Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (Aston Martin) — farba do naprawy skóry do Aston Martin 20ml

COLOURLOCK Fluid Leather do Aston Martin: precyzyjna naprawa punktowa w tubce 20 ml

Czym jest COLOURLOCK Fluid Leather do Aston Martin? — Ta mocno napigmentowana farba naprawcza w tubce 20 ml jest idealna do punktowego usuwania uszkodzeń na skórze Aston Martin — bez rozbudowanego sprzętu natryskowego.

COLOURLOCK Fluid Leather (Aston Martin) to płynna, mocno napigmentowana farba do naprawy skóry w tubce 20 ml — stworzona do punktowej naprawy drobnych uszkodzeń, jak pęknięcia, zarysowania i starcie koloru na skórzanych wnętrzach Aston Martin. Kolor jest dobrany do oryginalnych wzorników Aston Martin i nakładasz go czysto pędzelkiem lub gąbką.

• Tubka 20 ml do napraw punktowych – Precyzyjne dozowanie, bez sprzętu natryskowego.
• Oryginalne kolory Aston Martin – Fabryczna pigmentacja do niewidocznych napraw.
• Wysoka kryjność – Jedna warstwa zwykle wystarcza — także na ciemnej skórze.

💡 Co widzimy na co dzień: Fluid Leather (Aston Martin) wyciągamy do napraw kierownic — klasyczne starcie na godzinie 12. Jedna tubka starcza na 5–8 kierownic. Pędzelek z miękkim włosiem, przybijasz na krzyż, między warstwami 30 min schnięcia, Top Coat Dull na wierzch — i nie odróżnisz od nowej.

Odtłuść uszkodzenie, przybij punktowo, zabezpiecz Top Coatem

Fluid Leather (Aston Martin) nakładasz prosto z tubki 20 ml na miękki pędzelek lub gąbkę i przybijasz na krzyż w 1–2 cienkich warstwach na miejsce naprawy. Między nimi 20–30 min schnięcia, na końcu zabezpieczasz Top Coatem.

Przed naprawą czyścisz uszkodzone miejsce zmywaczem do skóry i odtłuszczasz Plastic Cleanerem lub alkoholem do czyszczenia. Głębsze pęknięcia najpierw wypełniasz Fillerem lub Super Fillerem i szlifujesz gładko włókniną 1000. Mocno napigmentowany roztwór Fluid Leather (Aston Martin) trafia potem punktowo na przygotowane miejsce — cienkie warstwy na krzyż kryją lepiej niż jedna gruba.

Po pełnym wyschnięciu, około 4 godzin, zabezpieczasz Top Coatem Dull lub Glossy, żeby naprawa była odporna na ścieranie. Tubka 20 ml starcza na 5–8 napraw kierownicy albo jakieś 15 punktowych napraw pęknięć. Koszt naprawy to około 10 euro, a pełna renowacja kierownicy zajmuje jakieś 3 godziny razem ze schnięciem.

Naprawa punktowa tak, duże powierzchnie nie

Fluid Leather (Aston Martin) to dedykowany wybór do napraw punktowych — pojedyncze pęknięcia, zarysowania czy mniejsze ślady starcia do jakichś 5x5 cm. Naprawy dużych powierzchni wymagają Leather Colour w opakowaniu 250 ml lub 1 litr.

Wysoka pigmentacja i forma tubki sprawiają, że Fluid Leather jest bardzo wydajny i precyzyjny — nawet na ciemnej skórze jedna warstwa często wystarcza do pełnego pokrycia. Ale przy naprawach powyżej 5x5 cm albo całych bokach siedzisk tubka by nie wystarczyła, a przybijanie ręką przestałoby się opłacać. Zamsz i welurowe powierzchnie i tak wymagają Nubuk Fresh (Aston Martin), bo Fluid Leather zakleiłby chropowatą strukturę.

