Wnętrze

Pielęgnacja wnętrza auta, poukładana według materiału

Co składa się na pielęgnację wnętrza w aucie? Trzy światy materiałów, każdy z własną chemią: twarde powierzchnie z plastiku, tapicerka materiałowa i dywaniki oraz skóra. Każdy potrzebuje innych substancji czynnych — jednego uniwersalnego produktu na wszystkie trzy po prostu nie ma. W Detailing1 masz do tego produkty od SONAX, Koch-Chemie, COLOURLOCK, Meguiar's, Dr. Wack i GYEON.

Pielęgnacja wnętrza w aucie dzieli się według materiału, nie według marki. Twarde powierzchnie jak deska rozdzielcza i boczki drzwi potrzebują tensydów i ochrony UV, tapicerka materiałowa potrzebuje środków, które wchodzą głęboko we włókno i wychodzą z powrotem, skóra potrzebuje natłuszczenia i ochrony pigmentu. Jeśli obsłużysz te trzy światy jednym produktem, w co najmniej dwóch miejscach wyjdzie ci słaby efekt. To zestawienie układa asortyment według materiałów i prowadzi do właściwej podkategorii.

• Trzy światy materiałów, trzy drogi. Dla plastiku i twardych powierzchni droga wiedzie przez Pielęgnację wnętrza, dla materiału i dywanu przez Tekstylia & Tapicerkę, dla skóry przez Skórę. Asortyment tego zestawienia rozkłada się na te trzy gałęzie.
• Jeden uniwersalny środek ogarnia większość. Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger to nasz najlepiej sprzedający się produkt do wnętrza. Rozcieńczony 1:10 do 1:50 czyści twarde powierzchnie, materiał i dywaniki — tylko skóra zostaje na boku.
• Skóra to wyjątek, nie wariant. U nas jedna czwarta asortymentu do wnętrza idzie przez pielęgnację skóry, do tego zestawy COLOURLOCK do skóry gładkiej. Środki do skóry mają ustawione pH i mało tensydów, bo inaczej warstwa wykończeniowa wysycha.

Co widzimy na co dzień: Często trafiają do nas pytania o plamy, które wracają po czyszczeniu. Prawie zawsze przyczyna jest ta sama: środek został naniesiony, wtarty, a rozpuszczony brud nigdy nie został zebrany. Brud zostaje wtedy jako obwódka we włóknie albo w fakturze plastiku i wychodzi znowu przy następnej zmianie wilgotności. Dlatego pracuj zawsze dwiema ściereczkami — jedna nanosi, druga zbiera na sucho. Przy tapicerce tak samo, czystym ręcznikiem frotté, który mocno dociskasz. Czego nie wyciągniesz, zobaczysz za dwa tygodnie.

Plastik, tekstylia i skóra idą każde własną chemią

Wnętrze to nie jeden typ materiału, tylko zbiór co najmniej trzech. To tłumaczy, czemu jest tu więcej kategorii produktów niż na całe mycie zewnętrzne.

Twarde plastiki nie boją się wilgoci i znoszą środki alkaliczne. Ich słaby punkt to faktura — ta drobna struktura, która daje desce rozdzielczej matowy wygląd. W tych zagłębieniach osiada kurz, do którego płaska ściereczka nie dochodzi. Dlatego dobre środki do wnętrza pracują na tensydach, cząsteczkach, które podnoszą brud chemicznie, zamiast wycierać go mechanicznie. Dla ciebie znaczy to: bez nacisku, a faktura zostaje ostra zamiast wytartej na gładko.

Tekstylia zachowują się odwrotnie. Chłoną płyn i oddają go powoli. Środek naniesiony za mokro znosi rozpuszczony brud w dół do pianki, skąd przy schnięciu wędruje z powrotem do góry i wychodzi jako obwódka. Dlatego środki do tekstyliów pracują na pianie zamiast na płynie, bo piana zostaje na powierzchni.

Skóra to przypadek najbardziej wrażliwy. Skóra samochodowa jest prawie zawsze pigmentowana, niesie więc cienką kolorową warstwę wierzchnią. To wykończenie jest tym, co widzisz i czego dotykasz — właściwa skóra leży pod spodem. Agresywne środki naruszają wykończenie, a efekt to farbująca ściereczka i matowe miejsce, którego już nie odzyskasz. Dlatego środki do skóry są łagodne i z ustawionym pH, a pielęgnacja skóry niesie natłuszczenie, żeby wykończenie zostało miękkie i nie pękało.

Wnętrze robi się z góry na dół

Kolejność we wnętrzu idzie za grawitacją, i to konsekwentnie. Wszystko, co odspoisz, leci w dół.

Najpierw wychodzi wszystko luźne. Dywaniki, śmieci, zawartość kieszeni w drzwiach. Potem odkurzasz, i to zanim wejdzie do gry jakikolwiek środek. Wilgotnego kurzu już nie odessiesz, robi się z niego błoto w szwie fotela.

