INNOVACAR "SINH" Hybrid Coat coating céramique

Schutz und Wasserabweisung in einem Keramik-Coating

„SINH" Hybrid Coat von Innovacar ist eine professionelle Nano-Keramikversiegelung mit Si-N-H-Technologie, die den Schutz eines Base Coats mit der Hydrophobie eines Top Coats in einem einzigen Auftragsschritt vereint. Ideal für alle, die ohne Mehrschicht-Aufbau ein langlebiges Coating wollen — braucht aber sauber vorbereiteten, entfetteten Lack und definierte Aushärtebedingungen.

Innovacar „SINH" Hybrid Coat ist eine professionelle Nano-Keramikversiegelung auf Basis der exklusiven Si-N-H-Technologie. Klassische Keramiksysteme trennen zwei Aufgaben: Ein Base Coat mit hohem anorganischem Anteil sorgt für Härte und Schutz, ein Top Coat mit organischem Anteil für die Wasserabweisung. „SINH" Hybrid verbindet beide Welten in einer Schicht — der anorganische Teil bildet das schützende Si-O-Si-Gitter auf dem Lack, der organische Teil liefert die starke Hydrophobie obendrauf. Heißt für dich: Du bekommst beide Vorteile mit einem Produkt und in einem Auftragsschritt, statt zwei Coatings nacheinander aufzubauen — das spart Zeit, ohne beim Schutz Kompromisse zu machen.

• Hybrid-Formel: Schutz + Beading in einer Schicht. Härte und Wasserabweisung kommen aus einem Produkt — kein separater Top Coat nötig. Praktisch: eine Anwendung statt zweier Schichten mit Zwischen-Ablüftzeit.
• Ein Arbeitsschritt spart Zeit. Gegenüber mehrschichtigen Systemen deutlich schneller aufgebaut — ideal, wenn das Auto nicht zwei Tage stehen kann. Heißt für dich: professioneller Schutz auch bei knappem Zeitfenster.
• Langlebiges, hydrophobes Finish. Die Keramikschicht ist widerstandsfähig und lässt Wasser in dichten Tropfen abperlen, was die Reinigung erleichtert. Im Alltag: weniger Schmutzanhaftung, schnellere Wäsche.

Praxistipp von Detailing1: In unserer Halle steht und fällt jedes Coating mit der Vorbereitung — bei „SINH" verbringen wir mehr Zeit mit Polieren und Entfetten als mit dem Auftrag selbst. Die Regel: Der Lack muss absolut sauber, dekontaminiert und ölfrei sein, sonst schließt das Coating Fett mit ein und löst sich früh. Nach dem Auftrag zählt die Aushärtung: Fahrzeug trocken und staubfrei stehen lassen, in den ersten Stunden kein Regen und keine Wäsche. Wer das Coating zu früh belastet, verschenkt die Standzeit, für die er bezahlt hat.

Anwendung: Vorbereiten, dünn kreuzweise auftragen, ablüften

Der Lack muss vorbereitet sein: gründlich gewaschen, dekontaminiert, poliert (z. B. mit „P1" Polish Up) und mit „D2" Check entfettet. Gib wenige Tropfen „SINH" Hybrid Coat auf ein Applikationstuch wie das „Micron Suede" und trage das Coating in Kreuzbahnen dünn und gleichmäßig auf. Nach kurzer Ablüftzeit die Schicht mit einem sauberen Mikrofasertuch abnehmen und die Aushärtezeit einhalten.

Grenzen: Kein Ersatz für Vorbereitung — und kein Kratzer-Füller

Ein Coating schützt und lässt Wasser abperlen, aber es korrigiert keinen Lack. Kratzer, Swirls und Oxidation müssen vorher raus — mit „A1" All in One oder der Finish-Politur „P1", denn das Coating konserviert exakt den Zustand, auf den du es legst. Auf ungereinigtem oder fettigem Lack hält kein Keramik-Coating; die Vorbereitung ist kein optionaler Schritt.

Aufbau mit dem Top Coat

Wer maximale Wasserabweisung will, kombiniert „SINH" Hybrid als Basis mit dem „SINH" Top Coat als Deckschicht. Für die schonende Coating-Wäsche danach eignet sich ein pH-neutrales Shampoo, und Applikationstücher reinigst du mit dem „SM" Micron Shampoo.