Podkład do plastików od COLOURLOCK

Farba na tworzywie sztucznym utrzymuje się dzięki preparatowi gruntującemu do tworzyw sztucznych COLOURLOCK

Czym jest preparat gruntujący do tworzyw sztucznych COLOURLOCK? To preparat zwiększający przyczepność do twardych tworzyw sztucznych wewnątrz pojazdu: COLOURLOCK "Plastic Primer ND" tworzy na obudowach, obudowach uchwytów i konsolach przezroczystą warstwę zwiększającą przyczepność, dzięki której farba utrzymuje się na nich tak samo dobrze, jak na siedzeniu. Dostępny w opakowaniach 250 ml i 1 litr.

Preparat gruntujący do tworzyw sztucznych COLOURLOCK stanowi etap pośredni między odtłuszczonym tworzywem sztucznym a nanoszeniem farby. Twarde tworzywa sztuczne z natury słabo przyjmują farbę: plastyfikatory migrują na powierzchnię, środki pielęgnacyjne pozostawiają silikon, a powierzchnia jest gładka i ma niską energię powierzchniową. COLOURLOCK "Plastic Primer ND" zakotwicza się dokładnie w tym miejscu i zapewnia następnej warstwie farby podłoże, do którego może się przyczepić. Cienki, przezroczysty i bez zacierania struktury.

• Od preparatu gruntującego zależy, czy zabarwienie utrzyma się przez lata, czy przez tygodnie. Farba naniesiona bezpośrednio na surowe tworzywo sztuczne wnętrza często nie przetrwa nawet jednego lata, ponieważ plastyfikatory i pozostałości silikonu wdzierają się pod warstwę. Warstwa zwiększająca przyczepność znajduje się pomiędzy nimi i pozbawia farbę tego punktu ataku.
• Przezroczysty i ultracienki, aby zachować strukturę. Preparat gruntujący nie tworzy warstwy, lecz zmienia powierzchnię. Struktura obudowy drzwi pozostaje widoczna po aplikacji, zamiast zniknąć pod zamkniętą warstwą lakieru.
• Kompletny system od odtłuszczacza po Top Coat. Preparat gruntujący i farba pochodzą z tej samej linii i są ze sobą dopasowane. Właśnie na tym polega większość samodzielnych prób: preparat zwiększający przyczepność z marketu pod obcą farbą to hazard, a nie budowa warstwy.

Praktyczna wskazówka od Detailing1: Regularnie otrzymujemy zapytania dotyczące zabarwień wnętrz, które po jednym lecie pękają na krawędziach — a prawie zawsze problemem nie był preparat gruntujący, lecz pominięty etap odtłuszczania. Elementy wnętrza przez lata były traktowane preparatami do kokpitów, a oleje silikonowe wniknęły w powierzchnię, zamiast tylko na niej pozostać. Jeśli tylko przeszlifujesz i zagruntujesz, roznieś silikon po świeżo przeszlifowanej powierzchni. Dlatego: najpierw dokładnie odtłuść, następnie delikatnie zmatuj cienką tarczą szlifierską, ponownie odtłuść i sucho usuń pył. I wykonaj próbę wycierania jasną ściereczką — dopóki farba lub tłusta smuga przywierają do niej, powierzchnia nie jest gotowa do gruntowania.

Tworzywo sztuczne samo nie przyjmuje farby

Farba utrzymuje się na skórze, ponieważ włókna ją wchłaniają. Twarde tworzywa sztuczne nie mają takiej możliwości: są szczelne, gładkie i chemicznie obojętne, dlatego każda powłoka bez wstępnego przygotowania zawodzi właśnie z tego powodu.

Kluczowym czynnikiem jest energia powierzchniowa. Termin ten opisuje, jak silnie powierzchnia przyciąga ciecz. Tworzywa sztuczne takie jak ABS, PVC czy polipropylen mają niską energię powierzchniową, dlatego farba na nich zbija się jak woda na świeżo powoszczonej woskiem masce, zamiast tworzyć jednolitą powierzchnię. Zauważysz to po pierwszym nanoszeniu farby: wygląda ona plamisto i spływa na krawędziach.

