Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Ferrari) — Pintura Reparadora de Piel para Ferrari 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather para Ferrari: reparación puntual precisa en un tubo de 20 ml

¿Qué es COLOURLOCK Fluid Leather para Ferrari? — La pintura de reparación altamente pigmentada en un tubo de 20 ml es ideal para la reparación puntual de daños en cueros Ferrari — sin necesidad de equipos de pulverización complejos.

COLOURLOCK Fluid Leather (Ferrari) es una pintura de reparación para cuero líquida y altamente pigmentada en un tubo de 20 ml — especialmente desarrollada para la reparación puntual de pequeños daños como grietas, arañazos y desgaste del color en interiores de cuero Ferrari. La pintura se basa en los colores originales de Ferrari y se puede aplicar con precisión con un pincel o una esponja.

• Tubo de 20 ml para reparaciones puntuales – Dosificación precisa, no requiere equipo de pulverización.
• Tonos de color originales de Ferrari – Pigmentación similar a la de fábrica para reparaciones invisibles.
• Alta cobertura – Por lo general, basta con una aplicación — incluso en cueros oscuros.

💡 Consejo práctico del taller Detailing1: Utilizamos Fluid Leather (Ferrari) en el taller para reparar volantes — el clásico desgaste a las 12 en punto. Un tubo alcanza para 5–8 reparaciones de volantes. Pincel de cerdas suaves, aplicar dando toques en forma de cruz, dejar secar 30 min entre capas, aplicar Top Coat Dull — el resultado es indistinguible de uno nuevo.

Desengrasar el área dañada, aplicar dando toques específicos, sellar con Top Coat

Fluid Leather (Ferrari) se aplica directamente desde el tubo de 20 ml sobre un pincel suave o una esponja y se da con toques en forma de cruz en 1–2 capas finas sobre el área a reparar. Dejar secar 20–30 min entre capas y, al final, sellar con Top Coat.

Antes de la reparación, se limpia el área dañada con limpiador de cuero y se desengrasa con Plastic Cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas más profundas se rellenan previamente con Filler o Super Filler y se lijan hasta quedar lisas con una muela de lijado de grano 1000. La solución altamente pigmentada de Fluid Leather (Ferrari) se da después con toques específicos sobre el área preparada — en capas finas y en forma de cruz ofrece más cobertura que una aplicación gruesa.

Tras un secado completo de aproximadamente 4 horas, se sella con Top Coat Dull o Glossy para que la reparación sea resistente al desgaste. Un tubo de 20 ml alcanza para 5–8 reparaciones de volantes o aproximadamente 15 reparaciones puntuales de grietas. Los costes del taller por reparación son de unos 10 euros, y una restauración completa de volante dura aproximadamente 3 horas, incluido el secado.

Reparación puntual sí, grandes superficies no

Fluid Leather (Ferrari) es la solución específica para reparaciones puntuales — grietas individuales, arañazos o marcas de desgaste menores de hasta 5x5 cm. Para reparaciones de grandes superficies se necesita Leather Colour en envases de 250 ml o 1 litro.

La alta pigmentación y el formato de tubo hacen que Fluid Leather sea extremadamente rendidor y preciso — incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para una cobertura total. Sin embargo, para reparaciones de más de 5x5 cm o de laterales de asiento completos, el contenido del tubo no sería suficiente y aplicar dando toques a mano resultaría poco rentable. El ante y las superficies de gamuza necesitan de todos modos Nubuk Fresh (Ferrari), ya que Fluid Leather pegaría la estructura rugosa.

Si solo se van a reparar el desgaste del volante a las 12 en punto o grietas individuales, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si se van a restaurar grupos de asientos completos, volantes o paneles de puerta, merece la pena cambiar a Leather Colour (Ferrari) o al Complete Repair Set (Ferrari) con todos sus componentes.

Para preparadores con daños individuales

Fluid Leather (Ferrari) es la solución del taller para reparaciones puntuales específicas — preparadores, talleres independientes y propietarios exigentes que quieran reparar con precisión el desgaste del volante o grietas individuales.

En la preparación de vehículos usados, el desgaste del volante a las 12 en punto es un clásico. Un tubo de Fluid Leather cuesta aproximadamente 67 euros y alcanza para 5–8 reparaciones de volantes — por reparación, los costes de material son de unos 10 euros. Con pincel y Top Coat, el tiempo total de reparación por volante es de 3 horas, incluido el secado. El resultado es indistinguible de un volante nuevo tras 2 semanas de uso.

Para un cuidado puro sin daños, Fluid Leather no es la opción adecuada — en ese caso basta con Leather Fresh (Ferrari). Para laterales de asiento completos o piezas enteras, merece la pena cambiar a Leather Colour. Pero quien quiera reparar específicamente daños individuales con fidelidad de color OEM, tiene con el tubo de 20 ml la herramienta más rendidora y precisa del surtido de COLOURLOCK.

Tonos de color Ferrari disponibles (selección)

Bordeaux / Bordeaux, Nero, Rosso, Blu Medio, Blu Scuro, Carta Zucchero, Charcoal, Cioccolato, Crema, Cuoio, Grigio Scuro, Iroko, Sabbia, Fawn, Terra Bruciata, Crema 3997BN (muestra Reinke), Beige 4208BN, Beige Tradizione 0424BN 20 M, Rosso 0421BN (muestra Reinke), Cuoio 4609BN (muestra Reinke), Bordeaux 4481BN, Nero 8500BN (muestra Reinke), Magnolia, Tortora

Consejo de uso de la pintura de reparación para cuero (Ferrari):

Fluid Leather (Ferrari) es la solución específica para reparaciones puntuales: grietas individuales, arañazos o pequeñas marcas de desgaste de hasta aproximadamente 5x5 cm. Para reparaciones de grandes superficies, se necesita Leather Colour en envases de 250 ml o 1 litro.

La alta concentración de pigmentos y el formato de tubo hacen que Fluid Leather sea extremadamente rendidor y preciso: incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para una cobertura total. Sin embargo, para reparaciones de más de 5x5 cm o de los laterales de los asientos completos, el contenido del tubo no sería suficiente y aplicarlo a mano con un pincel sería poco rentable. En cualquier caso, las superficies de ante y gamuza requieren Nubuk Fresh (Ferrari), ya que Fluid Leather apelmazaría su textura rugosa.

Si solo se van a reparar el desgaste del volante en la posición de las 12 en punto o grietas individuales, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si se van a restaurar grupos de asientos completos, volantes o revestimientos de puertas, merece la pena cambiar a Leather Colour (Ferrari) o al Complete Repair Set (Ferrari) con todos sus componentes.