Rellenos para cuero de COLOURLOCK

Rellena grietas de forma elástica con los rellenos para cuero de COLOURLOCK

¿Qué son los rellenos para cuero de COLOURLOCK? Masas de reparación en pasta, finamente lijables, para grietas, agujeros y zonas desgastadas en cuero liso pigmentado y muchos cueros sintéticos. Negro para cueros oscuros, blanco para cueros claros. Tras secarse, mantienen su elasticidad y forman la base sobre la que se aplican la pintura para cuero y el Top Coat.

Los rellenos para cuero de COLOURLOCK son masas de reparación en pasta que sustituyen la sustancia perdida del cuero: grietas, agujeros, desprendimientos de bordes y apoyabrazos desgastados. No sustituyen la pintura ni el adhesivo, sino el material subyacente. COLOURLOCK "Filler" (Black) se usa en cuero oscuro, COLOURLOCK "Filler" (White) en cuero claro. Ambos mantienen su flexibilidad, se pueden lijar hasta dejarlos lisos tras secarse y sirven de base para la aplicación de la pintura.

• Rellena de forma elástica en lugar de masillar de forma rígida. Un asiento de coche se estira y comprime cada vez que te sientas. Una masa de relleno dura se vuelve a abrir con ese movimiento, mientras que una elástica acompaña el movimiento. Por eso, ambos rellenos están formulados para ser flexibles y no para alcanzar la máxima dureza: la reparación resiste el uso diario, no solo el secado.
• Negro y blanco en lugar de un tono universal. El relleno quedará oculto bajo la pintura para cuero, pero su tono también influye: una base blanca se transparenta a través de la pintura oscura, mientras que una negra anula los tonos claros. Quien elige la base adecuada necesita una capa menos de pintura. Ambos rellenos están disponibles en envases de 20 ml para un daño puntual y de 1000 ml / 1 litro para profesionales de la restauración.
• Finamente lijables para que la reparación sea invisible. Una vez completamente secos, se puede lijar la superficie hasta que no se perciba ningún borde. Para ello, utilizamos papel de lija fino a partir de grano 600 y realizamos pasadas circulares muy suaves: un papel grueso eliminaría en segundos el grano del cuero circundante.

Consejo práctico de Detailing1: El error más común es aplicar una capa gruesa. Recibimos regularmente consultas sobre reparaciones que se han vuelto a abrir a las pocas semanas, y casi siempre la grieta se había rellenado de una sola vez hasta el borde. Al secarse, toda masa de relleno se contrae ligeramente, la superficie se hunde y los bordes de la grieta vuelven a marcarse. Dos o tres capas finísimas, con secado intermedio y un ligero lijado, duran mucho más que una gruesa. Además, una grieta en el apoyabrazos del lado del conductor está sometida a tensión: allí ninguna masa de relleno basta por sí sola. Primero, la fina lámina de refuerzo en la parte posterior debe absorber la tensión del cuero; después, el relleno solo cierra la superficie.

El cuero se mueve, el relleno debe acompañarlo

Una reparación de cuero rara vez falla por el rellenado. Falla porque la zona rellenada no acompaña el movimiento del cuero.

El cuero liso pigmentado lleva una capa protectora y de color opaca sobre una capa de fibras que se mueve con cada esfuerzo. Al sentarte, el apoyabrazos se estira y vuelve a su forma. Una masa de relleno que endurece hasta formar un bloque rígido tiene dos opciones en ese punto: se rompe ella misma o se desprende del cuero por el borde. En ambos casos, tras cuatro semanas, se ve peor que la grieta original.

Por eso, ambos rellenos están formulados para ser elásticos y no para ser duros. El material se adhiere a la superficie rugosa del cuero, se seca al aire y, después, mantiene la flexibilidad suficiente para acompañar las dilataciones típicas. Esto significa que la reparación no quedará dura como una piedra, sino que, tras lijarla y pintarla, se sentirá como una zona sólida del cuero, no como un cuerpo extraño sobre él.

La segunda razón de su consistencia en pasta es su estabilidad. Los productos de reparación de baja viscosidad escurren por las superficies verticales antes de adherirse. Sin embargo, ahí es donde se encuentran la mayoría de los daños: apoyabrazos, paneles de puerta y aro del volante. Los rellenos se quedan donde los aplicas. Quien necesite aún más estabilidad puede espesarlos con el espesante COLOURLOCK "Thickener", sin alterar el tono ni la elasticidad.

Esta forma de pensar procede de la práctica de reparación de donde COLOURLOCK tiene su origen. La marca nació en 1995 en el Leather Center y lleva tres décadas suministrando a tapiceros y profesionales de la restauración que salvan asientos quebradizos y sofás decolorados. Quien realiza a diario reparaciones por las que el cliente vuelve a llamar un año después formula sus productos de manera diferente a quien los optimiza para un endurecimiento rápido.

