Sgrassatore di COLOURLOCK

Colorazione e riparazione iniziano con il sgrassatore di COLOURLOCK

Cos'è lo sgrassatore di COLOURLOCK? Il passaggio preparatorio prima di ogni colorazione, riparazione o sigillatura della pelle: COLOURLOCK "Degreaser" rimuove i grassi cutanei, i residui di prodotti per la cura e i film di sporco in modo privo di solventi dalla pelle liscia pigmentata e dalla similpelle, affinché primer, colore e top coat aderiscano in modo duraturo. Sviluppato dalla pratica della riparazione della pelle, oggi fa parte del gruppo Koch-Chemie.

Lo sgrassatore di COLOURLOCK è il passaggio di lavoro che i professionisti chiamano "passaggio 0": la superficie priva di grasso prima ancora di iniziare la colorazione, la riparazione o la sigillatura. COLOURLOCK "Degreaser" rimuove i grassi cutanei, i residui di prodotti per la cura e i film di sporco in modo privo di solventi dalla superficie della pelle liscia pigmentata e della similpelle — a base di tensioattivi, asciuga senza striature, in formati da 100 ml a 1 litro. Perché filler, primer e colore per la pelle aderiscono solo su una superficie priva di grasso.

• L'adesione si crea durante lo sgrassaggio, non durante l'applicazione del colore. Grassi cutanei, crema solare e residui di prodotti per la cura formano uno strato divisorio invisibile, su cui primer e colore non possono aderire. Lo sgrassatore rimuove questo strato e lascia una superficie opaca, uniformemente pronta per l'adesione — la base per qualsiasi risultato di colorazione e riparazione che debba durare più di qualche settimana.
• Privo di solventi, anziché acquarre, acetone o alcol denaturato. I classici dei forum per sgrassare la pelle sono tutti a base di solventi — ed è proprio questo che li porta ad intaccare anche lo strato esistente di colore e protezione. COLOURLOCK "Degreaser" utilizza invece tensioattivi: rimuove i grassi e i residui dalla superficie senza intaccare il rivestimento né seccare la pelle.
• Tre formati per tre dimensioni di progetto. 100 ml sono sufficienti per volante, sacchetto cambio e piccoli pezzi; 250 ml per singoli sedili e superfici di mobili; la bottiglia da un litro per intere imbottiture e per l'uso regolare in officina. Poiché si lavora con parsimonia dal panno, anche il formato più piccolo basta per diversi progetti.

Consiglio pratico di Detailing1: La causa più comune per cui una colorazione della pelle inizia a sfaldarsi dopo poche settimane non è un difetto del colore, bensì un passaggio saltato: è stata applicata su pelle già trattata. I prodotti per la cura della pelle lasciano proprio quei film contenenti grassi e siliconi che impediscono al colore di penetrare. Per questo, prima di ogni colorazione, eseguire il test del panno: passare un panno bianco con un po' di COLOURLOCK "Degreaser" a strisce sulla superficie — finché il panno assume tonalità grigie o gialle, c'è ancora grasso in gioco. Solo quando il panno rimane pulito e la superficie appare uniformemente opaca, si può procedere con primer e colore.

Il grasso è lo strato divisorio su cui fallisce ogni colore per la pelle

Il colore per la pelle raramente si sfalda su ampie superfici. Si sfalda dove le mani sono state per anni: sui fianchi dei sedili, sul cerchio del volante e sui braccioli — e quasi sempre c'è uno strato invisibile di grasso sottostante.

Grassi cutanei, crema solare, crema per le mani e i residui di vecchi prodotti per la cura penetrano nella superficie della pelle nel corso dei mesi. Singolarmente, nessuno di questi strati è evidente, ma insieme formano un film che agisce come un agente divisorio. Il colore per la pelle ha bisogno di un contatto diretto con la superficie per aderire — sul film di grasso rimane solo appoggiato. Quando si vernicia, nessuno penserebbe di spruzzare su una lamiera non pulita; con la pelle è lo stesso meccanismo, solo meno visibile.

I casi di reclamo che riceviamo da Detailing1 raccontano quasi sempre la stessa storia: la colorazione sembrava perfetta il primo giorno e dopo poche settimane iniziava a sfaldarsi proprio nelle zone di presa. Non perché il colore fosse scadente, ma perché non aveva mai avuto contatto con la pelle. L'errore avviene prima della prima goccia di colore — ed è proprio lì che interviene questa categoria.

Il problema non finisce con il sedile dell'auto. Bordi di mobili, su cui i gomiti poggiano ogni giorno, maniglie di borse, scarpe, volanti e leve del cambio: ovunque la pelle tocchi regolarmente la pelle, si forma lo stesso film. La fisica dell'adesione è la stessa sul divano come nell'abitacolo di un veicolo — e anche il passaggio preparatorio precedente. Nemmeno la similpelle fa eccezione: i moderni sistemi di seduta spesso combinano entrambe le tipologie, e sulla superficie sintetica rivestita vale la stessa regola — senza una superficie priva di grasso non c'è adesione.

