Pielęgnacja Skóry

Pielęgnacja skóry utrzymuje wykończenie miękkim

Po co właściwie pielęgnacja skóry w aucie? Uzupełnia plastyfikatory, które ulatniają się z pigmentowanej warstwy wierzchniej skóry foteli. Bez uzupełnienia ta warstwa twardnieje i pęka dokładnie tam, gdzie fotel pracuje — na siedzisku i boku od strony kierowcy. W Detailing1 masz do wyboru 51 produktów do pielęgnacji, w tym 17 dopasowanych zestawów od COLOURLOCK, Koch-Chemie, SONAX i Meguiar's.

Pielęgnacja skóry to drugi krok po czyszczeniu i pracuje na wykończeniu, nie na samej skórze pod spodem. Ta warstwa wierzchnia z pigmentu, spoiwa i plastyfikatorów daje skórze kolor i odporność na ścieranie. Jej plastyfikatory z biegiem lat wędrują na powierzchnię i ulatniają się, a ciepło i słońce przez szyby mocno to przyspieszają. Pielęgnacja wprowadza z powrotem tłuszcze i oleje w ten układ i trzyma go giętkim zamiast kruchym.

• Pielęgnacja zapobiega, nie leczy. Dopóki wykończenie jest całe, natłuszczanie trzyma je elastycznym. Kiedy raz pęknie, już go nie sklepisz tłuszczem — wtedy mowa o naprawie, nie o pielęgnacji.
• Bestseller, i to z dużą przewagą. Koch-Chemie Leather Star „Ls" pielęgnacja skóry prowadzi naszą listę sprzedaży w tej kategorii i obejmuje pigmentowaną skórę seryjną, taką jak w większości aut.
• Dobra jedna trzecia asortymentu to gotowe zestawy. Łączą środek czyszczący, pielęgnację i aplikator i zdejmują z ciebie dobieranie. Na start to prostszy wybór, bo przy skórze to kombinacja decyduje o efekcie.

Co widzimy na co dzień: Często dostajemy pytania o fotele, które po pielęgnacji są lepkie. Przyczyna prawie zawsze ta sama: za dużo produktu i zero czasu działania. Skóra przyjmuje tylko ograniczoną ilość tłuszczu, reszta zostaje jako film na wierzchu i wiąże kurz. Dawaj więc pielęgnację cieniutko aplikatorem, wcieraj ruchami okrężnymi i daj jej dwadzieścia minut popracować. Potem zbierasz nadmiar suchą ściereczką z mikrofibry. Nie siadaj z powrotem, dopóki nic już nie schodzi — inaczej pielęgnacja wyląduje na spodniach zamiast w skórze.

Tłuszcze wchodzą w wykończenie i tam zostają

Pielęgnacja skóry brzmi jak kosmetyka, a jest inżynierią materiałową. To, co dzieje się w fotelu, streszcza się w trzech krokach.

Wykończenie to układ z pigmentu i spoiwa, trzymany miękko przez plastyfikatory. Te cząsteczki siedzą między łańcuchami polimeru i działają jak łożyska kulkowe — pozwalają łańcuchom ślizgać się obok siebie zamiast pękać. W praktyce: fotel ugina się, kiedy siadasz, zamiast trzeszczeć.

Plastyfikatory są lotne. Powoli dyfundują na powierzchnię i tam się ulatniają, a ciepło mocno przyspiesza cały proces. Auto stojące latem w słońcu dochodzi w środku do ponad 60 stopni — tam w tydzień dzieje się więcej niż przez całą zimę.

Pielęgnacja skóry przynosi tłuszcze i oleje, do tego emulgatory, które w ogóle umożliwiają ich transport w wykończenie. Bez emulgatora tłuszcz zostałby na wierzchu i tylko by błyszczał. Dla ciebie znaczy to: to, czego po wtarciu już nie widzisz, jest we właściwym miejscu. To, co błyszczy na wierzchu, schodzi.

Warto wiedzieć, bo zwykle oczekuje się odwrotnie: zapach nowej skóry nie bierze się ze skóry, tylko właśnie z tych lotnych składników wykończenia. To, że po kilku latach znika, nie jest utratą jakości, tylko po prostu końcem tego odgazowania. Produkty, które mają przywrócić ten zapach, pracują substancjami zapachowymi, nie działaniem na materiał.

Druga korzyść to ochrona od góry. Film pielęgnacyjny utrudnia tłuszczowi ze skóry i farbie z jeansów wniknięcie w wykończenie. Przy jasnej skórze to właściwy powód regularnej pielęgnacji — nie miękkość, tylko bariera przed farbowaniem.

Emulsja, krem czy pianka, zależnie od fotela

Postać decyduje mniej o działaniu niż o wygodzie pracy — a przy skórze to właśnie praca jest trudna.