El negro y el blanco determinan qué se transparentará después

El relleno acabará oculto bajo la pintura para cuero y el Top Coat. Aun así, su color determina cuántas capas necesitarás encima.

COLOURLOCK "Filler" (Black) está pigmentado uniformemente en negro y es la opción para cueros negros y oscuros. En un asiento color antracita, una sola capa de pintura cubre la zona reparada porque la base ya es oscura. Si usas un relleno claro, la zona seguirá siendo visible como una sombra clara incluso después de aplicar dos capas de pintura, especialmente con luz rasante a través de la ventanilla lateral.

COLOURLOCK "Filler" (White) hace exactamente lo contrario. La base blanca evita que un fondo oscuro se transparente a través de la pintura para cuero beige, crema o gris. En los cueros claros, este es el punto decisivo, porque los pigmentos claros cubren mucho peor que los oscuros. En la práctica, te ahorras capas de pintura y, cuanto menos pintura haya sobre la reparación, menos se notará al tacto.

Ambos rellenos están disponibles en los mismos tamaños de envase. La jeringa de 20 ml alcanza para un daño concreto en tu propio coche y, una vez cerrada, puede conservarse durante mucho tiempo. Los envases de 1000 ml / 1 litro están destinados a profesionales de la restauración y tapiceros que trabajan con varios vehículos a la semana. De la rutina de Detailing1: para la primera grieta propia, el envase pequeño es casi siempre la elección correcta: los envases grandes abiertos tienden a secarse antes que a terminarse si se usan ocasionalmente.

Cuando se trata de un tono intermedio que no es claramente claro ni oscuro, decide la pintura para cuero que se aplicará después. Si es más oscura que un marrón medio, usa el negro. Si es más clara, usa el blanco. Mezclar dos rellenos alternativamente no sirve de nada: el tono de la base no tiene que ser exacto, solo debe ir en la dirección correcta.

Filler, pasta y aglutinante: tres productos para tres tipos de daños

No todos los rellenos son iguales. Tres productos de la línea de reparación se parecen, pero actúan de forma completamente diferente.

El Filler es el relleno fino. Se usa para grietas, arañazos con pérdida de sustancia, agujeros pequeños y zonas desgastadas: en cualquier lugar donde falten unos pocos décimos de milímetro de material y la superficie deba quedar lisa después. Se seca al aire sin que tengas que hacer nada más que esperar.

La masa de reparación COLOURLOCK "Leather & Plastic Paste" es el siguiente nivel en cuanto a estructura. Endurece completamente solo con calor, normalmente con una pistola de aire caliente, y queda mucho más firme y estable que un relleno que seca al aire. En otras palabras: está diseñada para bordes, roturas y pérdidas de material más grandes que requieren una reconstrucción, tanto en paneles de puerta y piezas de plástico como en cuero. Para una fina grieta capilar en la superficie del asiento es demasiado gruesa.

La tercera variante se encuentra en las pinturas para cuero: COLOURLOCK "Binder" (Neutral) es un color de relleno neutro para cuero quebradizo y finamente agrietado en grandes superficies. El Filler se aplica puntualmente en un solo daño; el aglutinante se extiende sobre un panel completo que lleva años atravesado por microrroturas. Si un asiento viejo parece tener una red de finas líneas, es el caso del aglutinante, no de la jeringa.

El orden mental es sencillo: si falta forma, se usa la pasta. Si falta superficie, se usa el relleno. Si falta adherencia en toda la superficie, se usa el aglutinante. Todo ello se encuentra en un nivel superior en los rellenos y masillas de reparación de COLOURLOCK.

Desengrasar, aplicar capas finas, lijar entre capas y, solo entonces, pintar

El proceso es siempre el mismo, y el orden influye más en el resultado que el producto.

El primer paso es la preparación, y es el que más se omite. En el cuero bien cuidado quedan restos de productos de cuidado, grasa de la piel y aceites de silicona. La masa de relleno no se adhiere a ellos, solo se queda encima y se desprende al primer tirón. Por eso, se limpia la zona con un desengrasante hasta que el paño quede limpio, y se rugosifican ligeramente los bordes de la grieta. Si la grieta está sometida a tensión o está abierta, primero se estabiliza desde la parte posterior con un adhesivo para cuero y una fina lámina de refuerzo.