Prima pulire, poi sgrassare, poi preparare e colorare

L'ordine di preparazione della pelle non è negoziabile: pulizia grossolana, sgrassaggio, asciugatura completa — e solo dopo primer, colore e top coat.

Si inizia con un detergente per la pelle: rimuove lo sporco sciolto, la polvere e i residui idrosolubili. Ciò che non rimuove sono i grassi, i siliconi e i film di cura ormai incrostati — ed è proprio per questo che esiste lo sgrassatore. COLOURLOCK "Degreaser" rimuove questo strato dalla superficie e lascia la pelle uniformemente opaca. Solo questa superficie opaca è la base di lavoro per tutto il resto.

Sulla superficie priva di grasso si applica il primer per la pelle: COLOURLOCK "Leather Primer" funge da promotore di adesione, collegando il substrato in pelle al nuovo strato di colore. Seguono poi i colori per la pelle e, infine, un top coat che sigilla il risultato. Ognuno di questi strati fa affidamento su quello sottostante. Se la catena si spezza durante lo sgrassaggio, si spezza ovunque.

La stessa preparazione vale per riparazioni e sigillature. Chi chiude una crepa sul fianco del sedile con il filler ha bisogno di bordi privi di grasso, affinché la massa di riparazione aderisca ai lati anziché rimanere solo all'interno della crepa. E chi vuole sigillare successivamente una superficie appena preparata, senza sgrassare, sigilla insieme anche il film di grasso. Lo sgrassatore non è quindi un semplice preparatore per la colorazione, ma il punto di partenza comune per tutti e tre i percorsi: colorazione, riparazione e protezione.

Tra lo sgrassaggio e la preparazione con il primer, l'asciugatura è un passaggio a sé stante. L'umidità residua dello sgrassatore ostacola l'adesione tanto quanto il grasso prima di esso — per questo si attende che la superficie sia completamente asciutta. Questo passaggio non richiede tempo di lavoro, solo pazienza. È il momento in cui un progetto veloce diventa duraturo.

Tensioattivi anziché acquarre. Sgrassaggio senza rischi legati ai solventi.

I classici consigli dei forum per sgrassare la pelle sono acquarre, acetone, alcol denaturato e isopropanolo. Tutti e quattro sgrassano davvero — e tutti e quattro hanno lo stesso problema: non distinguono tra il grasso e lo strato di colore sottostante.

I solventi possono sciogliere i leganti del colore esistente per la pelle, estrarre i plastificanti dal rivestimento e seccare le fibre. Sulla pelle pigmentata robusta a volte va bene — anche i professionisti lavorano con i solventi dosando con cura. Ma il confine tra sgrassato e sciolto è sottile, e lo si vede solo dopo averlo superato. Riceviamo regolarmente foto di volanti "puliti" con alcol denaturato: zone opache e chiaramente strofinate, dove prima c'era solo una lucentezza oleosa. Da un problema di sgrassaggio è nato un progetto di colorazione.

COLOURLOCK "Degreaser" percorre un'altra strada. I suoi tensioattivi avvolgono i grassi e i residui polimerici, lo strato sciolto viene raccolto e rimosso con il panno. Lo strato di colore e protezione rimane intatto, la pelle non si secca e lo sgrassatore scompare dalla superficie senza striature e senza residui. È per questo che viene utilizzato prima delle colorazioni e delle riparazioni senza alterare il substrato che deve preparare.

I tensioattivi raggiungono inoltre ciò che non è affatto grasso cutaneo: film di silicone da spray per abitacoli, residui di prodotti per la cura che esaltano la lucentezza e residui polimerici di vecchie sigillature. Questi strati non risultano unti, ma agiscono ugualmente come agenti divisori — ed è proprio questo che la maggior parte delle istruzioni trascura. Un passaggio con lo sgrassatore rimuove entrambi: il grasso e i film sovrastanti.

Il risultato lo riconosci a occhio nudo: la superficie trattata appare opaca anziché oleosa. Non lasciarti confondere — l'opacità è qui lo stato di lavoro, non quello finale. Dopo la colorazione e il top coat, tornerà il finish desiderato, questa volta su uno strato che aderisce.

Lavora con parsimonia dal panno, a strisce, lascia asciugare completamente

L'applicazione si spiega in una frase: metti poco COLOURLOCK "Degreaser" su un panno o una spugna, lavoralo sulla superficie con movimenti lenti e a strisce, rimuovi il grasso sciolto con un panno pulito.