Potem idą twarde powierzchnie od góry: podsufitka tylko w razie potrzeby i bardzo ostrożnie, potem słupki A, deska rozdzielcza, konsola środkowa, boczki drzwi. Podsufitka to najbardziej newralgiczny punkt w całym aucie, bo jest klejona i przy zbyt dużej wilgoci odchodzi od podłoża. Tam pracujesz prawie na sucho albo wcale.

Tapicerka materiałowa i dywan idą później, bo przy czyszczeniu twardych powierzchni siłą rzeczy coś kapnie w dół. Skórę robi się na końcu, zwykle na osobnym terminie, bo pielęgnacja skóry potrzebuje czasu na wchłonięcie, a w międzyczasie nikt nie powinien siadać na fotelu.

Szyby na sam koniec. Pokazują każdy błąd wcześniejszych kroków, a przy czyszczeniu deski zawsze trochę mgiełki z rozpylacza ląduje na wewnętrznej stronie przedniej szyby. Kto robi szyby jako pierwsze, robi je dwa razy.

Narzędzi trzeba mało, muszą tylko zostać rozdzielone. Cztery ściereczki z mikrofibry ogarniają całe wnętrze: jedna do środka, jedna do osuszania, jedna do pielęgnacji i jedna do szkła. Ściereczka do szkła zostaje ściśle osobno, bo każdą resztkę produktu pielęgnacyjnego w niej od razu widać na szybie jako smugę. Do tego miękki pędzelek do lameli nawiewów i szwów, który wygania kurz zamiast wpychać go głębiej. Kto przechodzi całe wnętrze jedną ściereczką, na końcu tylko go rozprowadza.

Asortyment rozkłada się na trzy podkategorie

Nasz asortyment do wnętrza jest ułożony wzdłuż trzech gałęzi materiałowych, i każda ma własny ciężar.

Gałąź Pielęgnacja wnętrza łączy czyszczenie i konserwację twardych powierzchni. Znajdziesz tam zarówno Środki do czyszczenia wnętrza, jak i Pielęgnację plastików, bo oba kroki idą w procesie razem. TUGA Chemie Kunststoff-Teufel® Innenraumreiniger i THE FINISHER „InsideUp" Innenraumreiniger to tu te dwa, które u nas najczęściej kupuje się razem z pielęgnacją.

Gałąź Tekstylia & Tapicerka obejmuje tapicerkę, dywan i podsufitkę, do tego zabezpieczenia tekstyliów, które trzymają płyn na włóknie zamiast pozwolić mu wsiąknąć. Dla aut rodzinnych z fotelikami to najistotniejsza gałąź w całym wnętrzu.

Gałąź Skóra jest największa w asortymencie, bo łączy dwa światy producentów: pielęgnacje skóry od Koch-Chemie z Leather Star „Ls" Lederpflege oraz zestawy COLOURLOCK, które wywodzą się z naprawy skóry i są odpowiednio wyspecjalizowane. Jeśli chcesz tylko pielęgnować, wystarczy pielęgnacja skóry. Jeśli chcesz uratować zużyty bok fotela, potrzebujesz zestawu. Bok fotela kierowcy to prawie zawsze miejsce, które pada pierwsze, bo przy każdym wsiadaniu ociera się o niego spodnia.

Rozpiętość cen w asortymencie do wnętrza jest większa niż w każdej innej kategorii i sięga od poniżej trzech euro za jedną ściereczkę z mikrofibry aż po czterocyfrowe kwoty za profesjonalne maszyny do prania foteli. Dla użytkownika prywatnego rozsądny zakres jest na dole: trzy produkty i cztery ściereczki ogarniają całe wnętrze. Drogie pozycje w asortymencie są dla detailerów, którzy codziennie przepuszczają auta i u których oszczędność czasu się zwraca.

W poprzek wszystkich trzech gałęzi leży temat zapachu. Dziesięć produktów w asortymencie się nim zajmuje, od odświeżaczy po pochłaniacze zapachu, które wiążą cząsteczki zamiast je maskować. Szczerze mówiąc, żaden z nich nie usuwa prawdziwego źródła — przy wilgotnym materiale izolacyjnym albo zagrzybionej klimatyzacji pomaga tylko przyczyna.

Wrażliwe powierzchnie nie zniosą uniwersalnego środka

Trzy powierzchnie w nowoczesnym wnętrzu reagują wrażliwie, i wszystkie trzy w ostatnich latach stały się częstsze.

Wyświetlacze i zegary noszą powłoki antyrefleksyjne. To cieniutkie warstwy, które gaszą odbicia przez interferencję. Środki na bazie alkoholu albo alkaliczne je naruszają, co widać jako mleczna zasłona, której nie wypolerujesz. THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger jest zrobiony właśnie do tego.

Listwy w fortepianowym lakierze to plastik o wysokim połysku i zachowują się jak lakier auta: pokazują każdą mikrorysę. Najczęstszy błąd to przetarcie po suchym kurzu. Najpierw odkurz miękkim pędzelkiem, potem pracuj bardzo miękką ściereczką z mikrofibry.

