Dr. Wack "P21S" P21S "POWER GEL" Zmywacz do felg 750ml

Zmywacz do felg P21S zamienia szczotkę na trzy minuty działania

Czym jest zmywacz do felg P21S POWER GEL? To bezkwasowy żel czyszczący od Dr. Wack, który chemicznie wiąże żelazisty pył hamulcowy i barwi się przy tym na czerwonofioletowo. Dopuszczony do felg lakierowanych, anodowanych, polerowanych na wysoki połysk i chromowanych. Nie preparat do lakieru, nie powłoka i nic na ciepłą felgę zaraz po jeździe.

Zmywacz do felg P21S POWER GEL to bezkwasowy żel czyszczący od Dr. Wack do felg aluminiowych i stalowych — lakierowanych, anodowanych, polerowanych na wysoki połysk i chromowanych. Jego substancja czynna, merkaptooctan sodu, w scenie krótko tioglikolan, zamyka związki żelaza z pyłu hamulcowego w rozpuszczalną w wodzie klatkę. Na co dzień znaczy to tyle: czarny osad spływa z wodą, zamiast rozjeżdżać się pod szczotką po ramionach.

Konsystencja żelu nie jest przy tym zagęszczaczem na pokaz. Rzadki preparat zjeżdża z pionowej misy felgi w kilka sekund i zabiera ze sobą swój czas reakcji. POWER GEL zostaje tam, gdzie posadzi go strumień: na piaście, w dnie między ramionami, na krawędzi rantu. Dopiero ta przyczepność robi z trzech minut działania także trzy minuty kontaktu.

• Trzy minuty wystarczą, poniżej dziesięciu stopni już nie. Dr. Wack podaje 3 do 5 minut działania. Kiedy temperatura spada poniżej 10 °C albo felga jest mocno zapuszczona, producent sam wydłuża do minimum 10 minut. Kto w lutym pracuje na letnim timingu, spłukuje reakcję, zanim ta się skończy.
• Kolor jest wskaźnikiem, nie dodatkowym efektem. Żel idzie na felgę różowy, dzięki czemu od razu widzisz każde miejsce, które strumień pominął. Tam, gdzie siedzi żelazisty osad, kolor przechodzi w ciemny czerwonofiolet. Po 3 minutach wiesz więc, czy potrzebne jest drugie przejście, jeszcze zanim chwycisz za wąż.
• Cztery opakowania, jedna receptura. 750 mililitrów z pistoletem natryskowym, 2 i 5 litrów w kanistrze, 25 litrów jako stacja do napełniania. Między małą butelką a dużymi opakowaniami cena za litr spada o jakąś jedną trzecią, a w samej mieszance nic się nie zmienia. Odpada głowica natryskowa.

Co widzimy na co dzień: Trafiają do nas często pytania o białawy film, który po spłukaniu zostaje na feldze. To zwykle nie resztka żelu, tylko kamień z wody, który zasycha na ciepłej feldze, kiedy ty stoisz już przy następnym kole. Rób więc koło po kole osobno: spryskać, odczekać 3 do 5 minut, spłukać, przetrzeć ręcznikiem do osuszania, i dopiero potem następne. Spryskanie czterech kół naraz wygląda na oszczędność czasu, a kosztuje drugie przejście.

Poniżej dziesięciu stopni POWER GEL potrzebuje dziesięciu minut

Psikaj na zimną, suchą felgę, odczekaj 3 do 5 minut, spłucz mocnym strumieniem wody. Poniżej dziesięciu stopni albo przy mocnym osadzie hamulcowym Dr. Wack wydłuża do minimum 10 minut.

Zimna znaczy: kwadrans po ostatnim mocnym hamowaniu i nie w pełnym słońcu. Felga, która właśnie zjechała z autostrady, niesie w misie jeszcze resztkę ciepła z tarczy. Na tym żel przysycha, zanim reakcja dojdzie do końca, a potem szorujesz zaschnięty środek czyszczący zamiast pyłu hamulcowego.

Sucha to druga część warunku. Kto wcześniej spłucze felgę, rozcieńcza żel w momencie nakładania i osłabia dokładnie tę cechę, dla której go kupił. Psikaj z dołu do góry, żeby spływający żel zawsze trafiał na jeszcze nieobrobione pole, i świadomie zabierz piastę, dno między ramionami i krawędź przy oponie. Luźny grit na feldze nic tu nie przeszkadza, zejdzie razem.

