Zabezpieczenie ekoskóry od COLOURLOCK

Zabezpieczasz sztuczną skórę od zewnątrz za pomocą preparatu uszczelniającego COLOURLOCK

Czym jest preparat uszczelniający do sztucznej skóry COLOURLOCK? To bariera ochronna dla sztucznej skóry i syntetycznych imitacji skóry: COLOURLOCK „Artificial Leather Protector” tworzy na warstwie wierzchniej niewidoczną, elastyczną warstwę poślizgową, zmniejsza ścieralność na bokach siedzeń i krawędziach wejścia oraz chroni powierzchnię przed barwnikami z jeansów i tłuszczem z dłoni. Opracowany na podstawie praktyki naprawy skóry, obecnie dostępny pod marką Koch-Chemie.

Preparat uszczelniający do sztucznej skóry COLOURLOCK to odpowiedź na materiał, który w ogóle nie może wchłaniać środków pielęgnujących. Sztuczna skóra to syntetyczna powłoka na tkaninie, zazwyczaj z poliuretanu — nie jest włóknem, które magazynuje tłuszcz, ani porą, w którą wnika krem. Pielęgnacja sztucznej skóry oznacza zatem ochronę zamiast odżywiania: COLOURLOCK „Artificial Leather Protector” pozostaje na warstwie wierzchniej jako cienka, elastyczna warstwa i przejmuje dokładnie to obciążenie, od którego sztuczna skóra naprawdę niszczeje.

• Przyczyną zniszczenia jest tarcie, a nie wysuszenie. Sztuczna skóra pęka tam, gdzie materiał ociera się o tworzywo: lewy bok siedzenia, krawędź wejścia, podłokietnik. Warstwa uszczelniająca zmniejsza tarcie między ubraniem a warstwą wierzchnią. Co to oznacza dla Ciebie: miejsce, w którym codziennie wsiadasz i wysiadasz, nie będzie już niszczeć dwa razy szybciej niż reszta siedzenia.
• Barwnik z jeansów zostaje na powierzchni zamiast wnikać. Indygo z nowej tkaniny denimowej przenika pod wpływem ciepła i nacisku do struktury warstwy wierzchniej, powodując, że jasne siedzenia szarzeją i sinieją. Na uszczelnionej powierzchni barwnik osiada na warstwie uszczelniającej i jest usuwany podczas kolejnego czyszczenia, zamiast trwale się osadzać.
• Co trzy do sześciu miesięcy, nie częściej. Rozprowadź cienką warstwę, pozostaw do swobodnego odparowania, gotowe — bez polerowania, bez spłukiwania. Bardzo obciążone siedzenia kierowcy wymagają częstszej aplikacji co trzy miesiące, a meble i samochody używanej klasy — co sześć miesięcy. 100 ml wystarczy na kilka zabiegów w jednym samochodzie, a 1000 ml / 1 litr wystarczy na kompletne wyposażenie wnętrz i całe zestawy siedzeń.

Praktyczna wskazówka od Detailing1: Najczęstszym błędem przy pielęgnacji sztucznej skóry jest stosowanie preparatów pielęgnujących do skóry ze sklepu. Regularnie otrzymujemy zapytania dotyczące siedzeń, które po zabiegu są lepkie, błyszczą i przyciągają kurz — a prawie zawsze przyczyną był preparat pielęgnujący do skóry na bazie tłuszczu lub domowy środek, taki jak olejek dla niemowląt, zastosowany na powierzchni z poliuretanu. Tworzywo nie wchłania tłuszczu, więc wszystko zostaje na jego powierzchni. Dlatego: najpierw dokładnie umyj powierzchnię od szwu do szwu łagodnym preparatem do czyszczenia skóry, pozostaw do całkowitego wyschnięcia, następnie na miękkiej ściereczce rozprowadź kilka mililitrów preparatu uszczelniającego cienką warstwą na całą powierzchnię i daj jej od 15 do 30 minut na swobodne odparowanie. Nie poleruj. I wcześniej przetestuj na niewidocznym miejscu, na przykład pod krawędzią siedzenia — tłoczona sztuczna skóra samochodowa może wchłaniać więcej produktu niż potrzebuje.

Sztuczna skóra niszczeje od tarcia, a nie od wysuszenia

Sztuczna skóra to syntetyczna powłoka na tkaninie: cienka warstwa wierzchnia z poliuretanu znajduje się na tekstylnym podłożu, a między nimi nie ma niczego, co mogłoby wchłaniać środki pielęgnujące.

