Dr. Wack "A1" A1 "Leder-Reiniger" środek do czyszczenia skóry 250ml

Dr. Wack A1 "Leder-Reiniger" usuwa film z tłuszczu z skóry samochodowej

Czym jest Dr. Wack A1 "Leder-Reiniger"? To czyszczący środek na bazie wody, zawierający mniej niż 5 procent anionowych surfaktantów, przeznaczony do wszystkich rodzajów gładkiej skóry i sztucznej skóry, w tym wyraźnie do skóry dziurkowanej i perforowanej. Nie nadaje się do zamszu, nubuku i Alcantary. I nie pielęgnuje: elastyczność i ochronę zapewnia dopiero drugi krok.

---

Dr. Wack A1 "Leder-Reiniger" to czyszczący środek do skóry na bazie wody od Dr. Wack, przeznaczony do wszystkich rodzajów gładkiej skóry i sztucznej skóry w samochodzie. Rozpuszcza film powstały z tłuszczu skórnego, kremu do rąk i tarcia tkanin, który osadza się na powierzchni skóry i w jej porach, a następnie zbiera go ściereczką, zamiast rozmazywać szerzej. Warstwa wierzchnia, która nadaje skórze kolor, pozostaje przy tym nienaruszona.

Całą pracę wykonuje jeden surfaktant: izopropyloaminosulfonian dodecylobenzenu, anionowy surfaktant z jedną częścią lubiącą wodę i drugą lubiącą tłuszcz. Część lubiąca tłuszcz zakotwicza się w filmie brudu, druga zostaje w wodzie, a tłuszcz jest jak na sznurku wciągany do wody. Zauważysz to po tym, że tłuszcz, który zazwyczaj tylko rozmazujesz, opuszcza samochód wraz ze ściereczką.

Aby surfaktant mógł w ogóle zacząć działać, glikol eter przygotowuje grunt, czyniąc warstwę tłuszczu rozpuszczalną w wodzie. Guma ksantanowa nadaje płynowi dokładnie tyle gęstości, aby nie spływał od razu z pionowej bocznej części siedzenia i nie wpełzał w szwy. Praktycznie: jeden przejazd zamiast trzech i brak ciemnych obwódek wzdłuż szwów.

Film, o który chodzi, nie jest kurzem. Tłuszcz skórny, krem do rąk, krem z filtrem i ścieranie jeansów osadzają się warstwa po warstwie, aż skóra na kierownicy i bocznej części siedzenia zacznie tłusto błyszczeć. Dr. Wack opisuje w karcie informacyjnej produktu, co się wtedy dzieje: brud wnika w strukturę włókien, zatyka pory i przyspiesza starzenie się skóry.

• Siedem składników, z wodą na czele. Deklaracja zgodnie z rozporządzeniem o detergentach wymienia dokładnie siedem substancji, a zawartość surfaktantów wynosi mniej niż 5 procent. Brak wybielaczy, brak substancji ściernych, brak koktajlu rozpuszczalników. To właśnie dlatego Dr. Wack zaleca ten produkt do jasnej skóry: zagrożeniem dla jasnego siedzenia rzadko jest sam brud, a częściej środek do jego usuwania.
• Dozwolony do skóry dziurkowanej i perforowanej. Producent wyraźnie wymienia skórę perforowaną jako obszar zastosowania, a powód znajduje się w instrukcji: środek nakłada się na ściereczkę, nigdy nie wylewa bezpośrednio na powierzchnię, a 250-mlowa butelka słusznie nie ma dozownika ze spryskiwaczem. W przypadku siedzeń nappa z wentylacją lub podgrzewaniem decyduje właśnie to, czy perforacja zostanie czysta, czy płyn wpadnie do pianki siedzenia.
• Trzy kroki pracy, brak czasu na działanie. Namocz ściereczkę, oczyść powierzchnię, a następnie bezresztkowo przetrzyj drugą wilgotną ściereczką. W karcie informacyjnej produktu nie ma więcej. Nie ma czasu oczekiwania, podczas którego produkt pozostaje na skórze i mógłby wyschnąć, a z 250 ml nic się nie marnuje: dawkowanie zapewnia ściereczka.

