Koch-Chemie × COLOURLOCK
COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — vernice riparatrice pelle per VW
20ml
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Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — vernice riparatrice pelle per VW - 20 ml / VW / Volkswagen Bianco alabastro
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Codice a barre: | SKU:D1-KCX-571-20ML-01-VW001
Colore riparazione pelle per VW / ritocco 20 ml
La vernice riparatrice ad alto potere coprente in tubetto da 20 ml è ideale per la riparazione mirata dei danni sulla pelle VW — senza attrezzature di verniciatura complesse.
Pulire e sgrassare la zona danneggiata, livellarla eventualmente con il filler e lisciarla con feltro abrasivo grana 1000. Applicare Fluid Leather (VW) su un pennello morbido o una spugna e picchiettare miratamente sulla zona riparata — in 1–2 strati sottili, procedendo a croce, lasciando asciugare per 20–30 min tra uno strato e l’altro. Dopo 4 ore sigillare con Top Coat. Il tubetto da 20 ml è sufficiente per 5–8 riparazioni di volante.
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COLOURLOCK Fluid Leather per VW: riparazione puntuale precisa nel tubetto da 20 ml
Cos'è il COLOURLOCK Fluid Leather per VW? — Questa vernice riparatrice molto pigmentata in tubetto da 20 ml è perfetta per sistemare un punto preciso sulla pelle VW — senza tirare fuori tutta l'attrezzatura a spruzzo.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) è una vernice riparatrice pelle liquida e molto pigmentata in tubetto da 20 ml — studiata per la riparazione puntuale di piccoli danni come crepe, graffi e perdita di colore sugli interni in pelle VW. Il colore parte dai campioni cromatici VW originali e si passa in modo pulito con pennello o spugna.
Tubetto da 20 ml per riparazioni puntuali – Dosaggio preciso, niente attrezzatura a spruzzo.
Colori VW originali – Pigmentazione vicina a quella di fabbrica per riparazioni invisibili.
Alta coprenza – Una mano di solito basta — anche sulle pelli scure.
💡 Quello che vediamo ogni giorno: Prendiamo il Fluid Leather (VW) per le riparazioni al volante — la classica usura a ore 12. Da un tubetto tiri fuori 5–8 volanti. Pennello a setole morbide, tamponi incrociando, lasci asciugare 30 min tra le mani, Top Coat Dull sopra — non lo distingui dal nuovo.
Sgrassi il punto, tamponi mirato, sigilli con Top Coat
Il Fluid Leather (VW) esce direttamente dal tubetto da 20 ml su un pennello morbido o una spugna e lo tamponi incrociando in 1–2 mani sottili sul punto da riparare. Tra una mano e l'altra 20–30 min di asciugatura, alla fine sigilli con Top Coat.
Prima della riparazione pulisci il punto con il detergente per pelle e lo sgrassi con plastic cleaner o alcol detergente. Le crepe più profonde le livelli prima con Filler o Super Filler e le carteggi lisce con velo abrasivo 1000. Poi tamponi il Fluid Leather (VW) molto pigmentato proprio sul punto preparato — mani sottili incrociate coprono meglio di una mano spessa.
Una volta indurito del tutto dopo circa 4 ore, sigilli con Top Coat Dull o Glossy per rendere la riparazione resistente all'usura. Un tubetto da 20 ml ti fa 5–8 riparazioni al volante o una quindicina di riparazioni singole di crepe. Il costo per riparazione si aggira sui 10 euro, e un restauro completo del volante richiede circa 3 ore, asciugatura inclusa.
Riparazione puntuale sì, grandi superfici no
Il Fluid Leather (VW) è la soluzione per le riparazioni puntuali — crepe singole, graffi o piccoli segni di usura fino a circa 5x5 cm. Per riparazioni più grandi serve il Leather Colour nel formato da 250 ml o 1 litro.
L'alta pigmentazione e il formato tubetto rendono il Fluid Leather molto reso e preciso — anche sulla pelle scura una mano basta spesso per coprire a fondo. Ma su riparazioni oltre i 5x5 cm o su intere fiancate del sedile il tubetto non basta, e tamponare a mano non conviene più. Camoscio e velluto vogliono comunque il Nubuk Fresh (VW), perché il Fluid Leather impasterebbe la trama ruvida.
Se devi sistemare solo l'usura del volante a ore 12 o crepe isolate, il Fluid Leather è la scelta più economica e precisa. Se restauri intere sedute, volanti o pannelli porta, conviene passare al Leather Colour (VW) o al Complete Repair Set (VW) con tutti i componenti.
Per i preparatori con qualche punto danneggiato
Il Fluid Leather (VW) è la soluzione per le riparazioni puntuali mirate — preparatori, officine indipendenti e proprietari appassionati che vogliono sistemare l'usura del volante o crepe isolate con precisione.
