Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS" 1 unidad

Tinte para piel de coche para un volante con el COLOURLOCK Leather Fresh Set XS

¿Qué es el COLOURLOCK Leather Fresh Set XS? El kit de iniciación del tinte de poliuretano al agua en negro OEM F034 de Koch-Chemie × COLOURLOCK, fabricado en la planta de Unna. En el kit: 100 ml de tinte, una esponja aplicadora de poro fino y dos guantes de nitrilo. Da para un volante completo o dos laterales de asiento muy castigados. Al agua, con tampón respetuoso con el cuero, sin mercancía peligrosa, apto para particulares. No sirve para cuero anilina, nobuk, Alcantara, ante de poro abierto, pintura ni cristal. No rellena grietas profundas.

COLOURLOCK Leather Fresh Set XS es el formato compacto de iniciación del tinte para piel de coche de Koch-Chemie × COLOURLOCK, envasado en la planta de Koch-Chemie en Unna tras la adquisición en 2023 de la histórica marca Lederzentrum. Incluye 100 ml de tinte en el color de fábrica F034 Negro, una esponja aplicadora de poro fino y dos guantes de nitrilo. El material da para un volante completo o dos laterales de asiento muy castigados del mismo coche. La base es una dispersión de poliuretano al agua: pigmentos resistentes a la luz y aglutinantes flexibles reticulan al secarse con aire caliente y forman una película polimérica satinada y resistente a la abrasión sobre la capa de acabado de fábrica del cuero. Para ti significa que el color no queda encima como una capa rígida de pintura, sino que pasa a formar parte de la superficie del cuero y conserva su tacto natural.

• 100 ml cubren un volante completo o dos laterales de asiento. Justo la cantidad para la típica reparación smart repair en el coche del aficionado. Si quieres restaurar varios coches o un interior completo, te sale más a cuenta el Leather Fresh Set XL en formato profesional de 1 litro.
• Viscosidad autonivelante para principiantes. Después de aplicarlo a toques, el tinte se nivela solo en una capa plana y mate. Las pequeñas irregularidades del tamponado desaparecen, igual que una gota de agua sobre un cristal se alisa sola en una lente tranquila. Para ti significa que te ahorras las típicas vetas de novato en tu primer teñido de cuero.
• Fidelidad de color OEM con F034 Negro de serie. El F034 cubre los negros típicos de las marcas premium alemanas sin tener que mezclar. Otros colores de fábrica, como BMW Montana o Mercedes Saddle Brown, se preparan por encargo a partir de la base de datos de colores de COLOURLOCK. Para ti significa un retoque invisible en mitad del volante, sin transición a la vista.

Lo que vemos en el día a día: Al menos en una de cada tres consultas sobre el Leather Fresh vemos el mismo error infravalorado. El desengrase se da por terminado a ojo y, semanas después, el tinte del volante se levanta en láminas finas. La regla profesional es la prueba de la cinta: después de limpiar con bencina de limpieza o Degreaser, presiona un trozo corto de cinta de carrocero sobre la zona y despégalo despacio. Si la cinta sale sin resistencia, aún quedan grasa de la piel o restos de productos de cuidado en la superficie y la siguiente capa de tinte no agarraría. Si la cinta se queda bien pegada, la superficie está lista. Ninguna ficha técnica exige esta prueba. Por nuestra experiencia, es el seguro contra la reclamación más frecuente en el teñido de cuero. Con un kit de 100 ml que da justo para un volante, una primera capa fallida sale especialmente cara.

Proceso en cinco pasos para volante y lateral de asiento

El Leather Fresh es el paso cuatro de un plan fijo de cinco pasos. Si alteras el orden o te saltas un paso, te arriesgas a que se levante en pocas semanas. Estos pasos son el estándar del reacondicionamiento desde hace décadas y valen exactamente igual para el formato XS que para el envase profesional.

Paso 1: Limpieza a fondo. La zona dañada se limpia con el limpiador de cuero COLOURLOCK Mild o, si es cuero liso con brillo de grasa, con el limpiador de cuero Fuerte. Trabaja la espuma con el cepillo suave para cuero durante 30 a 60 segundos, retírala con un paño de viscosa húmedo y deja secar. Nunca uses microfibras abrasivas de las de pintura. Rayan la capa protectora de fábrica, que es justo donde luego tiene que agarrar el Leather Fresh.

