, deja que el disco y la pintura se enfríen y continúa solo entonces.

El disco de laminación frota el vinilo en lugar de lijar la pintura

Un laminador de vinilo es un disco giratorio de goma o plástico que ablanda el vinilo y el adhesivo mediante calor por fricción y los retira del soporte en lugar de desgastar la pintura subyacente. En los vehículos se utiliza para retirar rotulación publicitaria, franjas decorativas, adhesivos de concesionarios, la cinta adhesiva de doble cara situada bajo los emblemas y las superficies adhesivas que quedan tras retirar un vinilo antiguo.

El principio de funcionamiento es el calor por fricción. El disco pasa sobre el vinilo con una presión ligera; la fricción calienta el vinilo y el adhesivo en ese punto exacto, el adhesivo pierde adherencia y se desprende junto con el vinilo, como una goma de borrar retira el grafito del papel. Esto significa que no tienes que introducir una cuchilla bajo un vinilo quebradizo y deteriorado que se rompe en pequeños trozos al intentar retirarlo.

Ese mismo calor convierte al laminador en una herramienta que requiere precaución. En la prueba práctica de AUTO ZEITUNG, la superficie alcanzó temperaturas muy elevadas muy rápidamente. Los discos de laminación no desgastan la pintura como el papel de lija, pero pueden sobrecalentarla si el disco gira demasiado rápido o permanece demasiado tiempo en un solo punto. Por ello, el soporte, las revoluciones y el movimiento son más importantes que el propio disco.

Existe una confusión terminológica: un laminador de suciedad es una esponja para la limpieza de manos y solo comparte el nombre con el disco de laminación. En el sector, el disco para taladro también se denomina disco de laminación, rueda de laminación o, en inglés, Eraser Wheel. En todos los casos se trata de la misma herramienta.

El disco, el adaptador y el taladro solo funcionan como un sistema

Un disco de laminación solo funciona cuando se acopla y se acciona: el disco se monta en un adaptador, el adaptador en la máquina y esta proporciona unas revoluciones bajas y regulables. Si falta alguna de las tres piezas, no hay giro.

En Koch-Chemie se trata de dos artículos: el disco de laminación de 87 mm de diámetro y el adaptador para taladro, que el fabricante presenta como una pieza de conexión al taladro disponible por separado. Koch-Chemie no garantiza que el disco encaje en portapinzas de otras marcas ni que el adaptador pueda acoplar discos de otros fabricantes.

Koch-Chemie indica como fuente de alimentación el taladro. Quien busca un laminador de vinilo para atornillador a batería busca, en esencia, una máquina que gire de forma lenta y uniforme, como un taladro con rueda de ajuste de revoluciones o un atornillador atornillador a batería con portapinzas y un accionamiento de gatillo sensible. Koch-Chemie no publica la medida del vástago del adaptador. Al acoplarlo por primera vez, comprueba que el portapinzas lo sujete firmemente y sin juego.

Adam's distingue dos diseños en sus discos de laminación. Los discos macizos generan más fricción y calor y duran más; los discos ventilados con perforaciones se mantienen más fríos y se desgastan más rápido. El disco de láminas gruesas de la prueba de AUTO ZEITUNG era demasiado agresivo y dejaba marcas. No figura en ningún documento del fabricante de qué material o mezcla está hecho el laminador de Koch-Chemie, por lo que solo podemos clasificarlo.

El disco es una pieza de desgaste: se desgasta por fricción durante el trabajo, como una goma de borrar. Würth recomienda lijar ligeramente los bordes de un disco nuevo antes de usarlo por primera vez para que agarre de inmediato. En rotulaciones de gran tamaño, conviene inspeccionar el disco de vez en cuando: si la superficie de contacto se vuelve irregular, ya no trabaja en toda su anchura.

Lo que hay bajo el vinilo determina el uso del laminador

El uso depende del soporte, no del adhesivo: Koch-Chemie aprueba su laminador para pintura, vidrio y metal; otros fabricantes excluyen expresamente las piezas de plástico pintadas.

