Colla per pelle e riparazione cuciture di COLOURLOCK

Risse da dietro si sostengono con la colla per pelle di COLOURLOCK

Cos'è la colla per pelle di COLOURLOCK? Una colla speciale nata dalla pratica della riparazione della pelle, che unisce in modo duraturo strappi, bordi staccati e rinforzi applicati sul retro, mantenendo elasticità — COLOURLOCK "Leather Glue" (Solvent Free) è una colla senza solventi per superfici e tessuti, COLOURLOCK "Rep Glue" con pennello per il punto.

La colla per pelle di COLOURLOCK è la divisione adesivi della linea di riparazione, nata nel 1995 presso il centro della pelle per tappezzieri e artigiani del cuoio e oggi parte del gruppo Koch-Chemie. Queste colle svolgono un compito in cui ogni colla universale fallisce: devono aderire a un materiale che si dilata e si contrae a ogni movimento. Per questo asciugano in trasparente e rimangono elastiche a lungo, anziché indurirsi in una giuntura rigida.

• La giunzione adesiva si muove con essa. La base è una dispersione polimerica a base d'acqua: lunghe catene polimeriche galleggiano nell'acqua, si avvicinano durante l'asciugatura e si agganciano alle fibre di collagene aperte sul retro della pelle. Lo capisci da questo: la guancia riparata non sembra più rigida al momento dell'ingresso rispetto alla pelle adiacente.
• La colla unisce, il tessuto sostiene. Uno strappo aperto non viene tirato insieme bordo contro bordo, ma rinforzato da dietro — un tessuto di rinforzo tagliato assorbe la trazione, mentre la colla lo tiene fissato sul retro della pelle. In questo modo, il carico grava sul tessuto anziché sulla giunzione adesiva.
• Senza solventi significa: lavorare in un ambiente chiuso. COLOURLOCK "Leather Glue" (Solvent Free) asciuga senza odore di solventi e non danneggia la pelle. Pratico: ripara il sedile posteriore con le porte chiuse, senza dover arieggiare per tutto il pomeriggio — e senza zone rigide nella pelle intorno alla giunzione adesiva.

Consiglio pratico di Detailing1: L'errore più costoso nel collare la pelle è unire bordo contro bordo. Due bordi di uno strappo vengono spinti l'uno contro l'altro, incollati e sembrano perfetti la sera — ma dopo qualche settimana si riaprono esattamente sulla giunzione, perché la stretta linea adesiva deve sostenere da sola tutta la forza di trazione. Le richieste che riceviamo provengono quasi sempre dalla guancia del lato conducente, dove a ogni ingresso tutto il peso del corpo scivola sul bordo. La procedura corretta prevede un piccolo allargamento: tagliare un pezzo di tessuto di rinforzo circa un centimetro più largo dello strappo, spingerlo sotto la pelle con una pinzetta smussa attraverso l'apertura, lisciarlo e solo allora applicare uno strato sottilissimo di colla tra il tessuto e il retro della pelle. Lo strappo sarà comunque visibile, ma la riparazione reggerà.

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La pelle si incolla in modo flessibile, non rigido

Uno strappo in un sedile auto è sottoposto a trazione, ogni volta che si sale o si scende. Una colla che indurisce come vetro non annulla questa trazione, la sposta solo sul proprio bordo.

Proprio qui la colla per pelle si distingue dalla colla universale. Le formulazioni COLOURLOCK formano durante l'asciugatura un film continuo ed elastico che si aggancia alla superficie ruvida delle fibre della pelle, anziché depositarsi sopra come uno strato di vernice. In altre parole: l'unione si trova nelle fibre, non sopra di esse. Segue il movimento del sedile e non deve sopportarlo.

Nelle richieste che riceviamo, l'altro metodo si legge sempre allo stesso modo: colla a contatto sopra, tiene subito come una roccia, dopo due o tre settimane il punto si riapre — questa volta accanto alla vecchia linea di colla, perché la pellicola rigida ha tagliato le fibre morbide accanto. La colla a contatto in tubetto da negozio di bricolage crea un problema a sé sulla pelle sintetica: i suoi solventi danneggiano la superficie plastica, lasciandola opaca e leggermente appiccicosa, molto prima che la colla stessa ceda.

A questo si aggiungono le condizioni all'interno dell'auto, che quasi nessun prodotto universale tiene conto. Dietro il parabrezza fa abbastanza caldo in estate da far tornare a fluire le colle morbide; in inverno la stessa giunzione diventa fragile. L'attrito si aggiunge ogni giorno. Una colla per riparazione non viene quindi giudicata in base a quanto tiene il primo giorno, ma se dopo mille ingressi è ancora elastica.

