Ręczniki i mikrofibry

Ręczniki i mikrofibry do auta decydują o swirlach na lakierze

Co wyróżnia dobrą mikrofibrę do auta? Gramatura, wysokość włosia, brzeg i splot. Te cztery parametry decydują, czy ściereczka zbiera brud, czy przesuwa go po lakierze. W Detailing1 znajdziesz mikrofibry uniwersalne, ręczniki do osuszania, ściereczki do szyb i rękawice do mycia.

Ręczniki i mikrofibry do auta to tkaniny z rozszczepionych włókien poliestrowo-poliamidowych, cieńszych niż jedna dziesiąta ludzkiego włosa. Ta cienkość daje ogromną powierzchnię, na której woda i brud zostają, zamiast być pchane przed ściereczką. Mikrofibrę opisują gramatura w GSM, wysokość włosia, wykończenie brzegu i rodzaj splotu. Z tych czterech wielkości wynika zastosowanie – od osuszania po zbieranie sealantu.

• Czystość i brzeg liczą się razem. Twarde cząstki da się przeciągnąć po lakierze nawet miękką powierzchnią ściereczki. Mikrofibry edgeless mają cięty brzeg bez lamówki. Do lakieru i świeżych sealantów bierzesz czystą ściereczkę przeznaczoną do tego celu; sam bezszwowy brzeg nie gwarantuje bezpiecznej pracy.
• Gramatura uzupełnia opis ściereczki. GSM to gramatura powierzchniowa; włosie, splot i przewidziane zastosowanie współdecydują, czy mikrofibra nadaje się do zbierania produktu, czy do osuszania. Wartość podajemy w tytule produktu, żebyś nie musiał zgadywać.
• Kolory dzielą strefy pracy pewniej niż dobre postanowienia. Ściereczka, która raz była na feldze, nosi we włóknach drobiny żelaza z pyłu hamulcowego. Jeśli potem przeciągniesz ją po masce, rozprowadzasz dokładnie to, z czym walczy reszta pielęgnacji.

Co widzimy na co dzień: Mikrofibra, która podczas pracy wypadnie ci z ręki na ziemię, jest dla lakieru stracona. Zbiera piasek i drobny żwir, których we włosiu ani nie widać, ani nie da się wytrzepać, a następne przetarcie przeciągnie je po lakierze bezbarwnym. Odłóż ją na bok i weź świeżą. Żeby w ogóle mieć jakąś pod ręką, na każdą stronę auta zaplanuj więcej niż jedną: złóż każdą ściereczkę dwa razy, wtedy masz osiem czystych powierzchni roboczych i po prostu zmieniasz warstwę, gdy jedna się nasyci. Według Detailing1 to najtańsza ochrona przed rysami, jaka istnieje.

O swirlach decyduje ściereczka, a nie pasta

Swirle rzadko powstają pod polerką. Powstają przy wycieraniu, kiedy cząstka wpadnie między ściereczkę a lakier bezbarwny i zostanie przeciągnięta przez całą powierzchnię.

Lakier bezbarwny współczesnego auta seryjnego ma około czterdziestu mikrometrów grubości, czyli mniej więcej połowę grubości ludzkiego włosa. Ziarenko kwarcu z pyłu drogowego jest twardsze niż ta warstwa. To, co się po niej przesuwa, zostawia ślad, który w świetle bocznym rozpoznasz jako delikatną pajęczynę.

Właśnie tu mikrofibra działa inaczej niż bawełna. Włókna są w procesie produkcji rozszczepiane – z okrągłej nitki powstaje gwiaździsty profil z kanalikami pomiędzy. Po ludzku: ziarenko wpada do tych kanalików i tam zostaje, zamiast jechać po powierzchni włókna. Poznasz to po tym, że dobra mikrofibra po przetarciu jest w środku szara, a z zewnątrz wygląda na czystą.

Tania ściereczka tego nie potrafi. Przy wysokim udziale poliestru i zgrubnym rozszczepieniu kanaliki zostają płytkie, brud leży na wierzchu, a ściereczka zamienia się w papier ścierny w materiałowej obudowie. Różnica to kilka euro za sztukę, a decyduje o godzinach polerowania na wiosnę.

