iK Sprayers Pulverizador a presión "iK INOX" 10 con válvula de aire comprimido para disolventes (acero inoxidable) 1 Stück

En un pulverizador para disolventes el material decide cuánto aguanta

¿Qué es el iK Sprayers "iK INOX" 10? Un pulverizador a presión con depósito inox y toma de aire comprimido de serie, hecho para química a base de hidrocarburos: limpiadores en frío, desengrasantes, quitaalquitranes, aceites minerales y vegetales. No apto para ácidos, álcalis, acetona ni hipoclorito de sodio. Los alcoholes solo de forma limitada.

iK Sprayers "iK INOX" 10 es un pulverizador para disolventes de Goizper, con depósito, lanza y empuñadura en acero inoxidable. La presión la haces con la bomba manual o enchufas el aire comprimido a la toma de la tapa; una válvula de seguridad la limita a 6 bar. Juntas y materiales están declarados por el fabricante para aceites minerales y vegetales, desencofrantes, limpiadores neutros e hidrocarburos.

Lo que lo separa de un pulverizador de polietileno no es el depósito, son las juntas. Un limpiador en frío a base de hidrocarburos hincha la junta equivocada — se ablanda, pierde tensión y el aparato deja de aguantar la presión. Eso casi nunca lo ves al llenar. Lo ves a media faena, cuando la niebla se cae y la bomba gira en vacío.

• Toma de aire comprimido de serie. En el modelo de 10 litros la toma viene incluida, en el de 6 litros va aparte. Llenas una vez, enchufas el aire del taller y no vuelves a tocar la bomba en todo el depósito. La válvula corta a 6 bar y se tira para purgar.
• Aprobado para productos calientes y alta presión. En la tabla de materiales del fabricante la gama inox es la única que saca la nota máxima en alta presión, productos calientes hasta 50 °C y resistencia a la intemperie. Las tres gamas de plástico se quedan ahí en «limitado».
• Diez litros útiles, trece litros de volumen. Esos tres litros de diferencia no son aire sobrante por casualidad: son el motivo de que la presión aguante un depósito entero en vez de caerse a mitad. A 6 bar la lanza da 1,13 litros por minuto, y un llenado sustituye diez llenados de un bote de un litro.

Lo que vemos en el día a día: a estos pulverizadores los mata ese limpiador alcalino que pasas «solo esta vez». Acetona, sosa cáustica, potasa e hipoclorito de sodio están todos como no aptos para la gama inox. Con una sola pasada basta para atacar las juntas, y el daño no aparece hasta semanas después en forma de pérdida de presión.

Justo por eso nos llegan con frecuencia consultas sobre aparatos que «de repente» no aguantan. Ten un equipo por familia química y etiquétalo. Y engrasa las piezas móviles de la bomba cada pocas semanas: el fabricante lo menciona expresamente como forma de alargar la vida de las juntas — está en la letra pequeña y casi nadie lo hace.

La toma de aire comprimido te ahorra bombear

Llenas por el embudo ancho de la tapa, con la cámara de bombeo desenroscada esperando en su propio soporte. Después decides de dónde sale la presión.

A mano: la base tiene dos estribos donde pones un pie mientras tiras de la cámara. Sin sujeción el aparato se pasea; con el pie en el estribo bombeas contra tu propio peso y el manómetro te dice por dónde vas. Con aire: abres la toma de la tapa, enchufas el acoplamiento y listo — el aire del taller hace el trabajo y no vuelves a tocar la bomba en todo el llenado.

Vienen dos boquillas. El cono regulable cubre superficies cuando quieres mojar un vano motor o unos bajos de forma uniforme. El abanico del codo trabaja más fino, en cantos, juntas y pasos de rueda. La lanza inox mide 50 centímetros y la manguera 1,8 metros — juntas te dan todo un lateral del coche desde donde tengas el aparato, sin ir arrastrándolo.

Para tramos largos te lo cuelgas al hombro con la correa. Como aquí estás pulverizando disolventes, el fabricante enseña el trabajo siempre con mascarilla, gafas y guantes — con limpiador en frío en un vano motor eso no es un formalismo, es la diferencia entre respirar la niebla o no. No pulverices con corriente ni a pleno sol, o se te va más producto al aire del que llega a la chapa.

El detalle más práctico es el que no sale en ninguna foto de producto: el portalanzas del cabezal hace también de asa cuando vuelcas el depósito para vaciarlo. Sacar diez litros de fondo con control sin abrazarte a un depósito mojado es exactamente para lo que está ese arco. Más equipos de este tipo los tienes en la categoría pulverizadores a presión.

Hidrocarburos sí. Ácidos y álcalis no.

La gama inox está hecha para hidrocarburos y cerrada a los ácidos. El fabricante lo publica en una tabla, y es más claro que cualquier texto comercial.

En la práctica eso significa que limpiadores en frío, desengrasantes con disolvente, quitaalquitranes y quitapegamentos, desencofrantes y aceites son el terreno de casa. Las mezclas con isopropanol caen en «limitado» — no rompen nada, pero las juntas duran menos que con hidrocarburos puros, así que no bloquearíamos ahí un equipo de 246 euros.