Płynne emulsje to klasyczna postać. Dobrze wnikają i równo rozprowadzają się na gładkich powierzchniach jak siedzisko. Wada wychodzi na krawędziach i szwach, gdzie ściekają i się zbierają. Leather Star „Ls" należy do tej grupy.

Kremy i żele zostają tam, gdzie je dajesz. To czyni je lepszym wyborem na pionowe powierzchnie jak boki foteli, boczki drzwi i oparcia. Meguiars Gold Class Rich Leather Gel jest jednym z nich, tak samo jak Meguiars Gold Class Leather Conditioner.

Pianki najłatwiej dozować i są dla początkujących najbezpieczniejszą drogą. Piana pokazuje, gdzie już leży produkt, i niełatwo ją przedawkować. SONAX XTREME pianka do pielęgnacji skóry i SONAX PROFILINE Leather Care Foam pokrywają tę postać.

Przy wyborze postaci warto zerknąć na kształt fotela. Mocno wyprofilowane fotele sportowe z wyraźnymi bokami i wieloma szwami łatwiej obrobić kremem albo pianką, bo nic nie ścieka we wgłębienia. Płaskie kanapy i gładkie tylne siedzenia idą szybciej z emulsją, bo duże powierzchnie ogarniasz jednym przejściem.

Detailery to czwarta grupa i są pomyślane na rundę pośrednią. Mają mało substancji czynnej i służą do odświeżenia między dwoma prawdziwymi zabiegami. Meguiars Ultimate Leather Detailer należy tutaj i nie zastępuje natłuszczania.

Natłuszczać czy zabezpieczać to dwie strategie

W asortymencie stoją obok siebie dwa całkiem różne podejścia i oba mają rację bytu.

Klasyczna pielęgnacja natłuszcza. Wnika, działa w materiale i przez miesiące znowu się wypłukuje. Zaleta leży w samej pielęgnacji materiału — wykończenie zostaje elastyczne. Wadą jest powtarzanie, bo efekt słabnie.

Zabezpieczenie skóry idzie drugą drogą. Kładzie trwałą warstwę ochronną na powierzchni, która trzyma z dala brud i farbowanie, sama nie wędrując w materiał. GYEON Q² LeatherCoat (REDEFINED) ceramiczny coating do skóry reprezentuje ten typ, tak samo jak SONAX PROFILINE LeatherProtection.

Uczciwe postawienie sprawy: zabezpieczenie lepiej chroni przed farbowaniem od jeansów i plamami, ale nie zastępuje natłuszczania. Kto tylko zabezpiecza, ma czysty fotel na wykończeniu, które i tak pod spodem wysycha. Rozsądek to połączenie — natłuścić, dać wyschnąć, potem zabezpieczyć.

Do jasnej skóry w aucie rodzinnym zabezpieczenie to inwestycja, która najszybciej się zwraca. Do ciemnej skóry w aucie bez dzieci klasyczna pielęgnacja z reguły wystarcza.

Jedno liczy się przy zabezpieczaniu: warstwa trzyma tylko tak długo, jak nie zostanie mechanicznie starta. Na siedzisku, gdzie przy każdej jeździe powstaje tarcie, znika dużo wcześniej niż na oparciu. Nie oczekuj więc równego końca trwałości, tylko wychodzenia od środka — i planuj odświeżenie według stanu siedziska, nie według kalendarza.

Nałożyć cienko, dać zadziałać i zebrać

Przebieg ma cztery kroki i trzy z nich regularnie się pomija.

Przed pielęgnacją stoi czyszczenie. Pielęgnacja na nieoczyszczonej skórze zamyka tłuszcz ze skóry i brud pod filmem — efektem jest tłusta powierzchnia, która brudzi się szybciej niż wcześniej. Odpowiednie produkty znajdziesz w Środki do czyszczenia skóry.

Po czyszczeniu skóra musi całkiem wyschnąć. Resztki wilgoci wypierają tłuszcze i dają nierówne wchłanianie, widoczne jako jaśniejsze i ciemniejsze strefy po wyschnięciu. Pół godziny w temperaturze pokojowej zwykle starcza; gorące powietrze i bezpośrednie słońce omijasz, bo oba dodatkowo wypędzają plastyfikator.

Potem nakłada się cienko i wciera. Aplikator zamiast ściereczki, ruchy okrężne, kawałek po kawałku. Przy fotelach perforowanych i wentylowanych pracujesz wyjątkowo oszczędnie — produkt, który ścieknie w dziurki, już nie wyjdzie i zbiera kurz.

Dwadzieścia minut działania, potem zbierasz nadmiar suchą ściereczką z mikrofibry. Ten ostatni krok decyduje między matowo-miękkim fotelem a lepkim. Kosztuje pięć minut i mimo to najczęściej się go odpuszcza.