Do Detailing1 często trafiają pytania o drobne rysy, które wychodzą dopiero po nałożeniu sealantu. W większości przypadków winny nie był produkt, tylko mikrofibra, którą zbierano nadmiar. Sealant robi powierzchnię optycznie gładką, a gładki lakier pokazuje każdy ślad, który wcześniej ginął w bardziej matowym podłożu.

Dobra ściereczka nie naprawi przy tym lakieru. Jeśli masz już w lakierze bezbarwnym hologramy albo ślady z myjni automatycznej, polerowania nie unikniesz. Mikrofibra decyduje o tym, czy efekt zatrzymasz, czy stracisz go przy którymś z kolejnych przetarć.

GSM, włosie, brzeg i splot – cztery pokrętła

Cztery wartości w pełni opisują mikrofibrę, a jeśli umiesz je czytać, już przed zakupem wiesz, do jakiego etapu pracy została zrobiona.

GSM oznacza gramy na metr kwadratowy i opisuje gęstość tkaniny. Z samej gramatury nie wyczytasz zastosowania. Zwróć uwagę także na włosie, splot i informację producenta o zbieraniu produktu, czyszczeniu lub osuszaniu.

Włosie to wysokość pętelek włókien nad tkaniną bazową. Krótkie włosie sunie, mało zbiera i pracuje precyzyjnie. Długie włosie podnosi cząstki z lakieru i trzyma płyn. W praktyce: krótkie włosie do zbierania produktu, długie wszędzie tam, gdzie na powierzchni leży jeszcze brud.

Brzeg należy do kontroli przy wyborze, tak samo jak czystość i przewidziane zastosowanie. Wszyte lamówki są sztywne i siedzą dokładnie pod twoimi palcami. Edgeless oznacza, że brzeg jest cięty ultradźwiękami lub laserem i tym samym stanowi część samej tkaniny. Na lakier, szkło i świeży sealant to konstrukcja, którą polecamy.

Splot decyduje o charakterze. Twisted loop skręca długie pętelki w sznureczki i dzięki temu chłonie ogromnie dużo, klasyczny plusz jest miękki i przewidziany do konkretnych zadań, a struktura wafla ściąga wodę ze szkła bez smug. Do tego dochodzi proporcja poliestru i poliamidu, zwykle osiemdziesiąt do dwudziestu albo siedemdziesiąt do trzydziestu. Więcej poliamidu to bardziej miękko, chłonniej i drożej.

Wybór we wszystkich gramaturach znajdziesz w dziale Mikrofibry. Jeśli nie masz pewności, sprawdź przewidziane zastosowanie ściereczki; sama gramatura i brzeg nie przesądzają, czy pasuje do twojego etapu pracy. THE COLLECTION Krótkowłosa mikrofibra edgeless „Allround / Coating 300" (300 GSM) to ściereczka o krótkim włosiu do zadań przewidzianych w opisie produktu.

Kodowanie kolorami oddziela lakier, szkło, wnętrze i felgi

System kolorów to nie obsesja porządku. To najtańsze ubezpieczenie od rys, które sam wcierasz w auto, nie zauważając tego w danej chwili.

Krytyczny obszar to felga. Pył hamulcowy w dużej części składa się z opiłków żelaza, które rozżarzone odlatują od tarczy hamulcowej i wbijają się w każde włókno. Tych opiłków nie wypierzesz do końca nawet w sześćdziesięciu stopniach w pralce. Ściereczka do felg zostaje więc na zawsze ściereczką do felg.

Szkło to drugi przypadek szczególny, z innego powodu. Wosk, olej silikonowy i resztki dressingu do plastików wędrują przez ściereczkę na szybę i tworzą tam film, który pod światło stoi jak welon i wraca przy pierwszym deszczu. Ściereczka do szyb nie może nigdy mieć kontaktu z kosmetykami pielęgnacyjnymi. Koch-Chemie Pro Glass Towel 230GSM Mikrofibra do Szyb jest do tego celowo cienko i gładko tkana.

Wnętrze przynosi własne zabrudzenia: tłuszcz z dłoni, resztki dressingu do kokpitu, okruchy i kurz z dywaników. Niczego z tego nie chcesz potem mieć na lakierze, a dressing do kokpitu na przedniej szybie to klasyczna droga do welonu, którego nie pozbędziesz się przez dwa mycia.

