Dr. Wack "A1" A1 "Leder-Pflege" pielęgnacja skóry 250ml

Dr. Wack A1 "Leder-Pflege" utrzymuje warstwę wierzchnią elastyczną i hamuje pękanie

Czym jest Dr. Wack A1 "Leder-Pflege"? To bezrozpuszczalnikowa warstwa pielęgnacyjna na bazie oleju jojoba, którą można stosować na każdym rodzaju gładkiej skóry i sztucznej skóry, w tym na perforowanych i dziurkowanych siedzeniach. Utrzymuje warstwę wierzchnią elastyczną, chroni przed blaknięciem pod wpływem promieni UV i sprawia, że woda perli się na powierzchni. Nie jest środkiem czyszczącym, nie tworzy powłoki uszczelniającej i nie nadaje się do zamszu.

Dr. Wack A1 "Leder-Pflege" to preparat pielęgnacyjny do skóry od Dr. Wack na bazie oleju jojoba, przeznaczony do gładkiej skóry i sztucznej skóry w samochodzie. Tworzy cienką warstwę na powierzchni wierzchniej i utrzymuje ją elastyczną. W ten sposób przeciwdziała czynnikom, które Dr. Wack opisuje w karcie informacyjnej produktu jako problem: ciepło, wilgoć, promieniowanie UV i brud sprawiają, że skóra staje się sztywna i pęka.

Składnik aktywny ma w nazwie olej, ale chemicznie nim nie jest. Olej jojoba to płynny wosk, estr długołańcuchowych kwasów tłuszczowych i alkoholi tłuszczowych, któremu niemal brakuje wiązań nienasyconych, przez które zazwyczaj działa tlen. Właśnie na tym Dr. Wack opiera stwierdzenie o odporności na temperaturę i starzenie. Co to oznacza dla Ciebie: warstwa nie zjełczeje ani nie stanie się lepka przez wiele miesięcy, w przeciwieństwie do domowych środków na bazie tłuszczu stosowanych na skórzanych siedzeniach.

Druga połowa odpowiedzi tkwi w podłożu. Na nowoczesnej skórze samochodowej, nad barwioną warstwą, znajduje się warstwa wierzchnia z poliuretanu – ultracienka warstwa lakieru, która zapewnia kolor i odporność na ścieranie. Olej nie przenika przez nią. Właśnie dlatego po nałożeniu skóra wygląda ciemniej i głębiej: nie jest to nasączona skóra, lecz utrzymana w elastyczności powierzchnia, która według producenta przywraca głębię koloru bez nadawania połysku.

• Elastyczność i pękanie zostały zmierzone w laboratorium. Karta informacyjna wymienia dwa powiązane ze sobą działania: preparat zapobiega powstawaniu pęknięć i hamuje poszerzanie się istniejących. W marcu 2014 roku GTÜ dokładnie sprawdziła tę stronę zgodnie ze znormalizowanymi procedurami pod kątem powstawania zagnieceń, elastyczności i ochrony impregnacyjnej, stosując obciążenie naciskowe, zginanie i namaczanie wodą. Wynik dla zestawu środka czyszczącego i preparatu pielęgnacyjnego: 239 z 300 punktów, 1. miejsce na 10.
• Perlenie wody na siedzeniu, nie tylko na lakierze. Dr. Wack podaje, że warstwa chroni przed zabrudzeniem i sprawia, że woda perli się na powierzchni. Na skórze oznacza to to samo, co na lakierze: kropla pozostaje w formie kuli, zamiast wsiąkać. Ponieważ skóra samochodowa w 99,9% jest gładką skórą barwioną powierzchniowo, to właśnie ta najwyższa warstwa decyduje o tym, czy plamka z kawy zostanie usunięta, czy trzeba będzie ją później wyprać.
• 250 ml, a karta informacyjna zaleca oszczędne stosowanie. Należy nakładać równomiernie i oszczędnie – to nie pusty slogan, lecz instrukcja obsługi: to, czego warstwa wierzchnia nie przyjmie, pozostanie na powierzchni w postaci warstwy i stanie się tłusty. Dr. Wack nigdzie nie podaje wydajności na butelkę. Dlatego pracujemy na obszarach wielkości dłoni i po każdym z nich przecieramy suchą stroną ściereczki.