El segundo paso es la aplicación. Aplica poca cantidad con una espátula, el lomo de un bisturí o la punta fina de un aplicador; llévala finamente dentro de la grieta y retira inmediatamente el material sobrante. Luego deja secar, lija ligeramente y aplica la siguiente capa. La primera vez, una zona del tamaño de la palma de la mano con todas las capas intermedias de secado te llevará medio día, no porque el trabajo sea largo, sino porque esperar es parte del proceso. A partir de la segunda vez sabrás qué es una capa «fina» y trabajarás mucho más rápido.

El tercer paso es el lijado, y aquí es donde suele estar la trampa. El cuero granulado solo soporta una abrasión mínima: si quitas demasiado, el grano desaparecerá alrededor de la reparación y, al final, la zona lisa destacará más que la grieta original. Por eso solo lijamos la propia masa de relleno y dejamos el cuero circundante lo más intacto posible.

Quien quiera imitar exactamente el grano necesitará un kit de grabado y práctica. Para la mayoría de los daños cotidianos basta con dejar la superficie lisa y mate.

El cuarto paso es la pintura. El relleno es la base y nunca debe quedar visible. Sobre la zona lijada se aplican capas finas de pintura para cuero y, después, un Top Coat con el grado de brillo adecuado: mate para la mayoría de los cueros de coche y brillante solo donde el original brille. Sin este acabado, la reparación quedará desprotegida y se decolorará en la próxima limpieza.

Dónde termina el relleno y empieza el tapicero

Un relleno sustituye la superficie. No sustituye la sustancia que falta en todo el panel.

El límite se marca por la longitud de la grieta y el estado del cuero circundante. Las grietas cortas de unos pocos centímetros en un cuero que aún es estable se pueden cerrar de forma duradera. Las grietas largas en cuero viejo y quebradizo, o las grietas en medio de una superficie de asiento muy solicitada, a menudo no resisten: el cuero cede junto a la reparación y la próxima grieta simplemente se origina junto a la zona rellenada.

Precisamente estos casos son los que recibimos como consultas posteriores, generalmente un viejo asiento del conductor cuyo borde de acceso se ha desprendido a lo largo de toda su longitud. En esos casos, la respuesta más honesta es cambiar el tapizado en un tapicero, y eso es lo que decimos.

El segundo límite es el grano. El relleno no aporta estructura por sí solo, ya que seca liso. En un cuero de serie finamente granulado apenas se nota; en un cuero de mueble o de coche clásico de grano grueso, sí. Sin un kit de grabado, quedará una superficie visiblemente más lisa, y en un cuero con un grano muy marcado, no todo el mundo estará satisfecho con ese resultado. Preferimos avisar de antemano que una reparación en un cuero así quedará bien, pero no invisible.

El tercer límite se refiere a los cueros de poro abierto. El anilina, el nobuk y el ante no tienen una capa protectora que se pueda reconstruir: el relleno se introduce en los poros abiertos, se oscurece y deja una mancha que se ve peor que el daño. Para estos cueros existen otros métodos, pero ninguno con relleno.

Y un límite inferior: para los arañazos que solo han afectado a la capa protectora y no han eliminado sustancia, la masa de relleno es excesiva. Si pasas la uña por el arañazo y no notas ningún borde, el daño pertenece a los eliminadores de arañazos para cuero y no a esta categoría. Rellenar lo que no falta solo engrosa la zona.

Qué relleno se adapta a tu daño

La decisión se basa en dos preguntas: ¿qué tan profundo es el daño y qué tan claro es el cuero?

Grieta fina, agujero o zona desgastada en cuero oscuro, con la sustancia circundante aún intacta: COLOURLOCK "Filler" (Black), dos o tres capas finas, lijar entre ellas y, después, pintar y sellar. El mismo tipo de daño en cuero claro o de colores: COLOURLOCK "Filler" (White) como base cromáticamente neutra, para que la pintura clara para cuero no tenga que luchar contra un fondo oscuro.

En cambio, si falta forma —un borde desprendido, un agujero con pérdida de material, una moldura de plástico rota—, debes empezar un paso antes con la masa de reparación que endurece con calor y, después, usar el relleno para dejar la superficie lisa. Si la grieta está sometida a tensión, primero debes aplicar el adhesivo en la parte posterior. Y quien empiece de cero y no tenga en el armario ni desengrasante ni pintura ni Top Coat, encontrará la combinación coordinada en los kits de reparación de COLOURLOCK.

El punto que ningún fabricante escribe en el envase: la calidad de una reparación de cuero no se decide por el relleno, sino por la cantidad que dejas de aplicar. Quien aplica la jeringa y rellena la grieta de una sola vez, se encontrará en cuatro semanas la misma zona. Quien aplica tres veces casi nada y espera entre capas, ni siquiera notará la reparación después de un año.