Levigatrici

Le levigatrici tolgono vernice e stucco prima della lucidatura

A cosa servono le levigatrici sull'auto? Asportano materiale: colature, inclusioni di polvere e buccia d'arancia nel trasparente, stucco e fondo prima della verniciatura. Le levigatrici rotorbitali lavorano in tondo, quelle orbitali con una piastra rettangolare. Lucidare non possono: quello lo fa dopo la lucidatrice.

Le levigatrici sono utensili elettrici a mano che fanno scorrere un abrasivo su un platorello o una piastra in movimento sulla superficie, asportando materiale in modo mirato. Sull'auto vengono prima della lucidatura: spianano un difetto, poi la lucidatrice leviga i segni della carteggiatura. Su Detailing1 trovi le varie tipologie nella sezione Attrezzi, divise tra levigatrici rotorbitali e levigatrici orbitali.

• Due movimenti per due lavori. La levigatrice rotorbitale fa girare un platorello tondo da Ø 150 mm e in più lo fa oscillare su una piccola orbita. La levigatrice orbitale muove una piastra da 70 × 198 mm con 2 mm di orbita e resta particolarmente piatta sulle superfici stuccate.
• L'orbita decide il segno della carteggiatura. FLEX costruisce la stessa levigatrice rotorbitale con 3 e con 5 mm di orbita, entrambe da 8.000 a 20.000 oscillazioni al minuto. Tre millimetri lasciano segni più fini nella vernice, cinque millimetri tolgono stucco e fondo più in fretta.
• Rete o batteria da 18 V: sulla rotorbitale stessa velocità. La levigatrice rotorbitale a batteria di FLEX raggiunge la stessa velocità del modello a 230 V e pesa 1,23 kg senza batteria. Se hai già batterie FLEX da 18 V per la lucidatrice, la usi con la stessa batteria.

Quello che vediamo ogni giorno: si sfonda prima su spigoli, nervature e bombature, non in piano. Lì il trasparente è più sottile, e il platorello appoggia solo con una parte della sua superficie, quindi con più pressione per centimetro quadrato. Prima di carteggiare maschera spigoli e nervature e lavora solo sulla superficie piana accanto. Quello che resta sullo spigolo lo lucidi dopo a mano o con un pad piccolo.

La levigatrice asporta, la lucidatrice leviga

Una levigatrice asporta materiale con grana abrasiva fissa finché un difetto non è in piano, poi una lucidatrice con pad e polish leviga i segni di quella carteggiatura.

La differenza sta nella meccanica. Le levigatrici rotorbitali a catalogo lavorano con 3 o 5 mm di orbita: l'orbita è il diametro della piccola traiettoria circolare su cui oscilla il platorello. Le lucidatrici FLEX usano altri valori: 15 mm a rotazione libera sulla FLEX "XFE 2 15 18-EC", 8 mm a trascinamento forzato sulla serie XCE. Più corsa, pad più morbidi, polish liquido al posto della carta abrasiva.

Tra i suggerimenti di ricerca salta fuori la domanda se si possa lucidare con una levigatrice. La risposta onesta: non è fatta per questo. Orbita, velocità e platorello sono tarati sull'abrasivo fisso, e per lucidare FLEX ha macchine dedicate. Se vuoi togliere swirl o ologrammi, cioè micrograffi circolari e aloni cangianti della lucidatura, l'attrezzo giusto lo trovi tra le lucidatrici.

Dietro l'espressione segno di carteggiatura c'è il cuore della questione. Ogni passata lascia un disegno di graffi fini, la cui profondità dipende da grana, orbita e pressione. Ogni passaggio più fine sostituisce questo disegno con uno più superficiale, finché il polish non riesce a livellare il resto. Se salti un passaggio, lucidi contro graffi troppo profondi per il polish e poi li rivedi al sole.

Se carteggiare serva davvero, lo dice il difetto stesso. Se un graffio è solo nel trasparente e con l'unghia si sente appena, di solito basta un polish abrasivo. Se una colatura sporge come un cordone sulla superficie o un granello di polvere è intrappolato nella vernice, nessun polish lo toglie in tempi ragionevoli. Allora carteggiare è la strada controllata, perché toglie solo il rilievo.

FLEX stessa mette le due macchine in una sequenza fissa: pulire, carteggiare, lucidare, rifinire. La levigatrice non è quindi un sostituto della lucidatrice, ma il passaggio prima.

La rotorbitale carteggia in tondo, l'orbitale in piano

Una levigatrice rotorbitale combina rotazione e orbita su un platorello tondo per superfici e difetti della vernice, una levigatrice orbitale muove una piastra rettangolare per zone piane e stuccate.

Nella rotorbitale si sovrappongono due movimenti. Il platorello gira e intanto percorre la sua orbita. Così la grana non traccia mai due volte lo stesso solco, e il segno della carteggiatura resta uniforme e senza rigature profonde. Il platorello a velcro da Ø 150 mm monta dischi abrasivi tondi, e con un platorello morbido segue anche lamiere leggermente bombate.