Jeśli naprawiasz tylko starcie kierownicy na godzinie 12 albo pojedyncze pęknięcia, Fluid Leather jest najbardziej ekonomicznym i precyzyjnym wyborem. Jeśli odnawiasz całe komplety foteli, kierownice czy boczki drzwi, opłaca się przejść na Leather Colour (Aston Martin) albo Complete Repair Set (Aston Martin) ze wszystkimi komponentami.

Dla renowatorów z pojedynczymi uszkodzeniami

Fluid Leather (Aston Martin) to sprawdzone rozwiązanie do celowych napraw punktowych — renowatorzy, niezależne warsztaty i wymagający właściciele, którzy chcą precyzyjnie naprawić starcie kierownicy lub pojedyncze pęknięcia.

Przy przygotowaniu aut używanych starcie kierownicy na godzinie 12 to klasyk. Tubka Fluid Leather kosztuje jakieś 67 euro i starcza na 5–8 napraw kierownicy — czyli koszt materiału około 10 euro na naprawę. Z pędzelkiem i Top Coatem cała robota przy jednej kierownicy to jakieś 3 godziny razem ze schnięciem. Po 2 tygodniach użytkowania nie odróżnisz jej od nowej.

Do samej pielęgnacji bez uszkodzeń Fluid Leather to zła droga — tam wystarcza Leather Fresh (Aston Martin). Do całych boków albo kompletnych elementów opłaca się przejść na Leather Colour. Ale jeśli chcesz celowo naprawić pojedyncze uszkodzenia z wiernością koloru OEM, tubka 20 ml to najwydajniejsze i najprecyzyjniejsze narzędzie z gamy COLOURLOCK.

Dostępne kolory Aston Martin (wybór)

Aurora Blue, Baltic Blue, Blue, Blue Haze, Caspion Blue, Chancellor, Chestnut Tan, Cream Truffle, Lords Red, Obsidian Black, Phantom Grey, Sahara Tan, Sandstorm, Tuscan Tan, Bitter Chocolate, Dark Mocha, Ivory, Red Fox, Quail Grey, Soft White, Parchment, Mushroom, Bison Brown, Dark Chestnut, Old Oak, Saddle Tan, Dark Tan, Light Tan, Old Tan, Ocean Blue, Atlantic Blue, Royal Blue, Navy Blue, Dark Grey, Geneva Grey, Medium Grey, Falcon Grey, Smoke Grey, Moonshadow, Magnolia, Olive Green, Forest Green, Fern Green, St. James Red, Iron Ore Red, Parliament Green, Shark Blue, Light Grey, Copper Tan, Spicy Red

Wskazówka pielęgnacyjna dotycząca farby do naprawy skóry (Aston Martin):

Fluid Leather (Aston Martin) to specjalne rozwiązanie do punktowych napraw — pojedynczych pęknięć, zarysowań lub mniejszych śladów otarć o wymiarach do około 5x5 cm. Do napraw na większych powierzchniach potrzebna jest Leather Colour w opakowaniu 250 ml lub 1 litra.

Wysoka zawartość pigmentu i tubka sprawiają, że Fluid Leather jest niezwykle wydajny i pozwala na precyzyjne nakładanie — nawet na ciemnej skórze często wystarcza jedna warstwa, aby uzyskać pełne krycie. Przy naprawach większych niż 5x5 cm lub całych bokach siedzeń zawartość tubki nie wystarczyłaby, a ręczne nakładanie punktowe byłoby nieopłacalne. Powierzchnie z zamszu i nubuku wymagają zresztą Nubuk Fresh (Aston Martin), ponieważ Fluid Leather skleiłby ich chropowatą strukturę.

Jeśli naprawiane są jedynie ślady otarć na kierownicy na godzinie 12 lub pojedyncze pęknięcia, Fluid Leather jest najbardziej ekonomicznym i precyzyjnym wyborem. Jeśli odnawiane są całe zestawy siedzeń, kierownice lub obicia drzwi, warto przejść na Leather Colour (Aston Martin) lub Complete Repair Set (Aston Martin) ze wszystkimi niezbędnymi komponentami.