Una per la superficie, una per il punto

I due adesivi per pelle della linea si dividono il lavoro in base al tipo di applicazione, non allo spessore del materiale. Entrambi sono in flaconi da 20 ml, entrambi rimangono flessibili dopo l'asciugatura.

COLOURLOCK "Leather Glue" (Solvent Free) è la colla per superfici e tessuti. È formulata senza solventi, praticamente non ha odore e può essere distribuita uniformemente su un rinforzo sul retro con un pennello fine, senza che lo strato diventi spesso. Il suo campo di applicazione: incollare o rinforzare sul retro strappi e fori, riposizionare bordi di pelle sollevati, appiattire fibre sollevate.

COLOURLOCK "Rep Glue" è in un flacone con pennello ed è quindi progettato per il punto. Il pennello nel tappo porta la colla esattamente dove un piccolo danno deve essere fissato — un angolo staccato del rivestimento, un pezzo di pelle scrostato, una toppa che deve rimanere ferma prima di essere stuccata. Penetra bene nelle fibre e stabilizza il punto prima che lo stucco e il colore vengano applicati sopra.

Entrambi richiedono un substrato su cui possano aderire. Sulla superficie fibrosa del retro della pelle questo è solitamente garantito, ma non su un bordo visibile staccato: lì si trovano grasso cutaneo, residui di prodotti per la cura e siliconi degli spray per abitacolo, che formano un film sottilissimo e idrorepellente. Una dispersione a base d'acqua scivola via invece di penetrare. Prima di incollare, quindi, sgrassare e lasciare asciugare completamente; sui bordi lisci, in aggiunta, opacizzare con un pad fine — questo taglia le fibre sollevate e aumenta la superficie su cui il film può aderire.

La regola pratica alla base: superfici e tessuti richiedono una colla che puoi stendere sottilmente in modo controllato. Punto e bordo richiedono una che rimanga esattamente dove la applichi. Chi vuole acquistare un solo prodotto fa meglio con quella senza solventi — il rinforzo sul retro è la riparazione che decide se tiene o si riapre, ed è l'applicazione più impegnativa.

Una cucitura aperta non è un problema di colla

Colla e ago risolvono due tipi diversi di danni. Se la pelle è intatta e solo il filo lungo la cucitura si è allentato, il punto va ricucito — incollato non reggerà nemmeno una stagione.

La ragione risiede nella geometria. Una cucitura unisce due pezzi di pelle a filo e distribuisce la forza di trazione su decine di punti su diversi centimetri. Una giunzione adesiva nello stesso punto concentra la stessa forza su una linea larga un millimetro nella piega del sedile, cioè esattamente dove la pelle si piega ogni volta che ci si siede. I tappezzieri ricuciono tali cuciture a mano con un punto tappezziere, spesso senza rimuovere il rivestimento. Per un sedile del conducente è una posizione gestibile, e lo consigliamo espressamente, anziché tirare la colla in una cucitura aperta.

La colla è la soluzione quando la pelle stessa è danneggiata: uno strappo trasversale sulla superficie, un foro, un bordo che si è staccato dalla piastra portante, un rivestimento che si è staccato dalla piega adesiva. Anche la preparazione di una riparazione più grande passa attraverso di essa — una toppa che deve essere fissata prima di essere stuccata e colorata.

Una cucitura rimane comunque un caso particolare nel corso della riparazione. Se la superficie viene ricolorata dopo la riparazione, le cuciture e i loghi in rilievo devono mantenere il loro colore originale, anziché essere verniciati insieme. Per questo esiste il gel protettivo per cuciture: viene applicato sul filo prima dell'applicazione del colore, impedisce al colore di raggiungere la cucitura e viene poi rimosso. Le cuciture a contrasto in filo chiaro su pelle scura non sopravvivono a una colorazione in altro modo.

Rinforzare sul retro significa applicare sottilmente e esercitare pressione

La procedura è breve, gli errori risiedono nel dosaggio. Pulire la superficie e lasciare asciugare completamente, tagliare il tessuto, spingerlo sotto la pelle, incollare sottilmente, lasciare asciugare parzialmente, unire esercitando pressione.

Sottilmente significa letteralmente. Lo abbiamo esagerato intenzionalmente su una superficie di prova in nappa sottile: applicato generosamente, la colla migra attraverso i pori aperti fino alla superficie e asciuga lì come una macchia scura e leggermente lucida che non si può più rimuovere. Due passaggi leggeri costano meno tempo di una macchia che deve essere ricolorata a posteriori. Gli eccessi possono essere rimossi quando sono ancora bagnati con un panno umido; non appena il film si è formato, diventa un problema.