---

Praktyczna wskazówka od Detailing1: Często widzimy, że test kompatybilności, którego Dr. Wack wymaga w karcie informacyjnej produktu, trafia w najgorsze miejsce: na środek siedziska kierowcy. Zamiast tego weź tylną część oparcia tylnego siedzenia – ten sam rodzaj skóry, ta sama warstwa wierzchnia, tylko bez świadków. Oceniaj dopiero, gdy miejsce wyschnie, ponieważ wilgotna skóra zawsze wygląda ciemniej. Przy zawartości surfaktantów poniżej 5 procent próbka na pigmentowanej skórze niemal zawsze pozostaje niewidoczna. Wyjątkiem jest skóra anilinowa, którą chcesz wykryć wcześniej.

---

Warstwa wierzchnia zostaje czysta, skóra pod nią pozostaje nienaruszona

Środek nakłada się na ściereczkę, nie na skórę. Trzy kroki, brak czasu na działanie, pracuje się w odcinkach wielkości dłoni.

Prawie każda skóra samochodowa z fabryki to pigmentowana skóra gładka. Nad właściwą skórą znajduje się cienka, lakierowata warstwa wierzchnia, która odpowiada za kolor, strukturę i odporność na ścieranie, a brud osadza się na niej i w niej, a nie w skórze pod spodem. Oznacza to dla Ciebie: podczas czyszczenia kolor nie może się wykrwawić, ponieważ znajduje się w warstwie wierzchniej, a nie trafia do wody czyszczącej.

W przypadku sztucznej skóry zasada jest taka sama, tylko bez skóry pod spodem: powierzchnia jest z natury zamkniętym filmem z tworzywa sztucznego, a brud osadza się na wierzchu. Dlatego sztuczna skóra stoi na butelce obok skóry gładkiej. W wielu pojazdach obicia drzwi, środkowa podłokietnik i boczna część siedzenia są zresztą ze sztucznej skóry, podczas gdy tylko siedzisko jest z prawdziwej skóry. Produkt do obu rodzajów oszczędza Ci sortowania.

Trzeci krok to ten, który prawie wszyscy pomijają. Po czyszczeniu rozpuszczony brud pozostaje na powierzchni w postaci emulsji, a jeśli teraz złożysz auto, tylko go rozmażesz. Druga ściereczka, zwilżona tylko wodą, zbierze go. Dlatego pracujesz w małych odcinkach: to, co zostało rozpuszczone, musi zostać usunięte, dopóki jest wilgotne.

Producent stawia dwa warunki: nie pracować w pełnym słońcu ani na nagrzanych powierzchniach. Czarna skórzana tapicerka siedzenia za szybą w letnie popołudnie staje się znacznie cieplejsza niż powietrze na zewnątrz, a na ciepłej powierzchni woda ze ściereczki paruje szybciej, niż zdążysz przetrzeć. Wtedy zostaje dokładnie ta obwódka, którą chciałeś usunąć. Cień i otwarte drzwi rozwiązują ten problem.

Przy szwie sprawa wygląda inaczej niż na powierzchni. Tam spotykają się dwa krawędzie skóry i nić, a zagłębienie między nimi łapie dokładnie to, co usunąłeś z powierzchni. Dlatego nigdy nie przecieraj wzdłuż szwu, lecz wzdłuż niego, a obwódkę zbieraj suchą stroną ściereczki. W przeciwnym razie wpychasz brud w szczelinę i za cztery tygodnie zobaczysz go tam ponownie jako ciemną linię.

Na kierownicy widać to najpierw, ponieważ ma ona więcej godzin kontaktu na centymetr kwadratowy niż jakakolwiek inna skórzana powierzchnia w samochodzie. W przypadku siedzeń perforowanych prowadzisz ściereczkę płasko nad otworami, zamiast wpychać ją do środka, i wcześniej ją wyżymasz, aż będzie wilgotna, a nie mokra. Co jeszcze nadaje się do tego etapu pracy, znajdziesz w kategorii Czyszczące do skóry.

Czyszczące do skóry nie nadaje się do Alcantary i zamszu

Alcantara wygląda jak zamsz, ale jest filcem z mikrofibry poliestrowej. Środek do skóry wnika między włókna, skleja włosie i pozostawia twarde plamy.

Ta sama granica dotyczy prawdziwego zamszu, nubuku i zamszowej skóry. Te skóry nie mają warstwy wierzchniej, ich powierzchnia to zgrubowana tkanka włóknista, która wchłania płyn, a następnie się filcuje. Dr. Wack sam wyklucza zamsz w karcie informacyjnej produktu. Jeśli Twoje siedzenie jest aksamitne w dotyku i zmienia kolor przy przesuwaniu palcem, odpowiednim produktem jest A1 "Polster-/Alcantara Reiniger" (Pro).

