Koch-Chemie × COLOURLOCK
COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — pintura de reparación de cuero para VW
20ml
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Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — pintura de reparación de cuero para VW - 20 ml / VW / Volkswagen blanco alabastro
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Tinte de reparación para cuero VW / retoque 20 ml
La pintura de reparación de alta pigmentación en tubo de 20 ml es ideal para la reparación localizada de daños en cueros de VW — sin necesidad de equipos de pulverización complejos.
Limpiar y desengrasar la zona dañada, nivelarla con masilla si es necesario y alisarla con una malla abrasiva de grano 1000. Aplicar Fluid Leather (VW) con una brocha suave o una esponja y dar pequeños toques directamente sobre la zona reparada, en 1 o 2 capas finas y en direcciones cruzadas, dejando secar entre capas durante 20-30 min. Después de 4 horas, sellar con Top Coat. El tubo de 20 ml alcanza para 5-8 reparaciones de volante.
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COLOURLOCK Fluid Leather para VW: reparación puntual precisa en tubo de 20 ml
¿Qué es el COLOURLOCK Fluid Leather para VW? — Esta pintura de reparación muy pigmentada en tubo de 20 ml es perfecta para retocar un punto concreto en cuero VW — sin sacar todo el equipo de pistola.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) es una pintura de reparación de cuero líquida y muy pigmentada en tubo de 20 ml — pensada para la reparación puntual de pequeños daños como grietas, arañazos y pérdida de color en interiores de cuero VW. El color parte de las muestras cromáticas VW originales y se aplica limpio con pincel o esponja.
Tubo de 20 ml para reparaciones puntuales – Dosificación precisa, sin equipo de pistola.
Colores VW originales – Pigmentación cercana a la de fábrica para reparaciones invisibles.
Alto poder cubriente – Una mano suele bastar — incluso en cueros oscuros.
💡 Lo que vemos en el día a día: Tiramos del Fluid Leather (VW) para las reparaciones de volante — el desgaste clásico a las 12. De un tubo sacas 5–8 volantes. Pincel de cerdas blandas, das toques cruzando, dejas secar 30 min entre manos, Top Coat Dull encima — no lo distingues de uno nuevo.
Desengrasa la zona, das toques donde toca, sella con Top Coat
El Fluid Leather (VW) sale directo del tubo de 20 ml a un pincel blando o una esponja, y das toques cruzando en 1–2 manos finas sobre la zona a reparar. Entre medias 20–30 min de secado, y al final sellas con Top Coat.
Antes de la reparación limpias la zona con limpiador de cuero y la desengrasas con plastic cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas más profundas las rellenas primero con Filler o Super Filler y las lijas suaves con vellón abrasivo del 1000. Después das toques con el Fluid Leather (VW) muy pigmentado justo sobre la zona preparada — manos finas cruzadas cubren mejor que una mano gruesa.
Una vez curado del todo tras unas 4 horas, sellas con Top Coat Dull o Glossy para que la reparación aguante el roce. Un tubo de 20 ml te da para 5–8 reparaciones de volante o unas 15 reparaciones sueltas de grietas. El coste por reparación ronda los 10 euros, y una restauración completa de volante lleva unas 3 horas con el secado incluido.
Reparación puntual sí, grandes superficies no
El Fluid Leather (VW) es la solución para reparaciones puntuales — grietas sueltas, arañazos o pequeñas marcas de desgaste hasta unos 5x5 cm. Las reparaciones más grandes piden Leather Colour en el formato de 250 ml o 1 litro.
La alta pigmentación y el formato tubo hacen que el Fluid Leather cunda mucho y siga siendo preciso — incluso en cuero oscuro una mano suele bastar para cubrir a fondo. Pero en reparaciones de más de 5x5 cm o costados de asiento enteros el tubo se queda corto, y dar toques a mano deja de compensar. El ante y el velour piden de todos modos Nubuk Fresh (VW), porque el Fluid Leather apelmazaría la textura rugosa.
Si solo vas a reparar el desgaste de volante a las 12 o grietas sueltas, el Fluid Leather es la opción más económica y precisa. Si restauras asientos enteros, volantes o paneles de puerta, merece la pena pasarse al Leather Colour (VW) o al Complete Repair Set (VW) con todos los componentes.
Para preparadores con algún punto dañado
El Fluid Leather (VW) es la solución para reparaciones puntuales concretas — preparadores, talleres independientes y dueños entusiastas que quieren reparar el desgaste de volante o grietas sueltas con precisión.
