Colori per pelle di COLOURLOCK

Le coloranti per la pelle di COLOURLOCK colorano la pelle liscia anziché verniciarla

Cosa sono i coloranti per la pelle di COLOURLOCK? La fase coprente del processo di colorazione per la pelle liscia pigmentata: COLOURLOCK "Leather Colour" colora a base d'acqua sedili, guance e volanti usurati in 32 tonalità, mentre il neutro COLOURLOCK "Binder" stabilizza la pelle fragile come base portante sottostante. Si lavora secondo la scheda tecnica, non a sensazione.

I coloranti per la pelle di COLOURLOCK sono sistemi di colore per lo strato superficiale coprente della pelle liscia pigmentata — non per la pelle sottostante. Riportano il colore sulle superfici che, a causa dell'attrito dei jeans, del sole e del grasso cutaneo, sono diventate opache e disomogenee. Due prodotti si dividono il lavoro: il coprente COLOURLOCK "Leather Colour" per il colore visibile e il COLOURLOCK "Binder" (Neutro) privo di pigmenti per la superficie che deve sostenere il film di colore.

Colore originale perfetto per il tuo veicolo: Se vuoi che la tua pelle torni esattamente al tono di fabbrica, scegliere un colore standard è una strada tortuosa. COLOURLOCK mescola gli stessi sistemi di colore in base ai campioni originali per le principali marche automobilistiche — scegli direttamente marca e tonalità, che vengono mescolate per ogni ordine. Il collegamento diretto è qui: Coloranti originali per la pelle per marca automobilistica.

• A base d'acqua ed elastico, non duro come una vernice. Il film di colore si lega alla struttura pigmentata esistente della pelle e rimane flessibile dopo l'asciugatura. Ciò significa che segue ogni movimento del sedile anziché creparsi sui bordi — esattamente il punto in cui falliscono le vernici spray in bomboletta.
• Asciutto al tatto in 5-10 minuti, resistente dopo circa 30 ore. L'aria calda del phon unisce le catene polimeriche tra gli strati in un legame uniforme. La piena resistenza meccanica si sviluppa poi nell'arco di un'intera giornata — chi si siede per prova il mattino seguente con jeans chiari rovina il lavoro di ieri.
• 32 tonalità standard, tre formati, una logica. Dal nero e nero catrame all'Havana, caramello e marrone rossiccio, fino agli effetti brillanti e metallizzati. 250 ml coprono a tampone circa quattro o sei volanti o due o tre guance di sedile, la bottiglia da un litro si usa con lo spruzzatore ad aria compressa per un intero arredamento interno, 100 ml sono il formato per accenti metallizzati e brillanti.

Consiglio pratico di Detailing1: Riceviamo regolarmente richieste da clienti il cui volante dopo due settimane sembrava di nuovo come prima — e quasi mai la colpa è del colore. La colpa è che la superficie prima della colorazione era solo pulita, non priva di grasso. Il grasso cutaneo, la crema solare e i residui di prodotti per la cura formano un film separatore su cui il film di colore si appoggia soltanto anziché legarsi. Il test dura un minuto: passare un panno bianco con sgrassante a strisce sulla superficie. Finché il panno assume tonalità grigie o gialle, c'è ancora grasso in gioco. Solo quando il panno rimane pulito e la superficie appare uniformemente opaca, si applica il primo strato di colore. E il secondo classico di queste richieste: il detergente per freni come sgrassante presumibilmente più efficace. Non solo rimuove il grasso, ma distrugge la concia nelle fibre — dopo quel punto non aderirà più alcun sistema di colore, indipendentemente dal produttore.

COLOURLOCK concepisce il colore per la pelle in base al processo di riparazione

Per COLOURLOCK un colore per la pelle non è un prodotto singolo, ma il quarto tempo di un processo ben definito — per questo si trova tra il primer e il Top Coat anziché da solo sullo scaffale.

Il marchio è nato nel 1995 nel centro della pelle e da tre decenni rifornisce tappezzieri, aziende di detailing e officine di riparazione rapida. Chi ogni giorno ripara guance laterali screpolate e ricolora volanti sbiaditi non lavora con una bottiglia, ma con un processo: sgrassare, primerizzare, riempire, colorare, Top Coat, additivi. Ogni prodotto della linea occupa esattamente una posizione in questo processo. Dopo l'acquisizione da parte di Koch-Chemie, la linea è disponibile nel nostro shop come Koch-Chemie × COLOURLOCK — questa logica non è cambiata.

Per te questo ha una conseguenza pratica: il colore non riceve un compito che non gli appartiene. Non riempie le crepe, non sostituisce il primer e non si sigilla da solo. Per questo svolge con precisione il proprio ruolo — uno strato di colore sottile ed elastico che riproduce la grana anziché coprirla. I prodotti che promettono tutto contemporaneamente producono solitamente una superficie gommosa che sembra vernice spennellata.