Do tego dochodzi problem, który staje się widoczny dopiero po kilku tygodniach. Plastyfikatory utrzymują tworzywa sztuczne używane we wnętrzach elastycznymi, ale nie są w materiale trwale związane — powoli migrują na powierzchnię. Warstwa farby bez preparatu zwiększającego przyczepność ulega temu przemieszczaniu od spodu, odrywa się na krawędziach i łuszczy. To właśnie dlatego lakier na listwach wejściowych i kieszeniach drzwi pęka po kilku tygodniach, mimo że wcześniej został dokładnie przeszlifowany.

Trzecim wrogiem jest to, co sami sobie sprawiamy. Lata pielęgnacji kokpitu pozostawiają oleje silikonowe, których uniwersalny środek czyszczący nie usuwa całkowicie. To najczęstszy powód, dla którego zabarwienie odpryskuje dokładnie w miejscach najczęściej dotykanych: obudowa uchwytu drzwi, konsola środkowa, obudowa dźwigni zmiany biegów. Regularnie widzimy to na pojazdach, które trafiają do nas po nieudanej samodzielnej próbie.

Czy powierzchnia wytrzyma, można sprawdzić wcześniej, a zajmuje to dziesięć minut. Zgruntuuj i zabarw mały obszar wielkości dłoni w niewidocznym miejscu, pozwól warstwom całkowicie wyschnąć, a następnie mocno przyłóż kawałek taśmy klejącej i zdecydowanym ruchem go oderwij. Jeśli farba przywiera do taśmy, oznacza to, że w podłożu znajduje się silikon lub tłuszcz i całą powierzchnię trzeba ponownie odtłuścić. Taka próba zapobiega dokładnie tym uszkodzeniom, które inaczej stałyby się widoczne dopiero na gotowym elemencie.

Preparat gruntujący do twardego tworzywa sztucznego — na tym etapie nic więcej nie jest potrzebne

W tej kategorii znajduje się tylko jeden produkt i nie jest to przypadek: COLOURLOCK "Plastic Primer ND" obejmuje cały etap gruntowania twardych tworzyw sztucznych.

Technicznie preparat gruntujący wykorzystuje polietrowo zmodyfikowany trisiloksan jako środek sieciujący — siloksan z hydrofilowymi łańcuchami bocznymi, który obniża napięcie powierzchniowe cieczy na tyle, że rozlewa się ona po obojętnym tworzywie sztucznym, zamiast zbijać się w krople. W praktyce oznacza to, że preparat gruntujący wnika również w strukturę i narożniki, w których zwykła farba pozostawia luki. Po wyschnięciu pozostaje mikrocienka, przezroczysta matryca zwiększająca przyczepność, do której farba się zakotwicza.

Preparat gruntujący wysycha bezbarwnie. Po odparowaniu nie widać na powierzchni śladów jej obróbki — struktura pozostaje, nic nie błyszczy. To nie jest kosmetyczny szczegół, lecz warunek, dzięki któremu zabarwiona obudowa później nie będzie odcinać się od nieobarwionych elementów.

Wybór opakowania jest prosty. 250 ml wystarczy na pojedyncze elementy: obudowy uchwytów drzwi, obudowy, ramy konsol, kilka krawędzi tworzyw sztucznych na siedzeniu. Litr opłaca się dopiero przy kompletowaniu obudów drzwi, wspornikach deski rozdzielczej lub pracy nad kilkoma pojazdami jeden po drugim. Oszczędność jest tutaj zresztą częścią techniki: preparat gruntujący należy nanosić cienko, w przeciwnym razie będzie działał przeciwko sobie.

Podczas nanoszenia pistolet natryskowy jest najlepszym rozwiązaniem, ponieważ równomiernie pokrywa strukturę warstwą preparatu, nie rozcierając jej. Kto nie dysponuje sprzętem do natrysku, może użyć bezwłosowej ściereczki lub aplikatora — wtedy należy pracować w jednym kierunku i bez polerowania, aby nie rozrywać świeżej warstwy. W obu przypadkach liczy się krawędź: gruntuj aż do szczelin, przejść i tylnych stron, ponieważ właśnie tam później zaczyna się odrywanie.

Leather Primer na skórę, Plastic Primer na twarde elementy

Etap gruntowania COLOURLOCK dzieli się według podłoża, a nie według farby. Kto pomyli oba preparaty gruntujące, straci przyczepność, którą tak naprawdę chciał uzyskać.