Właśnie dlatego podejście stosowane do skóry naturalnej tutaj nie ma zastosowania. Skóra naturalna to splot włókien, które tracą tłuszcz i mogą go ponownie przyjmować — wysycha, można ją odtłuścić. Sztuczna skóra nie ma tych dwóch cech. To, co nałożysz na powierzchnię z PU, nie wnika, lecz zostaje na wierzchu: albo odparuje, albo pozostanie jako lepka warstwa, która przyciąga kurz.

To, co niszczy sztuczną skórę, ma charakter zarówno mechaniczny, jak i chemiczny. Mechanicznie ubranie ściera warstwę wierzchnią mikrometr po mikrometrze, aż przez nią zaczyna prześwitywać tekstylne podłoże. Chemicznie zachodzi hydroliza: wilgoć z powietrza i ciepło przez lata rozrywają łańcuchy poliuretanu, a tworzywo traci swoją elastyczność od wewnątrz. Zauważysz to po tym, że powierzchnia najpierw staje się matowa i twarda, a następnie pęka w pierwszym miejscu, które jest intensywnie poruszane.

Każdy, kto choć raz spojrzał do środka trzyletniego samochodu, wie, o jakie miejsce chodzi: lewy bok siedzenia kierowcy, a także krawędź wejścia i podłokietnik. Z branżowych forów znamy relacje o pęknięciach na bokach siedzeń po półtora roku i około 30 000 kilometrów — nie jako skandal materiałowy, lecz jako skutek około tysiąca przesunięć podczas wsiadania i wysiadania. Reszta powierzchni siedzenia często wygląda obok jak nowa.

I właśnie dlatego należy działać teraz, a nie później: gdy warstwa wierzchnia raz zostanie naruszona, żadne środki pielęgnujące nie będą już w stanie jej chronić. Pęknięcie w sztucznej skórze powiększa się przy każdym ruchu, ponieważ krawędź jest podwijana przy każdym wsiadaniu. Wtedy pomagają już tylko materiały naprawcze lub nowa tapicerka. Preparat uszczelniający działa wyłącznie zapobiegawczo.

Warstwa poślizgowa zmniejsza powierzchnię tarcia

COLOURLOCK „Artificial Leather Protector” tworzy niewidoczną, elastyczną warstwę ochronną na powierzchni sztucznej skóry i działa dokładnie tam, gdzie materiał ulega zużyciu.

Zasada działania jest prosta i skuteczna: polimer ochronny tworzy warstwę poślizgową między ubraniem a warstwą wierzchnią — jeansy ocierają się o warstwę uszczelniającą zamiast o syntetyczną powłokę, a to właśnie ona jest elementem, który ustępuje. Innymi słowy: ścieralność, która normalnie niszczyłaby Twoją tapicerkę, zostaje w warstwie, którą odnawiasz co kilka miesięcy. Musi być elastyczna, ponieważ sztuczna skóra pracuje pod każdym ciężarem ciała; twarda warstwa lakieru pękłaby już przy pierwszym wsiadaniu.

Drugi efekt dotyczy wszystkiego, co chce osadzić się na powierzchni. Warstwa uszczelniająca zmienia to, na czym mogą przyczepiać się brud, barwniki i tłuszcz z dłoni — zostają one na warstwie uszczelniającej zamiast wnikać w strukturę warstwy wierzchniej. W praktyce oznacza to, że podczas kolejnego czyszczenia wnętrza potrzeba mniej nacisku i mniej środków chemicznych, ponieważ usuwasz warstwę osadu, a nie wyciągasz zanieczyszczeń z wnętrza materiału.

Preparat Protector celowo nie działa w określony sposób, co świadczy o jego uczciwości: nie odtłuści, nie nada połysku ani nie zmieni dotyku. Jeśli po aplikacji spodziewasz się głębokiego blasku, jaki pozostawiają spraye do kokpitu, niczego nie zobaczysz — i właśnie o to chodzi. Oryginalna wygląd pozostaje taki, jaki jest: matowy lub satynowy, w zależności od tego, co zastosował producent.

Ponieważ niewidocznej warstwy nie można obejrzeć, wystarczy prosty test, aby ocenić jej stan: przejedź płaską dłonią po powierzchni siedzenia. Dopóki dłoń przesuwa się bez oporu, warstwa działa. Jeśli ruch staje się wyraźnie bardziej oporny, a powierzchnia znów przypomina gołą sztuczną skórę, warstwa została zużyta — wtedy należy ją odnowić, niezależnie od tego, co mówi kalendarz.