Tempo di asciugatura: a seconda dello spessore dello strato, sono realisticamente necessari dai 30 ai 120 minuti affinché la colla sia asciutta al tatto, l'indurimento completo richiede più tempo. Il punto è resistente solo dopo — e solo allora si applicano stucco, colore e Top Coat. Chi usa il sedile prima tira a parte la giunzione fresca prima che raggiunga la sua resistenza finale. Inoltre, entrambe le colle non devono essere conservate al gelo né al sole; una volta congelata, una dispersione a base d'acqua non è più recuperabile.

Ci sono ancora due passaggi. Prima del primo utilizzo su una superficie, controlli su un punto nascosto se l'aspetto o la presa cambiano — la parte inferiore della piega del sedile o il retro di un poggiatesta sono sufficienti. E per tutto ciò che va storto o rimane da una vecchia riparazione, esiste il rimuovi adesivi, che rimuove anche i residui di colla a contatto induriti dalla superficie prima di ricominciare da zero.

Dove sconsigliamo il fai da te

Una zona è vietata, e lì non si tratta di estetica. Nelle guance esterne di molti sedili si trovano le cuciture di rottura delle cinture laterali. Incollate, ricucite o bloccate con stucco, cambiano il loro comportamento di apertura in caso di incidente — queste cuciture devono essere affidate esclusivamente a un centro specializzato certificato.

La pelle perforata nei sedili climatizzati è il secondo caso. La colla entra nella matrice dei fori, fa gonfiare i bordi tagliati non protetti all'interno del foro e ostruisce la perforazione. Lo abbiamo verificato su un cuscino del sedile smontato: i fori intasati alla fine erano molto più evidenti dello strappo che si voleva riparare, e la ventilazione del sedile in quel punto era morta. La pelle anilina a pori aperti si comporta in modo altrettanto intransigente — assorbe la colla e si scurisce su vaste aree.

Strutturalmente, la riparazione fai da te finisce dove non è solo la pelle a essere strappata. Se il tessuto portante sotto la guancia di ingresso è passato e la schiuma sotto è rotta, un rinforzo sul retro non trova più nulla a cui aggrapparsi. Questo segmento viene sostituito da un tappezziere. Lo stesso vale per le grandi incollature di interi rivestimenti su una piastra portante: queste colle per riparazione non sono fatte per questo, sono progettate per strappi, bordi e toppe e non sostituiscono una colla a contatto per laminazioni.

E fa parte del gioco avere un'aspettativa onesta. Un punto incollato e rinforzato sul retro tiene, ma non scompare. Lo strappo rimane visibile come una linea sottile, finché non viene riempito, strutturato e colorato — e anche allora si riconosce con la luce radente, se si sa dove si trovava. Chi si aspetta una riparazione invisibile sarà deluso da ogni colla, indipendentemente dal produttore.

Quale colla è adatta al tuo danno

Inizia con il dito, non con il flacone. Se lo strappo si può tirare e vedi il tessuto portante sotto, è un caso per un rinforzo sul retro con COLOURLOCK "Leather Glue" (Solvent Free).

Se invece si stacca solo un bordo, si solleva un pezzo di pelle o una piccola toppa deve essere fissata per il passaggio successivo, COLOURLOCK "Rep Glue" è la via più diretta: applica con il pennello, stendi sottilmente, premi. Se il filo si è allentato e la pelle è intatta, non serve nessuna colla, ma un ago o un tappezziere.

Dopo l'incollaggio la riparazione non è finita, è solo portante. Ciò che rimane come avvallamento viene chiuso con stucco e riempitivi in strati sottili, seguiti da struttura, colore e sigillatura. I passaggi preliminari — sgrassare, in caso di pelle fragile, ri-ingrassare prima — e tutti gli altri prodotti della linea li trovi un livello sopra: Torna a Riparazione di COLOURLOCK.

Due casi di materiale procedono in modo leggermente diverso. La pelle sintetica si incolla in linea di principio come la pelle, ma non tollera le colle da negozio di bricolage a base di solventi — qui la scelta sicura è quella senza solventi, e un test preliminare su un punto nascosto rimane comunque obbligatorio, perché le vernici superficiali si comportano in modo diverso a seconda del produttore. Per borse, cinture e parti superiori delle scarpe vale la stessa logica dell'auto: strappi e bordi sono un caso di colla, una cucitura allentata su una parte soggetta a trazione va ricucita, e la suola di una scarpa cucita con suola deve comunque essere affidata a un calzolaio.

La frase che sostiene l'intera categoria si trova alla fine della riparazione, non all'inizio: una giunzione adesiva tiene non perché la colla è forte, ma perché non vi grava alcuna trazione. Ogni minuto che investi nel tessuto sotto la pelle è meglio investito di qualsiasi goccia di colla aggiuntiva sopra di esso.