GYEON Q²M "PPF" Maintain (REDEFINED) sellador en spray para lámina de protección de pintura 500ml

Hidrofobia SiO² para lámina de protección de pintura con GYEON Q²M PPF Maintain

¿Qué es Q²M PPF Maintain? Un sellador en spray a base de SiO² para láminas de protección de pintura en PU y TPU, que reaviva la hidrofobia y la autolimpieza tras cada lavado por encima de 80° de ángulo de contacto — en lámina mate y brillante. No para barniz desnudo sin lámina ni para bordes de lámina ya despegados.

GYEON Q²M PPF Maintain es un sellador en spray de GYEON de la serie REDEFINED, formulado para láminas de poliuretano y poliuretano termoplástico. El contenido de SiO² por encima del 5 por ciento monta una capa de silicato sobre la lámina que mantiene el ángulo de contacto por encima de 80° y evita que la suciedad orgánica se agarre. El rango de pH entre 4 y 9 hace el sellador compatible con los coatings habituales — al revés que los quick detailers para barniz, que llevan disolventes o aceites de silicona capaces de atacar los plastificantes del material de la lámina.

• Ángulo de contacto por encima de 80° tras cada pasada. El contenido de SiO² deja una capa fina de silicato sobre la lámina tras dos o tres pulverizaciones. El agua perla como en una PPF nueva, el polvo y la mugre de carretera se agarran menos, vuelve la autolimpieza. El efecto lo ves al momento en la forma de la gota la próxima vez que el agua toca la superficie.
• Efecto de layering con uso regular. Un solo retoque aguanta más de seis semanas. Si pulverizas otra vez tras cada lavado, montas capas acumulativas a las dos o tres rondas — la duración por aplicación sube, tu consumo baja. Esa es la diferencia entre mantenimiento y un uso suelto.
• 30 ml por vehículo — 500 ml dan para unas 16 aplicaciones. Niebla fina, lo pegas fino, lo trabajas con dos paños. Sin tiempo de actuación, sin sedimento, sin disolventes aromáticos. Un bote te acompaña unos seis a doce meses al ritmo de lavado de siempre.

Lo que vemos en el día a día: No pulverices el sellador directo sobre el panel, sino sobre el paño de microfibra. El producto se reparte más parejo, no cae nada sobre goma, plástico ni gomas de ventana, y gastas menos por ronda. Lava los paños aparte tras el uso a 40 °C sin suavizante — los restos de silicato apelmazan las fibras y se cargan el poder de absorción. A las veinte lavadas, un paño sale de la rotación. En lámina oscura, un paño finisher fresco renta el doble, porque las marcas allí salen las primeras con luz rasante.

Niebla fina. Dos paños. Sin overspray.

Dos o tres pulverizaciones por panel bastan — pulverizas sobre el paño, repartes el producto por la lámina, luego rematas con un segundo paño de microfibra limpio (350–400 GSM). Sin tiempo de actuación, el sellador agarra al momento.

El sellador se trabaja en mojado o en seco. En mojado: pulverizas directo sobre la lámina húmeda tras el aclarado, lo recoges con la toalla de secado — el agua se desplaza, las marcas se van, la hidrofobia está activa al instante. Esta variante ahorra un paso y va perfecta para un mantenimiento rápido entre lavados. En seco: secas el vehículo del todo, luego pulverizas y lo trabajas en dos pasadas de paño. El método seco da más control en superficies grandes y es la opción limpia en lámina oscura.

La temperatura decide el resultado. Mantén la lámina por debajo de 30 °C, nada de sol directo — si no, el portador se evapora demasiado rápido y deja motas que solo una nueva aplicación tras limpieza quita. Si no puedes apoyar la mano unos segundos sobre la lámina, está demasiado caliente. Vehículo a la sombra, 15 minutos de espera, y a currar.

Vale en PPF brillante y mate — el carácter mate se mantiene, no se forma ninguna capa de brillo extra. En láminas con textura como el carbono, pulveriza más fino y remata más fuerte para que no quede resto en los surcos. Mantenlo lejos de goma, plástico y gomas de ventana — el overspray ahí lo quitas en seco, porque la capa de SiO² sobre gomas porosas deja bordes que solo salen a mano.

La lámina la cuida. El barniz no.

El sellador está ajustado químicamente al poliuretano, no al barniz. Sobre superficies de pintura sin lámina la fórmula PPF no aporta nada, porque la capa de SiO² agarra peor en el barniz que en la superficie de la lámina.

Para el barniz, Q²M Cure es la opción a medida — su contenido de SiO² y sus portadores están regulados para agarrar de forma fiable en la superficie de barniz, más dura. En vehículos híbridos con zonas viniladas en parte (frontal en PPF, trasera en pintura original), vas o con dos botes, dos paños, separación limpia — o, más habitual en la práctica: Q²M Cure en todas las superficies, porque también funciona aceptablemente en PPF. Al revés, no.