Najpierw łagodny preparat do czyszczenia skóry, potem cienka warstwa uszczelniająca

Preparat uszczelniający konserwuje to, co znajduje się pod nim. Na nieoczyszczonej sztucznej skórze zamykasz pod warstwą tłuszcz z dłoni, kurz i ścieralny barwnik z jeansów, zamiast je odseparować.

W przypadku sztucznej skóry proces czyszczenia jest krótszy niż w przypadku skóry naturalnej, ponieważ brud znajduje się na powierzchni: do rutynowego czyszczenia wystarczy Łagodny preparat do czyszczenia skóry, czyli COLOURLOCK „Leather Cleaner” (Mild). Dzięki delikatnym środkom powierzchniowo czynnym usuwa z warstwy wierzchniej codzienny brud, lekkie tłuszcze i ścieralny barwnik, nie uszkadzając jej — i jest to dokładnie ten preparat, który producent przewiduje do zastosowania przed preparatem uszczelniającym. Do silniejszego środka sięgasz tylko wtedy, gdy powierzchnia nie była czyszczona przez wiele lat.

Następnie o wyniku decyduje staranność aplikacji. Wstrząśnij butelką, nałóż kilka mililitrów na miękką, niepylącą ściereczkę, a następnie rozprowadź cienką warstwą na całej powierzchni od szwu do szwu, spokojnymi ruchami — nigdy tylko na miejscu, które wygląda na zużyte, ponieważ inaczej później będzie widoczna granica zabiegu. Następnie pozostaw warstwę do swobodnego odparowania, zazwyczaj przez 15 do 30 minut. Nie spłukuj, nie poleruj i nie wystawiaj na bezpośrednie działanie słońca podczas schnięcia.

Z codziennej praktyki Detailing1 płynie wskazówka, której nie znajdziesz w żadnej karcie charakterystyki: rzadko zdarzają się wnętrza o jednolitym materiale. To, co w prospekcie opisane jest jako wyposażenie ze sztucznej skóry, często jest połączeniem boków siedzeń ze sztucznej skóry oraz środkowych pasów z tkaniny lub mikrofibry. Preparat uszczelniający należy stosować wyłącznie na powierzchniach ze sztucznej skóry; do sąsiednich pasów tekstylnych służy Preparat do czyszczenia tapicerki, tkanin & Alcantary. Jeśli zastosujesz oba materiały tym samym produktem, na łączeniu powstanie brudna obwódka.

Jeansy, klamra paska i krawędź wejścia decydują o trwałości

Trzy czynniki niszczą sztuczną skórę w samochodzie, a wszystkie trzy uderzają w te same dwa kilkunastocentymetrowe obszary wokół siedzenia kierowcy i wejścia.

Pierwszym jest przenikanie barwnika. Często widzimy jasne i beżowe wnętrza, w których powierzchnia siedzenia ma równomierny niebieski odcień — ciemny, świeżo zakupiony denim najbardziej uwalnia barwnik pod wpływem ciepła i tarcia, a raz przeniknięte indygo można usunąć tylko preparatem usuwającym przebarwienia. Na uszczelnionej powierzchni barwnik pozostaje w warstwie uszczelniającej, która jest usuwana podczas kolejnego czyszczenia.

Drugim czynnikiem jest punktowe działanie mechaniczne, a tutaj preparat uszczelniający ma wyraźne ograniczenia. Klamry pasów uderzające o bok siedzenia, nitki na kieszeni tylnej, zamki w kurtkach i pazury psa nie powodują ścieralności, lecz nacięcia i wżery. Żadna warstwa o grubości kilku mikrometrów nie ochroni przed uderzeniem metalową krawędzią. W tym przypadku pomaga chwytanie się paska podczas wysiadania — a nie chemia.

Trzecim czynnikiem jest ciepło. W zamkniętym samochodzie wystawionym na letnie słońce temperatura wewnątrz może łatwo osiągnąć dwukrotność temperatury zewnętrznej, a ciepło w połączeniu z wilgocią to dokładnie taka kombinacja, która przyspiesza hydrolizę. Dlatego strona wystawiona na słońce zawsze niszczeje jako pierwsza. W przypadku miejsc często wystawionych na słońce i kabrioletów warto skrócić odstępy między zabiegami i okresowo sprawdzać powierzchnię, zamiast trzymać się sztywno kalendarza.