Praktyczny system potrzebuje czterech kolorów i zero dyskusji: czarny albo szary do felg i nadkoli, niebieski do szyb, zielony do wnętrza, żółty albo biały wyłącznie do lakieru. Kupuj każdą grupę konsekwentnie w jej kolorze, a w trakcie pracy nie będziesz musiał myśleć ani sekundy.

Z naszej praktyki dochodzi uzupełnienie, które robi różnicę: rozdzielaj kolory także przy praniu i przechowywaniu. Wystarczą cztery pudełka albo worki. Kto wrzuca wszystko razem do jednego bębna, rozprowadza pył hamulcowy ze ściereczki do felg po całym zapasie i elegancko rozwala sobie cały system.

Ręcznik do osuszania, rękawica do mycia i mikrofibra uniwersalna w procesie

Każdy etap pracy przy aucie ma ściereczkę, która została do niego zrobiona. Kiedy raz je rozdzielisz, cały proces idzie szybciej, a efekt jest bardziej równy.

Na początku jest rękawica do mycia. Ma długie włosie, bo musi wynosić brud z lakieru w górę, we włókna, zamiast pchać go przed sobą jak gąbka. Koch-Chemie Exterior Wash Mitt 640GSM Mikrofibrowa rękawica do mycia to nasz bestseller, a do felg i dolnej części auta obok leży Koch-Chemie Zestaw rękawic z mikrofibry „Octopus" rękawica do mycia. Wszystkie warianty znajdziesz w dziale Rękawice do mycia.

Potem przychodzi osuszanie – etap z najwyższym ryzykiem rys w całym procesie, bo lakier jest tu suchy i bez filmu poślizgowego. THE COLLECTION Ręcznik do osuszania „Aqua" Twisted Loop (1500 GSM) zbierze wodę z całego nadwozia auta klasy średniej za jednym podejściem. Jeśli wolisz pracować z mniejszym ciężarem, sięgnij po Koch-Chemie Pro Drying Towel 950GSM Mikrofibrowy Ręcznik do Osuszania albo Meguiars DUO TWIST Drying Towel ręcznik do osuszania. Przegląd znajdziesz w dziale Ręczniki do osuszania.

Przy zbieraniu pasty i sealantu liczy się każde włókno. Koch-Chemie Polish and Sealing Towel 520GSM mikrofibra zbiera pastę polerską bez dociskania, a Koch-Chemie Coating Towel 300GSM mikrofibra do powłok ceramicznych jest stworzona na krótkie okno czasowe między nałożeniem a zebraniem warstwy ceramicznej. Do wszystkiego pomiędzy służy Koch-Chemie Pro Allrounder Towel „315GSM" mikrofibra do polerowania.

Między dużymi sesjami pracujesz metodą dwóch ściereczek: jedna rozprowadza produkt, druga zbiera na sucho. Dzięki temu film zostaje równy i nie wpolerowujesz pozostałości w powierzchnię. Jakie produkty się do tego nadają, znajdziesz w dziale Quick Detailer, a miękka SONAX PROFILINE MicrofaserTuch „Soft Touch" Ściereczka z mikrofibry jest do tego dobrym partnerem.

Cały proces wcześniej – od mycia wstępnego przez szampon po gospodarkę wodą w wiadrze – znajdziesz w dziale Mycie auta. Mikrofibry i mycie trzeba myśleć razem: najlepszy szampon cię nie uratuje, jeśli rękawica ma jeszcze we włóknach piasek z ostatniej jazdy.

Pranie bez płynu zmiękczającego trzyma włókna otwarte

Mikrofibra przy właściwej pielęgnacji wytrzyma lata. Najszybszy sposób, żeby ją zepsuć w jednym praniu, to chlust płynu zmiękczającego.

Płyn zmiękczający składa się z kationowych środków powierzchniowo czynnych, czyli tłuszczopodobnych cząsteczek z ładunkiem dodatnim, które jak płaszcz otulają każde włókno. Właśnie ten płaszcz sprawia, że ręczniki są milutkie, a w mikrofibrze zamyka drobne kanaliki, które mają zbierać brud. Na co dzień zauważysz to od razu: ściereczka już nie chłonie, pcha wodę przed sobą i zostawia smugi.