Trzy rodzaje można rozróżnić dwoma ruchami. Przesuń palcem pod włos: jeśli kolor się zmienia i zostaje ślad, masz przed sobą Alcantarę lub zamsz. Jeśli powierzchnia pozostaje taka sama i jest gładka oraz lekko chłodna, to skóra gładka, a nappa jest tylko jej miękką, drobnoziarnistą odmianą, często z perforacją na bocznej części siedzenia. W razie wątpliwości decyduje boczna część siedzenia – jest niemal zawsze trwalszym materiałem.

Druga granica jest mniej widoczna. Skóra anilinowa jest przefarbiona i nie ma warstwy wierzchniej, chłonie jak papier ścierny i pokazuje każdy ślad wody. Rozpoznasz ją po tym, że kropla wody natychmiast wchłania się i ciemnieje, zamiast pozostać na powierzchni. Właśnie dlatego producent wymaga przed każdym zastosowaniem próby w niewidocznym miejscu. Jeśli ściereczka się zabarwi, przestań.

Trzecia granica tkwi w fizyce warstwy wierzchniej. Środek działa na niej, a nie pod nią. Ślady farby z ciemnych jeansów osadzają się na wierzchu i znikają wraz z nim, Dr. Wack sam wymienia je jako rodzaj zabrudzenia. Barwnik, który przedostał się przez drobne pęknięcia pod warstwę, znajduje się pod nią, a tam środek nie dociera. To już sprawa dla renowacji skóry, a nie jednej butelki.

I ostatnia, która jest już w nazwie: A1 "Leder-Reiniger" czyści, ale nie pielęgnuje. Nie przywraca skórze elastyczności ani ochrony i nie naprawia wytartej bocznej części siedzenia, z której warstwa wierzchnia już zniknęła. Świeżo wyczyszczona skóra jest odsłonięta i niechroniona. To, co następuje po tym, to osobny krok z osobnym produktem.

Zwycięstwo w testach zdobył duet, a nie sam środek

Dwa testy porównawcze GTÜ i jeden test w Auto Bild Sportscars zostały przeprowadzone z udziałem Dr. Wack. Oceniano w każdym przypadku zestaw środka i pielęgnacji, a nie pojedynczą butelkę.

Liczby: 227 z 300 punktów i 1. miejsce z 12 produktów w teście GTÜ w listopadzie 2013 roku, 239 z 300 i 1. miejsce z 10 w marcu 2014 roku, a także 1. miejsce z 7 w teście Auto Bild Sportscars. Ocena pozostaje uczciwa tylko przy dwóch zastrzeżeniach: testy mają ponad dziesięć lat, a butelka nosi dziś napis Nowa formuła. Potwierdzają one linię produktu, a nie obecny skład.

Oba produkty są produkowane w zakładach Dr. O.K. Wack Chemie w Baar-Ebenhausen. A1 "Leder-Reiniger" jest dla Ciebie odpowiedni, jeśli masz w samochodzie pigmentowaną skórę gładką lub sztuczną skórę, najlepiej jasną lub perforowaną, i jeśli jesteś gotowy wykonać drugi krok. Jeśli chcesz tylko raz w roku przetrzeć tapicerkę, lepiej od razu dokupić A1 "Leder-Pflege", ponieważ według producenta składniki pielęgnujące na bazie oleju jojoba naprawdę wnikają głęboko w pory dopiero po dokładnym czyszczeniu.

Jeśli chodzi o pojemność: 250 ml brzmi jak niewiele dla całej skórzanej tapicerki. Wystarcza na więcej, niż sugeruje liczba, ponieważ dawkowaniem zajmuje się ściereczka, a nie dozownik ze spryskiwaczem. Dr. Wack jednak nie podaje wydajności, a my nie obliczymy Ci żadnej, której nie moglibyśmy udowodnić. Możemy jednak powiedzieć: jeden przejazd po kierownicy, przednich siedzeniach i obiciach drzwi kosztuje Cię więcej stron ściereczki niż produktu.

Ostatecznym sprawdzianem nie jest skóra, lecz ściereczka. Świeżo przetarta skóra zawsze wygląda na czystą, ponieważ jest wilgotna i ciemna, a to skutecznie myli. Weź czystą stronę ściereczki i przejedź po właśnie potraktowanej powierzchni: jeśli szarzeje, pory wciąż oddają brud i nie skończyłeś pracy.