La levigatrice orbitale lavora con una piastra da 70 × 198 mm e 2 mm di orbita. Il bordo lungo e dritto ne fa una levigatrice per spianare: non segue le conche, le livella. FLEX indica la serie OSE espressamente per parti auto stuccate e per la spianatura prima del fondo. Proprio dove un platorello tondo scaverebbe nello stucco, la piastra resta all'altezza della superficie intorno.

La scelta dipende dalla superficie, non solo dal materiale. Una singola inclusione sul cofano è un lavoro per il platorello tondo, perché colpisce solo il difetto. Una stuccatura sul parafango che deve andare a filo con il resto è un lavoro per la piastra, che appoggia oltre i bordi sulla vernice sana e così dà l'altezza. Con il bordo dritto arriva anche più vicino ai raccordi.

Entrambe le tipologie esistono come modello a 230 V e come modello a batteria da 18 V. Le versioni a batteria usano le stesse batterie FLEX da 18 V delle lucidatrici a 18 V; quale capacità va con quale macchina lo spiega la pagina Sistemi a batteria. Una nota sul panorama delle ricerche: le guide sulle levigatrici che escono nei risultati pensano a legno e fai da te. Sull'auto si parla di micron di trasparente, non di millimetri di legno.

Tre millimetri di orbita per la vernice, cinque per lo stucco

Per singoli difetti nel trasparente va bene una levigatrice rotorbitale con 3 mm di orbita, per stucco, fondo e superfici più grandi quella da 5 mm, perché toglie più materiale al minuto.

L'orbita più piccola significa una corsa più corta a ogni oscillazione. La grana scava meno, il segno diventa più fine e il polish dopo ha meno lavoro. L'orbita più grande lavora più in fretta, ma lascia segni più grossolani. Sul trasparente, che sopra la base è solo un film sottile, il controllo conta più della velocità.

Oltre all'orbita contano tre caratteristiche. FLEX fornisce i platorelli ORE in tre durezze: i platorelli morbidi seguono le curve, quelli duri spianano meglio. Un freno del platorello, secondo FLEX, evita le rigature da carteggiatura. E l'aspirazione integrata con microfiltro ha un attacco da Ø 27 mm per un aspiratore che toglie la polvere direttamente sul platorello.

Anche la velocità è un attrezzo. I modelli ORE si regolano tra 4.000 e 10.000 giri al minuto, il modello a batteria su quattro livelli. Sul trasparente aiuta un livello più basso, perché si sviluppa meno calore e segui meglio l'asportazione. Sullo stucco si può andare più veloci. Se carteggi per la prima volta, parti dal basso e aumenti solo quando hai preso la mano con il platorello.

Sulla vernice l'aspirazione è più di una comodità. L'aspirazione integrata trattiene una parte della polvere nel filtro sulla macchina. Per polvere di vernice, stucco e fondo all'attacco va collegato un aspiratore, perché questa polvere è fine e altrimenti si deposita su superfici appena pulite, nelle fughe e negli interni. Ti risparmi la pulizia prima di verniciare o lucidare.

Un inquadramento onesto include anche le critiche degli utenti. Chi la usa descrive la FLEX "ORE 5-150 EC 230/CEE" come più pesante e rumorosa di macchine simili, e dice che la polvere si forma nonostante l'aspirazione. Un test pratico critica l'unica posizione di presa, che nelle carteggiature lunghe stanca la mano. Il modello a rete pesa 1,4 kg. Per singoli difetti della vernice conta poco, per la spianatura completa dello stucco su una portiera sì.

Una colatura si porta in piano, non si cancella a forza di carta

Un difetto della vernice si carteggia con grana fine solo finché non è in piano; poi seguono passaggi più fini e il polish, che riporta il segno della carteggiatura a specchio.

Le sequenze di grana le dà il produttore degli abrasivi, non l'istinto. 3M indica per le colature grana P1000 o P1200, poi P2000 e per finire P3000. Per la buccia d'arancia, la superficie a grana della vernice fresca, Kovax descrive la sequenza P1200, P1500, P2000 e un passaggio con grana 3000. Su stucco e fondo 3M lavora molto più grosso, con grana 320 prima del fondo.

Il trasparente reagisce al calore. 3M consiglia di non carteggiare troppo presto dopo la verniciatura, finché la vernice non è indurita. La polvere di vernice non deve finire nell'aria: per la carteggiatura a secco della vernice la DGUV, l'assicurazione obbligatoria tedesca contro gli infortuni, indica un'aspirazione sul posto di lavoro, una protezione respiratoria di classe P2 o P3 e sconsiglia di soffiare via la polvere con l'aria compressa.