Paso 2: Desengrase. Pasa bencina de limpieza para cuero COLOURLOCK o el Degreaser sin disolventes con un trapo sin pelusa hasta que la superficie se vea claramente mate. La grasa de las manos en el volante, restos de productos de cuidado en el lateral o restos de tensioactivos del limpiador impiden si no la adherencia del tinte al agua. Prueba de la cinta como control. Paso 3: Alisado mecánico. Aplana las microfibras levantadas de la zona gastada con el pad de lijado para cuero COLOURLOCK, sin presión y con suaves movimientos circulares; retira el polvo de lijado con un paño ligeramente humedecido en bencina. Las grietas profundas o los laterales de asiento rotos se rellenan ahora con Fluid Leather (cuero líquido) como masilla. El Leather Fresh por sí solo no rellena.

Paso 4: Teñir con el Leather Fresh. Antes de usarlo, agítalo a conciencia hasta que pigmentos y aglutinante estén homogéneos. Pon el tinte en la esponja incluida, nunca directamente sobre el cuero. Aplica capas finísimas de costura a costura, a toques o con ligeros círculos, y reticula cada capa al momento con un secador de pelo normal a potencia media, a unos 20 cm, durante 60 a 90 segundos. Solo el calor evapora el agua y reticula el polímero. La cubrición alta sale de tres a cinco repeticiones finísimas, no de una capa gruesa. Si fuerzas la cubrición total en una sola pasada, te salen burbujas y el temido efecto de que se despega al primer roce. Paso 5: Sellar. Deja reposar y desgasificar la zona teñida 24 horas sí o sí. Solo después aplica con suavidad el Leather Shield como protección contra el roce o el Leather Protector con filtro UV y antioxidantes, sin apretar y sin frotar. Si no, las capas de polímero frescas se vuelven a disolver.

Cuero anilina, grietas profundas y disolventes equivocados: límites claros

El Leather Fresh está calibrado químicamente para cuero liso satinado, pigmentado en superficie y con una capa protectora en buen estado. Si lo aplicas sobre un sustrato incompatible o eliges el producto equivocado en la preparación, en minutos te cargas una tapicería de cuero cuyo retapizado se va fácilmente a cuatro cifras. Hay tres límites que debes comprobar antes de cada aplicación.

Primer límite: cuero anilina, nobuk y ante de poro abierto. Estos tipos de cuero no tienen capa protectora de fábrica. La dispersión polimérica acuosa penetra sin control en los poros abiertos y deja la superficie con manchas y aspecto grasiento. Antes de cada aplicación, haz la prueba de la gota de agua: pon una gota en una zona poco visible. Si se absorbe en 30 segundos y se queda oscura, el cuero es de poro abierto y el kit queda descartado. Para cuero anilina, la opción correcta es el COLOURLOCK Aniline und Nubuck Cleaner. Con cuero liso pigmentado con una capa protectora clara, o con polipiel de PU en el interior, en cambio, vas bien.

Segundo límite: grietas profundas y laterales de asiento rotos. El Leather Fresh disimula arañazos superficiales y tiñe de maravilla las zonas gastadas, pero no puentea grietas. Los usuarios del foro de cuidado del coche señalan justo este punto como la limitación más dura. Con grietas o laterales ya abiertos, el Fluid Leather como masilla es el paso previo obligatorio. Tercer límite: limpiadores de frenos agresivos para desengrasar. Si por ahorrar usas limpiador de frenos en vez de bencina de limpieza o Degreaser, la acetona y la nafta destruyen al instante la capa protectora de fábrica y dejan el cuero quebradizo. Es un error que se documenta una y otra vez en los foros de mecánica. No tiene arreglo.

Cuarto límite honesto, que al marketing no le gusta contar: el F034 Negro suele cubrir a la primera. Los tonos claros como beige, blanco o crema necesitan, según la experiencia de los profesionales del reacondicionamiento, cinco o seis capas hasta tapar por completo las marcas oscuras de roce del volante. Si quieres restaurar un interior claro, cuenta con el doble de tiempo de trabajo y, por si acaso, ten a mano un segundo Set XS. Una vez abiertos, los botes se pueden usar de seis a doce meses; después la dispersión espesa y ya no sirve para el autonivelado fino.

Tinte para piel de coche para aficionados y reparaciones puntuales

El Set XS es el formato de iniciación para un único caso de uso: la reparación smart repair puntual en un solo coche. 100 ml dan para un volante completo o dos laterales de asiento muy castigados. Si reacondicionas con regularidad coches de renting devueltos o una flota entera, pásate directamente al envase profesional de la colección de cuidado del cuero.

Los aficionados al detailing y los entusiastas del motor son el público principal. Gente que quiere quitar el brillo grasiento del volante desgastado tras 80.000 a 150.000 kilómetros sin pagar un retapizado. Retapizar un volante en la zona DACH cuesta fácilmente varios cientos de euros con IVA; el Set XS, bien aplicado, consigue un resultado que a la vista y al tacto no se distingue, por una fracción del coste. Para quien vende un coche de segunda mano, es la diferencia entre vender con o sin la depreciación visible por desgaste.