Dopiero gdy strona ściereczki pozostaje czysta, powierzchnia jest gotowa na drugi krok. To nie jest szczegół, lecz powód, dla którego kolejność ma znaczenie: pielęgnacja na jeszcze brudnej skórze zamyka brud pod nową warstwą, zamiast go usuwać. Podczas kolejnego przejazdu pracujesz wtedy przeciwko własnemu produktowi.

Alcantara i zamsz nie nadają się do Leder-Reiniger

Alcantara wygląda jak zamsz, ale jest filcem z mikrofibry poliestrowej. Środek do skóry wnika między włókna, skleja włosie i pozostawia twarde plamy.

Ta sama granica dotyczy prawdziwego zamszu, nubuku i skóry zamszowej. Te skóry nie mają warstwy wierzchniej, ich powierzchnia to zgrubowana tkanka włóknista, która wchłania płyn, a następnie się filcuje. Dr. Wack sam wyklucza zamsz w karcie informacyjnej produktu. Jeśli Twoje siedzenie jest aksamitne w dotyku i zmienia kolor przy przesuwaniu palcem, odpowiednim produktem jest A1 "Polster-/Alcantara Reiniger" (Pro).

Trzy rodzaje można rozróżnić dwoma ruchami. Przesuń palcem pod włos: jeśli kolor się zmienia i zostaje ślad, masz przed sobą Alcantarę lub zamsz. Jeśli powierzchnia pozostaje taka sama i jest gładka oraz lekko chłodna, to skóra gładka, a nappa jest tylko jej miękką, drobnoziarnistą odmianą, często z perforacją na bocznej części siedzenia. W razie wątpliwości decyduje boczna część siedzenia – jest niemal zawsze trwalszym materiałem.

Druga granica jest mniej widoczna. Skóra anilinowa jest przefarbiona i nie ma warstwy wierzchniej, chłonie jak papier ścierny i pokazuje każdy ślad wody. Rozpoznasz ją po tym, że kropla wody natychmiast wchłania się i ciemnieje, zamiast pozostać na powierzchni. Właśnie dlatego producent wymaga przed każdym zastosowaniem próby w niewidocznym miejscu. Jeśli ściereczka się zabarwi, przestań.

Trzecia granica tkwi w fizyce warstwy wierzchniej. Środek działa na niej, a nie pod nią. Ślady farby z ciemnych jeansów osadzają się na wierzchu i znikają wraz z nim, Dr. Wack sam wymienia je jako rodzaj zabrudzenia. Barwnik, który przedostał się przez drobne pęknięcia pod warstwę, znajduje się pod nią, a tam środek nie dociera. To już sprawa dla renowacji skóry, a nie jednej butelki.

I ostatnia, która jest już w nazwie: A1 "Leder-Reiniger" czyści, ale nie pielęgnuje. Nie przywraca skórze elastyczności ani ochrony i nie naprawia wytartej bocznej części siedzenia, z której warstwa wierzchnia już zniknęła. Świeżo wyczyszczona skóra jest odsłonięta i niechroniona. To, co następuje po tym, to osobny krok z osobnym produktem.

Zwycięstwo w testach zdobył duet, a nie sam środek

Dwa testy porównawcze GTÜ i jeden test w Auto Bild Sportscars zostały przeprowadzone z udziałem Dr. Wack. Oceniano w każdym przypadku zestaw środka i pielęgnacji, a nie pojedynczą butelkę.

Liczby: 227 z 300 punktów i 1. miejsce z 12 produktów w teście GTÜ w listopadzie 2013 roku, 239 z 300 i 1. miejsce z 10 w marcu 2014 roku, a także 1. miejsce z 7 w teście Auto Bild Sportscars. Ocena pozostaje uczciwa tylko przy dwóch zastrzeżeniach: testy mają ponad dziesięć lat, a butelka nosi dziś napis Nowa formuła. Potwierdzają one linię produktu, a nie obecny skład.