Nella preparazione dell'usato, l'usura del volante a ore 12 è il grande classico. Un tubetto di Fluid Leather costa circa 67 euro e ti fa 5–8 riparazioni al volante — cioè un costo materiale di circa 10 euro a riparazione. Con pennello e Top Coat, l'intera riparazione per volante si aggira sulle 3 ore, asciugatura inclusa. Dopo due settimane d'uso il risultato non si distingue da un volante nuovo.
Per la sola cura senza danni il Fluid Leather è la strada sbagliata — lì basta il Leather Fresh (VW). Per intere fiancate o componenti completi conviene passare al Leather Colour. Ma se vuoi sistemare punti danneggiati isolati con la fedeltà cromatica OEM, con il tubetto da 20 ml hai lo strumento più reso e preciso della gamma COLOURLOCK.
COLOURLOCK Fluid Leather (VW) è una vernice liquida ad alta pigmentazione per la riparazione della pelle, in tubetto da 20 ml. Viene utilizzata per riparare con precisione piccoli difetti sulla pelle dei veicoli VW: tagli, graffi, abrasioni del colore.
Come si applica Fluid Leather (VW)?
Pulire il difetto, sgrassarlo, se necessario livellarlo con Filler e carteggiarlo. Applicare Fluid Leather direttamente dal tubetto su un pennello/spugna e picchiettare con precisione sulla zona da riparare. Lasciare asciugare, eventualmente applicare una seconda mano e infine sigillare con Top Coat.
Qual è la differenza con Leather Colour?
Fluid Leather (VW) ha una pigmentazione decisamente più elevata ed è in tubetto da 20 ml, perfetto per riparazioni localizzate. Leather Colour è disponibile in flaconi da 250 ml o 1 litro e si applica a spruzzo/pennello per applicazioni su ampie superfici. Per un singolo taglio → Fluid Leather; per l'intero sedile → Leather Colour.
Il Top Coat è indispensabile?
Sì, Fluid Leather non ha una sigillatura propria. Senza Top Coat, la riparazione si consumerà nelle zone soggette a forti sollecitazioni (guancia del sedile, volante) in poche settimane. Top Coat Dull per un effetto opaco originale, Glossy per una leggera lucentezza.
Quali sono gli errori che vediamo più spesso?
I classici: (1) difetto non sgrassato → la vernice aderisce male. (2) troppo materiale applicato in una volta sola → sembra una riparazione anziché originale. (3) nessun Top Coat → la riparazione si stacca. Con Filler + carteggiatura + applicazione in strati sottili + Top Coat, dura più di 2 anni.
Un tubetto da 20 ml è sufficiente per un intero volante?
Per un volante completamente consumato, probabilmente no: prevediamo 2 tubetti. Per l'usura classica a ore 12 su una lunghezza di 4–5 cm, un tubetto è ampiamente sufficiente per 5–8 riparazioni.
Nota per la manutenzione del colore per riparazioni in pelle (VW):
Fluid Leather (VW) è la soluzione specifica per riparazioni puntuali — singole crepe, graffi o piccoli segni di usura fino a circa 5x5 cm. Le riparazioni su ampie superfici richiedono Leather Colour in confezioni da 250 ml o 1 litro.
L'elevata pigmentazione e il formato in tubetto rendono Fluid Leather estremamente rendibile e preciso — anche sulla pelle scura spesso basta uno strato per una copertura uniforme. Per riparazioni superiori a 5x5 cm o per intere guance dei sedili, tuttavia, il contenuto del tubetto non sarebbe sufficiente e l'applicazione a mano sarebbe antieconomica. Le superfici in pelle scamosciata e in camoscio richiedono comunque Nubuk Fresh (VW), poiché Fluid Leather ne incollerrebbe la struttura ruvida.
Se devono essere riparati solo i segni di usura sul volante in posizione ore 12 o singole crepe, Fluid Leather è la scelta più economica e precisa. Se devono essere restaurati interi gruppi di sedili, volanti o pannelli delle porte, conviene passare a Leather Colour (VW) o al Complete Repair Set (VW) con tutti i componenti.
Informazioni di sicurezza per Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Fluid Leather" (VW) — vernice riparatrice pelle per VW
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Composizione del materiale
2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol (CAS 126-86-3, CE 204-809-1) — 0,1 – < 1 % e 2-metilisotiazol-3(2H)-one (CAS 2682-20-4, CE 220-239-6) — < 0,0015 %
Informazioni supplementari sui pericoli (EUH)
Contiene 2,4,7,9-tetramethyldec-5-yne-4,7-diol, 2-metilisotiazol-3(2H)-one. Può provocare una reazione allergica.
EUH208
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