Samo siedzenie jest przeznaczone do gruntowania skóry: COLOURLOCK "Leather Primer" łączy podłoże skórzane z farbą do skóry, a COLOURLOCK "Blocker" blokuje przebarwienia, które inaczej przenikałyby przez nową farbę. Oba produkty są przeznaczone do chłonnych, elastycznych włókien. Na twardym tworzywie sztucznym nie znajdą niczego, do czego mogłyby się zakotwiczyć.

Zasada jest dokładnie taka sama: COLOURLOCK "Plastic Primer ND" jest dopasowany do powierzchni polimerowych i nie ma zastosowania na skórze. Dlatego oba etapy znajdują się pod tym samym dachem — w kategorii Gruntowanie & preparaty zwiększające przyczepność —, ale służą do pracy na różnych materiałach.

Trzeci przypadek jest często błędnie klasyfikowany: miękkie tworzywo sztuczne imitujące skórę i skóra wegańska. Te materiały zazwyczaj nie wymagają żadnego gruntowania, jeśli zamiast tego dodasz do farby środek sieciujący — COLOURLOCK "Crosslinker CD" zapewnia wytrzymałość mechaniczną warstwy bez konieczności nakładania dodatkowej warstwy pod spodem. Jeśli chcesz jedynie chronić powierzchnię z tworzywa sztucznego imitującego skórę, zamiast ją zabarwiać, najkrótszą drogą jest uszczelnienie tworzywa sztucznego imitującego skórę preparatem COLOURLOCK "Artificial Leather Protector".

W codziennej pracy klasyfikacja jest szybka: jeśli powierzchnię można wcisnąć kciukiem, a ona następnie wraca do pierwotnego kształtu, jest miękka i należy do metody z użyciem środka sieciującego. Jeśli pozostaje twarda i stabilna, jest przeznaczona do preparatu gruntującego do tworzyw sztucznych.

Odtłuszczanie, szorstkowanie, gruntowanie, odparowanie. W tej kolejności.

Kolejność jest ustalona i nie wybacza skrótów. Cztery kroki, w tej kolejności, a każdy z nich decyduje o przyczepności całego zabarwienia.

Krok pierwszy to odtłuszczacz: COLOURLOCK "Degreaser" usuwa pozostałości środków pielęgnacyjnych i tłuszcz z dłoni z powierzchni. W przypadku elementów, które przez lata były traktowane preparatami do kokpitów zawierającymi silikon, jedno przejechanie rzadko wystarcza — pracuj tak długo, aż ściereczka pozostanie czysta. Krok drugi to szorstkowanie cienką tarczą szlifierską: powierzchnia powinna być równomiernie matowa, a nie porysowana. Następnie ponownie odtłuść, ponieważ podczas szorstkowania materiał i tłuszcz są ponownie rozpraszane.

Krok trzeci to preparat gruntujący. Nanoszenie cienkiej i równomiernej warstwy wystarczy. Zbyt grube warstwy pogarszają przyczepność, zamiast ją poprawiać — to właśnie wtedy większość osób nakłada zbyt dużo, ponieważ chce widzieć nanoszoną warstwę. Nie jest ona widoczna i tak powinno być. Krok czwarty to odparowanie: pozwól krótko wyschnąć, a w chłodnej temperaturze warsztatu pomoże ciepłe powietrze z suszarki.

Następnie następuje farba. Preparaty do odświeżania kolorów COLOURLOCK dostarczają neutralnych zasad, które są dostosowane do odcienia skórzanego siedzenia; następnie Top Coat nadaje stopień połysku, a za pomocą dodatków regulujesz chwytność i matowość tak, aby zabarwiona obudowa nie odcinała się od oryginalnego elementu. Głębokie zarysowania lub ubytki w tworzywie sztucznym należy naprawić przed gruntowaniem: do tego służy masa szpachlowa COLOURLOCK "Leather & Plastic Paste".

Przy pierwszym elemencie licz się z większą ilością czasu, niż myślisz. Przygotowanie pochłania większość czasu, a samo nanoszenie preparatu gruntującego trwa kilka minut. Od drugiego elementu proporcje wyraźnie się odwracają, ponieważ wiesz, co oznacza prawdziwa czystość podłoża.

Dwa czynniki niezależnie od techniki mogą zepsuć efekt: temperatura i kurz. Poniżej około 15 stopni warstwa schnie powoli i farba naniesiona na nią gorzej się rozlewa, więc w zimowej, zimnej garażu warto ogrzać pomieszczenie lub wybrać inny termin. Elementy wyjęte z pojazdu są łatwiejsze do obróbki niż te zamontowane — na stole roboczym masz dostęp do krawędzi i tylnych stron, a w pojeździe musisz maskować powierzchnię i pracować nad głową, mając pył z całego wnętrza jako nieustannego towarzysza.