Dalla quotidianità di Detailing1 vediamo quanto diversamente viene utilizzata questa categoria. Un cliente colora una singola guancia laterale del sedile del conducente su un veicolo in restituzione a leasing, il successivo tratta l'intero arredamento interno di un'auto d'epoca, il terzo fa il suo volante il sabato. Le stesse due bottiglie, tre dimensioni di progetto completamente diverse — per questo accanto a ogni prodotto della linea è presente un formato piccolo e uno grande.

Leather Colour copre la superficie, Binder la sostiene

I due prodotti di questa categoria risolvono due problemi diversi: uno porta il colore, l'altro porta la tenuta. Chi li confonde colora su un fondo che non può trattenere il colore.

Il colore coprente per la pelle COLOURLOCK "Leather Colour" è la miscela polimerica a base d'acqua per la pelle liscia colorata superficialmente con struttura pigmentata intatta — quindi per il caso normale in auto. Asciuga in un film di colore sottile ed elastico che si lega allo strato superficiale esistente. In altre parole: non una pelle di vernice rigida sopra, ma un legame di colore che lavora con la pelle. Disponibile in 32 tonalità e in formati da 100 ml, 250 ml e 1000 ml / 1 litro.

Il colore di riempimento COLOURLOCK "Binder" (Neutro) non contiene deliberatamente pigmenti. I suoi leganti flessibili penetrano nello strato superficiale diventato fragile, collegano le particelle di pigmento sciolte e riempiono le microcrepe che altrimenti diventerebbero vere crepe. Te ne accorgi da questo: la superficie appare più liscia e uniforme dopo, senza che il colore o il grado di lucentezza siano cambiati. È la base portante su cui il colore copre uniformemente e non si attacca a chiazze. Formati: 250 ml e 1000 ml / 1 litro.

La logica se-allora è breve. Se la superficie è strutturalmente in ordine e solo il colore appare opaco e usurato, Leather Colour da solo è sufficiente. Se la pelle sulla guancia del sedile, sul cerchio del volante o sul bordo del mobile è già ruvida, fibrosa o presenta microcrepe, si applica prima Binder in strati sottili — e poi il colore. E se con l'unghia ti incastri in una vera crepa, è ancora troppo presto per entrambi: allora manca prima un riempitrice che compensi la perdita di materiale.

Trovi la tonalità tramite il campione, non tramite il codice colore

Il codice colore della carta di circolazione o della lista degli optional indica il tono con cui la tua pelle ha lasciato la fabbrica — non quello che ha oggi.

Tra il colore di fabbrica e lo stato attuale ci sono anni di esposizione ai raggi UV. Il lato del conducente esposto al sole è regolarmente un po' più chiaro del sedile posteriore della stessa auto, e le pelli beige, grigio chiaro e color sabbia mostrano lo spostamento più evidente. Chi ordina in base al codice colore e colora puntualmente una superficie sbiadita, vede dopo la macchia che voleva rimuovere — solo nella direzione opposta.

Per questo ci sono due strade che funzionano nella pratica. Per il tono di fabbrica, la strada sicura passa per il campione di colore originale: con i coloranti originali per la pelle per marca automobilistica scegli marca e tonalità, e il colore viene mescolato per ogni ordine — pianifica quindi più tempo rispetto a un prodotto in magazzino, ma la tonalità proviene dallo stesso database con cui lavorano i professionisti del detailing. La seconda strada è la palette standard: dalle 32 tonalità di Leather Colour si possono mescolare tonalità adiacenti con una pipetta, finché un campione su una posizione invisibile — ad esempio sotto il sedile — non si adatta. Un quarto d'ora di prova, e ti risparmi l'attesa di una miscela speciale.

Ciò che vale per entrambi i casi: si colora da cucitura a cucitura, non a macchie. L'occhio riconosce subito un bordo in mezzo alla superficie, mentre una cucitura è comunque una linea di separazione. Da noi, la domanda più frequente prima dell'acquisto è proprio questa — e la risposta onesta è che colorare completamente una superficie del sedile è più veloce e ha un aspetto migliore rispetto a tre ritocchi individuali accurati.

Il processo decide se il colore tiene

Circa l'80 per cento della durata di una colorazione della pelle si crea prima che la prima goccia di colore tocchi la pelle. Il resto è pazienza durante l'asciugatura.

Il primo passo è il prelavaggio con un detergente per la pelle, il secondo è la sgrassatura con lo sgrassante COLOURLOCK "Degreaser", finché la superficie non appare uniformemente opaca. Il terzo passo è il primer: il Leather Primer come promotore di adesione su fondi difficili, il Blocker come strato di blocco se le colorazioni della nuova vernice potrebbero migrare, il Plastic Primer ND per le parti in plastica che devono seguire il colore. Solo dopo si applica Binder o il colore.

L'applicazione del colore in sé è poco spettacolare e proprio per questo è soggetta a errori. Il colore va sulla spugna, mai direttamente sulla pelle, e viene applicato a piccoli movimenti circolari — sottilissimo, senza pozzanghere. Un volante richiede tipicamente tre o quattro strati, una guancia di sedile molto ingiallita da quattro a sei. Tra ogni strato, 5-10 minuti di aria calda a livello medio, poi una breve levigatura intermedia con il pad di levigatura per pelle grana 4000, circa 30 secondi, e un panno in microfibra subito dopo. La temperatura di lavorazione è tra 18 e 24 gradi; sotto i 15 gradi il colore non si lega in modo affidabile, sopra i 30 gradi la superficie si asciuga prima di essere assorbita nella grana.

