Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Aston Martin) — pintura de reparación de cuero para Aston Martin 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather para Aston Martin: reparación puntual precisa en tubo de 20 ml

¿Qué es COLOURLOCK Fluid Leather para Aston Martin? — Esta pintura de reparación muy pigmentada en tubo de 20 ml es ideal para arreglar un defecto puntual en la piel Aston Martin — sin equipo de pulverización aparatoso.

COLOURLOCK Fluid Leather (Aston Martin) es una pintura de reparación de cuero líquida y muy pigmentada en tubo de 20 ml — pensada para la reparación puntual de daños pequeños como grietas, arañazos y pérdida de color en interiores de piel Aston Martin. El color está calcado de las muestras originales de Aston Martin y se aplica limpio con pincel o esponja.

• Tubo de 20 ml para reparaciones puntuales – Dosificación precisa, sin equipo de pulverización.
• Tonos Aston Martin originales – Pigmentación fiel a fábrica para reparaciones invisibles.
• Alto poder cubriente – Una mano suele bastar — también en piel oscura.

💡 Lo que vemos en el día a día: Fluid Leather (Aston Martin) lo sacamos para las reparaciones de volante — el desgaste clásico a las 12 en punto. Un tubo da para 5–8 volantes. Pincel de cerdas suaves, das toques cruzados, 30 min de secado entre manos, Top Coat Dull encima — y no se distingue de uno nuevo.

Desengrasa el defecto, da toques puntuales, sella con Top Coat

Fluid Leather (Aston Martin) va directo del tubo de 20 ml a un pincel suave o una esponja, y das toques cruzados en 1–2 manos finas sobre la zona a reparar. Entre medias, 20–30 min de secado, y al final sellas con Top Coat.

Antes de la reparación limpias la zona dañada con limpiador de cuero y desengrasas con Plastic Cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas más profundas las rellenas antes con Filler o Super Filler y las lijas lisas con vellón abrasivo de grano 1000. La solución Fluid Leather (Aston Martin) muy pigmentada va luego justo sobre la zona preparada — manos finas cruzadas cubren mejor que una capa gruesa.

Tras el secado completo, unas 4 horas, sellas con Top Coat Dull o Glossy para que la reparación aguante el roce. Un tubo de 20 ml da para 5–8 reparaciones de volante o unas 15 reparaciones puntuales de grietas. El coste por reparación ronda los 10 euros, y una restauración completa de volante lleva unas 3 horas con el secado incluido.

Reparación puntual sí, grandes superficies no

Fluid Leather (Aston Martin) es la opción dedicada a las reparaciones puntuales — grietas sueltas, arañazos o marcas de desgaste más pequeñas hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones de gran superficie piden Leather Colour en formato de 250 ml o 1 litro.

La alta pigmentación y el formato en tubo hacen que Fluid Leather cunda mucho y sea preciso — incluso en piel oscura una mano suele bastar para cubrir del todo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o costados de asiento enteros el tubo no daría de sí, y dar toques a mano dejaría de salir a cuenta. El ante y las superficies de velours piden de todos modos Nubuk Fresh (Aston Martin), porque Fluid Leather apelmazaría la estructura rugosa.

Si solo vas a reparar el desgaste del volante a las 12 en punto o grietas sueltas, Fluid Leather es la opción más económica y precisa. Si restauras grupos de asientos enteros, volantes o paneles de puerta, compensa pasar a Leather Colour (Aston Martin) o al Complete Repair Set (Aston Martin) con todos los componentes.

Para preparadores con defectos sueltos

Fluid Leather (Aston Martin) es la solución de referencia para las reparaciones puntuales concretas — preparadores, talleres independientes y propietarios exigentes que quieren reparar el desgaste del volante o grietas sueltas con precisión.

En la preparación de coches de ocasión, el desgaste del volante a las 12 en punto es el clásico. Un tubo de Fluid Leather cuesta unos 67 euros y da para 5–8 reparaciones de volante — o sea, un coste de material de unos 10 euros por reparación. Con pincel y Top Coat, el trabajo completo por volante ronda las 3 horas con el secado incluido. Tras 2 semanas de uso no se distingue de un volante nuevo.

Para puro mantenimiento sin defectos, Fluid Leather no es el camino — ahí basta Leather Fresh (Aston Martin). Para costados enteros o piezas completas compensa pasar a Leather Colour. Pero si quieres reparar defectos sueltos con fidelidad de color OEM, el tubo de 20 ml es la herramienta que más cunde y más precisa de la gama COLOURLOCK.

Tonos Aston Martin disponibles (selección)

Aurora Blue, Baltic Blue, Blue, Blue Haze, Caspion Blue, Chancellor, Chestnut Tan, Cream Truffle, Lords Red, Obsidian Black, Phantom Grey, Sahara Tan, Sandstorm, Tuscan Tan, Bitter Chocolate, Dark Mocha, Ivory, Red Fox, Quail Grey, Soft White, Parchment, Mushroom, Bison Brown, Dark Chestnut, Old Oak, Saddle Tan, Dark Tan, Light Tan, Old Tan, Ocean Blue, Atlantic Blue, Royal Blue, Navy Blue, Dark Grey, Geneva Grey, Medium Grey, Falcon Grey, Smoke Grey, Moonshadow, Magnolia, Olive Green, Forest Green, Fern Green, St. James Red, Iron Ore Red, Parliament Green, Shark Blue, Light Grey, Copper Tan, Spicy Red

Consejo de cuidado sobre la pintura de reparación de cuero (Aston Martin):

Fluid Leather (Aston Martin) es la solución específica para reparaciones puntuales: grietas individuales, arañazos o pequeñas marcas de desgaste de hasta aproximadamente 5x5 cm. Las reparaciones de grandes superficies requieren Leather Colour en envases de 250 ml o 1 litro.

La alta concentración de pigmentos y el formato de tubo hacen que Fluid Leather sea extremadamente rendidor y preciso: incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para lograr una cobertura total. Sin embargo, para reparaciones superiores a 5x5 cm o de respaldos de asiento completos, el contenido del tubo no sería suficiente y aplicarlo a mano con un pincel sería poco rentable. En cualquier caso, las superficies de ante y gamuza requieren Nubuk Fresh (Aston Martin), ya que Fluid Leather apelmazaría su textura rugosa.

Si solo se van a reparar el desgaste del volante a las 12 en punto o grietas individuales, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si se van a restaurar grupos de asientos completos, volantes o revestimientos de puertas, merece la pena cambiar a Leather Colour (Aston Martin) o al Complete Repair Set (Aston Martin) con todos sus componentes.