Przy ilości obowiązuje: syto, ale nie podwójnie. Żel pracuje przez kontakt, nie przez grubość warstwy, a druga warstwa na jeszcze mokrą pierwszą nie daje nic poza zużyciem. W teście praktycznym MOTORRAD to właśnie ta przyczepność była powodem oszczędnego zużycia: co zostaje na górze, tego nie trzeba dokładać. Na głęboko wklęsłej feldze z wąskimi ramionami i tak opłaca się krótki drugi psik w dno między ramionami, bo tam dociera najmniej żelu.

Spłukuje się potem z góry na dół, aż nie spływa już różowa zawiesina. Felgi idą w kolejności mycia przed lakierem, inaczej rozniesiesz rozpuszczony osad żelaza po drzwiach. Jeśli po spłukaniu zostaje resztka, właściwym środkiem jest drugie krótkie przejście, a nie wydłużony czas działania. Użytkownicy zgodnie piszą, że godzina kontaktu nie wyciąga więcej niż dziesięć minut.

Przebarwienie pokazuje pył hamulcowy, rozpuścił go czas działania

Zmiana koloru jest wskaźnikiem, a nie krokiem czyszczenia. Mówi ci, gdzie siedzi żelazisty osad. Pracowały minuty przed nią, nie kolor.

To więcej niż czepianie się słów, bo wiszą na tym dwa błędne oczekiwania. Po pierwsze: felga, na której prawie nic się nie przebarwia, nie jest dowodem na słaby produkt, tylko zwykle felgą z małym obciążeniem żelazem. Po drugie: głęboko fioletowa felga jeszcze nie jest czysta, ona jest oznaczona. Czysta robi się dopiero, kiedy związany osad jest w wodzie ze spłukiwania.

Dwie twarde granice do tego należą. POWER GEL czyści, on nie chroni. Po spłukaniu powierzchnia felgi jest goła i otwarta, kolejny pył hamulcowy osadza się równie szybko. Kto chce rozciągnąć odstępy między czyszczeniami, kładzie potem zabezpieczenie felg, inaczej co dwa tygodnie startuje od zera. A przy felgach, które przetrzymały cały sezon zimowy, jedno przejście rzadko wystarcza. Dwa razy po trzy minuty biją jedno dwudziestominutowe.

Przy powierzchniach polerowanych na wysoki połysk i anodowanych Dr. Wack zaleca przed pierwszym użyciem próbę zgodności w niewidocznym miejscu. I zapach: związki tioglikolanu pachną ostro, receptura jest dziś podbita kompozycją zapachową, ale neutralna zapachowo przez to nie jest. W zamkniętym pomieszczeniu poczujesz to wyraźnie, na dworze prawie wcale.

Zostaje zdanie z etykiety. „Wielokrotny zwycięzca testów" zgadza się dla linii, nie automatycznie dla tej butelki: w porównaniu AUTO BILD w numerze 22/2021 z jedenastoma zmywaczami do felg na szczycie stał z wynikiem 183 na 200 punktów zmywacz do felg P21S HIGH END, a nie POWER GEL. To nie jest deprecjonowanie, tylko przyporządkowanie: POWER GEL w tej stawce po prostu nie startował.

Dająca się udowodnić ocena dla tej butelki pochodzi z testu praktycznego MOTORRAD, który wyszedł na 4 z 5 gwiazdek. Chwalono tam przyczepność i kompatybilność materiałową na lakierze i chromie, skrytykowano głowicę natryskową, która odchodziła w trakcie pracy. Jeśli chcesz recepturę sprawdzoną w teście porównawczym, bierz HIGH END. Jeśli potrzebujesz przyczepności żelu, wskaźnika koloru i dużych opakowań, jesteś tu dobrze.

Dr. Wack buduje POWER GEL jako system do napełniania, nie jako butelkę jednorazową

POWER GEL jest w czterech opakowaniach, od 750 mililitrów do 25 litrów. Duże kanistry nie mają głowicy natryskowej, są pomyślane do napełniania, a nie do użytku bezpośredniego.

Na jedno auto, które wchodzi do roboty co dwa, trzy tygodnie, pasującym opakowaniem jest butelka 750 mililitrów z pistoletem natryskowym. Jest od razu gotowa do pracy, stoi na regale bez przelewania i jest jedyną wersją, którą Dr. Wack wypuszcza z pistoletem. Od drugiego auta w domu, przy kołach zimowych i letnich równolegle albo przy sportowej jeździe z odpowiednim osadem rachunek przechyla się w stronę kanistra 2 albo 5 litrów.