Infine si applica il Top Coat come vernice di finitura — opaco, setoso o lucido, a seconda di come la superficie appariva prima. Con gli additivi regoli finemente il risultato: il Crosslinker rende il colore e il Top Coat meccanicamente più resistenti, il Duller abbassa il grado di lucentezza verso l'aspetto di fabbrica, Soft Slip e Wax Slip cambiano la sensazione al tatto, e lo Stitch Covering Gel copre cuciture e loghi che non devono ricevere colore. Poi arriva la parte scomoda: non sedersi per circa 30 ore. Nella pratica, questo significa che l'auto resta ferma per due o tre giorni — e chi rispetta questo tempo ottiene una superficie che resiste all'attrito dei jeans per anni.

Pelle anilina, cuciture degli airbag e detergente per freni sono i confini invalicabili

Un colore per la pelle è uno strumento preciso per un substrato ben definito. Tre confini decidono prima dell'acquisto se questo strumento è affatto quello giusto.

Il primo confine è il tipo di pelle. Leather Colour e Binder sono destinati alla pelle liscia pigmentata e colorata superficialmente e alla pelle sintetica pigmentata. La pelle anilina senza struttura pigmentata, il nubuck, la pelle scamosciata e l'Alcantara sono a pori aperti — lì il film di colore incolla la struttura delle fibre, la morbida sensazione al tatto scompare e la superficie diventa rigida e plastica. Una goccia d'acqua in un punto poco visibile lo chiarisce in trenta secondi: se penetra e scurisce il punto, colorare è la strada sbagliata — allora la pelle va nella cura per pelle anilina o nel rinnovatore di colore Nubuck Fresh, accettando la patina.

Il secondo confine è costruttivo. I sedili con airbag laterali hanno una cucitura di rottura programmata che deve aprirsi in modo esattamente definito in caso di attivazione. Il colore, Binder e Top Coat irrigidiscono il materiale localmente — su questa cucitura nessuno dei tre ha nulla da perdere. Anche le cuciture strappate, le fodere allentate e le imbottiture cedute con schiuma visibile non sono un problema di colore, ma di lavoro di tappezzeria. Preferiamo dirlo prima che dopo: chi passa sopra un cratere, dopo avrà un cratere verniciato liscio.

Il terzo confine è quello che vediamo più spesso troppo tardi. Da noi si presentano clienti con superfici che prima della colorazione sono state sgrassate "veramente a fondo" con detergente per freni, acetone o alcol denaturato. Questi solventi non rimuovono solo il grasso, ma attaccano la concia nelle fibre. Il substrato è poi permanentemente danneggiato e il legame polimerico non trova più un ancoraggio — il colore si sfoglia dopo giorni, indipendentemente dal sistema applicato sopra. Lo sgrassante senza solvente non è in questo caso una misura precauzionale, ma l'unica opzione.

E il confine onesto della durata: su normali superfici di seduta e mobili, una colorazione eseguita correttamente dura anni. Sul cerchio del volante toccato quotidianamente, dove sudore delle mani, anelli e cinturini d'orologio sfregano continuamente, lo stress è di un altro livello — lì un rinnovamento dopo un certo tempo fa parte del piano, non è un difetto del prodotto. Il Crosslinker nel Top Coat sposta questo punto in modo significativo più avanti, non lo elimina.

Quale colore per la pelle è adatto al tuo danno

La via più rapida per decidere passa per due gesti sul punto danneggiato: una volta passarci sopra con l'unghia, una volta appoggiare una goccia d'acqua.

Se l'unghia non si incastra da nessuna parte e la goccia scivola via, la tua pelle è pigmentata e strutturalmente intatta — allora basta il colore coprente per la pelle COLOURLOCK "Leather Colour" da solo. Se la superficie sembra ruvida, sono visibili sottili capelli o la strato superficiale si sfilaccia nelle zone di presa, arriva prima il neutro Binder e poi il colore. Se l'unghia si incastra in una vera crepa, prima serve un riempitrice.

Chi vuole solo riportare alla freschezza una superficie diventata opaca e stanca, senza seguire il processo completo, è meglio servito a un livello inferiore: i rinnovatori di colore a base di Leather Fresh sono la risposta più semplice per casi lievi e richiedono meno preparazione. Non è una soluzione di emergenza, ma spesso è semplicemente la scelta giusta — colorare vale la pena solo quando manca davvero il colore. Trovi tutti gli altri componenti del processo un livello sopra: Torna a Colorare & Finitura.

E il pensiero che sostiene l'intera categoria: una colorazione della pelle fallisce quasi mai a causa del colore. Fallisce a causa della superficie sottostante e delle 30 ore successive. Chi prende entrambe le cose sul serio trasforma un sedile che sembrava appena rivestito, con due bottiglie e un fine settimana, in una superficie che nessuno riconosce come riparata.