Praktyczna wskazówka od Detailing1: W zależności od chłonności skóry, czas działania to wszystko, co Dr. Wack zapisuje jako czas pozostawienia preparatu. Z naszej praktyki wynika jasna zasada: nałóż na bok siedzenia kierowcy obszar wielkości dłoni i sprawdź po 1 minucie. Jeśli połysk zniknął, skóra przyjęła preparat i można nałożyć drugą cienką warstwę. Jeśli nadal się błyszczy, warstwa wierzchnia jest nasycona, a resztę należy natychmiast wytrzeć suchą stroną ściereczki.

Każdy obszar skórzany chłonie inaczej, bok siedzenia kierowcy najmocniej

Preparat pielęgnacyjny nakładamy oszczędnie na miękką ściereczkę, nigdy bezpośrednio na powierzchnię, a następnie rozprowadzamy na oczyszczonej, suchej skórze na obszarach wielkości dłoni.

Przed użyciem należy wstrząsnąć butelką, w przeciwnym razie wosk osadzi się na dnie. Dr. Wack jako narzędzie do nakładania wskazuje miękką, chłonną ściereczkę, gąbkę o drobnych porach lub własną ściereczkę A1 "ALL in ONE" z mikrofibry. Wszystkie trzy pełnią tę samą funkcję: dozują. Ściereczka oddaje dokładnie tyle, ile do niej wlałeś, a na koniec wchłania nadmiar drugą, suchą stroną.

To powierzchnia decyduje, ile preparatu zostanie wchłonięte. Na boku wejścia do siedzenia kierowcy warstwa wierzchnia jest najbardziej obciążona, ponieważ przy każdym wsiadaniu ocierają się o nią jeansy. Ten obszar wchłania widocznie więcej niż tylna ławka, która w wielu samochodach przez lata pozostaje niemal nietknięta. Jeśli traktujesz oba obszary tak samo, z przodu będzie za mało, a z tyłu pozostanie warstwa, która po dwóch dniach będzie wyglądać na zakurzoną.

Między nałożeniem a przetarciem następuje krótka faza odparowania, która trwa dokładnie tyle, ile potrzebuje skóra. Na gładkiej, dobrze zachowanej powierzchni nappa wystarczy kilka sekund. Na matowej, już nieco wytartej powierzchni może to zająć 1 minutę. Test chłonności z praktycznej wskazówki odpowie na to szybciej niż jakakolwiek zasada kciuka, ponieważ mierzy wynik na samochodzie, zamiast go szacować.

Ciepło stanowi dla preparatu pielęgnacyjnego inny problem niż dla środka czyszczącego. Na nagrzanej powierzchni warstwa osiada tam, gdzie uderza, i nie można jej już równomiernie rozprowadzić. Zamiast jednolitej warstwy powstają plamy. Dlatego Dr. Wack wyklucza bezpośrednie działanie słońca i nagrzane powierzchnie. Cień, otwarte drzwi, 10 minut cierpliwości.

Perforowane siedzenia wymagają pracy płaską dłonią. To, co zostanie wciśnięte w rząd otworów, nie wyschnie, a pod spodem znajduje się gąbka, która wchłonie to, co przez nie przejdzie. Dopuszczenie do stosowania na dziurkowaną skórę dotyczy dokładnie tego przypadku. Na obręczy kierownicy pracuj jeszcze cieńszymi warstwami niż zwykle i poleruj suchą stroną, aż chwyt znów stanie się matowy.

Nowa skóra samochodowa nie potrzebuje odtłuszczania, potrzebuje ochrony

Skóra samochodowa barwiona pigmentami nie nadaje się do odtłuszczania. Zamknięta warstwa wierzchnia nie pozwala tłuszczom przenikać do włókien, dlatego każdy preparat pielęgnacyjny działa na tej warstwie, a nie na samej skórze.