Bierz płynny środek do prania bez wybielacza, bez rozjaśniaczy optycznych i bez substancji zapachowych. Proszek nie rozpuszcza się do końca i osadza się między pętelkami. Temperatura prania wynika z metki danej ściereczki lub rękawicy. Program może być spokojnie długi, wirowanie raczej umiarkowane.

Sposób suszenia zależy od metki; nie zakładaj z góry, że ściereczka nadaje się do suszarki. Poliester to tworzywo sztuczne – za dużo ciepła skleja końcówki włókien i na stałe odbiera ściereczce chwyt. Chusteczki do suszarki odpadają z tego samego powodu co płyn zmiękczający. I nigdy nie pierz mikrofibry razem z bawełną, bo przyciągnie jej kłaczki i odda je potem na lakierze.

Nowe ściereczki przed pierwszym użyciem przepierz raz w pralce. Z produkcji zostają w tkaninie luźne końcówki włókien i resztki apretury, które przy pierwszym przetarciu lądują dokładnie tam, gdzie ich nie chcesz. Wystarczy jedno pranie bez żadnych dodatków.

Kiedyś i tak przychodzi koniec, i to szybciej, niż większość myśli. Gdy ściereczka sztywnieje, ciągnie nitki albo już tylko rozmazuje wodę, swoją służbę przy lakierze ma za sobą. To jednak nie śmieć: takie ściereczki konsekwentnie degradujemy do felg, progów drzwi albo pod maskę. Tylko na lakier bezbarwny już nie wraca.

Jakie mikrofibry powinny trafić do twojego zestawu podstawowego

Zestaw podstawowy rozstrzyga się na trzech pytaniach: czy myjesz sam, czy sam nakładasz sealant i jak często auto w ogóle jest na tapecie.

Do mycia ręcznego dobierasz medium do mycia, ręcznik do osuszania i kolejne mikrofibry pod planowane etapy pracy. Jaka wersja i ile sztuk są potrzebne, zależy od powierzchni, środków i rozdzielenia zadań. THE COLLECTION Mikrofibra edgeless o krótkim włosiu „Allround / Coating 245" (245 GSM) i nieco grubsza THE COLLECTION Mikrofibra edgeless o krótkim włosiu „Allround 365" (365 GSM) to dwie wersje, które porównasz pod kątem zadań opisanych w ich kartach produktu.

Kto poleruje albo nakłada sealant, dokłada dwóch specjalistów. Grubszą mikrofibrę do pasty polerskiej i krótkowłosą do warstwy ceramicznej, bo przy coatingu czas między nałożeniem a zebraniem jest krótki, a chłonna pluszowa ściereczka wyciągnie ci produkt z powierzchni. Kto tu oszczędza, działa przeciwko produktowi, który kosztował wielokrotność ściereczki.

Do szyb potrzebujesz osobnej ściereczki, i to dwóch: jednej na mokro do rozpuszczania, drugiej na sucho do dociągnięcia. Wnętrze dostaje trzeci kolor. Jeśli wozisz w bagażniku SONAX PROFILINE MicrofaserTrockenTuch „PLUS" Ściereczka z Mikrofibry, po deszczu szybko przetrzesz szyby i lusterka, nie ruszając dobrego sprzętu.

Z naszej praktyki najważniejsza rada na koniec: ilość wygrywa z pojedynczą sztuką. Dwie bardzo drogie ściereczki, które z oszczędności obracasz trzy razy, robią więcej szkody niż tuzin solidnych uniwersalnych, z których bez wahania odkładasz jedną na bok. Licz kilka ściereczek na jedno mycie auta, wtedy rachunek się zgadza.

Trzy grupy tej kategorii znajdziesz posortowane w działach Mikrofibry, Ręczniki do osuszania i Rękawice do mycia. Jeśli planujesz do tego resztę procesu, znajdziesz ją w działach Mycie auta i Quick Detailer. Mikrofibra to ta część wyposażenia, która kosztuje najmniej, a najbardziej decyduje o efekcie.