El caso habitual es la pintura de fábrica sobre chapa, como la rotulación de la puerta y el portón trasero de una furgoneta o una franja decorativa sobre el guardabarros y el capó. Según Koch-Chemie, el vidrio y el metal también están incluidos, por ejemplo para retirar los restos de adhesivo de una rotulación antigua en una ventanilla lateral. Una comprobación rápida: golpea la pieza con el nudillo. La chapa suena sólida; una pieza de plástico suena hueca y cede ligeramente.

El primer límite lo marca la química de la pintura. Las pinturas termoplásticas, como las acrílicas o las de nitro antiguas, se ablandan con el calor, de forma similar a la cera de vela junto a la llama. Esto significa que, sobre una pintura así, el disco de laminación no solo retira el vinilo, sino que también barre la pintura. 3M y Chemicar excluyen este tipo de pinturas para sus discos de laminación.

Las piezas de plástico pintadas son la segunda exclusión. Los parachoques y los carenados de motocicleta están hechos de plástico que disipa mal el calor por fricción y puede ablandarse. Würth indica expresamente que las piezas de plástico y los plásticos pintados, como los parachoques, no son adecuados; 3M excluye los parachoques de poliolifeno; Chemicar, los plásticos blandos, el acrílico y el plexiglás.

Las piezas repintadas tampoco deben tratarse con el disco, ya que Chemicar excluye cualquier pintura que no sea de fábrica. Los barnices a base de agua son otro caso aparte: Würth informa de decoloraciones en casos aislados y recomienda probar primero en un lugar no visible. Sobre piezas de plástico y repintados, trabaja con calor, una cuchilla de plástico de la categoría Rascadores y un producto de la categoría Desengrasantes aprobado para este soporte.

Demasiadas revoluciones convierten el calor por fricción en daños en la pintura

Un disco de laminación trabaja a bajas revoluciones, con una presión ligera y en movimiento constante; si el disco permanece en un solo punto o gira demasiado rápido, la pintura subyacente se sobrecalienta.

Las revoluciones, medidas en giros por minuto, determinan cuánto calor se genera por segundo. Koch-Chemie no publica ningún valor para su laminador. Otros fabricantes de discos de laminación ofrecen una referencia: 3M indica que unas 2.000 revoluciones por minuto son óptimas y advierte que, por encima de 2.500, algunas pinturas pueden dañarse. Würth limita su laminador a 2.000; varios fabricantes establecen un límite máximo absoluto de 4.000 para sus discos.

En otras palabras: el taladro debe funcionar muy por debajo de sus revoluciones máximas, a menudo en un nivel bajo de la rueda de ajuste de revoluciones. Estas cifras se refieren a los discos de los respectivos fabricantes y no constituyen una especificación de Koch-Chemie. Sin embargo, indican la dirección en la que coinciden todas las fuentes: despacio en lugar de rápido.

El procedimiento en sí es sencillo. Limpia la superficie para evitar que la suciedad entre entre el disco y la pintura. Fija el disco firmemente al adaptador y el adaptador al taladro. Luego, apóyalo con una presión ligera, deja que el disco trabaje y guíalo en pasadas sobre el vinilo sin detenerte en un solo punto. Deja que el disco y la chapa se enfríen de vez en cuando antes de continuar.

Las fuentes ofrecen información contradictoria sobre el ángulo de ataque: AUTO ZEITUNG lo aplicó en ángulo, mientras que otros fabricantes recomiendan usar toda la anchura del disco sin inclinarlo. Por ello, no establecemos un ángulo fijo, sino que recomendamos un contacto uniforme que no presione ningún borde contra la pintura. Es obligatorio usar gafas de protección, ya que los trozos de vinilo y el material desgastado del disco salen volando. Würth recomienda además protección auditiva y manual.

Calcula el tiempo necesario. AUTO ZEITUNG tardó entre 20 y 30 minutos en rotular el capó de una furgoneta. La primera pieza da la sensación de que es lento, y así debe ser. Quien aumente las revoluciones por impaciencia aplicará sobre todo más calor a la capa transparente.