Los propietarios de clásicos usan el kit para conservar la pátina de un cuero de 30 años y repasar con suavidad pequeños daños sin cargarse el valor histórico con un retapizado completo. Quienes se estrenan antes de una restauración mayor prueban la técnica con el volumen XS en una sola zona antes de pasarse al envase profesional. Frente a los sistemas de la competencia, COLOURLOCK gana en el nivel de iniciación por su viscosidad autonivelante fácil de usar y su base de datos de colores OEM. Geist. Easy Colour Restorer presume de autorreticulación sin sellado, pero en formato de 50 ml sale más caro por aplicación y no tiene la biblioteca oficial de códigos de color de fábrica. Los aerosoles como Volico o Motip trabajan con niebla de disolvente y obligan a enmascarar el interior a lo grande. Para el típico daño localizado en el volante, la aplicación con esponja del Set XS es más amable con las vías respiratorias y más fácil de controlar en un habitáculo estrecho.

Por nuestra experiencia, la palanca decisiva para quien empieza no es la fidelidad de color del tinte, sino la disciplina en la preparación. Si haces los pasos uno a tres con rigor, con el Set XS consigues un volante a nivel de tapicero. Si desengrasas sin hacer la prueba de la cinta, verás cómo el tinte se levanta a las tres semanas. El riesgo no es el tinte. Es el trabajo previo.

Aplicación del COLOURLOCK Leather Fresh Set XS

Proceso en cinco pasos para volante y lateral de asiento

El Leather Fresh es el paso cuatro de un plan fijo de cinco pasos que es estándar del reacondicionamiento desde hace décadas. Paso 1: limpia la zona dañada con el limpiador de cuero Mild o, si es cuero liso con brillo de grasa, con el limpiador de cuero Fuerte. Trabaja la espuma con un cepillo suave para cuero durante 30 a 60 segundos, retírala con un paño de viscosa húmedo y deja secar.

Paso 2: desengrasa con bencina de limpieza para cuero COLOURLOCK o con el Degreaser sin disolventes en un trapo sin pelusa, hasta que la superficie se vea claramente mate. La grasa de las manos en el volante, restos de productos de cuidado en el lateral o restos de tensioactivos del limpiador impiden si no la adherencia del tinte al agua. Prueba de la cinta como control. Paso 3: aplana las microfibras levantadas de la zona gastada con el pad de lijado para cuero, sin presión y con suaves círculos; retira el polvo con un paño ligeramente humedecido en bencina. Las grietas profundas o roturas se rellenan ahora con Fluid Leather como masilla — el Leather Fresh por sí solo no rellena.

Paso 4: el teñido. Antes de usarlo, agítalo a conciencia para que pigmentos y aglutinante queden homogéneos. Pon el tinte en la esponja incluida (nunca directamente sobre el cuero). Aplica capas finísimas de costura a costura, a toques o con ligeros círculos. Reticula cada capa al momento con un secador de pelo normal (potencia media, 20 cm de distancia, de 60 a 90 segundos). Ve construyendo de tres a cinco capas finísimas. La cubrición alta sale de repetir varias veces, nunca de una capa gruesa — si no, salen burbujas y se despega al primer roce.

Paso 5: el sellado. Tras exactamente 24 horas de desgasificación, sella la zona teñida con el Leather Shield (protección contra el roce para cueros más nuevos) o con el Leather Protector (con filtro UV y antioxidantes para cueros más viejos). Pasa con suavidad, sin frotar — si no, las capas de polímero frescas se vuelven a disolver.

Notas: El Set XS está pensado exclusivamente para cuero liso satinado y pigmentado en superficie con una capa protectora en buen estado, además de polipiel de PU y plásticos duros del interior. Quedan excluidos el cuero anilina, el nobuk, la Alcantara, el ante de poro abierto, la pintura y el cristal — el tinte penetra en los poros abiertos y deja la superficie con manchas. Prueba de la gota de agua antes de la primera aplicación: si la gota se absorbe en 30 segundos y se queda oscura, el cuero es de poro abierto. Con grietas profundas, el Fluid Leather como masilla es el paso previo obligatorio. Nunca uses limpiador de frenos para desengrasar — la acetona y la nafta destruyen la capa protectora sin remedio. Temperatura de aplicación de 15 a 25 °C; guardar protegido de las heladas. Una vez abiertos, los botes se pueden usar de seis a doce meses.