En la puesta a punto de coches de ocasión, el desgaste de volante a las 12 es el clásico. Un tubo de Fluid Leather cuesta unos 67 euros y da para 5–8 reparaciones de volante — o sea, un coste de material de unos 10 euros por reparación. Con pincel y Top Coat, toda la reparación por volante ronda las 3 horas con el secado incluido. Tras dos semanas de uso el resultado no se distingue de un volante nuevo.
Para pura cura sin daños, el Fluid Leather es el camino equivocado — ahí basta con Leather Fresh (VW). Para costados enteros o piezas completas compensa pasarse al Leather Colour. Pero si lo que quieres es reparar puntos dañados sueltos con la fidelidad de color OEM, con el tubo de 20 ml tienes la herramienta que más cunde y más precisa de la gama COLOURLOCK.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) es una pintura líquida de alta pigmentación para la reparación de cuero en un tubo de 20 ml. Se utiliza para reparar con precisión pequeños daños en los cueros de VW: grietas, arañazos y desgaste del color.
¿Cómo aplico Fluid Leather (VW)?
Limpie y desengrase la zona dañada. Si es necesario, nivele con Filler y lije. Aplique Fluid Leather directamente del tubo sobre un pincel o esponja y dé pequeños toques en la zona a reparar. Deje secar, aplique una segunda capa si es necesario y, por último, selle con Top Coat.
¿Cuál es la diferencia con Leather Colour?
Fluid Leather (VW) tiene una pigmentación mucho mayor y viene en un tubo de 20 ml, por lo que es perfecto para reparaciones puntuales. Leather Colour está disponible en envases de 250 ml o 1 litro y se aplica mediante pulverización o con un paño para cubrir grandes superficies. Para una grieta aislada → Fluid Leather; para toda la superficie de los asientos → Leather Colour.
¿Es imprescindible usar Top Coat?
Sí, Fluid Leather no incluye un sellador propio. Sin Top Coat, la reparación se desgasta en pocas semanas en las zonas de mayor uso (respaldo del asiento, volante). Use Top Coat Dull para un acabado mate original o Glossy para un ligero brillo.
¿Qué errores vemos con más frecuencia?
Los más habituales: (1) no desengrasar la zona dañada, por lo que la pintura no se adhiere bien. (2) aplicar demasiado material a la vez, lo que hace que parezca una reparación en lugar de un acabado original. (3) no usar Top Coat, por lo que la reparación se desprende. Con Filler + lijado + aplicación en capas finas + Top Coat, la reparación dura más de 2 años.
¿Basta un tubo de 20 ml para un volante completo?
Para un volante completamente desgastado, probablemente no; en ese caso, recomendamos contar con 2 tubos. Para el desgaste clásico en la posición de las 12 en tramos de 4 a 5 cm, un solo tubo alcanza fácilmente para 5 u 8 reparaciones.
Consejo de cuidado sobre la pintura de reparación para cuero (VW):
Fluid Leather (VW) es la solución específica para reparaciones puntuales: grietas individuales, arañazos o marcas de desgaste menores de hasta aproximadamente 5x5 cm. Para reparaciones de grandes superficies, se necesita Leather Colour en envases de 250 ml o 1 litro.
La alta concentración de pigmentos y el formato de tubo hacen que Fluid Leather sea extremadamente rendidor y preciso: incluso en cueros oscuros, a menudo basta una capa para una cobertura total. Sin embargo, para reparaciones de más de 5x5 cm o de los laterales de los asientos completos, el contenido del tubo no sería suficiente y aplicarlo a mano con un pincel sería poco rentable. En cualquier caso, las superficies de ante y gamuza necesitan Nubuk Fresh (VW), ya que Fluid Leather apelmazaría su textura rugosa.
Si solo se van a reparar el desgaste del volante a las 12 en punto o grietas individuales, Fluid Leather es la opción más rentable y precisa. Si se van a restaurar grupos de asientos completos, volantes o revestimientos de puertas, merece la pena cambiar a Leather Colour (VW) o al Complete Repair Set (VW) con todos sus componentes.
Información de seguridad de Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — pintura de reparación de cuero para VW
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Composición del material
2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol (CAS 126-86-3, CE 204-809-1) — 0,1 – < 1 % y 2-Metilisotiazol-3(2H)-ona (CAS 2682-20-4, CE 220-239-6) — < 0,0015 %
Información adicional sobre los peligros (EUH)
Contiene 2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol, 2-Metilisotiazol-3(2H)-ona. Puede provocar una reacción alérgica.
EUH208
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