Carteggiare a umido con la macchina presuppone un via libera del produttore. Per le levigatrici FLEX non ne abbiamo. Se vuoi carteggiare a umido singoli difetti, quindi, lo fai a mano, con i Koch-Chemie Schleifblüten "P2500" sul Koch-Chemie Handstempel für Schleifblüten. I dischetti lavorano solo il difetto, non la superficie intorno.

Tra un passaggio e l'altro conviene una breve pausa. Togli fanghiglia o polvere, asciuga il punto e guardalo con luce radente. Se al centro brilla ancora un puntino, il difetto è più profondo della carteggiatura e resti sulla grana attuale. Se la superficie è opaca in modo uniforme, passi alla grana successiva più fine. Così non carteggi oltre quello che il difetto richiede.

Subito dopo la carteggiatura il punto sembra peggio di prima: opaco, grigio, ben visibile. Fa parte del processo e non è un errore. Solo il polish abrasivo sulla lucidatrice riporta la brillantezza. La prima volta calcola parecchio più tempo di quanto pensi e controlla dopo ogni passaggio, invece di saltarne uno.

Le levigatrici FLEX formano una matrice di orbita e alimentazione

L'assortimento copre due tipologie con due tipi di alimentazione: levigatrici rotorbitali con 3 o 5 mm di orbita e levigatrici orbitali con piastra rettangolare, ognuna a filo o con batteria da 18 V.

Sul lato rotorbitale ci sono la FLEX "ORE 3-150 EC 230/CEE" con 3 mm di orbita per il lavoro fine sulla vernice e la FLEX "ORE 5-150 EC 230/CEE" con 5 mm di orbita per un'asportazione maggiore. Entrambe assorbono 400 W, girano da 4.000 a 10.000 giri al minuto e hanno un motore brushless EC. Come modello a batteria completa la serie la FLEX "ORE 5-150 18-EC C", con quattro livelli di velocità e senza batteria in dotazione.

Sul lato orbitale c'è la FLEX "OSE 2-70x198-EC" da 260 W, 10.000-20.000 oscillazioni al minuto e 1,3 kg, più la FLEX "OSE 2-70x198 18-EC" a batteria con 12.000-20.000 oscillazioni e 1,12 kg senza batteria. Il modello a rete ha una protezione contro il riavvio, che impedisce alla macchina di ripartire da sola dopo un'interruzione di corrente.

Nel negozio i modelli a batteria sono in versione senza batteria e caricabatterie. Non è un difetto, ma la logica di una piattaforma: se hai già batterie FLEX da 18 V per la lucidatrice, compri solo l'utensile. Se parti da zero, ti servono anche batteria e caricabatterie, e prima conviene capire quale capacità richiede l'uso continuo di una levigatrice.

L'abrasivo fa parte del sistema. Per la carteggiatura a mano di singoli difetti trovi dischetti e tamponi a mano tra gli abrasivi. I dischi per la macchina devono corrispondere al diametro del platorello e, con l'aspirazione, anche alla foratura. Per il passaggio successivo ci sono le lucidatrici rotorbitali, su cui il segno della carteggiatura sparisce. L'asse carteggiare, lucidare e rifinire resta così su un'unica piattaforma.

Se fai solo manutenzione, la levigatrice non ti serve

Per manutenzione, swirl e ologrammi l'attrezzo giusto è una lucidatrice; una levigatrice conviene solo quando difetti della vernice, stucco o fondo vanno spianati meccanicamente.

Se la tua vernice è solo opaca, segnata dai lavaggi o piena di ologrammi, basta un polish. Rinunciare alla levigatrice in quel caso ti fa risparmiare trasparente, perché un polish toglie molto meno di una carteggiatura e ogni strato asportato non ricresce. Se ti dà fastidio una singola colatura o un'inclusione di polvere, basta il dischetto abrasivo a mano o una levigatrice rotorbitale con 3 mm di orbita.

Se modelli lo stucco, spiani il fondo o prepari parti in plastica per la verniciatura, la strada porta alla rotorbitale da 5 mm o alla levigatrice orbitale. Per superfici grandi e dritte con stucco la piastra rettangolare è la scelta migliore, per le zone bombate il platorello tondo. Se hai già batterie FLEX da 18 V, con la versione a batteria ti liberi del cavo e usi i caricabatterie che hai.

Conta anche il momento. Una levigatrice è un attrezzo da progetto, non da domenica di manutenzione: ritocco della vernice, smart repair dopo un graffio arrivato alla base o preparazione di un componente per la verniciatura. Se progetti del genere sono rari, per il singolo caso spesso basta la carteggiatura a mano. Se capitano regolarmente, la macchina ti risparmia fatica e dà un segno di carteggiatura più uniforme della mano.

Alla fine conta una cosa che nessuna scheda tecnica dice. La levigatrice è quella che toglie più trasparente dalla tua auto. Il polish dopo toglie solo il segno della carteggiatura e porta la brillantezza. Per questo sull'auto vale la logica opposta a quella del fai da te: il più fine possibile, il più breve necessario, e meglio un controllo in più.