Los límites duros son cuatro. Primero todos los ácidos, sin excepción y sin umbral de porcentaje. Segundo acetona, álcalis e hipoclorito de sodio. Tercero muchos disolventes halogenados, que el fabricante descarta en bloque. Y cuarto los productos espesos: el pulverizador pasa desencofrantes fluidos, no grasa adherente ni un bajos pastoso.

Goizper añade además por escrito que, dada la variedad de productos del mercado, no garantiza ninguna validez universal. En caso de duda manda la ficha técnica de tu química, no la categoría — y si ahí aparece cloro o una parte ácida, el producto se queda fuera.

De ahí sale un reparto sencillo. Si tu producto es alcalino, o sea APC, limpiallantas o prelavado, va en un pulverizador resistente a álcalis con juntas EPDM. Si es ácido necesitas la gama Multi. Si es a base de hidrocarburos el INOX es el correcto — y si de eso solo gastas un litro de vez en cuando, te vale el pulverizador de 1 litro con la misma aprobación química.

Diez litros compensan a partir del trabajo por superficie

El iK INOX 10 sale a cuenta cuando mojas superficies con regularidad: lavados de motor, bajos, trenes, pasos de rueda, suelo del taller. A partir de ese volumen el depósito se paga en tiempo.

Un litro en trabajo de superficie se va en unos minutos. Quien hace unos bajos con un bote de un litro se pasa media faena rellenando y volviendo a bombear — con diez litros y aire comprimido desaparecen las dos cosas. A eso se suma la aprobación hasta 50 °C: un desengrasante preparado templado muerde más rápido, y las gamas de plástico ahí solo están aprobadas de forma limitada.

Igual de honesto al revés: si sueltas medio litro de limpiafrenos dos veces al año, no necesitas este equipo. Un pulverizador para disolventes resistente en formato bote cuesta una fracción y a ese volumen hace exactamente lo mismo. El sobreprecio te compra capacidad, acero inoxidable, manómetro y aire comprimido — no mejor pulverización en un litro.

Frente al modelo inox de 6 litros la cuenta también es sobria. Aguanta la misma química y lleva las mismas aprobaciones. Solo que ahí la toma de aire comprimido va aparte, mientras que aquí es de serie. Si tienes aire de taller en la pared, con el de 10 litros te llevas la toma prácticamente incluida — si no lo tienes, con el pequeño ahorras dinero de verdad.

El consejo que decide la vida útil no está en el embalaje sino en las instrucciones de mantenimiento: engrasa con regularidad las piezas móviles de la bomba. El fabricante lo menciona expresamente como forma de alargar la vida de las juntas — y es el paso que entre dos trabajos no da casi nadie.

Junto con dos minutos de enjuague y purgar la presión antes de guardarlo, eso es lo que separa un equipo que aguanta tres temporadas de otro que gotea tras un invierno en una estantería fría. Las boquillas atascadas se liberan con agua, nunca con alambre ni aguja — un orificio ensanchado pulveriza peor para siempre. Se guarda sin heladas, entre 5 y 30 °C.

Uso del iK Sprayers "iK INOX" 10

Llenar, dar presión, pulverizar

Antes de llenar comprueba si tu producto pertenece a la familia de los hidrocarburos. Limpiadores en frío, desengrasantes con disolvente, quitaalquitranes, desencofrantes y aceites están aprobados; ácidos, álcalis, acetona e hipoclorito de sodio no. Si en la ficha técnica aparece cloro o una parte ácida, coge un equipo de la gama que toca.

Desenrosca la cámara de bombeo y déjala en el soporte del cabezal, luego llena por el embudo ancho de la tapa. Diez litros como máximo — los tres litros de volumen que quedan son el colchón de aire que mantiene la presión durante todo el llenado. Vuelve a poner la cámara y aprieta.

Para la presión tienes dos caminos. A mano pones un pie en uno de los dos estribos de la base y tiras de la bomba hasta que el manómetro marque la presión de trabajo. Con aire comprimido abres la toma de la tapa y enchufas el acoplamiento; la válvula de seguridad corta a 6 bar y se tira para purgar.

El cono regulable lo coges para superficies como el vano motor, los bajos o el suelo del taller, y el abanico del codo para cantos, juntas y pasos de rueda. Con 50 centímetros de lanza y 1,8 metros de manguera trabajas desde donde tengas el aparato; para tramos largos usa la correa. Como estás pulverizando disolventes, mascarilla, gafas y guantes van con el trabajo, y no se pulveriza con corriente ni a pleno sol.

Al terminar purgas la presión, vuelcas el resto usando el portalanzas como asa y enjuagas con agua. Accesorios y alternativas de la gama los tienes en los pulverizadores a presión.

Indicaciones: el pulverizador está hecho para productos fluidos — la grasa adherente y un bajos pastoso no pasan por la boquilla. Los alcoholes como el isopropanol solo están aprobados de forma limitada y cuestan vida útil a las juntas. Las boquillas atascadas se liberan exclusivamente con agua, nunca con alambre ni aguja, porque un orificio ensanchado pulveriza peor de forma permanente; el filtro de la empuñadura lo sacas y lo enjuagas igual cuando haga falta. Engrasa con regularidad las piezas móviles de la bomba, que según el fabricante alarga la vida de las juntas. Se guarda sin heladas entre 5 y 30 °C, y Goizper no garantiza expresamente ninguna resistencia universal dada la variedad de productos del mercado.