El sellador en spray es compatible con coatings cerámicos ya aplicados sobre la lámina. Si la PPF lleva un coating como Q² PPF EVO o Q² MOHS, la capa Maintain se integra en la misma matriz y hace de topcoat. El coating de debajo queda protegido mecánicamente, la tensión superficial sube encima. La diferencia la notas al secar — una superficie recién reavivada seca más rápido y sin churretones de agua.

Donde Maintain no es el producto adecuado: en lámina con ampollas visibles, bordes despegados o delaminación. Ahí no ayuda ningún sellador — esa lámina va a manos del instalador de PPF. Los swirls leves en la superficie de la lámina tampoco los saca el sellador; la superficie más brillante los hace destacar más. Antes del mantenimiento va entonces Q²M PPF Renew como paso de pulido.

Tu estándar tras cada lavado de PPF

El sellador es la opción correcta para todo el que lleva PPF de forma regular y no quiere ver la hidrofobia hundirse a los doce meses. El ritmo es sencillo: retocar tras cada lavado — y el coche se queda como recién salido de exposición de manera permanente.

Como solución completa encaja en un sistema de tres pasos: Q²M PPF Wash como champú de pH neutro sin potenciador de brillo, que no ataca la capa Maintain. Q² PPF EVO como coating de dos años de base. Y Maintain como retoque regular tras cada lavado. Estos tres pasos alargan la vida de una lámina bastante más allá de la garantía del fabricante. Quien ha metido cuatro o cinco cifras en PPF, protege con esto la inversión, no el barniz de debajo.

El sellador encaja menos en vehículos que solo se mueven cada seis meses. Ahí basta una pura solución coating como Q² PPF EVO sin retoque regular, porque la rutina wash-&-maintain no junta entonces suficientes aplicaciones al año para aprovechar la ventaja del layering. Para detailers profesionales con flotas de PPF en uso diario está también la recarga de 4 litros bajo pedido — el consumo se mantiene igual, el precio por mililitro baja bastante.

Echando cuentas: un bote de 500 ml da para unas 16 aplicaciones a 30 ml por vehículo. Quien retoca cada semana, con un bote tira unos cuatro meses. Quien trabaja cada dos semanas, lo aguanta de medio a tres cuartos de año. Eso hace de Maintain la parte más barata de toda la protección PPF — la lámina en sí cuesta cuatro o cinco cifras, el coating tres, el retoque por aplicación menos de dos euros.

Aplicación del GYEON Q²M PPF Maintain

En húmedo o en seco: ambos se adhieren de inmediato

El sellador se puede aplicar de dos maneras. Después de un lavado a mano con un champú de pH neutro como Q²M PPF Wash, pulverice directamente sobre la pieza húmeda: dos o tres pulverizaciones son suficientes. Luego, seque en una sola dirección con la toalla de secado. El agua y el sellador se retiran juntos de la película, y la hidrofobia se activa de inmediato.

La aplicación en seco es la opción más limpia para las películas oscuras. Seque completamente el vehículo y, a continuación, pulverice pieza por pieza. Extienda el producto con una toalla de microfibra de pelo corto (350–400 g/m²) y pula con una segunda toalla limpia hasta que no queden marcas en la luz rasante. No requiere tiempo de actuación: la capa de SiO² se adhiere mientras se extiende.

Dosificación: aproximadamente 30 ml por vehículo. La botella de 500 ml alcanza para unas 16 aplicaciones, lo que supone un suministro para cuatro meses con un ritmo de uso semanal. No pulverice directamente sobre gomas, plásticos ni juntas de ventanas; retire inmediatamente cualquier salpicadura con una toalla seca para evitar que los bordes de silicato penetren en las superficies porosas.

Regla de temperatura: mantenga la película por debajo de 30 °C. No aplique bajo la luz solar directa ni sobre una película caliente después de un trayecto prolongado. Si no puede mantener la mano sobre la pieza durante unos segundos, está demasiado caliente: lleve el vehículo a la sombra, deje que se aclimate durante 15 minutos y, a continuación, trabaje. Lave las toallas por separado a 40 °C sin suavizante después de su uso y retírelas de la rotación tras unas 20 lavadas.

Notas: No pulverice sobre bordes de película dañados o despegados; en esos casos, consulte primero el PPF Installer. No lo mezcle ni lo combine con quick detailers de cuidado de pintura, ya que sus disolventes pueden extraer los plastificantes de la película. No utilice toallas de felpa de pelo largo, ya que las fibras retienen el producto y lo esparcen. Conserve sin congelar a una temperatura de entre 5 y 25 °C; dura 24 meses si se mantiene cerrado.