Lo sgrassatore va sul panno, mai direttamente sulla pelle — così decidi dove e quanto prodotto agisce. Sulle zone molto sollecitate come i fianchi dei sedili, il cerchio del volante o i bordi dei mobili, ripeti il passaggio finché il panno rimane pulito. Il test del panno del consiglio pratico è il tuo indicatore di progresso: grigio o giallo sul panno significa continuare, un panno pulito significa che hai finito.

Due errori vediamo più spesso di tutti gli altri: troppo prodotto e sfregamento circolare. Un panno imbevuto si limita a ridistribuire il grasso sciolto anziché rimuoverlo — dosare con parsimonia e girare spesso il panno di rimozione funziona meglio della pressione. E si lavora a strisce sovrapposte, non in cerchio: le strisce sono controllabili, i cerchi lasciano isole non trattate che riemergono in seguito come difetti di adesione. A questo si aggiunge la temperatura: sui sedili riscaldati dal sole o sul volante in piena estate, lo sgrassatore evapora prima di poter agire — è meglio lavorare all'ombra o con la porta aperta, come per ogni passaggio di preparazione.

Dopo, bisogna attendere che la superficie sia completamente asciutta prima di applicare filler, primer o colore. Dalla nostra esperienza pratica di preparazione: un volante, compresa l'asciugatura, viene sgrassato in una buona mezz'ora; un'intera imbottitura richiede circa un'ora. Rispetto alle ore necessarie per una colorazione pulita, questo è la voce più piccola dell'intero progetto.

Pelle anilina, pelle scamosciata e macchie di grasso incrostate sono altri tipi di lavoro

I confini sono ben definiti: COLOURLOCK "Degreaser" è per la pelle liscia pigmentata e molti tipi di similpelle — non per la pelle anilina a pori aperti e non per la pelle scamosciata.

La ragione risiede nella struttura. La pelle pigmentata presenta uno strato chiuso di colore e protezione, su cui lo sgrassatore può agire senza penetrare. La pelle anilina e la pelle scamosciata non hanno questo strato: i loro pori aperti assorbono il liquido e, anziché ottenere una superficie uniformemente sgrassata, si ottengono bordi e macchie scure. Per questi tipi di pelle la strada passa per una preparazione più delicata e specifica per il tipo di pelle — non per lo sgrassatore.

Il secondo confine è la profondità. Lo sgrassatore agisce sulla superficie e prepara le superfici — non raggiunge il grasso penetrato nelle fibre nel corso dei mesi. Quando riceviamo richieste su macchie scure e oleose sui poggiatesta o sui braccioli, controlliamo prima se il grasso è sopra o dentro la pelle: ciò che il test del panno non schiarisce è troppo profondo. Allora interviene il detergente sgrassante — la COLOURLOCK "Grease Absorber Paste" estrae il grasso penetrato nella struttura delle fibre anziché agire sulla superficie.

E c'è un terzo confine che va detto con onestà: lo sgrassaggio non ripara nulla. Il colore consumato, le crepe e le superfici sbiadite rimangono esattamente visibili come prima dello sgrassaggio — spesso persino più evidenti, perché manca la lucentezza oleosa che le nascondeva. Lo sgrassatore non fa sparire questi danni. Li rende trattabili.

Quale formato è adatto a quale progetto

La scelta è semplice, perché dipende solo dalle dimensioni del progetto: 100 ml per volante, sacchetto cambio e piccoli pezzi; 250 ml per singoli sedili e superfici di mobili; 1000 ml / 1 litro per intere imbottiture e per l'uso regolare. Se colori per la prima volta e non sai quanti passaggi serviranno alle tue superfici, 250 ml sono la scelta sicura: abbastanza riserva per ripetere sulle zone di presa, senza dover subito passare al formato da officina.

Tutti e tre i formati contengono lo stesso prodotto: il COLOURLOCK "Degreaser" privo di solventi. Poiché si lavora con parsimonia dal panno, anche la bottiglia piccola basta per diversi tentativi — chi vuole preparare solo un volante oleoso per una nuova colorazione è perfettamente equipaggiato con 100 ml. La bottiglia da un litro è destinata a dove si colora e si ripara regolarmente: officine di preparazione, tappezzerie e officine.

Chi pianifica l'intero processo ha già visto sopra i passaggi successivi: primer, colore, top coat — ogni strato sopra il precedente. Gli altri risolutori di problemi del marchio, dal rimuovi macchie al rimuovi adesivi, raccolgono il livello superiore: Torna ai rimuovi macchie & rimuovi speciali di COLOURLOCK.

E il pensiero che sostiene questa categoria: una colorazione della pelle si decide non durante l'applicazione del colore, ma nella mezz'ora precedente. Chi sgrassa, colora una volta. Chi salta il passaggio, colora due volte — e sgrassa comunque la seconda volta.