Lederzentrum, od dziesięcioleci uznawane za specjalistyczny adres w zakresie naprawy skóry, formułuje to jasno: przez pierwsze trzy lata skóra samochodowa nie wymaga odtłuszczania, ponieważ jest wciąż optymalnie zabezpieczona przez garbarstwo. Potrzebuje ochrony przed zużyciem i przebarwieniami od odzieży. Jeśli chcesz odtłuścić trzyletnią skórę samochodową, to jakbyś wcierała krem w kurtkę przeciwdeszczową: materiał jest powlekany, a krem zostaje na zewnątrz.

Właśnie w tym tkwi siła tego produktu i właśnie tutaj znajduje się jego pierwsza granica. A1 "Leder-Pflege" to warstwa ochronna, a nie pokarm. Utrzymuje warstwę wierzchnią elastyczną, tworzy na niej warstwę odpychającą wodę i zmniejsza tarcie, które inaczej uderzałoby w warstwę barwiącą. W przypadku skóry, która po piętnastu latach jest naprawdę wysuszona, nie zastąpi ona mleczka pielęgnacyjnego odtłuszczającego.

Druga granica jest łatwiejsza do nazwania i droższa do zignorowania. Tam, gdzie warstwa wierzchnia została wytarta i prześwituje jasne podłoże, żaden preparat pielęgnacyjny nie przywróci koloru. W takim przypadku należy skorzystać z profesjonalnego przygotowania skóry z nałożeniem barwnika, a nie z butelki. Preparat pielęgnacyjny spowalnia ten proces, ale go nie odwraca.

Trzecia granica znajduje się tam, gdzie producent milczy. Dr. Wack nigdzie nie podaje, ile miesięcy wytrzyma warstwa, a my nie wymyślamy żadnej liczby. Można jednak powiedzieć: to preparat pielęgnacyjny, a nie powłoka. Jeśli szukasz ochrony na wiele lat, potrzebujesz preparatu uszczelniającego skórę, a to zupełnie inny produkt wymagający innego przygotowania.

Czwarta granica jest wyraźna: zamsz, nubuk i Alcantara są wykluczone, ponieważ nie mają tam zamkniętej warstwy, którą można by pielęgnować. Wybór jest więc prosty. Jeśli Twoja skóra jest młoda, barwiona pigmentami i nienaruszona, ochrona jest właściwym zadaniem, a A1 "Leder-Pflege" odpowiednim wyborem. Jeśli jest stara, matowa i naprawdę sztywna, w kategorii pielęgnacji skóry wybierz mleczko pielęgnacyjne odtłuszczające.

Siedzenie kierowcy wymaga pielęgnacji cztery razy częściej niż tylna ławka

Dr. Wack nie podaje częstotliwości pielęgnacji. My zalecamy pielęgnację dwa razy w roku dla wszystkich elementów skórzanych oraz znacznie częściej dla siedzenia kierowcy i kierownicy.

Liczby za tym stojące pochodzą z dwóch źródeł i są ze sobą zgodne. Nasza rutyna w Detailing101 zakłada dokładne czyszczenie co 2 do 3 miesięcy i pielęgnację dwa razy w roku. Lederzentrum zaleca pielęgnację siedzenia kierowcy co 3 miesiące, a pozostałej skóry co 6 do 12 miesięcy. Oba podejścia prowadzą do tego samego wniosku: powierzchnia siedzenia, której używasz codziennie, zużywa ochronę wielokrotnie szybciej niż tylna ławka.

A1 "Leder-Pflege" jest zatem odpowiedni do pojazdów ze skórą gładką barwioną pigmentami lub sztuczną skórą, które są jeszcze nienaruszone i mają pozostać takie. Szczególnie przydatny przy jasnych wnętrzach, gdzie przebarwienia indygo z ciemnych jeansów najpierw pojawiają się na boku siedzenia kierowcy, oraz przy wentylowanych lub podgrzewanych siedzeniach z perforacją, na których wiele konkurencyjnych produktów ze spryskiwaczem nie sprawdza się.