Granice leżą w podłożu, a nie w preparacie gruntującym

Preparat zwiększający przyczepność może połączyć tylko to, co ma odpowiednią przyczepność. Nie naprawia powierzchni, nie zastępuje czyszczenia i nie utrzyma farby, która jest zbyt krucha do danego miejsca zastosowania.

Największe rozczarowanie powstaje właśnie w tym miejscu. Mieliśmy w rękach elementy wnętrza, na których preparat gruntujący trzymał się prawidłowo, a mimo to powłoka pękała — nie z powodu przyczepności, lecz dlatego, że sztywny lakier znajdował się na elemencie, który nagrzewa się i rozszerza latem.

Wewnątrz pojazdu warstwa farby musi zatem być elastyczna, w przeciwnym razie temperatura ją uszkodzi. Dokładnie od tego zależy, czy system zadziała: preparaty do odświeżania kolorów i Top Coat COLOURLOCK są przeznaczone do elastycznych podłoży, lakier w sprayu z puszki — nie. Najlepszy preparat zwiększający przyczepność na świecie utrzyma farbę, która sama pęka — tylko utrzyma ją w pękniętym stanie.

Dwa obszary zasadniczo pomijamy. Obudowy poduszek powietrznych i ich linie zrywalne nie są powlekane — tam to zdefiniowana linia rozdarcia decyduje o tym, jak element otworzy się w razie wypadku, a dodatkowa warstwa nie ma w tym żadnego zastosowania. Podobnie jest z rozciętymi szwami siedzenia w obszarze poduszki powietrznej: to praca tapicerska, a nie chemia.

W kwestii odcienia również jesteśmy szczersi. Neutralne zasady są bezbarwne, odcień powstaje poprzez dostosowanie do danej skóry — a trafienie w odcień na oko praktycznie nigdy się nie udaje. Jeśli zabarwiasz widoczną powierzchnię obok oryginalnego siedzenia, pracujesz z próbką z niewidocznego miejsca, a nie z nazwą producenta farby. Odcień, który pasuje do bocznej części siedzenia, może na obudowie drzwi odbijać się nieco inaczej, ponieważ światło pada tam inaczej.

Kiedy gruntować, a kiedy tylko pielęgnować

Gruntowanie opłaca się, gdy kolor elementu z tworzywa sztucznego ma zostać trwale zmieniony. W każdym innym przypadku istnieją prostsze rozwiązania, i mówimy o tym otwarcie.

Klasyczny przypadek dla preparatu gruntującego: siedzenie jest dobierane kolorystycznie, a obudowy z tworzywa sztucznego obok zachowują swój stary, często wyblakły odcień. Wtedy gruntujesz obudowy i dopasowujesz je do tego samego systemu kolorystycznego, zamiast zostawiać pojazd z widocznym skokiem kolorystycznym w polu widzenia. Podobnie jest z pojazdami, które są dostosowywane do innego koloru wnętrza, oraz z elementami z tworzywa sztucznego, które po naprawie muszą ponownie pasować do reszty.

Elementem niebędącym przeznaczeniem dla preparatu gruntującego jest taki, który stał się tylko matowy i szary. Jeśli powierzchnia jest nienaruszona, a brakuje tylko głębi koloru, pielęgnacja tworzyw sztucznych jest bardziej uczciwym rozwiązaniem: szybszym, odwracalnym i bez budowy warstw. Zabarwianie to droga w jedną stronę — to, co raz zostało powlekane, nigdy nie stanie się znów surowym tworzywem sztucznym. Taką decyzję podejmujesz przed użyciem tarczy szlifierskiej, a nie po niej.

Jeśli zdecydujesz się na budowę warstw, droga prowadzi przez COLOURLOCK "Plastic Primer ND", a pozostałe etapy znajdziesz na wyższym poziomie w Zabarwianiu & wykończeniu COLOURLOCK.

I zdanie, które niesie cały ten etap: Preparat gruntujący jest jedynym produktem z linii zabarwiania, którego nie widać na gotowym efekcie — i jedynym, którego brak jest gwarantowany. Zazwyczaj w drugim roku użytkowania, na obudowie uchwytu drzwi.