Stacja do napełniania na 25 litrów nie jest żadną resztówką z innej partii. To ten sam zarób, który w Baar-Ebenhausen leci też do butelki 750 mililitrów, tylko bez pistoletu w kartonie. Dr. Wack prowadzi ten produkt od 1976 roku, a szerokość opakowań jest tego logicznym następstwem: kto trzyma recepturę stabilną przez pół wieku, może ją lać w tę samą butelkę i w tę samą beczkę, od przydomowego podjazdu po serwis opon.

Dla kogo produkt nie jest zbudowany, należy do tego tak samo. Kto myje auto dwa razy w roku, a felgi puszcza między tym samopas, nie dostanie tu jednorazowego ratunku na wypalone osady, tylko środek, który swoją przewagę rozgrywa przy regularnym użyciu. Na lakierowanej feldze zimowej, która zabrała sezon grysu i soli, pierwsze przejście bierze pył hamulcowy i zostawia resztę; dopiero drugie robi ją równą.

A kto szuka samego połysku, będzie lepiej obsłużony woskiem Felgen-Wachs niż zmywaczem. POWER GEL zabiera, on nic nie nakłada.

Szczegół, którego nie wspomina żaden tekst producenta i który przy dużym opakowaniu regularnie robi nerwy: stacja do napełniania na 25 litrów przychodzi bez kranika spustowego. Kto zamówi beczkę i nie ma w domu kranika ani opryskiwacza ciśnieniowego, stoi z 27 kilogramami żelu i nie może się do niego dostać. Dwie minuty zastanowienia przed zamówieniem oszczędzają ci tydzień czekania z pełnym kanistrem i pustą butelką.

Stosowanie P21S "POWER GEL" Zmywacza do felg

Od stygnięcia do suchego koła

Po jeździe odczekaj co najmniej kwadrans, zanim zaczniesz psikać. Felga musi być zimna i sucha: zimna, bo na ciepłej misie żel przysycha, zanim reakcja dojdzie do końca, i sucha, bo woda rozcieńcza żel w momencie nakładania. W pełnym słońcu w ogóle się nie pracuje, tylko wstawia auto wcześniej w cień.

Otwórz głowicę i zamgław felgę syto, z dołu do góry. Świadomie zabierz piastę, dno między ramionami i krawędź przy oponie, bo tam siedzi najwięcej osadu i tam strumień wody dociera przy spłukiwaniu najgorzej. Żel zostaje na pionowej powierzchni, nie musisz dokładać.

Daj 3 do 5 minut działania. Przy temperaturach poniżej 10 °C albo przy mocno zapuszczonych felgach Dr. Wack przewiduje minimum 10 minut. W tym czasie różowy żel przechodzi w czerwonofiolet tam, gdzie siedzi żelazisty osad. To przebarwienie jest wskaźnikiem, nie wynikiem.

Spłucz mocnym strumieniem wody z góry na dół, aż nie spływa już różowa zawiesina, i od razu przetrzyj felgę ręcznikiem do osuszania. Rób koło po kole osobno, nie wszystkie cztery równolegle. Jeśli resztka zostaje widoczna, idzie drugie krótkie przejście, a nie wydłużony czas działania.

Z opakowania 2, 5 albo 25 litrów przelewasz do butelki z atomizerem albo do opryskiwacza ciśnieniowego P21S. Duże opakowania przychodzą bez głowicy natryskowej, a stacja na 25 litrów dodatkowo bez kranika spustowego.

Uwagi: POWER GEL rozpuszcza żelazisty pył hamulcowy, ale nie zastępuje powłoki — po spłukaniu felga jest goła i przyjmuje kolejny osad równie szybko. Przy powierzchniach polerowanych na wysoki połysk i anodowanych sprawdź zgodność wcześniej w niewidocznym miejscu. Do systemów kontroli ciśnienia w oponach żel jest dopuszczony, alternatywy z kwasem niekoniecznie. Zapach mimo kompozycji zapachowej jest wyraźny, w pomieszczeniach zamkniętych odpowiednio wietrz. Przechowuj bez mrozu i zamknięte, osobno od żywności, poza zasięgiem dzieci.