Preparat uszczelniający nie naprawia pęknięć, a skóra naturalna wymaga innych środków

Preparat Protector służy do zapobiegania, a nie do naprawy: utrzymuje nienaruszoną warstwę wierzchnią w dobrym stanie i nie przywraca jej, jeśli została już naruszona.

Przebadaliśmy to na przykładzie boku siedzenia, na którym już wcześniej powstało pęknięcie, i wynik był jednoznaczny: warstwa uszczelniająca pokrywa krawędź pęknięcia, ale krawędź pozostaje widoczna i nadal ulega uszkodzeniu przy każdym wsiadaniu. Wizualnie nic się nie zmienia, mechanicznie również. Gdy przez materiał zaczyna prześwitywać tekstylne podłoże, należy skorzystać z materiałów naprawczych marki, a nie z preparatu uszczelniającego.

Drugim ograniczeniem jest sam materiał. Dla skóry naturalnej z pigmentem istnieje dedykowany produkt COLOURLOCK „Leather Shield”, który należy do kategorii Preparatów uszczelniających do skóry naturalnej — jest on dostosowany do oddychającej warstwy wierzchniej ze skóry naturalnej, a nie do syntetycznej powłoki. Możesz rozpoznać materiał, patrząc na pory: skóra naturalna ma nieregularne ziarno z prawdziwymi porami, sztuczna skóra — tłoczoną, regularnie powtarzającą się strukturę. W przypadku mieszanych tapicerek decydujesz o preparacie dla każdej powierzchni z osobna, a nie dla całego pojazdu.

I jeszcze jedno częste nieporozumienie, o które regularnie nas pytacie: tworzywo wewnątrz samochodu nie jest tym samym, co sztuczna skóra. Preparat gruntujący do tworzyw COLOURLOCK „Plastic Primer ND” to grunt adhezyjny do obić i konsol, które następnie są barwione lub naprawiane — niczego nie chroni, lecz przygotowuje powierzchnię. Jeśli zamiast preparatu uszczelniającego nałożysz go na siedzenie, pozostawisz na nim grunt bez barwnika. Preparat uszczelniający do sztucznej skóry nie jest z kolei przeznaczony do twardych tworzyw na drzwiach i centralnej konsoli.

Częstotliwość, a nie ilość, decyduje o trwałości

W tej kategorii o wyborze decyduje powierzchnia i czas, a nie dawka — więcej produktu na jeden zabieg nic nie daje.

W przypadku pojemności obliczenia są proste: 100 ml wystarczy na kilka zabiegów w jednym samochodzie i jest odpowiednim wyborem, jeśli chcesz najpierw sprawdzić, jak Twoje siedzenia zareagują. 1000 ml / 1 litr opłaca się, gdy w regularnym cyklu pielęgnacji znajduje się więcej niż jeden samochód lub gdy do zestawu dołączają się meble, fotele biurowe, tapicerka łodzi i wnętrza kamperów — sztuczna skóra nie występuje przecież tylko w pojazdach.

Najlepszym momentem jest ten, w którym jeszcze nic nie widać. W przypadku nowego samochodu lub pojazdu leasingowego pierwszą warstwę uszczelniającą należy nałożyć w pierwszym tygodniu, dopóki warstwa wierzchnia nie została jeszcze naruszona — przed pierwszymi letnimi miesiącami i przed pierwszymi nowymi jeansami.

W przypadku samochodu używanego zacznij od dokładnego czyszczenia, a następnie dokładnie obejrzyj stronę kierowcy: jeśli bok siedzenia jest jedynie tłusty i błyszczący, preparat uszczelniający nadal będzie w pełni skuteczny; jeśli struktura jest już zgrubiała i matowa, jedynie spowolnisz dalsze zużycie, nie przywracając jej poprzedniego stanu. Jeśli nie masz pewności, co zastosowano w Twoim samochodzie, lepiej zapytaj nas wcześniej, niż poczekaj na pierwsze pęknięcie.

Myśl, która stoi za tą kategorią, jest dokładnie tą, która odróżnia sztuczną skórę od skóry naturalnej: tutaj nie ma powrotu. Skórę naturalną możesz odtłuścić, ponownie zabarwić i zmiękczyć — zniszczonej sztucznej skóry nie da się tego zrobić. Dlatego preparat uszczelniający do sztucznej skóry zapewnia pełną ochronę przed uszkodzeniem, a nie po nim. Wszystkie pozostałe stopnie ochrony oferowane przez markę znajdziesz w wyższej kategorii: Preparaty uszczelniające i impregnujące COLOURLOCK.