Oba produkty są produkowane w zakładach Dr. O.K. Wack Chemie w Baar-Ebenhausen. A1 "Leder-Reiniger" jest dla Ciebie odpowiedni, jeśli masz w samochodzie pigmentowaną skórę gładką lub sztuczną skórę, najlepiej jasną lub perforowaną, i jeśli jesteś gotowy wykonać drugi krok. Jeśli chcesz tylko raz w roku przetrzeć tapicerkę, lepiej od razu dokupić A1 "Leder-Pflege", ponieważ według producenta składniki pielęgnujące na bazie oleju jojoba naprawdę wnikają głęboko w pory dopiero po dokładnym czyszczeniu.

Jeśli chodzi o pojemność: 250 ml brzmi jak niewiele dla całej skórzanej tapicerki. Wystarcza na więcej, niż sugeruje liczba, ponieważ dawkowaniem zajmuje się ściereczka, a nie dozownik ze spryskiwaczem. Dr. Wack jednak nie podaje wydajności, a my nie obliczymy Ci żadnej, której nie moglibyśmy udowodnić. Możemy jednak powiedzieć: jeden przejazd po kierownicy, przednich siedzeniach i obiciach drzwi kosztuje Cię więcej stron ściereczki niż produktu.

Ostatecznym sprawdzianem nie jest skóra, lecz ściereczka. Świeżo przetarta skóra zawsze wygląda na czystą, ponieważ jest wilgotna i ciemna, a to skutecznie myli. Weź czystą stronę ściereczki i przejedź po właśnie potraktowanej powierzchni: jeśli szarzeje, pory wciąż oddają brud i nie skończyłeś pracy.

Dopiero gdy strona ściereczki pozostaje czysta, powierzchnia jest gotowa na drugi krok. To nie jest szczegół, lecz powód, dla którego kolejność ma znaczenie: pielęgnacja na jeszcze brudnej skórze zamyka brud pod nową warstwą, zamiast go usuwać. Podczas kolejnego przejazdu pracujesz wtedy przeciwko własnemu produktowi.

Zastosowanie preparatu Dr. Wack A1 „Leder-Reiniger”

---

Od próbnego zabrudzenia po ostatnią stronę ściereczki

Zacznij od próby, którą Dr. Wack zaleca w karcie informacyjnej produktu. Nałóż odrobinę preparatu na ściereczkę i przetestuj go w niewidocznym miejscu tego samego elementu skórzanego, na przykład na tylnej stronie oparcia siedzenia. Oceń efekt dopiero po wyschnięciu tego miejsca, ponieważ wilgotna skóra zawsze wydaje się ciemniejsza. Jeśli ściereczka zabarwi się, przerwij pracę.

Następnie nasącz miękką, chłonną ściereczkę z mikrofibry lub drobno-porowatą gąbkę preparatem. Produkt należy nakładać na ściereczkę, nigdy bezpośrednio strumieniem na powierzchnię. W przypadku skóry z otworami i perforacją jest to kluczowa zasada: nasączona i wcześniej odciśnięta ściereczka nie dostarcza płynu do otworów.

Pracuj na odcinkach wielkości dłoni, bez dociskania. Zacznij od kierownicy i boków siedzeń, ponieważ to tam gromadzi się najwięcej tłuszczu skórnego. W przypadku uporczywych zabrudzeń drugi, delikatny zabieg przyniesie więcej niż mocne pocieranie, które jedynie poleruje warstwę wierzchnią i wtłacza brud w szwy.

Natychmiast wytrzyj każdy odcinek do czysta drugą ściereczką, zwilżoną wyłącznie wodą. To trzeci z trzech etapów, który większość osób pomija. Na koniec sprawdź czystość świeżą stroną ściereczki: jeśli pozostaje czysta, powierzchnia jest gotowa do kolejnej pielęgnacji. Jeśli zabrudza się na szaro, wykonaj jeszcze jeden zabieg.

Uwagi: Nie stosuj w pełnym słońcu ani na nagrzanych powierzchniach – wnętrze pojazdu za szybą nagrzewa się znacznie bardziej niż powietrze na zewnątrz. Preparat nie nadaje się do zamszu, nubuku, zamszu i Alcantary, ponieważ sklejone nim włókna tracą swoją strukturę. Wyszlifowane miejsca, w których warstwa wierzchnia już nie istnieje, można wyczyścić, ale nie można ich odnowić. Preparat nie zastępuje pielęgnacji: po czyszczeniu skóra pozostaje bez ochrony aż do wykonania drugiego etapu. Przechowuj szczelnie zamknięty, chroniony przed mrozem, w chłodnym i ciemnym miejscu – nie zostawiaj go w samochodzie na zimę.