Szwy dostają osobną rundę. Tam zbiera się produkt, który z czasem rozjaśnia nić. Suchym pędzelkiem przejeżdżasz po szwie i zbierasz to, co się nagromadziło. Przy jasnych kontrastowych przeszyciach na ciemnej skórze to nie detal kosmetyczny, tylko różnica między czystym a poplamionym.

Pojedyncze produkty i dopasowane zestawy pielęgnacyjne

Nasz asortyment pielęgnacyjny dzieli się według wymagań i typu skóry.

Na co dzień przy pigmentowanej skórze seryjnej standardowe pielęgnacje pokrywają potrzebę. THE FINISHER „LeatherLock" pielęgnacja skóry daje mocniejszą ochronę niż samo natłuszczanie, D-CON Pure-Leather-Conditioner to wariant bez silikonu i substancji zapachowych.

COLOURLOCK tworzy zdecydowanie największy blok i wywodzi się z profesjonalnej naprawy skóry. Zestawy są stopniowane według wieku skóry, co w tej kategorii jest nietypowe: COLOURLOCK „New Leather Care" Set (zestaw pielęgnacyjny do nowej skóry gładkiej) jest pomyślany na auta do jakichś trzech lat, COLOURLOCK „Smooth Leather Care" Set (zestaw pielęgnacyjny do skóry gładkiej) na starsze.

Do klasyków i mocno wyeksploatowanej skóry jest COLOURLOCK „Classic Car Leather Care" Set (zestaw pielęgnacyjny do sfatygowanej skóry w klasyku). Zawiera więcej natłuszczenia, bo stara skóra wchłania znacznie więcej niż nowa i przy pierwszym przejściu jest wręcz spragniona.

SONAX i Meguiar's pokrywają środkowy segment i są mocne tam, gdzie chodzi o prostą aplikację — pianki, żele i detailery, które wychodzą równo nawet bez wprawy. GYEON i D-CON zajmują skraje: jeden ceramicznym zabezpieczeniem dla maksymalnej trwałości, drugi okrojoną recepturą bez silikonu i substancji zapachowych, dla wszystkich, którzy akurat tego nie chcą we wnętrzu.

Widełki cenowe idą od poniżej dziesięciu euro za pojedynczą butelkę aż po trzy cyfry za zestawy naprawcze. Do auta z zadbaną skórą seryjną sensowny zakres jest na dole: butelka 500 ml starcza przy dwóch aplikacjach rocznie na kilka lat.

Nowe auto, skóra na co dzień i klasyk potrzebują różnych rzeczy

Wiek skóry decyduje, ile pielęgnacji ma sens — i od kiedy już nic nie daje.

W nowym aucie wykończenie jest jeszcze pełne plastyfikatorów i odpowiednio mało przyjmuje. Tu chodzi o utrzymanie, nie o uzupełnianie. Dwa razy w roku cienko pielęgnować wystarczy, a przy jasnej skórze zabezpieczenie od początku się opłaca, zanim usiądzie pierwsze farbowanie od jeansów.

Przy aucie codziennym z pięcioma do dziesięciu lat korzyść jest największa. Wykończenie wymiernie straciło plastyfikator, ale jest jeszcze całe — dokładnie ten stan, w którym natłuszczanie działa. Dwa razy w roku, z naciskiem na fotel kierowcy i bok od strony kierowcy, bo tam odbywa się ruch.

Przy klasyku albo aucie z widocznie suchą skórą obowiązuje: kilka cienkich aplikacji co parę dni bije jedną grubą. Sucha skóra chłonie łapczywie, a czego nie zdąży w jednym przejściu, zostaje na wierzchu. Trzy przejścia w ciągu tygodnia wprowadzają więcej w wykończenie niż nasycenie w jedno popołudnie.

Przy aucie z końca leasingu zrób trzeźwy rachunek. Tuż przed zwrotem pielęgnacja poprawia wygląd, ale ochrony materiału już wstecz nie nadrobi. Jeśli auto odchodzi za dwa miesiące, wystarczy dokładne czyszczenie z lekką pielęgnacją na wierzchu. Jeśli je przejmujesz, od razu zacznij regularny rytm.

Przy już popękanym wykończeniu pielęgnacja przestaje działać. Sprawia, że powierzchnia przez parę tygodni ładniej wygląda, i nie zamyka żadnego pęknięcia. Od tego punktu mowa o naprawie skóry z nałożeniem koloru, i do tego są zestawy naprawcze COLOURLOCK.

Jeśli najpierw wypada czyszczenie, znajdziesz je w Środki do czyszczenia skóry. Oba kroki razem z określeniem typu są w przeglądzie pod Skóra, a do foteli materiałowych droga prowadzi do Tekstylia & tapicerka.