INNOVACAR "F1" Force One Pâte Abrasive 500g

Éliminer efficacement les rayures profondes en peu de temps

« F1 » Force One d’Innovacar est une pâte abrasive Heavy Cut sans silicone pour les rayures profondes et les peintures fortement altérées. Ses grains durs et cassants assurent une abrasion élevée mais maîtrisée lorsqu’ils sont utilisés avec un pad dur. Il s’agit de la première étape d’un processus en plusieurs étapes — ce n’est pas un produit de finition et nécessite impérativement un polissage de finition par la suite.

Innovacar « F1 » Force One est un composé Heavy Cut destiné à la correction lourde de la peinture. Cette pâte abrasive régénérante est conçue pour une abrasion maximale : ses grains durs et anguleux sont suffisamment résistants pour traiter les rayures profondes, les traces d’abrasion plus grossières (notamment après un ponçage à l’eau) et l’oxydation sévère. Grâce à la technologie Breaking-Down, les grains se brisent sous l’effet de la friction, se réduisent en taille et développent ainsi une capacité abrasive élevée mais contrôlable — sans silicone, afin que l’état intermédiaire ne soit pas masqué par des huiles. Concrètement : « F1 » est le bras de fer du début d’un processus de polissage en plusieurs étapes, et non l’outil permettant d’obtenir la brillance finale.

• Heavy Cut pour les défauts qui résistent aux polis en une seule étape. Rayures profondes de lavage, traces de frottement, brûlures : ce qu’un poli intermédiaire ne fait qu’atténuer, « F1 » l’élimine en quelques passages avec un pad dur. Pratique : moins de passages sur les surfaces fortement rayées.
• Les grains s’affinent progressivement pour maintenir une abrasion contrôlée. Comme les grains se réduisent en taille pendant l’utilisation, l’abrasion ne progresse pas de manière incontrôlée — vous gardez le contrôle sur la quantité de vernis retirée. Concrètement : suffisamment agressif sans pour autant traverser la peinture.
• Sans silicone — un état intermédiaire net. Sans huiles masquantes, vous voyez l’état réel après le retrait et savez si un deuxième passage de correction est nécessaire. Au quotidien : aucune mauvaise surprise après l’application de la protection.

Conseil pratique de Detailing1 : Chez nous à Nordhorn, « F1 » n’est utilisé qu’avec un pad de coupe dur et sur une zone test clairement délimitée — le Heavy Cut entraîne toujours une abrasion du vernis, qu’il est idéal de vérifier avec un appareil de mesure d’épaisseur avant de commencer sur de grandes surfaces. La règle des professionnels : tester d’abord la combinaison la moins agressive (pad intermédiaire + « F1 ») et ne passer à une configuration plus puissante que si le défaut persiste. Et ne jamais laisser « F1 » comme dernière étape — les grains plus grossiers laissent toujours une fine structure abrasive qui devient visible sous un éclairage direct sous forme d’hologrammes sans polissage de finition.

Application : pad dur, mouvements croisés, contrôle

Lavez et décontaminez la peinture. Appliquez « F1 » sur un pad de coupe dur, répartissez-le à faible vitesse et travaillez à 1 200–2 000 tr/min en mouvements croisés chevauchants jusqu’à élimination du défaut. Retirez les résidus avec un chiffon microfibre propre et vérifiez le résultat avec « D2 » Check.

Limites : ne jamais attendre une finition avec « F1 »

« F1 » est un produit abrasif, pas un produit de finition. Les grains plus grossiers laissent une micro-structure que vous devez impérativement éliminer avec le poli de finition « P1 » Polish Up — sinon, elle reste visible sous forme d’hologrammes sur les peintures foncées. Si les défauts ne nécessitent qu’une correction légère, le poli en une seule étape « A1 » All in One est un choix plus rapide, car il combine correction et finition en un seul passage.

Protection par la suite

Après le polissage, protégez la surface — avec « SC1 » Sealant ou la protection céramique « SINH » Top Coat. Ainsi, la correction minutieuse reste durablement protégée.