Alcantara i wykończenia z mikrofibry na kierownicy i bokach foteli potrzebują osobnego traktowania. Filcują się, gdy wcierasz je na mokro — postawione włókna kładą się i potem świecą tłusto. Tu pracujesz z małą ilością wilgoci i potem stawiasz włókno z powrotem szczotką.

Dla wszystkich trzech obowiązuje jedno: uniwersalny środek w pełnym stężeniu to najczęstsza przyczyna szkód, których żadne dopolerowanie nie naprawi. SONAX PROFILINE SensitiveSurface Detailer Innenraumreiniger obejmuje dokładnie tę strefę pośrednią.

Czwarty wrażliwy obszar to nie powierzchnia, tylko układ: klimatyzacja. Na parowniku skrapla się woda, a na tej wilgotnej powierzchni zasiedlają się mikroorganizmy — to źródło stęchłego zapachu, który przy ruszaniu wychodzi z nawiewów. Środki powierzchniowe nie dochodzą do parownika, do tego trzeba produktu wprowadzanego drogą zasysania. Jedna sztuczka bez chemii pomaga zapobiegawczo: wyłącz klimatyzację jakieś pięć minut przed celem i zostaw dmuchawę włączoną. Parownik zdąży wtedy obeschnąć, zanim auto stanie.

Stan decyduje o nakładzie pracy

Ile produktu potrzebujesz, zależy mniej od auta niż od stanu wyjściowego. Trzy przypadki obejmują większość sytuacji.

Zadbane auto, przecierane co kilka tygodni, potrzebuje mało: środek do wnętrza, produkt pielęgnacyjny do twardych powierzchni i dwie ściereczki z mikrofibry. Zejdzie ci jakieś 20 minut, a więcej produktu nie da lepszego efektu.

Auto po dwóch latach bez czyszczenia wnętrza potrzebuje czyszczenia od podstaw, i to trwa. Dla kompaktu licz trzy do czterech godzin, jeśli fotele i dywan też idą. Za pierwszym razem czuje się to jak za dużo, to normalne — powtórka w rytmie półrocznym zajmuje potem godzinę.

Zakup używanego auta to najcięższy przypadek, zwłaszcza przy poprzednich właścicielach ze zwierzętami albo paleniem. Sierść schodzi lepiej gumowymi szczotkami niż jakimkolwiek odkurzaczem. Zapach dymu siedzi w podsufitce i w kanałach wentylacji i czyszczeniem powierzchni się go nie załatwi.

Jeśli nie wiesz, od czego zacząć: gałąź Pielęgnacja wnętrza obejmuje powierzchnie, których dotykasz codziennie, i daje najbardziej widoczny efekt na zainwestowaną minutę. Tekstylia i skóra się opłacają, kiedy twarde powierzchnie już siedzą.

Wielojeżdżący, rodzina i auto kolekcjonerskie w porównaniu

Profil użytkowania decyduje, która z trzech gałęzi ma u ciebie priorytet.

U wielojeżdżącego w aucie służbowym obciążenie jest równomierne: tłuszcz ze skóry na kierownicy, kurz przez wentylację, starte listwy progowe. Tu gałąź twardych powierzchni niesie główny ciężar, tekstylia często latami pozostają niewidoczne. Wystarczy interior detailer na rundę pośrednią.

W aucie rodzinnym ciężar leży na tekstyliach. Rozlane napoje, okruchy w fałdach foteli, odciski na oparciach. Środek do tekstyliów w bagażniku, od razu gotowy do użycia, zapobiega większości trwałych plam — zasada mówi, że świeża plama schodzi w minuty, a po tygodniu potrzebuje czyszczenia od podstaw.

W aucie z psem dochodzi własna mechanika. Sierść zahacza się o włókno tekstyliów i stoi w nim w poprzek zamiast leżeć luźno — dlatego odkurzacz jej nie wyciąga. Co działa, to tarcie: gumowa rękawica albo gumowa szczotka, przeciągnięta po tapicerce w jednym kierunku z lekkim naciskiem. Włosy zwijają się w wałeczki, które potem odkurzasz. Drugi punkt to bagażnik, gdzie wilgoć zbiera się pod matą podłogową i tworzy to źródło zapachu, którego wielu szuka w kabinie.

W aucie kolekcjonerskim albo sezonowym skóra jest na pierwszym miejscu, i to właśnie przez postój. Skóra, która miesiącami leży bez ruchu w ciepłym aucie, traci plastyfikatory i staje się krucha, zwłaszcza na siedzisku, gdzie wykończenie jest najcieńsze. Natłuszczenie dwa razy w roku jest tu ważniejsze niż każde czyszczenie.

A jeśli twoje auto ma materiałowe fotele i plastikowy kokpit, co dotyczy większości kompaktów i aut klasy średniej, gałąź skóry w ogóle nie jest ci potrzebna. Dwa produkty z Pielęgnacji wnętrza plus środek do tekstyliów pokrywają twoje auto w całości.