Después de laminar, el desengrasante se encarga del resto

El laminador retira el vinilo y la gruesa capa de adhesivo; después, un desengrasante y un paño de microfibra limpio se encargan de la fina película de adhesivo y del material desgastado. Koch-Chemie ofrece tres productos propios para los restos de adhesivo persistentes: Orange Power, Eulex y Eulex M. En el catálogo encontrarás el Eulex «Eu» y el Orange Power «Op» de Koch-Chemie. Encontrarás otros productos en la categoría Desengrasantes. Aquí el orden es importante: primero mecánico, luego químico.

No todos los residuos son adhesivo. En la prueba de AUTO ZEITUNG, tras laminar, quedó una película amarillenta-marrón formada por restos calientes de vinilo y del laminador que solo pudo eliminarse con dificultad mediante pulimento. Si el desengrasante ya no retira nada, la solución es un pulimento, no más química.

Para limpiar después, utiliza un paño limpio de la categoría Paños de microfibra que absorba el adhesivo disuelto en lugar de esparcirlo. Cambia de lado del paño con frecuencia, ya que un paño empapado solo desplaza la película de un lado a otro.

Estos mismos dos artículos de Koch-Chemie también se encuentran en la categoría de marca Laminadores de vinilo de Koch-Chemie. La guía de Koch-Chemie Eliminación de restos de adhesivo describe todo el proceso, desde el adhesivo hasta la pintura limpia. El laminador en sí forma parte de los Accesorios para vinilo, donde se encuentran las herramientas para trabajar con vinilo en el vehículo, desde su retirada hasta su montaje.

El adhesivo pequeño requiere secador y cuchilla de plástico; la rotulación, el laminador

Para un adhesivo individual de concesionario, un secador, un rascador de plástico y un desengrasante son más que suficientes; el laminador acoplado al taladro merece la pena para rotulaciones de gran tamaño y deterioradas, franjas decorativas y superficies adhesivas completas.

Un logotipo de concesionario en el portón trasero o un adhesivo pequeño se pueden calentar, levantar con la cuchilla de plástico y, después, disolver químicamente la película adhesiva. Montar un taladro para ello no tiene sentido y evita cualquier riesgo térmico. Sinceramente: para este caso no necesitas un laminador.

La situación es diferente con los vinilos que han estado expuestos al sol durante años. Este tipo de vinilo se rompe en pequeños trozos al retirarlo, y cada intento con la cuchilla puede provocar un arañazo. El laminador ahorra el trabajo de raspar, ya que retira el vinilo y el adhesivo en una sola pasada. Esto también se aplica a las franjas decorativas y a la cinta adhesiva situada bajo los emblemas retirados.

La demanda de esta herramienta alcanza su punto máximo cada año entre marzo y mayo. Quien comience el trabajo en ese período debería hacerlo a la sombra y sobre una pieza fría: una chapa que ya esté caliente por el sol dejará menos margen antes de que la pintura alcance una temperatura excesiva.

Todas las herramientas tienen un límite: la sombra de una rotulación antigua. La pintura bajo el vinilo estuvo protegida de la luz ultravioleta durante años, mientras que la pintura de al lado no, y esta diferencia de envejecimiento permanece visible tras la retirada como un contorno. En el sector se denomina ghosting. El laminador retira el vinilo y el adhesivo, pero no la diferencia de color. Un pulimento puede atenuarla, aunque no la elimina en todos los casos.

A menudo, la retirada es solo el primer paso. Quien coloque una película protectora de pintura sobre la superficie liberada necesitará un líquido de montaje para película protectora de pintura para que la nueva película pueda deslizarse hasta quedar bien colocada.

Al final, lo que importa no es con qué firmeza queda pegado un adhesivo, sino qué hay debajo. Pintura de fábrica sobre chapa, vidrio o metal: laminador, nivel bajo y movimiento constante. Pieza de plástico pintada o repintada: calor, cuchilla de plástico y desengrasante aprobado. Quien responda a esta única pregunta antes de empezar evitará tomar una decisión equivocada cuando la máquina esté en marcha, y no cuando la pintura se caliente.