Nie jest odpowiedni do pojazdów z wyposażeniem z Alcantary, skóry anilinowej o otwartych porach ani dla wszystkich, którzy oczekują powłoki nakładanej raz w roku. Jeśli chcesz, aby skóra była wcześniej czysta – a producent wyraźnie tego wymaga – jako pierwszy krok użyj A1 "Leder-Reiniger". Pielęgnacja na wciąż tłustej warstwie wierzchniej osadza preparat na brudzie, a nie na skórze.

O pojemności: 250 ml w plastikowej butelce, wyprodukowane w zakładzie Dr. O.K. Wack Chemie w Baar-Ebenhausen. Ponieważ ściereczka dozuje preparat, a nie spryskiwacz, ilość wystarcza na więcej, niż sugeruje liczba. Nie da się tego udowodnić, ponieważ ani na butelce, ani w karcie informacyjnej produktu nie podano wydajności, a my nie zapisujemy szacunkowych liczb.

Najważniejszym czynnikiem nie jest ilość, lecz termin. Dr. Wack wymienia ciepło i promieniowanie UV jako dwa czynniki powodujące sztywnienie skóry, a oba mają swój sezon. Preparat nałożony w październiku ma już za sobą obciążenie, z którym ma walczyć. Dlatego główny termin wyznaczamy na wiosnę, zanim wnętrze za szybą po raz pierwszy naprawdę się nagrzeje, a drugi na późne lato.

Zastosowanie preparatu Dr. Wack A1 „Leder-Pflege”

Od testu chłonności do suchej strony ściereczki

Preparat należy stosować na oczyszczoną i osuszoną skórę. Jeśli na wierzchniej warstwie nadal znajduje się warstwa tłuszczu z kremu do rąk i sebum, preparat osadzi się na niej, a nie na skórze. Dr. Wack zaleca do tego etapu A1 „Leder-Reiniger”, a następnie pozostawić powierzchnię do całkowitego wyschnięcia.

Dobrze wstrząsnąć butelką, a następnie nanieść niewielką ilość preparatu na miękką, chłonną ściereczkę z mikrofibry lub drobnoziarnistą gąbkę. Preparat należy nakładać na ściereczkę, nigdy bezpośrednio na powierzchnię. W przypadku skóry dziurkowanej i perforowanej ma to podwójne znaczenie: namoczona ściereczka nie dostarczy płynu do rzędu otworów, które i tak nie wyschną.

Nakładaj cienką, równomierną warstwę na odcinkach wielkości dłoni. Zacznij od bocznego nadgarstka fotela kierowcy: ten obszar jest najbardziej obciążony i od razu pokaże ci, jak bardzo potrzebuje pielęgnacji. Jeśli po 1 minucie połysk znika, powierzchnia może wytrzymać drugą cienką warstwę. Jeśli nadal się błyszczy, oznacza to, że jest już nasycona.

Następnie przetrzyj każdy odcinek suchą stroną ściereczki, póki warstwa preparatu jest jeszcze świeża. Na obręczy kierownicy nakładaj preparat jeszcze cieńszej warstwą niż gdziekolwiek indziej i dokładnie poleruj, aż powierzchnia straci połysk i stanie się matowa. Tylne siedzenie i tylne drzwi wymagają znacznie mniej preparatu niż przednie fotele.

Uwagi: Nie pracuj ani na słońcu, ani na nagrzanej skórze, ponieważ preparat wchłonie się nierównomiernie i pozostawi smugi. Skóra zamszowa, nubuk, zamsz i Alcantara nie nadają się do pielęgnacji, ponieważ nie mają zamkniętej wierzchniej warstwy, na której preparat mógłby zadziałać. Przetarte miejsca, przez które prześwituje podłoże, można pielęgnować, ale nie można ich odnowić. Dr. Wack nie określa konkretnego odstępu między pielęgnacjami: pracujemy dwa razy w roku, a na fotelu kierowcy i kierownicy częściej, a główny termin wyznaczamy na wiosnę, przed pierwszymi upałami. Przechowuj butelkę w zamkniętym i nieprzemarzającym miejscu; zimą powinna znajdować się w domu, a nie w samochodzie.